என்ன காரணங்களுக்காக VAZ 2107 இல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம்: விளக்கம் மற்றும் நீக்குதல்
உள்ளடக்கம்
- VAZ 2107 இயந்திரம் தொடங்கவில்லை - காரணங்கள்
- எரிபொருள் பாயவில்லை
ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் துறையின் கார்கள், VAZ 2107 ஐ உள்ளடக்கியது, அவற்றின் தரத்தில் வேறுபடுவதில்லை. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், வெவ்வேறு அமைப்புகளில் சிக்கல்கள் சாத்தியம் என்பதால், ஒரே பார்வையில் காரணத்தை தீர்மானிக்க எப்போதும் சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், ஏற்பட்ட முறிவை நீங்கள் அடையாளம் காண முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன, இது சிக்கலை நீங்களே சரிசெய்ய அனுமதிக்கும்.
VAZ 2107 இயந்திரம் தொடங்கவில்லை - காரணங்கள்
VAZ 2107 இல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் பல சிக்கல்கள் இல்லை, அவை அரிதாகவே நிகழ்கின்றன. பெரிய அளவில், தீப்பொறி அல்லது எரிபொருள் விநியோகம் இல்லாதபோது அவை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், பின்வருவனவற்றில் காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்:
- எரிபொருள் அமைப்பு;
- சக்தி அமைப்பு;
- பற்றவைப்பு அமைப்பு.
ஒரு கடினமான தொடக்கம், ஒரு விதியாக, ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறியக்கூடிய சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அதனுடன் தொடர்புடைய அமைப்பு அல்லது அலகு சரிசெய்யவும். சிக்கலைப் பற்றிய சிறந்த புரிதலுக்கு, "ஏழு" இல் மின் அலகு ஒரு சிக்கலான வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான செயலிழப்புகளைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
தீப்பொறி அல்லது பலவீனமான தீப்பொறி இல்லை
தீப்பொறி இல்லாத நிலையில் அல்லது VAZ 2107 இல் பலவீனமாக இருந்தால் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் உறுப்பு தீப்பொறி பிளக்குகள். அவர்களின் நிலையை சரிபார்த்து, பின்னர் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம். ஒருவேளை பகுதி சூட் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஒரு தீப்பொறியின் இயல்பான உருவாக்கத்தை தடுக்கிறது. சாலையின் நடுவில் பழுதடைந்தாலும், சோதனையை அதிக சிரமமின்றி மேற்கொள்ள முடியும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உதிரி மெழுகுவர்த்திகளின் தொகுப்பு எப்போதும் கையில் இருக்க வேண்டும். நோயறிதலை நாங்கள் இந்த வழியில் செய்கிறோம்:
- மெழுகுவர்த்தி கிணறுகளிலிருந்து மெழுகுவர்த்திகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து, ஸ்டார்ட்டரைச் சுழற்றி, தீப்பொறியை மதிப்பிடுகிறோம்;
- ஒரு சிக்கலான மெழுகுவர்த்தியைக் கண்டறிந்த பிறகு, அதை நன்கு அறியப்பட்ட மெழுகுவர்த்தியுடன் மாற்றுகிறோம்;
- தீப்பொறியை சரிபார்த்து, மெழுகுவர்த்தியை நிறுவி, தொடர்ந்து நகர்த்தவும்.
ஆனால், எப்பொழுதும் ஒரு புதிய தீப்பொறி பிளக்கை நிறுவுவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவுகிறது. எனவே, ஒரு தீப்பொறி இல்லாததை அடையாளம் காண மின்சக்தி அமைப்பின் பிற கூறுகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மெழுகுவர்த்திகளுக்குப் பிறகு, உயர் மின்னழுத்த (HV) கம்பிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அவை பின்வரும் வரிசையில் கண்டறியப்படுகின்றன:
- சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், இடங்களில் கம்பிகளை மாற்றுகிறோம்;
- தீப்பொறியை சரிபார்க்கவும்
- முன்பு வேலை செய்யாத சிலிண்டரில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றி, மற்றொன்றில் காணாமல் போனால், சிக்கல் கம்பியில் தெளிவாக உள்ளது;
- தோல்வியுற்ற உறுப்பு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளில் சிக்கல்கள் எழும்போது, அவை ஒரு தொகுப்பாக மாற்றப்படுகின்றன. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் வெடிக்கும் கம்பிகளைச் சரிபார்ப்பது ஒரு முடிவைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், அவை பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரின் தொடர்புகளைக் கண்டறியத் தொடங்குகின்றன: நீங்கள் விநியோகஸ்தரின் அட்டையைத் திறந்து, சூட்டுக்கான தொடர்புகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். எரிந்த தொடர்புகளின் தடயங்கள் கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தால், அதன் விளைவாக வரும் அடுக்கை கத்தியால் கவனமாக சுத்தம் செய்கிறோம்.
