டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பின

டெக்னோ-ஃப்ரீக்ஸ் மத்தியில் புதிய தொழில்நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்வது எப்போதும் ஒரு இனிமையான அனுபவமாக இருப்பதால், முதன்மையானவர்களில் ஒருவராக இருப்பது ஒரு சிறப்பு வசீகரம். டொயோட்டா அதைக் காட்ட நிறைய உள்ளது, ஏனெனில் இது தூய்மையான கலப்பினங்களில் உச்சத்தில் உள்ளது. ப்ரியஸ் 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சந்தையில் உள்ளது, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஜப்பானில் உள்ளது. ஆனால் சோதனை ப்ரியஸ் வேறுபட்டது, இது வழக்கமான வீட்டு விற்பனை நிலையத்திலிருந்து கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. சுருக்கமாக சொருகி.

அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் சிறியவை, ஆனால் அவை கவனிக்கத்தக்கவை. ப்ரியஸின் 'வழக்கமான' மின்சார மோட்டார் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மட்டுமே உதவுகிறது மற்றும் நகரத்தை (இரண்டு கிலோமீட்டர்!) ஓட்டும்போது விரைவாக மூச்சடைக்கிறது, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. நிக்கல்-மெட்டல் பேட்டரிக்கு பதிலாக, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பானாசோனிக் லி-அயன் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது மோசமான நிலையில் சார்ஜ் செய்ய ஒன்றரை மணி நேரம் ஆகும். மாலையில் வீட்டில் இணைக்கவும் (அல்லது வேலையில் இன்னும் சிறந்தது!) அடுத்த நாள் நீங்கள் மின்சாரத்தில் மட்டும் 20 கிலோமீட்டர் ஓட்டலாம். அந்த நேரத்தில் நீங்கள் மற்ற வாகன ஓட்டிகளுக்கு நகரும் தடையாக இருக்கிறீர்கள் என்று சொல்கிறீர்களா? அது உண்மையல்ல.

நீங்கள் மின்சாரத்தில் மட்டும் 100 கிமீ/மணி வரை ப்ரியுசா செருகுநிரலைப் பெறலாம், அதாவது லுப்லஜானாவில், எடுத்துக்காட்டாக, எப்போதும் சாய்வாக இருக்கும் ரிங் ரோட்டை மின்சாரத்தில் மட்டும் ஓட்டலாம். ஒரே நிபந்தனை, இது உண்மையில் ஒரே நிபந்தனை, வாயுவை இறுதிவரை அழுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் பெட்ரோல் இயந்திரம் மீட்புக்கு வருகிறது. அதற்கான எங்கள் வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அமைதி என்பது நீங்கள் விரைவில் பாராட்டத் தொடங்கும் ஒரு மதிப்பு. டொயோட்டாவில் டர்ன் சிக்னல்களும் முடக்கப்பட்டன, என்னால் அதை நம்ப முடியவில்லை, ரேடியோ கூட என்னைத் தொந்தரவு செய்யத் தொடங்கியது.

ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் "வழக்கமான" மூன்றாம் தலைமுறை ப்ரியஸை விட 130 கிலோ எடை அதிகம், எனவே 100-2 மைல் வேகம் மோசமாக உள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு ஓட்டுநர் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் இடம் மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் நாங்கள் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 6 லிட்டரை எட்டவில்லை என்று சொல்லலாம். ஒரு எரிபொருள் தொட்டியின் சாதனை 3 லிட்டர், எங்கள் சோதனையில் சராசரி XNUMX. மிக அதிகமாகவா? உங்கள் டர்போடீசல் மூலம் அதே முடிவுகளை அடைந்ததாக சொல்கிறீர்களா?

நீங்கள் அமைதியாக வாகனம் ஓட்ட மாட்டீர்கள், பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் வாகனம் ஓட்ட மாட்டீர்கள், மேலும் தூய்மையான சூழலுக்கு பங்களிக்கிறீர்கள். பலர் நினைப்பது போல் டர்போடீசல்கள் பாதிப்பில்லாதவை அல்ல. நிச்சயமாக, அது உங்களுக்கு ஏதாவது அர்த்தம் என்றால். . ஆனால் மறந்துவிடாதீர்கள் - பூஜ்ஜிய எரிவாயு மைலேஜுடன் நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லலாம் மற்றும் திரும்பலாம்.

