போலோ - "நாகரீகமாக" இருங்கள், வோக்ஸ்வாகன் வாங்கவும்

VW கோல்ஃப் பற்றி என்ன இருக்கிறது, ஐரோப்பாவின் பாதி பேர் அதைப் பற்றி பைத்தியமாக இருக்கிறார்கள்? தொழில்நுட்பம், வரலாறு, ஆயுள் மற்றும் தன்மை இல்லாததா? ஒருவேளை, ஆனால் கோல்ஃப் விலையில் அது சாத்தியம் மற்றும் இளையது. அது இருக்கக்கூடாது - ஹூட்டில் VW லோகோவுடன். போலோ எப்போதும் அதன் பெரிய சகோதரரின் நிழலில் உள்ளது, ஆனால் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் எப்படியும் ஏராளமான விற்பனைகள் உள்ளன. கேள்வி என்னவென்றால், அவற்றைப் பார்ப்பதில் அர்த்தமிருக்கிறதா?

இந்த சிறிய வோக்ஸ்வாகனின் நான்காவது தலைமுறை அதன் வாழ்க்கையில் மூன்று காலகட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர் 1999 இல் சந்தையில் நுழைந்தார், இங்கே ஒரு குறிப்பிட்ட விலகல் உள்ளது. சிலர் ஒரு பாத்திரத்தில் ஐந்து லிட்டர் தண்ணீரைக் கொதிக்கவைத்து, ஒரு அழகான மிங் குவளையில் கொதிக்கும் நீரை ஊற்றி, கொஞ்சம் இத்தாலிய பாஸ்தாவை உள்ளே எறிந்து, விருந்தினர்களுக்குக் கொண்டு வந்து, முகத்தில் புன்னகையுடன் கூறுகிறார்கள்: "இதோ ஒரு சுவையான குழம்பு - சுவையானது. " விருந்தினர்கள் தங்களுக்கு வேண்டியதை சாப்பிடுகிறார்கள், இது மிங் குவளையில் சூப். போலோவிலும் இதேதான் நடந்தது - அவர்கள் அதை விற்கத் தொடங்கினர், இருப்பினும் அதைப் பற்றி சுவாரஸ்யமான எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், கொதிக்கும் நீர் மற்றும் நூடுல்ஸை எவ்வளவு சாப்பிடலாம் - இறுதியில், யாரோ ஒருவர் மேகியைப் பிடுங்கி ஒரு கிண்ணத்தில் ஊற்றுவார், அதனால் சூப் பழுப்பு நிறமாக மாறும். VW அதையே செய்து போலோவின் தோற்றத்தை சற்று மாற்றியது. இல்லை, அது வெளிச்சமாக இல்லை. பின்புறம் பெரிதாக மாறவில்லை, ஆனால் நான்கு சுற்று ஹெட்லைட்டுகளுக்கு நன்றி, அதே நேரத்தில் சலிப்பான மற்றும் ஓரினச்சேர்க்கையில் இருந்து சற்று முட்டாள்தனமாகவும் வேடிக்கையாகவும் மாறியுள்ளது. இருப்பினும், இது நிச்சயமாக ஒரு பாத்திரத்தை எடுத்துள்ளது. இறுதியாக, கடைசி கட்டத்திற்கான நேரம் வந்துவிட்டது - விரைவில் அல்லது பின்னர் நீங்கள் மேகி மற்றும் நூடுல்ஸுடன் ஒரு பவுலன் கனசதுரத்தை தண்ணீரில் போடலாம் என்பது ஒருவரின் நினைவுக்கு வரும். பின்னர் அது உண்மையில் சகித்துக்கொள்ளக்கூடியதாக மாறும், மேலும் இது வோக்ஸ்வாகன் விஷயத்தில் போலோவின் சமீபத்திய பதிப்பில் இருந்தது. முன் முனை வரிசையில் உள்ள மற்ற மாடல்களைப் போலவே மாறியது, ஆக்ரோஷமாகவும் அதே நேரத்தில் நன்றாகவும் பார்க்கத் தொடங்கியது. வடிவமைப்பு ஏற்கனவே பழையதாக இருந்தது மற்றும் 2009 இல் நாங்கள் அதற்கு விடைபெற வேண்டியிருந்தது. இந்த கார் உண்மையில் என்ன?