விநியோகஸ்தருக்குப் பிறகு, பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்கவும். நோயறிதலுக்கு, உங்களுக்கு மல்டிமீட்டர் தேவை. அதன் உதவியுடன், சுருள் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்: முதன்மை காட்டி B-3 A சுருளுக்கு 3,5-117 ஓம்ஸ் மற்றும் 0,45 க்கு 0,5-27.3705 ஓம்ஸ் இருக்க வேண்டும். B-117 A சுருளுக்கான இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில், எதிர்ப்பு 7,4–9,2 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும், மற்றொரு வகை தயாரிப்புக்கு - 5 kOhm. விதிமுறையிலிருந்து விலகல்கள் கண்டறியப்பட்டால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு கொண்ட காரில் தீப்பொறி மறைந்துவிட்டால், மேலே உள்ள நடைமுறைகளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் சுவிட்ச் மற்றும் ஹால் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்னழுத்த சுவிட்ச் என்ஜின் பெட்டியில் இடது மட்கார்டில் அமைந்துள்ளது. சரிபார்க்க எளிதான வழி, பகுதியை வேலை செய்யும் ஒரு பகுதியுடன் மாற்றுவதாகும். மற்றொரு கண்டறியும் முறையும் சாத்தியமாகும், இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- பற்றவைப்பை அணைத்து, பழுப்பு நிற கம்பியை அகற்ற பற்றவைப்பு சுருளில் உள்ள நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
- ஒரு சோதனை ஒளியை திறந்த சுற்றுக்குள் இணைக்கவும் (கம்பி மற்றும் சுருள் தொடர்புக்கு இடையில்);
- பற்றவைப்பை இயக்கி, ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்க விசையைத் திருப்பவும்.
ஒளிரும் விளக்கு சுவிட்ச் செயல்படுவதைக் குறிக்கும். இல்லையெனில், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும், தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பில், ஹால் சென்சார் தோல்வியடைகிறது, இது அதிகரித்த சுமைகள் காரணமாகும். "ஏழு" அல்லது "லாடா" இன் வேறு எந்த கிளாசிக் மாடலையும் இதேபோன்ற அமைப்புடன் சித்தப்படுத்தும்போது, கையிருப்பில் ஒரு சென்சார் இருப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு மல்டிமீட்டருடன் பகுதியை சரிபார்க்கலாம்: வேலை செய்யும் உறுப்பு வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் 0,4-11 V வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.
ஸ்டார்டர் ஸ்பின்ஸ் - ஃப்ளாஷ் இல்லை
VAZ 2107 க்கு ஸ்டார்டர் திரும்புவதில் சிக்கல் இருந்தால், ஆனால் ஃப்ளாஷ்கள் இல்லை என்றால், முதலில், நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - அது உடைந்திருக்கலாம். தொழிற்சாலையில் இருந்து ஒரு காரில் டைமிங் பெல்ட் நிறுவப்பட்டால், பிஸ்டன்களில் சிறப்பு பள்ளங்கள் இருக்க வேண்டும், எனவே பொறிமுறை இயக்கி உடைக்கும்போது பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகளின் சந்திப்பு விலக்கப்படுகிறது. பெல்ட் நல்ல நிலையில் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு தீப்பொறி மற்றும் எரிபொருளைத் தேட வேண்டும்.
