த்ரோட்டில் வால்வு தோல்வி

த்ரோட்டில் வால்வு தோல்வி வெளிப்புறமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளால் இதை தீர்மானிக்க முடியும் - தொடக்கத்தில் சிக்கல்கள், சக்தி குறைதல், மாறும் பண்புகளில் சரிவு, நிலையற்ற செயலற்ற தன்மை, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு. செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் தணிப்பு மாசுபாடு, அமைப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுதல், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் தவறான செயல்பாடு மற்றும் பிற. வழக்கமாக, டம்பர் பழுதுபார்ப்பு எளிதானது, மேலும் ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட அதை செய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, அது சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, டிபிஎஸ் மாற்றப்படுகிறது அல்லது வெளிப்புற காற்றை உறிஞ்சுவது அகற்றப்படுகிறது.

உடைந்த த்ரோட்டில் அறிகுறிகள்

த்ரோட்டில் அசெம்பிளியானது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு காற்று விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதன் காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான உகந்த அளவுருக்களுடன் எரியக்கூடிய-காற்று கலவை உருவாகிறது. அதன்படி, ஒரு தவறான த்ரோட்டில் வால்வுடன், இந்த கலவையை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் மாறுகிறது, இது காரின் நடத்தையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. அதாவது, உடைந்த த்ரோட்டில் நிலையின் அறிகுறிகள்:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிக்கலான தொடக்கம், குறிப்பாக "குளிர்", அதாவது குளிர் இயந்திரத்தில், அத்துடன் அதன் நிலையற்ற செயல்பாடு;
• இயந்திர வேகத்தின் மதிப்பு தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது, மற்றும் பல்வேறு முறைகளில் - செயலற்ற நிலையில், சுமைகளின் கீழ், மதிப்புகளின் நடுத்தர வரம்பில்;
• காரின் டைனமிக் குணாதிசயங்களின் இழப்பு, மோசமான முடுக்கம், மேல்நோக்கி மற்றும் / அல்லது சுமையுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்தி இழப்பு;
• முடுக்கி மிதி அழுத்தும் போது "டிப்ஸ்", அவ்வப்போது சக்தி இழப்பு;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• டாஷ்போர்டில் "மாலை", அதாவது, செக் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரிகிறது அல்லது அணைந்துவிடும், இது அவ்வப்போது மீண்டும் நிகழ்கிறது;
• மோட்டார் திடீரென்று நின்றுவிடுகிறது, மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு அது சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் நிலைமை விரைவில் மீண்டும் நிகழ்கிறது;
• உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெடிப்பு அடிக்கடி நிகழும்;
• வெளியேற்ற அமைப்பில், ஒரு குறிப்பிட்ட பெட்ரோல் வாசனை தோன்றுகிறது, இது எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்புடன் தொடர்புடையது;
• சில சந்தர்ப்பங்களில், எரியக்கூடிய-காற்று கலவையின் சுய-பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது;
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் / அல்லது மஃப்லரில், மென்மையான பாப்ஸ் சில நேரங்களில் கேட்கப்படுகிறது.

பட்டியலிடப்பட்ட பல அறிகுறிகள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிற கூறுகளுடன் சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம் என்பதை இங்கே சேர்ப்பது மதிப்பு. எனவே, எலக்ட்ரானிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் த்ரோட்டில் முறிவைச் சரிபார்ப்பதற்கு இணையாக, மற்ற பகுதிகளின் கூடுதல் நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மற்றும் முன்னுரிமை ஒரு மின்னணு ஸ்கேனர் உதவியுடன், இது த்ரோட்டில் பிழையை தீர்மானிக்க உதவும்.

உடைந்த த்ரோட்டில் காரணங்கள்

த்ரோட்டில் அசெம்பிளியின் செயலிழப்பு மற்றும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் பல பொதுவான காரணங்கள் உள்ளன. எந்த வகையான த்ரோட்டில் வால்வு தோல்விகள் இருக்கக்கூடும் என்பதை வரிசைப்படுத்துவோம்.

செயலற்ற வேக சீராக்கி

செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி (அல்லது சுருக்கமாக IAC) உள் எரிப்பு இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதாவது த்ரோட்டில் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அதன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு காற்றை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெகுலேட்டரின் பகுதி அல்லது முழுமையான தோல்வியுடன், செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு அதன் முழுமையான நிறுத்தம் வரை கவனிக்கப்படும். இது த்ரோட்டில் அசெம்பிளியுடன் இணைந்து செயல்படுவதால்.

