Polestar 2 - Autogefuehl விமர்சனம். 5 வருடங்களுக்கு முன்பே BMW மற்றும் Mercedes தயாரித்திருக்க வேண்டிய கார் இது [வீடியோ]

Autogefuehl சேனல் யூடியூப்பில் Polestar 2 சோதனையை வெளியிட்டது. இந்த கார் பார்வையாளரிடம் ஒரு நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இது 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு BMW மற்றும் Mercedes தயாரிக்க வேண்டிய கார் என்று கூட கூறினார். அதைப் பற்றி ஏதோ இருக்கிறது: இந்த நடவடிக்கை டெஸ்லாவின் சிறகுகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடும், இது இன்று மாடல் 3 உடன் உலகை வென்று வருகிறது.

Polestar 2 விவரக்குறிப்புகள்:

• பிரிவு: C இன் மேல் பகுதி, y / D உடன் எல்லையில்,
• நீளம்: 4,61 மீட்டர்
• வீல்பேஸ்: 2,735 மீ
• சக்தி: 300 kW (150 + 150 kW; 408 கிமீ),
• முறுக்கு: 660 என்எம்,
• மணிக்கு 100 கிமீ வேகம்: 4,7 வி,
• எடை: ~ 2,1 டன்கள் (மதிப்பாய்வு செய்பவர்கள் வெவ்வேறு மதிப்புகளைக் கொடுக்கிறார்கள்),
• லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன்OW: 440 லிட்டர்,
• வரவேற்பு: 470 பிசிக்கள். WLTP, 402 கிமீ கலப்பு முறை [பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் www.elektrowoz.pl],
• பேட்டரி திறன்: 72,5 (78) kWh,
• சார்ஜ் சக்தி: 150 kW வரை DC, 11 kW வரை (3-phase) AC,
• போட்டி: Volvo XC40 (SUV), டெஸ்லா மாடல் 3 (பெரியது), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (வெளியில் சிறியது, உள்ளே ஒத்தது / பெரியது?), Volkswagen ID.4 (வெளியில் சிறியது , உள்ளே ஒத்த / பெரியதா? ), டெஸ்லா மாடல் Y (D-SUV, பெரியது),
• விலை: செயல்திறன் தொகுப்பு இல்லாமல் PLN 272 XNUMX க்கு சமம்,
• போலந்தில் கிடைக்கும்: தற்போது எந்த திட்டமும் இல்லை.

சோதனை: போல்ஸ்டார் 2 - கலகலப்பான, வேகமான, வசதியான, நன்கு ட்யூன் செய்யப்பட்ட

Autgefühl கருத்துப்படி, இது ஒரு உன்னதமான பயணிகள் கார், ஆனால் கருப்பு சேஸ் மற்றும் கருப்பு விளிம்புகள் கொண்ட சக்கர வளைவுகள் போன்ற சில குறுக்குவழி அம்சங்களுடன். ஐரோப்பாவில் உள்ள அனைத்து ஊடகங்களும் விருப்பமான செயல்திறன் தொகுப்புடன் காரை சோதித்தன, இது கூடுதல் 4,5 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும் மற்றும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• 20 அங்குல போலி சக்கரங்கள்,
• மஞ்சள் காலிப்பர்கள் கொண்ட பெரிய பிரேம்போ பிரேக்குகள்,
• மஞ்சள் இருக்கை பெல்ட்கள்,
• பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப்,
• ஓஹ்லின்கள் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

கார் வாங்கும் முன் இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - இப்போதைக்கு யாரும் அவர் மலிவான மற்றும் சிவிலியன் பதிப்பைக் கையாளவில்லை.

சாவி, உட்புறம், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோமோட்டிவ் ஓஎஸ்

கார் சாவி ஒரு பொதுவான வால்வோ க்யூபாய்டு ஆகும். கருப்பு பிளாஸ்டிக் மிகவும் மலிவானதாக தோன்றுகிறது, ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் அது குரோம் செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மறுபுறம், பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் அழகாக இருந்தன - அவை குறைந்தபட்ச பெசல்களைக் கொண்டிருந்தன.