முதலில், நாங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து அவற்றின் நிலையை மதிப்பீடு செய்கிறோம்: ஸ்டார்ட்டரால் நீண்ட சுழற்சிக்குப் பிறகு பகுதி உலர்ந்திருந்தால், எரிபொருள் சிலிண்டருக்குள் நுழையவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் பம்ப் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உட்செலுத்துதல் மற்றும் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களின் பகுதி வேறுபட்டது, எனவே கண்டறியும் முறைகள் வித்தியாசமாக இருக்கும். முதல் வழக்கில், நீங்கள் எரிவாயு தொட்டியில் பம்பின் செயல்பாட்டைக் கேட்க வேண்டும், இரண்டாவதாக, நீங்கள் பொறிமுறையின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.
நாங்கள் ஈரமான மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்துவிட்டால், அதை சிலிண்டர் தொகுதியில் தடவி, ஸ்டார்ட்டரை இயக்க உதவியாளரிடம் கேட்கிறோம்: தீப்பொறி இல்லாதது தீப்பொறி சுற்றுகளில் (மெழுகுவர்த்திகள், கம்பிகள், சுருள், விநியோகஸ்தர்) சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. இன்ஜெக்டரில் வெப்பநிலை சென்சாரில் சிக்கல் இருந்தால், இயந்திரம் சாதாரணமாக தொடங்குவதில் தோல்வியடையும். வெப்பநிலை சென்சார் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது மற்றும் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில், ஒரு பணக்கார அல்லது மெலிந்த எரிபொருள் கலவை வழங்கப்படுகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் தீப்பொறியை சரிபார்க்கிறது
ஸ்டார்டர் சுழல்கிறது, பிடிக்கிறது மற்றும் தொடங்காது
"ஏழு" இல், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது, ஃப்ளாஷ்கள் உள்ளன, ஆனால் இயந்திரம் தொடங்காத சூழ்நிலைகளும் உள்ளன. இந்த நிகழ்வுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். நாங்கள் ஒரு ஊசி இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், தோல்வியுற்ற ஹால் சென்சார் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் காரணமாக சிக்கல் சாத்தியமாகும். பிந்தையது தோல்வியுற்றால், தவறான சமிக்ஞைகள் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இது தவறான எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பிபி கம்பிகளை சரிபார்க்கவும் மதிப்புள்ளது.
கார்பூரேட்டர் எஞ்சினில், உறிஞ்சும் கேபிளை நீட்டித்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சித்தால் சிக்கல் ஏற்படலாம். வழக்கமாக இது இப்படி நடக்கும்: அவர்கள் கேபிளை இழுத்தனர், கூடுதலாக அவர்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தி அதைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் கைப்பற்றுகிறது, ஆனால் வெள்ளம் மெழுகுவர்த்திகள் காரணமாக தொடங்கவில்லை. எரிப்பு அறையில் அதிக எரிபொருள் உள்ளது மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் ஈரமாக உள்ளன. இந்த வழக்கில், அவர்கள் unscrewed, உலர் அல்லது உதிரிகளை பதிலாக, உறிஞ்சும் நீக்கப்பட்டது மற்றும் அவர்கள் இயந்திரம் தொடங்க முயற்சி.
தொடங்கி உடனடியாக நிறுத்துகிறது
அத்தகைய சிக்கலைப் புரிந்து கொள்ள, இயந்திரம் தொடங்கி உடனடியாக நிறுத்தப்படும்போது, பின்வரும் சாத்தியமான காரணங்களுக்கு நீங்கள் முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது;
- பெட்ரோலின் மோசமான தரம்;
- BB கம்பிகள் அல்லது தீப்பொறி பிளக்குகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன;
- குறைந்த இயந்திர சுருக்கம்.
