பேட்டரிகள் ஏன் முன்கூட்டியே இறக்கின்றன?

இரண்டு காரணங்களுக்காக - உற்பத்தியாளர்களின் வம்பு மற்றும் முறையற்ற பயன்பாடு.

கார் பேட்டரிகள் பொதுவாக வழங்கப்படுவதில்லை - அவை வழக்கமாக ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன, அதன் பிறகு அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், விதிவிலக்குகள் உள்ளன. பெரும்பாலும், பேட்டரிகள் வயதானதிலிருந்து "இறப்பதில்லை", ஆனால் மோசமான தரம், காரில் நிறைய புண்கள் அல்லது கார் உரிமையாளரின் அலட்சியம் காரணமாக.

ஒவ்வொரு பேட்டரியின் ஆயுள் குறைவாக உள்ளது. சாதனத்தின் உள்ளே நடக்கும் எதிர்வினைகளால் இது மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. பேட்டரி தயாரிக்கப்பட்ட பிறகும் இரசாயன மற்றும் மின்வேதியியல் எதிர்வினைகள் தொடர்ந்து நடைபெறுகின்றன. எனவே, எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக பேட்டரிகளை சேமிப்பது, லேசாகச் சொல்வதானால், குறுகிய நோக்குடைய முடிவாகும். உயர்தர பேட்டரிகள் 5-7 மணி நேரம் சீராக வேலை செய்கின்றன, அதன் பிறகு அவை சார்ஜ் வைத்திருப்பதை நிறுத்தி ஸ்டார்ட்டரை மோசமாக மாற்றும். நிச்சயமாக, பேட்டரி இனி அசல் அல்லது கார் பழையதாக இருந்தால், எல்லாம் வித்தியாசமானது.

ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பேட்டரி ஆயுளின் ரகசியம் பொதுவாக மூர்க்கத்தனமான எளிமையானது: இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நுழையும் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகள் (அதாவது, கன்வேயரில் இல்லை) பெருமளவில் கள்ளத்தனமாக உள்ளன, மேலும் பல நிறுவனங்களும் தொழிற்சாலைகளும் அசலாக இருந்தாலும் உற்பத்தி செய்கின்றன, ஆனால் வெளிப்புறமாக மட்டுமே தொழிற்சாலை பேட்டரிகள்.

உற்பத்திச் செலவைக் குறைக்கவும், அதே நேரத்தில் பேட்டரியின் விற்பனை விலையைக் குறைக்கவும், பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் ஈயத் தகடுகளின் (தகடு) எண்ணிக்கையைக் குறைத்து வருகின்றனர். இத்தகைய தயாரிப்புகள், புதியவை, நடைமுறையில் "உருவாக்காது" மற்றும் குளிர்காலத்தில் கூட சிக்கல்கள் இல்லாமல் கார் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், மகிழ்ச்சி நீண்ட காலம் நீடிக்காது - தட்டுகளின் எண்ணிக்கையை குறைப்பது பேட்டரி ஆயுளை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

அத்தகைய பேட்டரி வாங்கிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, குறிப்பாக அதிகரித்த சுமை கொண்டு மட்டுமே சாமான்களில் சரிபார்க்க முடியும். தேர்வு மற்றும் வாங்கும் கட்டத்தில்கூட நீங்கள் ஒரு குறைந்த தரமான தயாரிப்புடன் கையாள்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். விதி எளிதானது: கனமான பேட்டரி, சிறந்தது மற்றும் நீண்டது. இலகுரக பேட்டரி பயனற்றது.

பேட்டரிகளின் விரைவான தோல்விக்கான இரண்டாவது காரணம் முறையற்ற பயன்பாடு ஆகும். இங்கே, வெவ்வேறு காட்சிகள் ஏற்கனவே சாத்தியமாகும். பேட்டரி செயல்திறன் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. குளிர்காலத்தில், அவற்றின் சக்தி கூர்மையாக குறைகிறது - இயந்திரம் தொடங்கும் போது அவை மிக ஆழமான வெளியேற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் அது ஜெனரேட்டரால் மோசமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. நாள்பட்ட அண்டர்சார்ஜிங், ஆழமான வெளியேற்றங்களுடன் இணைந்து, ஒரு குளிர்காலத்தில் உயர்தர பேட்டரியைக் கூட அழித்துவிடும்.

"பூஜ்ஜியத்திற்கு" ஒரே ஒரு நீர்த்தலுக்குப் பிறகு சில சாதனங்களை மீண்டும் இயக்க முடியாது - தட்டுகளின் செயலில் உள்ள நிறை வெறுமனே சரிந்துவிடும். எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கி மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் நீண்ட நேரம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது அல்லது தோல்வியுற்ற ஜெனரேட்டருடன் வாகனம் ஓட்டும்போது இது நிகழ்கிறது.

கோடையில், பெரும்பாலும் மற்றொரு தொல்லை உள்ளது: அதிக வெப்பம் காரணமாக, பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் தீவிரமாக கொதிக்கத் தொடங்குகிறது, அதன் நிலை குறைகிறது மற்றும் அடர்த்தி மாறுகிறது. தட்டுகள் ஓரளவு காற்றில் உள்ளன, இதன் விளைவாக தற்போதைய மற்றும் கொள்ளளவு குறைகிறது. ஜெனரேட்டர் ரெகுலேட்டர் ரிலேவின் தோல்வியால் இதே போன்ற படம் ஏற்படுகிறது: ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் மிக உயர்ந்த மதிப்புகளுக்கு உயரக்கூடும். இது, எலக்ட்ரோலைட்டின் ஆவியாதல் மற்றும் பேட்டரியின் விரைவான "இறப்பு" ஆகியவற்றிற்கும் வழிவகுக்கிறது.

ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, ஏஜிஎம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சாதனங்கள் வழக்கமான சாதனங்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பேட்டரியை மாற்றும் போது, ​​கார் உரிமையாளர்கள் வழக்கமாக பணத்தைச் சேமிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் AGM பேட்டரிகள் ஆரம்பத்தில் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருப்பதை மறந்துவிடுகின்றன, ஏனெனில் அவை பல சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் சிஸ்டம் கொண்ட கார்களில் நிறுவப்பட்ட “தவறான” பேட்டரியின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு எளிதில் விளக்கப்பட்ட விதிமுறை.