சரி, அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்று கேட்பது நல்லது. வோக்ஸ்வாகன் போலோவை ஒரு சிக்கனமான கோல்ஃப் மினியேச்சராக மாற்ற விரும்புகிறது, அது ஒப்பீட்டளவில் கலகலப்பான, சூழல் நட்பு மற்றும் பயன்படுத்த சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. அவரிடம் மருந்துச் சீட்டு கூட இருந்தது. நான் நுண்ணோக்கின் கீழ் 4-சிலிண்டர் 1.4 எல் எஞ்சினை எடுத்து, அதை இரண்டு இரவுகள் எனது நிபுணர்களிடம் விட்டுவிட்டு ஒரு புதிய யூனிட்டை எடுத்தேன் - முன்பு போலவே, ஒரு சிலிண்டர் மட்டுமே குறைவாக இருந்தது. முட்டாள்தனமா? ஒருவேளை அப்படி இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இந்த ஒலி யோசனையை ஏற்றுக்கொண்டால், அது ஒரு நல்ல ஒன்றாக மாறிவிடும். 3 சிலிண்டர்கள் என்றால் 25% குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாடு, இலகுவான கட்டுமானம், மலிவான உற்பத்தி மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு. அது மிகவும் நன்றாக இருக்கும் அல்லவா? சரி, அதனால்தான் இது நடைமுறையில் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது.

சில நூறு மீட்டர் ஓட்டிய பிறகு முதல் எண்ணம்? கொஞ்சம் சத்தம். இரண்டாவது? ஒரு சிறிய சீரற்ற வேலை. மூன்றாவது? கொஞ்சம் மந்தமாக இருக்கிறது. 1.2 லிட்டர் எஞ்சின் 54 அல்லது 64 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. சக்தி உண்மையில் மிகவும் சமமாக வெளியிடப்படுகிறது, ஆனால் ... சரி, எவ்வளவு சக்தி? இந்த பைக் ஒரு கால் இல்லாமல் ஒரு நாய் போல நடந்துகொள்கிறது என்ற எண்ணத்தை எதிர்ப்பது கடினம் - அது அதைச் செய்ய முடியும், ஆனால் நான்கு வேண்டும். ஒரு நபர் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் பாவம் செய்யவில்லை என்பதாலும், உண்மையில் அது இல்லை என்பதாலும், அது "எரிவாயு" மிதி மூலம் சுமூகமாக அழுத்தப்பட வேண்டும். அதனால்தான் எரிவாயு நிலையத்தில் நீங்கள் கல்லீரல் பெருங்குடலை விட "சிறந்த" சுரங்கத்தை வைத்திருக்க முடியும் - சராசரியாக, 8l / 100km கூட. சோவியத் டாங்கிகள் குறைவாக எரிந்தன. அதிர்ஷ்டவசமாக, மற்ற இயந்திரங்கள் உள்ளன. பேட்டைக்கு கீழ் 1.4 கிமீ தூரத்தில் 75லி பெட்ரோல் கொண்ட நகலுக்கு மாற்றினால் போதும். தனக்கு எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்று நேர்மையாகச் சொல்பவர் இருந்தால், அவரை எனது சொந்த செலவில் ஹெய்திக்கு துணையுடன் அனுப்பி வைப்பேன். நுகர்வு 1.2l ஐ விட குறைவாக உள்ளது, வேலை கலாச்சாரம் நன்றாக உள்ளது, இயக்கவியலின் ஃப்ளாஷ்கள் கூட அதிக வேகத்தில் தோன்றும், மேலும் ஒலி குறிப்பாக எரிச்சலூட்டுவதில்லை. அது போதவில்லை என்றால், நீங்கள் 86 அல்லது 100 குதிரைத்திறன் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்யலாம். முதலாவது மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - இது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பெற்றது. மேலே 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது ஜிடிஐ பதிப்பில் 125 ஹெச்பியை எட்டும். கார் பெரியதாகவோ அல்லது கனமாகவோ இல்லாததால், வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது பயணிகளை மயக்கமடையச் செய்யும் அளவுக்கு சக்தி உள்ளது. டீசல் பற்றி என்ன? தேர்வு மிகப்பெரியது. 1.9 SDI என்பது 64KM மற்றும் "எரிவாயு" மிதிக்கு பெரும் வெறுப்பைக் கொண்ட புதிய வடிவமைப்பாக இல்லை. இந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட போலோவின் முடுக்கம் காலெண்டரால் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஞாயிற்றுக்கிழமையும் வீட்டிலிருந்து தேவாலயத்திற்கு பயணம் செய்வது அதன் உறுப்பு. அதே ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரத்தைத் தேடுவது நிச்சயமாக நல்லது, ஆனால் TDI என்ற பதவியுடன். 100 அல்லது 130 ஹெச்பி உண்மையில் இந்த சிறிய காருக்கு அதிக சக்தி கொடுங்கள். சுவாரஸ்யமாக, போலோவில் நீங்கள் 1.4 லிட்டர் அளவு கொண்ட மினியேச்சர் டீசல் எஞ்சினையும் பெறலாம். அவர் 70-80 கிமீ ஓட்டம், மூன்று சிலிண்டர்கள், ஒரு மோசமான ஒலி மற்றும் வேலையில் வியக்கத்தக்க பெரும் உற்சாகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளார். நிச்சயமாக, அவரிடமிருந்து எந்த உணர்ச்சிகளையும் எதிர்பார்க்காமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால், அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் இனிமையானதாக இருக்கும். ஒரே கேள்வி, முழு கார் நன்றாக இருக்கிறதா?