ஸ்டாலிங் எஞ்சினின் பட்டியலிடப்பட்ட காரணிகள் அனைத்தும் எங்கள் சூழ்நிலைக்கு பொருந்தாது என்பதை சரிபார்த்து உறுதிசெய்த பிறகு, சிக்கலை நன்றாக எரிபொருள் வடிகட்டியில் பார்க்க வேண்டும், இது அடைக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், வடிகட்டி உறுப்பு தேவையான அளவு எரிபொருளைக் கடக்க முடியாது என்ற உண்மையின் காரணமாக இயந்திரம் நின்றுவிடும். கூடுதலாக, கணினியில் பிழைகள் ஏற்பட்டால், மின் அலகு தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். இந்த சாதனத்தின் சோதனைகள் சேவை நிலைமைகளின் கீழ் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
எஞ்சின் ஸ்தம்பிக்க மற்றொரு காரணம் கார்பூரேட்டர் எஞ்சினில் அடைபட்ட வடிகட்டி ஆகும். தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக, இந்த வடிகட்டி உறுப்பை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு பல் துலக்குதல் மற்றும் பெட்ரோல் பயன்படுத்தலாம். வடிகட்டியுடன், அதன் இருக்கையும் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
குளிரில் தொடங்குவதில்லை
கார்பூரேட்டருக்கு "கிளாசிக்" கார்பரேட்டரில் நீண்ட வாகன நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்க, நீங்கள் சோக்கை வெளியே இழுக்க வேண்டும் - கார்பூரேட்டருக்கு காற்று அணுகலைத் தடுக்கும் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தை அதிகரிக்கும். இந்த குளிர் தொடக்க நுட்பம் உதவவில்லை என்றால், இந்த நோய்க்கான காரணங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். சிக்கல், ஒரு விதியாக, மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, பற்றவைப்பு அல்லது ஸ்டார்ட்டரின் செயலிழப்புடன் தொடர்புடையது. அடைபட்ட கார்பூரேட்டர், தேய்ந்துபோன விநியோகஸ்தர் அல்லது பேட்டரி செயலிழந்திருப்பது ஆகியவை எஞ்சின் கடினமாகத் தொடங்குவதற்கான முக்கிய காரணங்களாகும்.
குளிர்ச்சியில் இயந்திரம் தொடங்காத சாத்தியமான சிக்கல்களில் ஒன்று நிலையற்ற தீப்பொறியில் உள்ளது. பற்றவைப்பு அமைப்பைச் சரிபார்ப்பது நிலையான செயல்களை உள்ளடக்கியது: அனைத்து உறுப்புகளின் கண்டறிதல், தீப்பொறியின் தரத்தை மதிப்பீடு செய்தல். ஒரு ஒழுங்காக செயல்படும் தீப்பொறி தலைமுறை அமைப்பு எந்த பயன்முறையிலும் VAZ 2107 இன்ஜினின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். பின்னர் எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் கார்பூரேட்டருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பிந்தையது, எடுத்துக்காட்டாக, அடைக்கப்படலாம். மிதவை அறை சரிசெய்தல் மீறலில் காரணம் சாத்தியமாகும். கூடுதலாக, தூண்டுதல் சவ்வு சேதமடையலாம். எரிபொருள் பம்பில் உள்ள சவ்வும் சேதமடையலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், பகுதிகளை பிரித்து சரிசெய்தல், புதியவற்றை நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் (குறிப்பாக, கார்பூரேட்டர்) அவசியம்.
வீடியோ: "ஆறு" உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது
"கிளாசிக்" இல் பவர் யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று ஸ்டார்டர் என்பதால், அது கவனத்தை இழக்கக்கூடாது. மிகவும் பொதுவான ஸ்டார்டர் தொடர்பான சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:
- ரிட்ராக்டர் ரிலேவில் உள்ள சிக்கல்கள்;
- ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் (பெண்டிக்ஸ்) தோல்வி.
நிச்சயமாக, பேட்டரியைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், இது ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டியிருக்கும்.
சூடாகாது
VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்கள் சில நேரங்களில் ஒரு சூடான இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கத்தில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர், மேலும் நிலைமை கார்பூரேட்டரில் மட்டுமல்ல, இன்ஜெக்டர் என்ஜின்களிலும் இயல்பாகவே உள்ளது. முதலில், கார்பூரேட்டர் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்ட "செவன்ஸ்" உடன் சமாளிக்கலாம். முக்கிய காரணம் பெட்ரோலின் ஏற்ற இறக்கம். இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைந்து, பின்னர் அணைக்கப்படும் போது, எரிபொருள் 10-15 நிமிடங்களுக்குள் ஆவியாகிறது, இது சிக்கல்களைத் தொடங்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
இயந்திரத்தை சாதாரணமாகத் தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை முழுமையாக அழுத்தி எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தப்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், பெட்ரோல் வெறுமனே மெழுகுவர்த்திகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும். நாம் ஒரு "கிளாசிக்" பற்றி பேசுவதால், காரணம் எரிபொருள் பம்ப் ஆக இருக்கலாம், இது வெப்பமான காலநிலையில் (கோடை காலத்தில்) வெப்பமடைகிறது. முனை, அதிக வெப்பமடையும் போது, அதன் செயல்பாட்டைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது.
ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை விட ஒரு ஊசி இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு சற்று சிக்கலானது, எனவே இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கம் உட்பட சில சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் பல காரணங்கள் உள்ளன. பின்வரும் அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளில் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம்:
- குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரில்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சாரில்;
- காற்று ஓட்டம் சென்சாரில்;
- எரிபொருள் உட்செலுத்திகளில்;
- எரிபொருள் பம்பில்;
- செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியில்;
- எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியில்;
- பற்றவைப்பு தொகுதியில்.
பட்டியல், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கணிசமானதாக உள்ளது, மேலும் சிக்கலான உறுப்பைக் கண்டறிய கார் கண்டறிதல் தேவைப்படும்.
தொடங்காது, கார்பரேட்டரை சுடுகிறது
"ஏழு" தொடங்கவில்லை மற்றும் கார்பூரேட்டரில் சுடும்போது என்ன செய்வது? பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காரணம் தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட பற்றவைப்பு நேரம் அல்லது மெலிந்த எரிபொருள் கலவையில் உள்ளது. எரிவாயு விநியோக கட்டங்கள் மாறும்போது மற்றொரு விருப்பம் சாத்தியமாகும். உண்மையில், கார்பூரேட்டரில் காட்சிகளுக்கு வழிவகுக்கும் பல காரணங்கள் உள்ளன, எனவே அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
- ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, தீப்பொறி சுருக்கத்தின் தருணத்தில் தோன்றாது, ஆனால் மற்ற சுழற்சிகளில், இது சிலிண்டர்களின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
- தாமதமான பற்றவைப்பு. இந்த வழக்கில், தீப்பொறி சுருக்கத்தின் தருணத்திற்குப் பிறகு தோன்றுகிறது, அதாவது மிகவும் தாமதமானது. வேலை செய்யும் கலவையானது பிஸ்டனின் முழு பக்கவாதம் முழுவதும் எரிகிறது, மற்றும் சுருக்கத்தின் போது அல்ல. உட்கொள்ளும் வால்வுகள் திறக்கும் போது, ஒரு புதிய எரிபொருள் கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முந்தைய பகுதி இன்னும் எரிக்கப்படவில்லை.
- விநியோகஸ்தருடன் சிக்கல்கள். பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளருடனான செயலிழப்புகள் அனைத்து முறைகளிலும் இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். எளிய காரணங்களில் ஒன்று முடிச்சு மோசமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விநியோகஸ்தருடன் சிக்கல்கள் இருந்தால், இயந்திரம் அனைத்து முறைகளிலும் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். - பற்றவைப்பு சுவிட்சில் சிக்கல்கள். இந்த வழக்கில், பழுது ஒரு அர்த்தமற்ற மற்றும் விலையுயர்ந்த பணி என்பதால், பகுதி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.சுவிட்ச் தோல்விகள் கார்பூரேட்டர் பாப்ஸையும் ஏற்படுத்தும். உடைந்தால், பகுதி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
- டைமிங் பெல்ட் (செயின்) ஆஃப்செட். பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது அவற்றின் தவறான நிறுவலுடன் சிக்கல் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், இது நேர பொறிமுறையின் கட்டங்களை மீறுவதற்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, இயக்ககத்தின் (ஷூ, டென்ஷனர், டம்பர், ரோலர்) இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான பகுதிகளின் தோல்வி சாத்தியமாகும். சங்கிலி வலுவாக நீட்டிக்கப்படும் போது நிலைமை ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயின் இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, வால்வு நேரம் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இது கார்பூரேட்டரில் ஷாட்கள் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம்.