த்ரோட்டில் சென்சார் தோல்வி

த்ரோட்டில் தோல்விக்கான ஒரு பொதுவான காரணம் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (TPSD) இல் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகும். சென்சாரின் செயல்பாடு அதன் இருக்கையில் உள்ள த்ரோட்டிலின் நிலையை சரிசெய்து அதனுடன் தொடர்புடைய தகவலை ECU க்கு அனுப்புவதாகும். கட்டுப்பாட்டு அலகு, ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை, வழங்கப்பட்ட காற்றின் அளவு, எரிபொருள் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்து பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் செயலிழந்தால், இந்த முனை தவறான தகவலை கணினிக்கு அனுப்புகிறது அல்லது அதை அனுப்பாது. அதன்படி, மின்னணு அலகு, தவறான தகவலின் அடிப்படையில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டு முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது, அல்லது அவசர பயன்முறையில் செயல்பட வைக்கிறது. வழக்கமாக, சென்சார் தோல்வியடையும் போது, ​​டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும்.

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர்

த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன - மெக்கானிக்கல் (கேபிளைப் பயன்படுத்தி) மற்றும் மின்னணு (சென்சார் தகவல்களின் அடிப்படையில்). மெக்கானிக்கல் டிரைவ் பழைய கார்களில் நிறுவப்பட்டது, இப்போது குறைவாகவே உள்ளது. அதன் செயல்பாடு முடுக்கி மிதி மற்றும் சுழற்சியின் த்ரோட்டில் அச்சில் நெம்புகோலை இணைக்கும் எஃகு கேபிளைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது மிகவும் அரிதானது என்றாலும், கேபிள் நீட்டலாம் அல்லது உடைக்கலாம்.

நவீன கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மின்னணு இயக்கி த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு. டம்பர் ஆக்சுவேட்டர் சென்சார் மற்றும் DPZD இலிருந்து பெறப்பட்ட தகவலின் அடிப்படையில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் த்ரோட்டில் நிலை கட்டளைகள் பெறப்படுகின்றன. ஒன்று அல்லது மற்ற சென்சார் தோல்வியுற்றால், கட்டுப்பாட்டு அலகு அவசர நடவடிக்கைக்கு வலுக்கட்டாயமாக மாறுகிறது. அதே நேரத்தில், டம்பர் டிரைவ் அணைக்கப்பட்டுள்ளது, கணினி நினைவகத்தில் ஒரு பிழை உருவாகிறது, மேலும் டாஷ்போர்டில் செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். காரின் நடத்தையில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் தோன்றும்:

• முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதற்கு கார் மோசமாக செயல்படுகிறது (அல்லது செயல்படாது);
• இயந்திர வேகம் 1500 rpm க்கு மேல் உயராது;
• காரின் மாறும் பண்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன;
• நிலையற்ற செயலற்ற வேகம், இயந்திரத்தின் முழு நிறுத்தம் வரை.

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், டம்பர் டிரைவின் மின்சார மோட்டார் தோல்வியடைகிறது. இந்த வழக்கில், டம்பர் ஒரு நிலையில் அமைந்துள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு அலகு சரிசெய்து, இயந்திரத்தை அவசர பயன்முறையில் வைக்கிறது.

அமைப்பின் மன அழுத்தம்

பெரும்பாலும் ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் காரணம் உட்கொள்ளும் பாதையில் மனச்சோர்வு ஆகும். அதாவது, பின்வரும் இடங்களில் காற்றை உறிஞ்சலாம்:

• டம்பர் உடலுக்கு எதிராக அழுத்தும் இடங்கள், அதே போல் அதன் அச்சு;
• குளிர் தொடக்க ஜெட்;
• த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் பின்னால் நெளி குழாய் இணைக்கும்;
• கிரான்கேஸ் கேஸ் கிளீனர் மற்றும் நெளிவுகளின் குழாயின் கூட்டு (இன்லெட்);
• முனை முத்திரைகள்;
• பெட்ரோல் நீராவிகளுக்கான முடிவுகள்;
• வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் குழாய்;
• த்ரோட்டில் உடல் முத்திரைகள்.

