சூப்பர் கார்கள் ஏன் தீப்பிடித்து எரிகின்றன: தீ ஆபத்து காரணமாக 499 ஹைப்ரிட் லாஃபெராரி கார்களை ஃபெராரி திரும்பப் பெறுகிறது

தீ ஆபத்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். போர்டல் "AvtoVzglyad" சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அனைத்து "சூடான" சேவை பிரச்சாரங்களுக்கான காரணங்களை நினைவு கூர்ந்தது.

ஐயோ, சூப்பர் கார் உற்பத்தியாளர்கள் கூட தங்கள் கார்களின் அதிகப்படியான வெப்பத்தை கையாள முடியாது. சக்திவாய்ந்த வேகமான கார்கள் தீக்குச்சிகளைப் போல எரிகின்றன - விபத்துக்குப் பிறகு அவை அடிக்கடி எரிகின்றன. ஆனால் பெரும்பாலும் வெடிக்கும் தன்மை மற்றும் சுடர் மீதான அன்பு ஆகியவை சூப்பர் கார்களின் இயல்பில் இயல்பாகவே உள்ளன.

திரும்பப்பெறக்கூடிய செயல்களின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சூப்பர் கார்களின் கட்டாய இலவச பழுதுபார்ப்பில் தீ ஆபத்து முக்கிய காரணியாகும்.

அசுர வேகத்தில் டயர்கள் தீப்பிடிப்பது அல்லது பாதையில் பந்தயப் பந்தயங்களில் ஈடுபடுவது போன்ற தீ விபத்துக்கான காரணம் எப்போதும் காதல் மிக்கதாக இருக்காது. பெரும்பாலும், மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் "தீப்பொறி" மற்ற சூழ்நிலைகளில் இருந்து வருகிறது.

FERRARI

2015: மார்ச் மாதத்தில், லாஃபெராரியின் அனைத்து 499 பிரதிகளும் சேவைகளுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும் என்று அறியப்பட்டது, இருப்பினும் இது திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வு என்று மரனெல்லோ நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக கூறுகிறது. ஊடக அறிக்கைகளின்படி, எரிபொருள் அமைப்பில் ஏற்படக்கூடிய குறைபாடு காரணமாக, ஹைபிரிட் சூப்பர் கார் தீப்பிடிக்கக்கூடும். 2014 கோடையில், ட்ரெண்டோ-பாண்டோன் மலை பந்தயத்தில் பங்கேற்ற லாஃபெராரி அதிக வெப்பமடைந்தது, பார்வையாளர்கள் என்ஜின் பெட்டியில் புகை மற்றும் ஃப்ளாஷ்களைக் கண்டனர். உரிமையாளருக்கு இலவச பழுதுபார்ப்பின் ஒரு பகுதியாக, எரிபொருள் தொட்டிகளுக்கு புதிய மின்சாரம் அல்லாத மின்கடத்தா இன்சுலேட்டிங் பூச்சு வழங்கப்படும். பராமரிப்பு பல வாரங்கள் ஆகலாம்.

2010: ஃபெராரி 458 யூனிட்களில் தயாரிக்கப்பட்ட 1248 இத்தாலியா சூப்பர் கார்களின் அனைத்து தொகுதிகளையும் திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்தது, மேலும் தன்னிச்சையான எரிப்பு அபாயம் காரணமாகவும். அச்சுறுத்தல் சக்கர வளைவுகளின் சட்டசபையில் பயன்படுத்தப்படும் பசையாக மாறியது, இது வெளியேற்ற அமைப்பின் சூடான பகுதிகளிலிருந்து வெப்பத்தில் ஓட்டும்போது அதிக வெப்பமடையக்கூடும். பின்னர் தன்னிச்சையான எரிப்பு பல வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டன, எரிந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் புதியவற்றை இலவசமாகப் பெற்றனர். 

இத்தாலிய நிறுவனமான ஃபெராரி, அதன் பெயரில் இயந்திரத்தின் கர்ஜனை உட்பொதிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, திரும்பப்பெறும் பிரச்சாரங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. 