முன் கதவு பிளாஸ்டிக், துணி மற்றும் (செயற்கை?) தோல் ஆகியவற்றால் அமைக்கப்பட்டது. வரவேற்புரையிலும் இது ஒன்றுதான்: பொருட்கள் மிகவும் மென்மையானவை, அவை மலிவானவை அல்ல. நானே உட்புறம் அழகியல் மற்றும் இந்த வகுப்பிற்கு பொதுவானது, ஆனால் டெஸ்லா மாடல் 3 போல சிக்கனமானது அல்ல. - வோல்வோ உட்பட கிளாசிக் மாடல்களுடன் அதிகம் தொடர்புடையது.

ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் சிறந்த சரவுண்ட் ஒலியை வழங்குகிறது.

ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோமோட்டிவ் ஓஎஸ் பயன்படுத்தும் உலகின் முதல் கார் போலஸ்டார் 2. Autogefuehl மதிப்பாய்வாளர் அதன் வாசிப்புத்திறனுடன் மகிழ்ச்சியடைந்தார், உண்மையில்: இது ஒரு வாகன உள் எரிப்பு இடைமுகம் அல்ல, இதில் "லிட்டர்" "kWh" ஆல் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஒரு மாட்லி ஒரு டஜன் ஆண்டுகளில் குவிந்துள்ளது. இது ஒரு புதிய நேர்த்தியான பயனர் இடைமுகமாகும், இது அனைத்தையும் ஒரே பார்வையில் தெளிவாக்குகிறது.

தகவல் அளிக்கப்படும் விதம் அனுபவம் வாய்ந்த UX வடிவமைப்பாளர்களின் கைவரிசை மற்றும் பல ஆண்டுகளாக Google டெவலப்பர் பயிற்சியைக் காட்டுகிறது. குரல் உதவியாளர் (= கூகுள் அசிஸ்டென்ட்) ரூட்டிங் அல்லது இசையை வெளியிடும் போது குறையில்லாமல் வேலை செய்தது. ஆண்ட்ராய்டில் உள்ள அதே பொறிமுறையைப் போலவே இது செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

емкость இரண்டும் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, Polestar 2 இன் துவக்க திறன் 440 லிட்டர்.... தரையின் கீழ் கேமராவைப் பயன்படுத்தாமல், எங்களிடம் 100 செமீ x 100 செமீ x 40 செமீ (தோராயமான மதிப்புகள்) இடைவெளி உள்ளது. பேக்ரெஸ்ட் 1 / 3-2 / 3 விகிதத்தில் மடிகிறது மற்றும் ஸ்கை சேனல் உள்ளது.

முன்னும் பின்னும் போலஸ்டாராவின் அறையில் 2 இடங்கள் போதுமானது... 185 செ.மீ.க்கு மேல் உயரமுள்ளவர்கள் நேரடியாக தலைக்கு மேல் கூரை வைத்திருப்பார்கள். அவர்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளை இருக்கையை சிறிது உயர்த்தும்படி கேட்க வேண்டும், இல்லையெனில் கால்கள் அதன் கீழ் பொருந்தாது. நாற்காலி தரையிலிருந்து சற்று மேலே சரிவதே இதற்குக் காரணம்.

வோல்வோ ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட்களைப் போலல்லாமல், மீட்பு ஸ்டாண்டர்ட் அவர் வலிமையானவர் - கார் விரைவாக வேகத்தை குறைக்கிறது. கூடுதல் மாறுதலுக்குப் பிறகு ஊர்ந்து செல் (வலம்) ஆன் இருந்துவாகனம் முழுவதுமாக நிறுத்தப்படுகிறது. இது சிங்கிள் பெடல் டிரைவிங். உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களைப் பயன்படுத்த முடியாதவர்கள் மற்றும் பிரேக் பெடலைப் பயன்படுத்த விரும்புபவர்கள் - யாராவது இருக்கிறார்களா? - மீட்டெடுப்பை மாற்றுகிறது Низкий அல்லது இருந்து மற்றும் அவர்கள் தனிப்பயனாக்குவார்கள் ஊர்ந்து செல் na அன்று.