புள்ளிவிவரங்கள் நிறைய அதிர்ஷ்டத்தைப் பொறுத்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன. என்ஜின்களில், குறிப்பாக 1.2லி பெட்ரோல் என்ஜின்களில், பற்றவைப்பு சுருள்கள், நீர் பம்ப் அல்லது மின்மாற்றி சில நேரங்களில் தோல்வியடையும். இருப்பினும், அலகுகளின் நீடித்த தன்மையில் பிழையைக் கண்டறிவது கடினம் - இது இடைநீக்கத்துடன் மோசமாக உள்ளது. அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இயக்கக்கூடிய அமைப்புடன் நகலை வாங்குவது மிகவும் எளிது. முன்னால், எங்கள் சாலைகள் மேல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றங்கள் பிடிக்காது. அவற்றைத் தவிர, குறுக்கு நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தியின் ரப்பர் பேண்டுகள் மிகவும் உடையக்கூடியவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, உடலமைப்பு இன்னும் துருப்பிடிக்காத நிலையில் உள்ளது - இது வெளியேற்ற அமைப்புக்கு மட்டுமே சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் சிறிய ஆனால் சில நேரங்களில் எரிச்சலூட்டும் மின்னணு தோல்விகளை கட்டுப்படுத்தலாம், இருப்பினும் பற்றவைப்பு சுவிட்சில் அடிக்கடி சிக்கல்கள் உள்ளன, அதாவது நல்ல சாலையோர உதவி அமைப்புகளை வைத்திருப்பது நல்லது. இருப்பினும், கார் சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்திக்கப்படுகிறது என்ற எண்ணத்தை எதிர்ப்பது கடினம்.

உற்பத்தியாளர் உள்துறைக்கு பாராட்டிற்கு தகுதியானவர். உண்மை என்னவென்றால், அவர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையில் அதிருப்தி அடைந்த ஒருவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது, மேலும் அவர்கள் ஒரு தேநீர் இனிப்புக்கு பதிலாக ஆண்டிடிரஸன் மாத்திரைகளைப் பயன்படுத்தினார்கள், எல்லா இடங்களிலும் நிறைய இடங்கள் இருந்தாலும், வெவ்வேறு மறைவிடங்களின் போரைக் குறிப்பிடவில்லை. முன் இருக்கைகள் விசாலமானவை மற்றும் வசதியானவை, பொருட்கள் ஒருவருக்கொருவர் சரியாக பொருந்துகின்றன, மேலும் அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் உள்ளுணர்வாக அமைந்துள்ளன. தண்டு கூட சரியான வடிவம் மற்றும் ஒரு கண்ணியமான பூச்சு உள்ளது - கூடுதலாக 270 லிட்டர் அளவு ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு போதுமானது. அடிப்படை பதிப்பின் உபகரணங்கள் மட்டுமே சிறப்பாக இருந்தால். துருவங்கள் குகை மனிதர்கள் என்று வோக்ஸ்வாகன் முடிவு செய்தது, அவர்களுக்கு மைக்ரோவேவ் எதிர்காலத்திலிருந்து ஒரு பரிசு, மற்றும் அவர்களின் வாழ்க்கையில் ஒரே பொழுதுபோக்கு ஏராளமான குழந்தைகளின் உற்பத்தி மட்டுமே - எனவே எங்கள் சந்தையில் மலிவான போலோவில் 4 ஏர்பேக்குகள் மட்டுமே இருந்தன. பணக்கார விருப்பங்களைத் தேடுவது நல்லது - பயன்படுத்தப்பட்டது, விலை வேறுபாடு அவ்வளவு பெரியதல்ல.

சரியாக - இந்த காரின் விலை பற்றிய கேள்வி இன்னும் உள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட போலோ ஒரு வோக்ஸ்வாகன் ஆகும், எனவே போட்டி மலிவானது மற்றும் பெரும்பாலும் இன்னும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அப்படியானால் அவரது நிகழ்வு என்ன? ஏனெனில் இந்த கார் மிங் மற்றும் மேகி வம்சத்தைச் சேர்ந்த ஒரு குவளை அதன் சின்னம் சுவைக்கு ஒரு தண்ணீர் குழம்பு போன்றது.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00