- ஒல்லியான எரிபொருள் கலவை. இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் மிதவை அறையில் எரிபொருள் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். எரிபொருள் மற்றும் காற்று ஜெட்களும் கண்டறியப்பட வேண்டும் - உறுப்புகளின் அடைப்பு சாத்தியமாகும். கார்பூரேட்டர் நீண்ட காலமாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி இந்த நடைமுறையைச் செய்வது அவசியம். சிக்கலின் அவசரமானது முடுக்கி பம்பை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.இயந்திரம் தொடங்கவில்லை மற்றும் கார்பூரேட்டரில் சுடப்பட்டால், சாத்தியமான காரணம் மிதவை அறையில் தவறான எரிபொருள் நிலை. இந்த வழக்கில், மிதவை சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.
- எரிந்த இன்லெட் வால்வு. வால்வுகள் காலப்போக்கில் வளைந்து அல்லது எரிக்கலாம். ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய, சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க போதுமானது. சந்தேகங்கள் நியாயப்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் தலையை அகற்றி அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.எரியும் வால்வுகளை சரிபார்க்க, சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை அளவிடுவது அவசியம்
தொடங்காது, மஃப்லரை நோக்கி சுடும்
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மஃப்லரில் உள்ள காட்சிகள் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்துடன் VAZ 2107 இல் இயல்பாகவே உள்ளன, ஆனால் சில நேரங்களில் நிலைமை இன்ஜெக்டரிலும் ஏற்படலாம். முக்கிய காரணம், எரிபொருள்-காற்று கலவை சிலிண்டரில் எரிக்க நேரம் இல்லை மற்றும் ஏற்கனவே வெளியேற்ற அமைப்பில் வெடிக்கிறது. இதன் விளைவாக ஒரு வலுவான களமிறங்குகிறது. சில வாகன ஓட்டிகள் முதலில் கார்பூரேட்டரையும் காற்று வடிகட்டியையும் சரிபார்க்க அறிவுறுத்துகிறார்கள், ஆனால், ஒரு விதியாக, சிக்கல் வேறு இடத்தில் உள்ளது.
முதலில் நீங்கள் வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதி சரியாக சரிசெய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அளவுரு விதிமுறைக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, இடைவெளி தேவையானதை விட குறைவாக இருந்தால், வால்வுகள் இறுக்கமாக மூடப்படாது. இந்த வழக்கில், சுருக்கத்தின் போது எரிபொருள் கலவையானது வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும், அங்கு அது பற்றவைக்கும். எனவே, வால்வுகளின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான சரிசெய்தல் அத்தகைய சூழ்நிலையின் நிகழ்வை அகற்றும்.
வால்வுகளுக்கு கூடுதலாக, சிக்கல் பற்றவைப்பு அமைப்பில் இருக்கலாம் அல்லது சரியான நிறுவலில் இருக்கலாம். தீப்பொறி மிகவும் தாமதமாக தோன்றினால் (தாமதமான பற்றவைப்பு), பின்னர் வெளியேற்ற அமைப்பில் பாப்பிங் வேலை செய்யாது. எரிபொருளில் சில பன்மடங்கில் வீசப்படுவதால், உறுப்பு வால்வு எரிந்துவிடும். பிரச்சனையை நீண்ட காலமாக அலட்சியப்படுத்தினால் இந்த நிலை ஏற்படலாம்.
முன்கூட்டியே கோணம் சரியாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், காட்சிகள் இன்னும் இருந்தால், தீப்பொறியின் தரத்தை நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும். வெடிக்கும் கம்பிகள், பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் அல்லது தொடர்பு குழுவின் தொடர்புகளில் மீறல்கள் காரணமாக ஒரு பலவீனமான தீப்பொறி சாத்தியமாகும். மெழுகுவர்த்திகளும் தோல்வியடையக்கூடும்: அவற்றைச் சரிபார்க்க சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். VAZ 2107 இல் மஃப்லரில் காட்சிகளின் நிகழ்வு எரிவாயு விநியோக கட்டங்களின் மீறலைக் குறிக்கலாம்: தாமதமான பற்றவைப்பு போன்ற சிலிண்டரில் இதே போன்ற நிலைமை ஏற்படுகிறது.