ஓட்டுநர் அனுபவம்

செயல்திறன் தொகுப்புடன், கார் ஒரு ஸ்போர்ட்டியாகத் தெரிகிறது, எனவே 2-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் சாதாரண இடைநீக்கத்துடன் Polestar 19 இன் டெஸ்ட் டிரைவைத் தொடங்க மதிப்பாய்வாளர் பரிந்துரைத்தார். மேலும், அத்தகைய கட்டமைக்கப்பட்ட (மலிவான) கார் இன்னும் 660 Nm முறுக்கு, 300 kW (408 hp), நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் 100 வினாடிகளில் 4,7 km / h வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பு YouTuber Mercedes-AMG C43 அல்லது BMW M340 போன்றது.I. ஜெர்மன் மாதிரிகள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு சாலை பற்றிய தகவலை சிறப்பாக தெரிவித்தன, ஆனால் ஒரு சாதாரண ஓட்டுநரின் பார்வையில் அது ஒரு பொருட்டல்ல.

Polestar 2 அனைத்து வேக வரம்புகளிலும் நன்றாக முடுக்கி விட்டது, மேலும் இரைச்சல் அளவு போட்டிக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். மதிப்பாய்வாளர் தனது குரலை உயர்த்துவதைக் கேட்பதன் மூலம், நம்மால் முடியும் ஏதாவது ஆபத்து டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ விட கார் அமைதியாக இருப்பதாகக் கூறுகிறது - குறிப்பாக மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில்.

> போலஸ்டார் 2 - முதல் பதிவுகள் மற்றும் மதிப்புரைகள். நிறைய pluses, வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் தரத்திற்கான பாராட்டு.

மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஆற்றல் நுகர்வு 17 கிலோவாட் / 100 கிமீ ஆகும். (170 Wh / km), இது 72,5 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்ட பேட்டரியுடன் 426 கிலோமீட்டர் அதிகபட்ச வரம்பைக் குறிக்கிறது. 100 கிமீ / மணி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சோதனையானது கலப்பு பயன்முறையில் எதிர்பார்க்கக்கூடிய மதிப்புகளை பிரதிபலிக்கிறது, அதாவது நகரம் மற்றும் புறநகர் பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது.

நகர்ப்புறங்களில் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​WLTP நடைமுறையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு நெருக்கமான மதிப்புகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

போலஸ்டார் 2 மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3

எங்கள் கருத்துப்படி, டெஸ்லாவை விட போலஸ்டார் 2 பார்வைக்கு ஈர்க்கிறது, ஆனால் இது சிறியது மற்றும் கனமானது. மாடல் 3 ஐ விட கார் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது சில விஷயங்களில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பின்தங்கியதாக Autogefuehl நினைவு கூர்ந்தார். அதன் பிரச்சனை சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை - போல்ஸ்டார் மற்ற ஆபரேட்டர்களின் நிலையங்களை நம்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, டெஸ்லாவிற்கு அதன் சொந்த சூப்பர்ச்ஜர் உள்ளது.

Polestar 2 ஆனது உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சிறந்த பொருட்களின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது Google-அடிப்படையிலான மல்டிமீடியா அமைப்பிலிருந்தும் பயனடையலாம், இது ஆண்ட்ராய்டு ஃபோன் உரிமையாளர்களுக்கு படிக்க மிகவும் எளிதானது.

மாடல் 3 மற்றும் போல்ஸ்டார் 2 ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தேர்வை எதிர்கொள்ளும் திறனாய்வாளர் போலஸ்டாரை விரும்புவார்... கருத்துகளில் இதே போன்ற குரல்கள் தோன்றின.

முழு பதிவையும் பார்ப்பது மதிப்பு:

அனைத்து புகைப்படங்களும்: (இ) ஆட்டோஜிஃப்யூல் / யூடியூப்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: