கார் ஏன் அதிக எண்ணெயைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது?

எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பு எந்த கார் உரிமையாளரையும் உற்சாகப்படுத்தும். இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், அவற்றை ஒருபோதும் புறக்கணிக்கக்கூடாது. ஆனால் இது எப்போதும் ஒரு அபாயகரமான ICE செயலிழப்பைக் குறிக்கவில்லை.

சில சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கலை ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகவும் மலிவாகவும் தீர்க்க முடியும். மற்றவர்களில், இதற்கு தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது. எட்டு முக்கிய காரணங்களைப் பார்ப்போம்.

1 தவறான எண்ணெய்

தீர்க்க எளிதான சிக்கல்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம். இவற்றில் ஒன்று தவறான பிராண்டின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது, இது நுரை மற்றும் நிறைய வைப்புகளை உருவாக்கும். இந்த வழக்கில், அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் அமுக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், விசையாழி சரியாக வேலை செய்யும், கசிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சாதாரண மற்றும் அமைதியான முறையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட கார் அதிக எண்ணெயை பயன்படுத்துகிறது.

சில நேரங்களில் என்ஜின் எண்ணெய் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைக் கூட சந்திக்கக்கூடும், ஆனால் அது வேறு பிராண்டிற்கு சொந்தமானது என்றால், இதே போன்ற சிக்கல் தோன்றும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்க்கு மாறலாம். வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் எண்ணெய்களை கலக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

2 வால்வு முத்திரைகள்

"சாப்பிடுவதற்கு" மற்றொரு காரணம், இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் தீர்க்கப்படக்கூடியது, வால்வு முத்திரை உடைகள். எண்ணெய் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, அவை நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து, கடினமாக்கி, சிலிண்டரில் எண்ணெயை விடத் தொடங்குகின்றன.

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​உந்துதல் வால்வு முழுமையாக மூடப்படும் போது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வெற்றிடம் அதிகரிக்கும். இது வால்வு முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெயை உறிஞ்ச அனுமதிக்கிறது. அவற்றை மாற்றுவது அவ்வளவு கடினமானதும் மலிவானதல்ல.

3 முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் இருந்து கசிவு

காலப்போக்கில், எந்தவொரு முத்திரையும் எண்ணெய் கசிவை விளைவிக்கும். இதேபோன்ற சிக்கல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் எழுகிறது, அங்கு அதன் சுழற்சியின் போது அதிர்வுகள் அதிகமாக இருக்கும், அதன்படி, அதிக தாங்கி உடைகள் ஏற்படுகின்றன. இது பகுதியை சேதப்படுத்தும், எனவே நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையும் கசிந்து, குறைந்த எண்ணெய் அளவுகளில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். மூலம், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது, ஏனென்றால் அழுக்கு மற்றும் தூசி அங்கே குவியத் தொடங்குகின்றன. கூடுதலாக, வாகனத்தின் கீழ் நிலக்கீல் மீது எண்ணெய் சொட்டுகள் காணப்படுகின்றன.

4 கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம்

எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பை மாசுபடுத்துவதாகும். இந்த வழக்கில், எரிக்கப்படாத பெட்ரோல், சூட், நீர் துளிகள் மற்றும் கிரீஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து சூட் குவிகிறது. இவை அனைத்தும் எண்ணெய் தேக்கத்திற்குள் வரக்கூடும், இது அதன் மசகு பண்புகளை பெரிதும் பாதிக்கும்.

போதுமான கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் எண்ணெயை அதன் பண்புகளை நியமிக்கப்பட்ட வளத்தின் மீது பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு கிரான்கேஸ் வாயுக்களின் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வையும் குறைக்கிறது.

அது அழுக்காகும்போது, ​​அதிகரித்த அழுத்தம் எண்ணெயை சிலிண்டர் குழிக்குள் கட்டாயப்படுத்தும். இது வாயு அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை அடைக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, எண்ணெய்க்கு அதிகரித்த "பசி".

