கார் இடைநீக்கம்: சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை
ஒரு காரின் இடைநீக்கம் சேஸின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் முக்கிய நோக்கம் சாலை, சக்கரங்கள் மற்றும் உடல் இடையே இணைக்கும் இணைப்பு ஆகும். இடைநீக்கம் செய்யும் மூன்று செயல்பாடுகளையும் நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம், மேலும் நாம் எந்த வகையான வாகனத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பது முக்கியமல்ல - ஒரு பந்தய கார், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், ஒரு இடைக்கால வண்டி:
- ஒரு உடலுடன் சக்கரங்களின் இணைப்பு;
- சாலையின் மேற்பரப்புடன் டயர்களின் தொடர்பு போது தோன்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுதல்;
- உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கரங்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, இதன் காரணமாக ஒரு குறிப்பிட்ட மென்மை அடையப்படுகிறது.
எங்கள் வலைத்தளமான Vodi.su இல், நாங்கள் ஏற்கனவே இந்த தலைப்பில் தொட்டுள்ளோம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் பற்றி பேசுகிறோம். உண்மையில், பல்வேறு வகையான இடைநீக்க வகைகள் உள்ளன, இரண்டு முக்கிய கிளையினங்கள் உள்ளன:
- சார்பு இடைநீக்கம் - ஒரு அச்சின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
- சுயாதீன - சக்கரம் மற்ற கோஆக்சியல் சக்கரத்தின் நிலையை பாதிக்காமல் உடலுடன் தொடர்புடையதாக நகரும்.
அனைத்து வகையான இடைநீக்கங்களுக்கும் பொதுவான கூறுகள்:
- நெகிழ்ச்சி அடையக்கூடிய கூறுகள் (ஸ்பிரிங்ஸ், ஸ்பிரிங்ஸ், டார்ஷன் பார்கள்);
- சக்தியின் திசையின் விநியோகத்தின் கூறுகள் (நீள்வெட்டு, குறுக்குவெட்டு, இரட்டை நெம்புகோல்கள்), இந்த கூறுகள் முழு இடைநீக்க அமைப்பையும் சுமை தாங்கும் உடல் அல்லது வாகனத்தின் சட்டத்திற்கு இணைக்கின்றன;
- தணிக்கும் கூறுகள் - காரை அசைக்க அனுமதிக்காதீர்கள், அதாவது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம், அவை எண்ணெய், நியூமேடிக், எரிவாயு-எண்ணெய்;
- எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் - ஒரு அச்சின் இரு சக்கரங்களையும் இணைக்கும் ஒரு பட்டை ரேக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- ஃபாஸ்டென்சர்கள் - அமைதியான தொகுதிகள், பந்து தாங்கு உருளைகள், உலோக புஷிங்ஸ்.
சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் உள்ள இந்த விவரங்கள் அனைத்தும் பெரிய சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்த சுமை அதிகமாக உள்ளது, சாலைகளின் தரம் மோசமாக உள்ளது. காலப்போக்கில், இவை அனைத்தும் சவாரியின் தரத்தில் பிரதிபலிக்கின்றன: காரின் சக்கர சீரமைப்பு தொந்தரவு, கட்டுப்பாடு பலவீனமடைகிறது, பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் "தலை அசைக்க" தொடங்குகிறது, திருப்பங்களில் மோசமாக பொருந்துகிறது, ஊசலாடுகிறது அல்லது அதிகமாக உருளும்.
இந்த எல்லா சிக்கல்களையும் தவிர்க்க, சரியான நேரத்தில் நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது அவசியம், அமைதியான தொகுதிகள், நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல் போன்றவை.
இடைநீக்கங்களின் முக்கிய வகைகள்
சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்க வகைகள் இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான சார்பு வகை நீளமான நீரூற்றுகளில் இடைநீக்கம் ஆகும். இந்த விருப்பம் டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் SUV களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது இன்று பிரபலமாக இருக்கும் MacPherson ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷனைப் போலல்லாமல், மிகப்பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது.
போருக்கு முந்தைய காலங்களில், குறுக்கு நீரூற்றுகளில் இடைநீக்கம் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. இது முதல் ஃபோர்டு மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தேவை இருந்த வார்ட்பர்க் கார்கள், ஜிடிஆரில் தயாரிக்கப்பட்டது, அத்தகைய வசந்த அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது என்று சொல்வது மதிப்பு.
பிற வகையான சார்பு இடைநீக்கங்கள் பின்வருமாறு:
- கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுடன் இடைநீக்கம் - விளையாட்டு கார்கள், லாரிகள் மற்றும் பயணிகள் பேருந்துகளில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
- புஷ் பைப் அல்லது டிராபார் மூலம் - ஃபோர்டு கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது நம்பகமானது, ஆனால் சிக்கலான சாதனம் காரணமாக அது கைவிடப்பட்டது;
- டி டியான் - டிரைவ் சக்கரங்கள் ஒரு ஸ்ப்ரங் பீம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, சக்கரங்களுக்கான சுழற்சி கியர்பாக்ஸிலிருந்து கீல்கள் மூலம் அச்சு தண்டுகள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது, இது Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo மற்றும் பல கார் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முறுக்கு-இணைப்பு இடைநீக்கம் அரை-சார்ந்ததைக் குறிக்கிறது. இது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மற்றும் சிரோக்கோவின் முதல் தலைமுறைகளில் நிறுவத் தொடங்கியது. முறுக்கு பட்டை என்பது ஒரு உலோக குழாய் ஆகும், அதன் உள்ளே முறுக்கு வேலை செய்யும் மீள் தண்டுகள் உள்ளன. முறுக்கு பட்டைகள் நெகிழ்ச்சி அல்லது எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் ஒரு அங்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சுயாதீன பதக்கங்களும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வகைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. எளிமையான ஒன்று - ஸ்விங்கிங் அச்சு தண்டுகளுடன். கியர்பாக்ஸிலிருந்து அச்சு தண்டுகளும் வெளிப்படுகின்றன, மீள் கூறுகளும் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன: முறுக்கு பார்கள், நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள். ZAZ-965 போன்ற சிறிய திறன் கொண்ட வேகமற்ற கார்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் பின்னர் அவர்கள் அதை எல்லா இடங்களிலும் கைவிடத் தொடங்கினர்.
விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன் இன்று பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையில், சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை உடலுடன் நகரும் வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பின்னர், அத்தகைய அமைப்பு மீண்டும் மீண்டும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது:
- நீளமான நெம்புகோல்கள்;
- சாய்ந்த நெம்புகோல்கள்;
- இரட்டை விஷ்போன்கள்;
- பல இணைப்பு இடைநீக்கம்.
கொள்கையளவில், மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் இந்த வடிவமைப்பின் வகைகளில் ஒன்றாகும், இது மெழுகுவர்த்தியை நிறுவுவதன் மூலம் மேலும் உருவாக்கப்பட்டது - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கொண்ட ஒரு வழிகாட்டி ஸ்ட்ரட்.
சரி, இன்று செயலில் உள்ள இடைநீக்க வகைகள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, காற்று நீரூற்றுகளில். அதாவது, இயக்கி கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு அளவுருக்களை கட்டுப்படுத்த முடியும். அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் என்பது வேகம், சாலை மேற்பரப்பு தரம், சக்கரத்தின் நிலை பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்கும் ஏராளமான சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், மேலும் இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில், உகந்த ஓட்டுநர் முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
ஏற்றுகிறது…