காற்று கசிவு எரியக்கூடிய-காற்று கலவையின் தவறான உருவாக்கம் மற்றும் உட்கொள்ளும் பாதையின் செயல்பாட்டில் பிழைகள் தோன்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த வழியில் கசியும் காற்று காற்று வடிகட்டியில் சுத்தம் செய்யப்படுவதில்லை, எனவே அதில் நிறைய தூசி அல்லது பிற தீங்கு விளைவிக்கும் சிறிய கூறுகள் இருக்கலாம்.

damper மாசு

காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள த்ரோட்டில் பாடி நேரடியாக கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, தார் மற்றும் எண்ணெய் வைப்பு மற்றும் பிற குப்பைகள் அதன் உடல் மற்றும் அச்சில் காலப்போக்கில் குவிந்து கிடக்கின்றன. த்ரோட்டில் வால்வு மாசுபாட்டின் பொதுவான அறிகுறிகள் தோன்றும். டம்பர் சீராக நகராது, பெரும்பாலும் அது குச்சிகள் மற்றும் குடைமிளகாய் என்பதில் இது வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிலையற்றது, மேலும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் தொடர்புடைய பிழைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

இத்தகைய சிக்கல்களிலிருந்து விடுபட, நீங்கள் த்ரோட்டிலின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், சிறப்பு கருவிகள் மூலம் அதை சுத்தம் செய்யுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கார்பூரேட்டர் கிளீனர்கள் அல்லது அவற்றின் ஒப்புமைகள்.

த்ரோட்டில் உடலை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது

Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее

 

த்ரோட்டில் தழுவல் தோல்வியடைந்தது

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், த்ரோட்டில் தழுவலை மீட்டமைக்க முடியும். இது குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கும். தோல்வி தழுவலுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• காரில் பேட்டரியின் துண்டிப்பு மற்றும் மேலும் இணைப்பு;
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றுதல் (பணிநிறுத்தம்) மற்றும் அடுத்தடுத்த நிறுவல் (இணைப்பு);
• த்ரோட்டில் வால்வு அகற்றப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, சுத்தம் செய்வதற்காக;
• முடுக்கி மிதி அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்பட்டது.

மேலும், பறந்துவிட்ட தழுவலுக்கான காரணம் சிப்பில் உள்ள ஈரப்பதம், முறிவு அல்லது சமிக்ஞை மற்றும் / அல்லது மின் கம்பிக்கு சேதம். த்ரோட்டில் வால்வுக்குள் ஒரு மின்னணு பொட்டென்டோமீட்டர் இருப்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதன் உள்ளே கிராஃபைட் பூச்சு கொண்ட தடங்கள் உள்ளன. காலப்போக்கில், அலகு செயல்பாட்டின் போது, ​​​​அவை தேய்ந்து போகின்றன மற்றும் அவை டம்பர் நிலை பற்றிய சரியான தகவல்களை அனுப்பாத அளவிற்கு தேய்ந்துவிடும்.

த்ரோட்டில் வால்வு பழுது

த்ரோட்டில் சட்டசபைக்கான பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் சிக்கல்கள் எழுந்த காரணங்களைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும், பழுதுபார்க்கும் பணியின் நோக்கம் பின்வரும் நடவடிக்கைகளின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் கொண்டுள்ளது:

• த்ரோட்டில் சென்சார்களின் முழுமையான அல்லது பகுதி தோல்வி ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை சரிசெய்ய முடியாதவை;
• செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சுத்தப்படுத்துதல், அத்துடன் எண்ணெய் மற்றும் தார் வைப்புகளிலிருந்து த்ரோட்டில் வால்வு;
• காற்று கசிவை நீக்குவதன் மூலம் இறுக்கத்தை மீட்டமைத்தல் (பொதுவாக தொடர்புடைய கேஸ்கட்கள் மற்றும் / அல்லது இணைக்கும் நெளி குழாய் மாற்றப்படும்).

பழுதுபார்க்கும் பணிக்குப் பிறகு, குறிப்பாக த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்த பிறகு, அதை மாற்றியமைப்பது அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்க. இது ஒரு கணினி மற்றும் ஒரு சிறப்பு நிரலைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வின் தழுவல் "வாஸ்யா கண்டறியும் நிபுணர்"

VAG குழுவின் கார்களில், பிரபலமான Vag-Com அல்லது Vasya கண்டறியும் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி damper தழுவல் செயல்முறையைச் செய்யலாம். இருப்பினும், தழுவலுக்குச் செல்வதற்கு முன், பின்வரும் ஆரம்ப நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

• Vasya கண்டறியும் திட்டத்தில் அடிப்படை அமைப்புகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ECU இலிருந்து அனைத்து பிழைகளையும் முன்கூட்டியே நீக்கவும் (முன்னுரிமை பல முறை);
• கார் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 11,5 வோல்ட்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும், அதாவது, அதை உங்கள் காலால் அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை;
• த்ரோட்டில் முன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் (சுத்தப்படுத்தும் முகவர்களைப் பயன்படுத்தி);
• குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறைந்தபட்சம் 80 டிகிரி செல்சியஸாக இருக்க வேண்டும் (சில சந்தர்ப்பங்களில் இது குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் அதிகமாக இல்லை).