2009: 2356 முதல் 355 வரை தயாரிக்கப்பட்ட 355 ஃபெராரி 1 மற்றும் 1995 F1999 சூப்பர் கார்கள் இத்தாலிய பிராண்டின் சேவை மையங்களுக்குச் சென்றன. எரிபொருள் வரி மற்றும் குளிரூட்டும் குழாய் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் முறையற்ற கவ்விகள் காரணமாக, பெட்ரோல் குழாயின் முறிவு ஏற்படும் அபாயம் இருந்தது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் பற்றவைக்கக்கூடும். மேலும் அதில் எந்த நன்மையையும் எதிர்பார்க்காதீர்கள்.

2009 கோடையில் மாஸ்கோவில் சூப்பர் கார்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் அதிகம். ருப்லியோவ்காவில் ஃபெராரி 612 ஸ்காக்லிட்டியில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துகளில் ஒன்று. பயன்படுத்திய சூப்பர் கார் டீலர்ஷிப்பிலிருந்து சொகுசு இத்தாலிய கார் வாங்கப்பட்ட சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு தன்னிச்சையான எரிப்பு ஏற்பட்டது. தீ விபத்துக்கான காரணம் ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் - இந்த சம்பவம் குறித்து கார் டீலர் கருத்து தெரிவித்தது போல், சூப்பர் கார் ஏற்கனவே மூன்று உரிமையாளர்களை மாற்றியுள்ளது, இந்த நேரத்தில் அதற்கு எதுவும் நடக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, எலிகள் வயரிங் கவ்வின.

போர்ஸ்

2015: கடந்த மாதம், ஜேர்மன் நிறுவனமான போர்ஷே அனைத்து சமீபத்திய தலைமுறை 911 ஜிடி 3 சூப்பர் கார்கள் - 785 கார்கள் விற்பனைக்கு அவசரமாக அழைக்க வேண்டியிருந்தது. திரும்பப் பெறுவதற்கான காரணம் தன்னிச்சையான எரிப்பு பல நிகழ்வுகளாகும். கட்டாய பழுதுபார்ப்பின் ஒரு பகுதியாக, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து கார்களிலும் என்ஜின்களை மாற்றுவார்கள் - இணைக்கும் தண்டுகளை இணைப்பதில் உள்ள குறைபாடு காரணமாக. புதிய பகுதியில் வல்லுநர்கள் இன்னும் பணியாற்றி வருகின்றனர், எனவே சேவை பிரச்சாரத்தின் தொடக்க தேதி இன்னும் அறியப்படவில்லை. உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை இன்னும் ஓட்ட வேண்டாம் என்று பிராண்ட் அறிவுறுத்தியது.

 

டாட்ஜ்

2013: டாட்ஜ் சேலஞ்சர் வி6 ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேயில் உள்ள மின்சார ஷார்ட் தீப்பிடித்து எரியக்கூடும். அமெரிக்காவில், அந்த நேரத்தில் இதுபோன்ற பல வழக்குகள் ஏற்கனவே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. எனவே, கிரைஸ்லர் கவலை உரிமையாளர்கள் கார்களைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றை கட்டிடங்களுக்கு அருகில் விடவும் பரிந்துரைக்கவில்லை மற்றும் ஒரு சேவை பிரச்சாரத்தைத் தயாரிக்கிறது. நவம்பர் 2012 முதல் ஜனவரி 2013 வரை மொத்தம் 4000க்கும் அதிகமான கார்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன.

ஃபிஸ்கர்

2011: தீ அபாயம் காரணமாக அமெரிக்க ஃபிஸ்கர் கர்மா ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், நிறுவனம் 239 கார்களை பழுதுபார்க்க எடுக்க வேண்டும், அவற்றில் 50 ஏற்கனவே வாடிக்கையாளர்களிடம் உள்ளன. ஒரு சேவை நடவடிக்கை தொடங்கப்பட்டதன் காரணமாக, பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பில் குறைபாடு கண்டறியப்பட்டது. குளிரூட்டும் குழாய்களில் தளர்வான கவ்விகள் குளிரூட்டி கசிவு மற்றும் பேட்டரிகள் மீது வரலாம், இது ஒரு குறுகிய சுற்று மற்றும் தீக்கு வழிவகுக்கும்.

ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஏற்படும் தீயானது ஷார்ட் சர்க்யூட், குறைபாடுள்ள ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் துரு போன்றவற்றால் கூட ஏற்படலாம்.

பென்ட்லி

2008: கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்களை சூப்பர் கார்களாக அனைவரும் அங்கீகரிக்கவில்லை, இருப்பினும், இந்த சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான கார்களின் உரிமையாளர்கள் எந்த நிலையிலும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை நம்பலாம். 2008 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் அமைப்பில் ஏற்பட்ட குறைபாடு காரணமாக நிறுவனம் 13 கான்டினென்டல் ஜிடி, கான்டினென்டல் ஜிடி ஸ்பீட், கான்டினென்டல் ஃப்ளையிங் ஸ்பர் மற்றும் கான்டினென்டல் ஜிடிசி கூபே 420-2004 மாடல் ஆண்டுகளை திரும்பப்பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எரிபொருள் வடிகட்டி வீட்டின் வெளிப்புறம் சாலை உப்பின் செல்வாக்கின் கீழ் துருப்பிடிக்கும், இது எரிபொருள் கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். மற்றும் எரிபொருள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, எரிகிறது.

PONTIAC

2007: 2007 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க நிறுவனமான போன்டியாக் (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கவலை) 1999 முதல் 2002 வரை தயாரிக்கப்பட்ட கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஜிடிபி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்தது. இயந்திர சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட 6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 3,4 லிட்டர் V240 இன்ஜின் கொண்ட கார்கள், இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தீப்பிடித்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், இதுபோன்ற 21 வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் கிட்டத்தட்ட 72 வாகனங்கள் திரும்பப் பெறுவதற்கு உட்பட்டவை. என்ஜின் பெட்டியில் வெப்பநிலை அதிகரித்ததே தீ விபத்துக்குக் காரணம்.

 

தாமரை

2011: 2005-2006 லோட்டஸ் எலிஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஆயில் கூலர் குறைபாடு NHTSA விசாரணையைத் தூண்டியது. ரேடியேட்டரில் இருந்து எண்ணெய் சக்கரங்களில் படுகிறது, இது வேகத்தில் ஆபத்தானதாக மாறும் என்று கூறிய உரிமையாளர்களிடமிருந்து 17 புகார்களை அமைப்பு பெற்றது. என்ஜின் பெட்டியில் எண்ணெய் உட்செலுத்துவது தொடர்பாக தீ விபத்து ஏற்பட்டது. சுமார் 4400 கார்கள் சாத்தியமான குறைபாட்டிற்கு உட்பட்டுள்ளன.

 

ரோல்ஸ் ராய்ஸ்

2011: செப்டம்பர் 589 முதல் செப்டம்பர் 2009 வரை கட்டப்பட்ட 2010 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கோஸ்ட்கள் NHTSA ஆல் திரும்ப அழைக்கப்படுகின்றன. குளிரூட்டும் முறைக்கு பொறுப்பான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி 8 மற்றும் எம் 12 என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் எலக்ட்ரானிக் போர்டை அதிக வெப்பமாக்குவது இயந்திர பெட்டியில் தீக்கு வழிவகுக்கும்.

கார் மூலம், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டிராக்கில் இழுக்கவோ அல்லது ஆஸ்திரிய ஆல்ப்ஸின் பாம்புகள் வழியாக ஓடவோ வாய்ப்பில்லை, ஆனால் அப்ரமோவிச்சின் படகில் டிரெய்லரை நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தி இருப்பு அவர்களிடம் உள்ளது. மேலும் தீ விபத்துகள் காரணமாக இந்த சொகுசு கார்கள் திரும்ப அழைக்கப்படுகின்றன. 

2013: இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நவம்பர் 2, 2012 முதல் ஜனவரி 18, 2013 வரை பாண்டம் லிமோசின்களை சேவைக்காக அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அனைத்து செடான்களும் எரிபொருள் அமைப்பில் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை என்று உற்பத்தியாளர் அஞ்சுகிறார், இது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரம்பி வழிவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிலையான மின்சாரம் குவிவதைக் கண்காணிக்கிறது. சாதனம் இல்லை என்றால், வெளியேற்றம் தீ ஏற்படலாம்.