பயன்படுத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ரெனால்ட் கிளியோ 3.0 V6 24V - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

பயன்படுத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ரெனால்ட் கிளியோ 3.0 V6 24V - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் தீவிரமான மற்றும் கவர்ச்சியான ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் கார்களில் ஒன்று. அவரது மதிப்பீடுகள் இன்று விண்ணை முட்டும்

ஒன்றை எடுத்துக்கொள்வதில் ஏதோ மேதை மற்றும் அருவருப்பானது உள்ளது ரெனால்ட் கிளியோ, அதை ரியர்-வீல் டிரைவாக மாற்றவும், பயணிகள் இருக்கைகளை ஒரு பெரிய 6 V3.0 எஞ்சினுடன் மாற்ற போதுமானதாக இல்லை. ரெனால்ட் டெக்னீஷியன்கள், ரெனால்ட் எஸ்பேஸில் V10 F1 இன்ஜினையும் நிறுவிய மக்கள் பார்க்கும் முதல் பைத்தியக்காரத்தனம் இதுவல்ல, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அதை விற்க அவர்களுக்கு தைரியம் இல்லை: கிளியோ V6 3.0 24V, மாறாக, ஆம்.

வாழ ரெனால்ட் கிளியோ 3.0 V6 24V தசை மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரு உயிரினம் போன்ற கொடூரமான ஃபிராங்கண்ஸ்டைன்... இது ஒரு சாலை காரை விட ஒரு முன்மாதிரி போல தோன்றுகிறது, மேலும் அதன் விகிதாச்சாரங்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை, அவை மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டு கார்களை விட மிகவும் கவர்ச்சியானவை.

உண்மையில், லைட்டிங் மற்றும் ஸ்டைலிஸ்டிக் அம்சங்களுடன் கூடுதலாக, கிளியோ வி 6 தோலின் கீழ் நிலையான காருடன் இது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது: பின்புற இடைநீக்கம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே போல் முன் சஸ்பென்ஷன், இதில் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது; இயந்திரத்தை ஆதரிப்பதற்காக சப்ஃப்ரேம்கள் சேர்க்கப்பட்டன, 17 அங்குல சக்கரங்கள் கொண்ட டயர்கள் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன, மேலும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அதிகரிக்கப்பட்டது.

Le சாலைகள் பரவலாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது (மூலம் முன்னால் 110 மி.மீ и பின்புறத்தில் 138 மிமீ) மற்றும் காரை மேலும் நிலையானதாக மாற்றுவதற்கு வீல்பேஸ் சற்று நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த மாற்றம் சிறிய கிளியோவை கொஞ்சம் கொழுப்பாக மாற்றியது, இது எடையால் நன்கு பாராட்டப்பட்டது. 300 கிலோ அதிகம் ஒப்பீடு கப் கிளியோ 172, 2,0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் முன் சக்கர டிரைவ் சகோதரி. இயந்திரம் 3.0 230 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது, அதிகம் இல்லை, நேர்மையாக இருக்க வேண்டும், அந்த நேரத்தின் தரத்தால் கூட இல்லை, ஆனால் வளிமண்டல வி 6 ஒலி விலைமதிப்பற்றது... தரவு ஒரு விஷயத்தைப் பேசுகிறது 0 வினாடிகளில் 100-6,4 கிமீ / மணி и அதிகபட்ச வேகம் 235 கிமீ / மணி... 2003 ஆம் ஆண்டில், முதல் மாடல் தோன்றிய இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிளியோ வி 6 மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, அதனுடன் சில அழகியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள்: சக்கரங்கள் ஆனது 18 இன்ச், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரிம் வாகனத்தை இலகுவாக மாற்றுவதற்காக திருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இன்ஜின் கூடுதல் சக்தியைப் பெற்றுள்ளது 255 ஹெச்பி மட்டுமே

மினி சூப்பர் கார்

இது இல்லையென்றால் (அசிங்கமான) ஸ்டீயரிங் சாய்ந்து டாஷ்போர்டு எடுக்கப்பட்டது ரெனால்ட் குறைந்த மட்டத்தில், பார்ஷே கரேரா 911 கிளியோவை விட அதிகமாக ஓடுகிறது.

Il மத்திய இயந்திரம் காரை முன்னால் மிகவும் இலகுவாக்குகிறது மற்றும் முடுக்கி மிதி வெளியீட்டிற்கு உணர்திறன் கொண்டது. இந்த காரை ஓட்டுவது எளிதானது அல்ல, அது உறுதியளிக்க முடியாது: இதற்கு கையாளுதல், அனுபவம் மற்றும் கணிக்க துல்லியமான மற்றும் மென்மையான; ஆனால் அது நடந்தவுடன், உங்களுக்கு ஒரு மினி சூப்பர் காரின் உணர்வு இருக்கும். இதேபோன்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்ட வேறு சிறிய விளையாட்டு கார் இல்லை, அதன் நடத்தை நீங்கள் கற்பனை செய்வதை விட தாமரை எலிஸின் நடத்தைக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

பதிப்பு 2003 க்குப் பிறகு மறுசீரமைப்பு இல் கணிசமாக மேம்படுகிறதுமுறையீடு மேலும் இது எளிதானது மற்றும் மிக விரைவானது, ஆனால் அதற்கு அதிக செலவாகும். மேலும் விலை அதன் பலங்களில் ஒன்றல்ல.

விலை

Le ரெனால்ட் கிளியோ 3.0 V6 24V யூனிகார்ன்களைப் போல அரிதாகிவிடும் மதிப்பீடுகள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. முன்-ஸ்டைலிங் பதிப்புகள் அதிக விலை கொண்டவை 11 யூரோமற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிந்தைய பதிப்புகளின் புதிய பிரதிகள் கூட மிஞ்சும் 11 யூரோ... இது ஒரு பேரம் அல்ல, நிச்சயமாக இல்லை, ஆனால் இது நிச்சயமாக மதிப்பு இழக்காத கார் மற்றும் அதன் விலைகள் மீண்டும் உயர வாய்ப்புள்ளது.

குறிப்பிடத் தேவையில்லை, சக்கரத்தின் பின்னால் ஏதோ சிறப்பு இருக்கிறது.

போஸ்ட் ஊடுருவல்