தழுவல் செயல்முறை பின்வரும் வழிமுறையின் படி செய்யப்படுகிறது:

• வாகனத்தின் மின்னணு அலகு சேவை இணைப்பிற்கு பொருத்தமான கேபிளைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட நிரல் "Vasya diagnostician" உடன் கணினியை இணைக்கவும்.
• காரின் பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
• பிரிவு 1 "ICE" இல் நிரலை உள்ளிடவும், பின்னர் 8 "அடிப்படை அமைப்புகள்", சேனல் 060 ஐத் தேர்ந்தெடுத்து, "தழுவல் தொடங்கு" பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்.

விவரிக்கப்பட்ட செயல்களின் விளைவாக, இரண்டு விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும் - தழுவல் செயல்முறை தொடங்கும், இதன் விளைவாக தொடர்புடைய செய்தி "தழுவல் சரி" காட்டப்படும். அதன் பிறகு, நீங்கள் பிழைத் தொகுதிக்குச் செல்ல வேண்டும், ஏதேனும் இருந்தால், அவற்றைப் பற்றிய தகவல்களை நிரல் ரீதியாக நீக்கவும்.

ஆனால், தழுவலைத் தொடங்குவதன் விளைவாக, நிரல் ஒரு பிழை செய்தியைக் காட்டினால், நீங்கள் பின்வரும் வழிமுறையின்படி செயல்பட வேண்டும்:

• "அடிப்படை அமைப்புகளிலிருந்து" வெளியேறி, நிரலில் உள்ள பிழைகளின் தொகுதிக்குச் செல்லவும். பிழைகள் இல்லாவிட்டாலும், ஒரு வரிசையில் இரண்டு முறை பிழைகளை அகற்றவும்.
• கார் பற்றவைப்பை அணைத்து, பூட்டிலிருந்து சாவியை அகற்றவும்.
• 5 ... 10 வினாடிகள் காத்திருந்து, மீண்டும் பூட்டுக்குள் விசையைச் செருகவும் மற்றும் பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
• மேலே உள்ள தழுவல் படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

விவரிக்கப்பட்ட செயல்களுக்குப் பிறகு, நிரல் ஒரு பிழை செய்தியைக் காண்பித்தால், இது வேலையில் ஈடுபட்டுள்ள முனைகளின் முறிவைக் குறிக்கிறது. அதாவது, த்ரோட்டில் அல்லது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகள் தவறாக இருக்கலாம், இணைக்கப்பட்ட கேபிளில் உள்ள சிக்கல்கள், தழுவலுக்கு பொருந்தாத நிரல் (சரியாக வேலை செய்யாத Vasya இன் ஹேக் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம்).

நீங்கள் நிசான் த்ரோட்டிலைப் பயிற்றுவிக்க வேண்டும் என்றால், எந்த நிரலையும் பயன்படுத்தத் தேவையில்லாத சற்றே வித்தியாசமான தழுவல் அல்காரிதம் உள்ளது. அதன்படி, ஓப்பல், சுபாரு, ரெனால்ட் போன்ற பிற கார்களில், அவர்களின் த்ரோட்டில் கற்றல் கொள்கைகள்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்த பிறகு, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அவற்றில் மாற்றத்துடன் இருக்கும். த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்வதற்கு முன்பு இருந்த அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடர்ந்து கட்டளைகளை வழங்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம். அத்தகைய சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, நீங்கள் டம்பர் அளவீடு செய்ய வேண்டும். கடந்த இயக்க அளவுருக்களை மீட்டமைப்பதன் மூலம் இது ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

இயந்திர தழுவல்

குறிப்பிடப்பட்ட Vag-Com திட்டத்தின் உதவியுடன், ஜெர்மன் கவலை VAG ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை மட்டுமே நிரல் ரீதியாக மாற்றியமைக்க முடியும். மற்ற இயந்திரங்களுக்கு, த்ரோட்டில் தழுவலைச் செய்வதற்கு அவற்றின் சொந்த வழிமுறைகள் வழங்கப்படுகின்றன. பிரபலமான செவ்ரோலெட் லாசெட்டியின் தழுவலின் உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள். எனவே, தழுவல் அல்காரிதம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

