டர்ன் சிக்னல்கள் ஏன் கிளிக் செய்கின்றன?

காரில் டர்ன் சிக்னல்கள் இயக்கப்பட்டால், கிளிக்குகள் கேட்கப்படுகின்றன என்பது அனைவருக்கும் நீண்ட காலமாக பழக்கமாகிவிட்டது. பலர் இந்த நிகழ்வை ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் நவீன காரில் அவற்றை உருவாக்குவது என்ன, அவை இப்போது தேவையா என்பதைப் பற்றி கூட சிந்திக்கவில்லை. முதலில் வரலாற்றைப் பார்ப்போம்.

ஒரு டர்ன் சிக்னலைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஒலிகளின் தோற்றத்தின் வரலாறு

டர்ன் சிக்னல்கள் நீண்ட காலமாக கார்களில் உள்ளன. வாகனத் தொழிலின் விடியலில், ஒரு திருப்பத்தைக் குறிக்க இயந்திர நெம்புகோல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களின் இறுதியில், கார்களில் மின்சார திருப்ப சமிக்ஞைகள் தோன்றின. மேலும் இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு காரிலும் இந்த எளிய சாதனம் பொருத்தப்பட்டது, ஏனெனில் ஒரு திசை காட்டி இருப்பது சட்டத்தால் தேவைப்பட்டது.

அந்த நாட்களில் டர்ன் சிக்னல்களில் கிளிக் செய்தது என்ன? திசை காட்டியில் ஒளியின் ஒளிரும் பைமெட்டாலிக் மின்னோட்ட குறுக்கீட்டின் செயல்பாட்டின் மூலம் வழங்கப்பட்டது. குறுக்கீட்டிற்குள் இருக்கும் பைமெட்டாலிக் தகடு சூடாக்கப்பட்டபோது, ​​​​அது மின்சுற்றை முதலில் ஒரு முனையுடன் மூடியது, பின்னர் மற்றொன்று, இந்த நேரத்தில் ஒரு கிளிக் ஏற்பட்டது. பின்னர், பைமெட்டாலிக் பிரேக்கர்கள் இம்பல்ஸ் ரிலேக்களால் மாற்றப்பட்டன, இது சிறப்பியல்பு கிளிக்குகளையும் செய்தது.

ரிலேவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. இம்பல்ஸ் ரிலே ஒரு மின்காந்தம். மின்காந்த சுருளில் மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​ஒரு காந்தப்புலம் தோன்றுகிறது, இது அமைப்பின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கிறது மற்றும் மின்சுற்றைத் திறக்கிறது. மின்னோட்டம் மறைந்தால், காந்தப்புலம் மறைந்துவிடும், மற்றும் ஆர்மேச்சர் ஒரு வசந்தத்தின் உதவியுடன் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது. மின்சுற்றை மூடும் இந்த தருணத்தில்தான் ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் கேட்கப்படுகிறது. டர்ன் சிக்னல் அணைக்கப்படும் வரை, சுழற்சி மீண்டும் நடக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு அடியிலும் கிளிக்குகள் கேட்கப்படும்.

இந்த ஒலிகள்தான் டர்ன் சிக்னல்களின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை.

நவீன கார்களில் என்ன கிளிக்குகள்

நவீன கார்களில், இனி பைமெட்டாலிக் பிரேக்கர்கள் மற்றும் இம்பல்ஸ் ரிலேக்கள் இல்லை, ஆனால் கிளிக்குகள் இருக்கும்.

இப்போது டர்ன் சிக்னல்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை முற்றிலும் வேறுபட்டது. ஆன்-போர்டு கணினி, சில சந்தர்ப்பங்களில் ரிலே, திசைக் காட்டியை இயக்குவதற்கும் ஒளிரச் செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும், ஆனால் இது செயல்பாட்டின் போது ஒலிகளை உருவாக்குவதை நீண்ட காலமாக நிறுத்திவிட்டது. பழக்கமான கிளிக்குகள் செயற்கையாகப் பின்பற்றப்பட்டு ஸ்பீக்கர்களால் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் சாதனங்களிலிருந்து ஒலிக்கவே இல்லை. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே டாஷ்போர்டின் கீழ் இந்த நோக்கத்திற்காக அமைந்துள்ள ரிலேயில் இருந்து நேரடி ஒலியைக் கேட்க முடியும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வாகனத் தொழில் இன்னும் முன்னேறியுள்ளது, மேலும் ஒரு திருப்பத்தை இயக்கும்போது பழக்கமான கிளிக்குகளுக்குப் பதிலாக, கிளாக்ஸ் முதல் க்ரோக்ஸ் வரை எதையும் நீங்கள் கேட்கலாம்.

உண்மையில், இந்த கிளிக்குகள் மற்றும் ஒலிகள் அனைத்தும் இனி தேவைப்படாது, மேலும் அவை பாரம்பரியத்திற்கு ஒரு அஞ்சலி. நீங்கள் அமைப்புகளில் அல்லது எந்த எலக்ட்ரீஷியன் மூலமாகவும் ஒலியை அகற்றலாம்.

ஏன் ஒரு ஒலிப்பதிவு உள்ளது?

ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்வதற்கு முன், ஓட்டுநர் திசைக் காட்டியை இயக்கி, அதன் மூலம் மற்ற சாலைப் பயணிகளின் நோக்கத்தை எச்சரிக்கிறார். இந்த இயக்கி டர்ன் சிக்னலை அணைக்க மறந்துவிட்டால் (அல்லது தானாக அணைக்கவில்லை), அவர் விதிகளை மீறுகிறார் மற்றும் அவரது செயல்களைப் பற்றி மற்றவர்களுக்கு தவறாகத் தெரிவிக்கிறார். இவ்வாறு, வேலை செய்யும் திருப்ப சமிக்ஞையின் கிளிக்குகள், சரியான நேரத்தில் அதை அணைக்க மற்றும் சாலையில் அவசரநிலையைத் தடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கின்றன.

இந்த ஒலிகள் ஒருவருக்கு இடையூறாக இருந்தால், நீங்கள் வானொலியை சற்று சத்தமாக இயக்கலாம், மேலும் கிளிக்குகள் உடனடியாக பின்னணியில் மங்கிவிடும்.

டர்ன் சிக்னல்களை இயக்கும்போது காரில் கிளிக்குகள் எங்கு தோன்றும், அவற்றின் நிகழ்வுகளின் பின்னணி மற்றும் நவீன நோக்கம் ஆகியவை இப்போது தெளிவாகிவிட்டது. இந்த ஒலிகள் நீண்ட காலமாக பழக்கமாகிவிட்டன, அவை கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறுமா அல்லது எதிர்காலத்தில் இருக்கும் என்பதை நேரம் சொல்லும்.