"ஏழு" இன்ஜெக்டரில், பிரச்சனை, அரிதாக இருந்தாலும், ஆனால் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. காரணம் கட்டங்களின் தோல்வி, வால்வு அனுமதி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயலிழப்புகளில் உள்ளது. சிக்கல்கள், கொள்கையளவில், கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தைப் போலவே இருக்கும். கூடுதலாக, ஒரு சென்சாரின் மோசமான தொடர்பு காரணமாக முறிவு ஏற்படலாம், இது கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தவறான தரவு அனுப்பப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, மின்னணு அலகு தவறான எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கும். இந்த வழக்கில், வாகனக் கண்டறிதலைத் தவிர்க்க முடியாது.
எரிபொருள் பாயவில்லை
VAZ 2107 இல் எரிபொருள் விநியோகத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது, இயந்திரத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், மின் அலகு தொடங்குவதற்கு அது இயங்காது. நீங்கள் காரணங்களைப் புரிந்துகொண்டு சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்.
உட்செலுத்தியில்
ஊசி மோட்டார் மீது, தொட்டியில் அமைந்துள்ள எரிபொருள் பம்ப், உடைந்து போகலாம். அதன் செயல்திறனை நாங்கள் சரிபார்த்து, பெறப்பட்ட முடிவுகளின் அடிப்படையில், சில செயல்களைச் செய்கிறோம்: நாங்கள் சரிசெய்கிறோம் அல்லது மேலும் கண்டறிதல்களை மேற்கொள்கிறோம். "ஏழு" இன்ஜெக்டரில் எரிபொருள் பம்பைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிதானது: பற்றவைப்பை இயக்கி, பொறிமுறையின் செயல்பாட்டைக் கேளுங்கள். முனையின் செயல்பாட்டின் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால், இயக்கத்திறன் இல்லாத நிலையில், அதை இன்னும் விரிவாக புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.
கார்பரேட்டரில்
கார்பூரேட்டர் எஞ்சினில் பெட்ரோல் பம்ப் மூலம், விஷயங்கள் சற்று சிக்கலானவை: பொறிமுறையானது அகற்றப்பட வேண்டும், பிரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பு கூறுகளின் நிலையை கண்டறிய வேண்டும். பம்ப் ஒரு செயலிழப்பு எரிபொருள் கார்பரேட்டரின் மிதவை அறைக்குள் நுழையாது அல்லது ஓட்டம் இல்லை, ஆனால் போதுமான அளவு இல்லை என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் கைமுறையாக பெட்ரோலை பம்ப் செய்ய முயற்சி செய்யலாம், மேலும் எரிபொருள் பம்பை சரிபார்க்கவும்:
- அவுட்லெட் பொருத்துதலில் இருந்து ஒரு குழாய் அகற்றப்பட்டு, எரிபொருளுடன் தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது, இது கார்பூரேட்டருக்கு பெட்ரோல் வழங்குவதற்கு அவசியம்.
- ஒரு தயாரிக்கப்பட்ட குழாய் கடையின் பொருத்துதலில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் மறுமுனை மற்றொரு வெற்று கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது.
- உதவியாளர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, வேகத்தை 2 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்முக்குள் வைத்திருக்கிறார். கூடுதலாக, ஸ்டாப்வாட்சைத் தொடங்கவும்.
- ஒரு நிமிடம் கழித்து, பம்ப் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவை அளவிடுவதன் மூலம் எரிபொருள் பம்பின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்.
எரிபொருள் அளவு 1 லிட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், எரிபொருள் பம்ப் தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் உள்ள தொட்டியில் இருந்து ஏன் எரிபொருள் வரவில்லை
"ஏழு" இல் உள்ள இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை அல்லது தொடங்கவில்லை என்பதற்கான காரணத்தைத் தீர்மானிக்க, ஆனால் சிரமத்துடன், ஒரு நிபுணராக அல்லது ஒரு சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. காரில் உள்ள எந்த அமைப்பு எதற்கு பொறுப்பாகும் என்பதை சிறிதளவாவது புரிந்து கொண்டால் போதும். இது தவறான பொறிமுறையை அல்லது உறுப்பை சரியாகக் கண்டறிந்து தகுந்த நடவடிக்கை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
