வேகமானி 200 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவற்றை ஏன் காட்டுகிறது

அனைத்து நவீன கார்களின் ஸ்பீடோமீட்டருக்கும் மணிக்கு 200 கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகக் குறி உள்ளது. ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வி எழுகிறது: சாதாரண சாலைகளில் இத்தகைய வேகத்தை உருவாக்குவது இன்னும் தடைசெய்யப்பட்டால் இது ஏன் அவசியம்? கூடுதலாக, பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அந்த உயரத்தை உயர்த்த முடியவில்லை! பிடிப்பது என்ன?

இந்த கேள்விக்கு உண்மையில் பல பதில்கள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் மிகவும் முக்கியம். முதலில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்னவென்றால், சாதாரண மக்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய கார்கள் இன்னும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டக்கூடும், அதற்கும் அதிகமாகும். அவர்கள் அதை சிறப்பு தடங்களில் (இயந்திரம் அனுமதித்தால்) செய்யலாம். உதாரணமாக, ஜெர்மனியில் சில நெடுஞ்சாலைகள்.

இரண்டாவது முக்கியமான புள்ளி தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியது. விஷயம் என்னவென்றால், கார்களை உருவாக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் வேகமானி ஊசி ஒருபோதும் வரம்பைத் தாக்கக்கூடாது என்று விரும்புகிறார்கள். தகவல் உபகரணங்கள் தோல்வியடைவதைத் தடுக்க இது அவசியம். நிச்சயமாக, இது முக்கியமாக அதே வழித்தடங்களைக் கொண்ட சூழ்நிலைகளைப் பற்றியது, அங்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 180 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்க கார் உரிமை உண்டு.

மூன்றாவது புள்ளி பணிச்சூழலியல் பிரச்சினை. அம்புக்குறி இடது அரைக்கோளத்தில் அல்லது 12 மணிக்கு (நடுவில்) அருகில் இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் ஸ்பீடோமீட்டர் அளவிலிருந்து தகவலைப் பார்ப்பது மிகவும் வசதியானது என்று பல ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இந்த அம்சம் மனித மூளை மற்றும் உணர்வின் பிரத்தியேகங்களுடன் தொடர்புடையது.

இறுதியாக, நான்காவது அம்சம் உள்ளது - ஒருங்கிணைப்பு. அதே மாடல் வரம்பின் கார்கள் சக்தியின் அடிப்படையில் மிகவும் மாறுபட்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்படலாம். வெவ்வேறு டேஷ்போர்டுகளுடன் அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவது, மேலும் பலவிதமான வேகமானி டயல்களைக் கொண்டிருப்பது, வெகுஜன உற்பத்திக்கு வரும்போது உற்பத்தியாளரின் தரப்பில் வீணாகிவிடும். எனவே, அடைய முடியாத வேகம் கொண்ட ஸ்பீடோமீட்டர்கள் வெகுஜன கார் மாடல்களில் எளிமையான மற்றும் சாதாரணமான சேமிப்பு ஆகும்.