5 விசையாழி செயலிழப்பு

டர்போசார்ஜர் சில நவீன இயந்திரங்களின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும் (இது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அலகு என்றாலும்). முறுக்கு நீக்குதலின் வரம்பை விரிவாக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. விசையாழிக்கு நன்றி, பயணத்தின் போது கார் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாறும். அதே நேரத்தில், இந்த அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் தீவிர வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது.

எண்ணெய் நிலை குறையும் மற்றும் டர்போசார்ஜர் சரியான உயவு பெறாதபோது (மற்றும் அதனுடன் சில குளிரூட்டல்) சிக்கல் எழுகிறது. பொதுவாக டர்போசார்ஜரின் சிக்கல் அணிந்த தாங்கு உருளைகளில் காணப்படுகிறது. தூண்டுதல் மற்றும் உருளைகளின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக, கணிசமான அளவு எண்ணெய் அமைப்பின் காற்றுக் குழாயில் நுழைந்து, அதை அடைக்கிறது. இது பெரிய சுமைகளை அனுபவிக்கும் பொறிமுறையின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த நிகழ்வுகளில் ஒரே தீர்வு தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது அல்லது டர்போசார்ஜரை மாற்றுவதுதான். எது, ஐயோ, மலிவானது அல்ல.

6 குளிரூட்டும் அமைப்பில் எண்ணெய்

மேலே கொடுக்கப்பட்ட காரணங்கள் காருக்கு இன்னும் ஆபத்தானவை அல்ல, குறிப்பாக ஓட்டுநர் கவனமாக இருந்தால். ஆனால் பின்வரும் அறிகுறிகள் தொலைநோக்கு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் கடுமையான இயந்திர சேதத்தை குறிக்கின்றன.

குளிரூட்டியில் எண்ணெய் தோன்றும் போது இதுபோன்ற ஒரு சோகமான செயலிழப்பு தன்னை உணர வைக்கிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டி மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படாத தனி குழிகளில் அமைந்திருப்பதால் இது ஒரு கடுமையான பிரச்சினை. இரண்டு திரவங்களை கலப்பது தவிர்க்க முடியாமல் முழு மின் அலகு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வழக்கில் மிகவும் பொதுவான காரணம் சிலிண்டர் தொகுதியின் சுவர்களில் விரிசல் தோன்றுவது, அத்துடன் குளிரூட்டும் முறைக்கு சேதம் ஏற்படுவது - எடுத்துக்காட்டாக, பம்ப் செயலிழப்பு காரணமாக.

7 அணிந்த பிஸ்டன் பிரிவுகள்

வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகை வெளியேறும்போது பிரிவு உடைகள் தெளிவாகத் தெரியும். இந்த வழக்கில், அவை சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து கிரீஸை அகற்றுவதில்லை, அதனால்தான் அது எரிகிறது. ஏராளமான புகை வெளியேற்றத்துடன் கூடுதலாக, அத்தகைய மோட்டார் அதிக எரிபொருளையும் நுகரும் மற்றும் கணிசமாக சக்தியை இழக்கும் (சுருக்கம் குறையும்). இந்த வழக்கில், ஒரே ஒரு தீர்வு உள்ளது - மாற்றியமைத்தல்.

8 சிலிண்டர்களுக்கு சேதம்

இனிப்புக்கு - கார் உரிமையாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய கனவு - சிலிண்டர்களின் சுவர்களில் கீறல்கள் தோற்றம். இது எண்ணெய் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது, எனவே ஒரு சேவை வருகை.

இத்தகைய தவறுகளை சரிசெய்வது அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. அலகு முதலீட்டிற்கு மதிப்புள்ளது என்றால், நீங்கள் வேலையை சரிசெய்ய ஒப்புக்கொள்ளலாம். ஆனால் பெரும்பாலும், மற்றொரு மோட்டார் வாங்குவது எளிது.

சிலிண்டர் சுவர்களில் எண்ணெய் இல்லாததால் இந்த சேதம் ஏற்படுகிறது, இது உராய்வு அதிகரிக்கும். இது போதிய அழுத்தம், ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் நடை, மோசமான தரமான எண்ணெய் மற்றும் பிற காரணிகளால் இருக்கலாம்.