• 5 விநாடிகளுக்கு பற்றவைப்பை இயக்கவும்;
• 10 விநாடிகளுக்கு பற்றவைப்பை அணைக்கவும்;
• 5 விநாடிகளுக்கு பற்றவைப்பை இயக்கவும்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நடுநிலை (கையேடு பரிமாற்றம்) அல்லது பூங்காவில் (தானியங்கி பரிமாற்றம்) தொடங்கவும்;
• 85 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடாகவும் (புத்துணர்ச்சி இல்லாமல்);
• 10 விநாடிகளுக்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் (கிடைத்தால்);
• ஏர் கண்டிஷனரை 10 விநாடிகளுக்கு அணைக்கவும் (ஏதேனும் இருந்தால்);
• தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு: பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும், பிரேக் மிதிவை அழுத்தவும் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை D (டிரைவ்) நிலைக்கு மாற்றவும்;
• 10 விநாடிகளுக்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் (கிடைத்தால்);
• ஏர் கண்டிஷனரை 10 விநாடிகளுக்கு அணைக்கவும் (ஏதேனும் இருந்தால்);
• பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.

மற்ற இயந்திரங்களில், கையாளுதல்கள் ஒரே மாதிரியான தன்மையைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் அதிக நேரத்தையும் முயற்சியையும் எடுக்காது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் தவறான த்ரோட்டில் வால்வை இயக்குவது நீண்ட காலத்திற்கு சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் உகந்த முறையில் வேலை செய்யவில்லை, கியர்பாக்ஸ் பாதிக்கப்படுகிறது, சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் கூறுகள்.

காற்று கசிவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

அமைப்பின் அழுத்தம், அதாவது, காற்று கசிவு ஏற்படுவது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட உறிஞ்சும் இடங்களைக் கண்டறிய, நீங்கள் பின்வரும் செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்:

• உதவியுடன் டீசல் எரிபொருள் முனைகளின் நிறுவல் தளங்களைக் கொட்டவும்.
• என்ஜின் இயங்கும் போது, ​​காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதியிலிருந்து மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (MAF) துண்டித்து, அதை உங்கள் கை அல்லது பிற பொருளால் மூடவும். அதன் பிறகு, நெளி அளவு சிறிது சுருங்க வேண்டும். உறிஞ்சுதல் இல்லை என்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் "தும்மல்" தொடங்கி இறுதியில் நின்றுவிடும். இது நடக்கவில்லை என்றால், கணினியில் காற்று கசிவு உள்ளது, மேலும் கூடுதல் நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது.
• த்ரோட்டிலை கையால் மூட முயற்சி செய்யலாம். உறிஞ்சப்படாவிட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் மூச்சுத் திணறத் தொடங்கும். இது சாதாரணமாக வேலை செய்தால், காற்று கசிவு உள்ளது.

சில கார் உரிமையாளர்கள் 1,5 வளிமண்டலங்கள் வரை மதிப்பு கொண்ட உட்கொள்ளும் பாதையில் அதிகப்படியான காற்று அழுத்தத்தை செலுத்துகின்றனர். மேலும், ஒரு சோப்பு கரைசலின் உதவியுடன், கணினியின் மனச்சோர்வுக்கான இடங்களை நீங்கள் காணலாம்.

பயன்பாடு தடுப்பு

தானாகவே, த்ரோட்டில் வால்வு காரின் முழு வாழ்க்கைக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, அதற்கு மாற்று அதிர்வெண் இல்லை. எனவே, இயந்திர செயலிழப்பு, முழு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தோல்வி அல்லது பிற முக்கிய காரணங்களுக்காக அலகு தோல்வியடையும் போது அதன் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது. பெரும்பாலும், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தோல்வியடைகிறது. அதன்படி, அதை மாற்ற வேண்டும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, த்ரோட்டில் வால்வு அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட்டு மறுகட்டமைக்கப்பட வேண்டும். முறிவின் மேற்கூறிய அறிகுறிகள் தோன்றும்போது அல்லது அத்தகைய நிலைக்கு கொண்டு வராமல் இருக்க அவ்வப்போது இதைச் செய்யலாம். பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, என்ஜின் எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறையின் போது த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது, ஒவ்வொரு 15 ... 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.