பேட்டரிகள் பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளன, எனவே பின்புற இருக்கைக்கு மேலே மற்றும் உடற்பகுதியில் எவ்வளவு இடம் உள்ளது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் வெப்பநிலைக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டிருப்பதால், ப்ரியஸில் 42 கட்டுப்பாட்டு சென்சார்கள் மற்றும் சிறப்பு குளிர்விப்பு உள்ளது. விருந்தோம்பல் துறையில் விவாதங்களில், கட்டுப்பாடு மற்றும் குளிரூட்டும் கொள்கை உங்கள் தனிப்பட்ட கணினியைப் போலவே உள்ளது என்று மிகவும் திட்டவட்டமாக கூறலாம். சுருக்கமாக: புரிந்துகொள்ள முடியாத, செவிக்கு புலப்படாமல் மற்றும் தடையின்றி. இரட்டை உருகி சாக்கெட் ஓட்டுநரின் கதவின் முன் அமைந்துள்ளது, மற்றும் கேபிள் பொதுவாக உடற்பகுதியில் மறைக்கப்படும்.

நாங்கள் பிக்பாக்கெட்டுகளாக இருந்திருந்தால், ஒவ்வொரு வெற்றிடத்திலும் ஏற்கனவே ஒரு கேபிள் உள்ளது என்று கூறுவோம், அது தானாகவே வெளியே இழுத்து வைக்கப்படும், ஆனால் இந்த உயர் தொழில்நுட்ப டொயோட்டாவில் இல்லை. நாங்கள் சரியாக அளந்தால், சராசரியாக 3 kWh ஐ வெறுமையிலிருந்து முழுமையாக சார்ஜ் செய்தோம், இது அதிக விலையுள்ள மின்னோட்டத்துடன் பகலில் 26 யூரோக்கள் மற்றும் மலிவான மின்னோட்டத்துடன் இரவில் 0 யூரோக்கள். இது 24 மைல் செலவாகும். புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவது போல, நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி ஓட்டினால் இதுவே செலவாகும். சரி, ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டரில் 0 சதவீத நேரம் எலெக்ட்ரிக் மோடிலும், 12 சதவீத ஹைப்ரிட் மோடிலும் வாகனம் ஓட்டியதைக் காட்டியதால், இந்தப் புள்ளிவிவரம் உடனடியாக நம்மை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது.

நகர மையத்திற்கு வெளியே வழக்கமாக நடைபெறும் வணிகப் பயணங்களின் விளைவுகள்? அநேகமாக. எவ்வாறாயினும், சமமான பெரிய டர்போடீசல் அல்லது பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், நம்பிக்கையுடன், அந்த 20 கிலோமீட்டர்களுக்கு நகர பயணத்திற்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட யூரோக்கள் செலவிடப்படும் என்று வாதிடப்படுகிறது.

மூன்றாம் தலைமுறை ப்ரியஸ் காரைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ளும்போது பெரும் முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது, ஏனெனில் இது பொருளாதாரம் மட்டுமல்ல, இன்பம் பற்றியது. ப்ரியஸுடன் டொயோட்டா இவ்வளவு அவசரமாக இருந்தது வெட்கக்கேடானது, ஏனென்றால் முதல் தலைமுறை ப்ரியஸ் அப்படி இருந்திருந்தால், அது இன்னும் கவர்ச்சியாக இருந்திருக்கும். ஆனால் டொயோட்டா போட்டியாளர்கள் இன்னும் கனவு கண்ட தொழில்நுட்பங்களைச் செய்ய முடியும் மற்றும் வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்ட விரும்புகிறது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. பெட்ரோல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பயன்முறைக்கு இடையேயான மாற்றம் கிட்டத்தட்ட கேட்க முடியாதது, ஆனால் நிச்சயமாக முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது. ஸ்டீயரிங்கில் 13 பொத்தான்களை நாங்கள் பட்டியலிட்டுள்ளோம், ஆனால் அவை தர்க்கரீதியாக அமைந்துள்ளன, டாஷ்போர்டின் நடுவில் உள்ள திரை தொடு உணர்திறன் கொண்டது. அவர் சிறப்பாக அமர்ந்து சவாரி செய்கிறார். தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே சிவிடி சத்தமாக இருப்பதால் தள்ளப்படுவதை விரும்புவதில்லை மற்றும் தலைகீழாக ஈடுபடும்போது எரிச்சலூட்டும் பீப் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

தொழில்நுட்பம் வேலை செய்வது மட்டுமல்ல, உற்சாகப்படுத்துகிறது. இருபது கிலோமீட்டர்கள் ஒரு மாதத்தின் முக்கால்வாசி மலிவான மின்சாரத்தில் மட்டுமே ஓட்ட போதுமானது, ஏனென்றால் வழக்கமாக நாங்கள் கடைக்குச் செல்வோம், ஒருவேளை, மழலையர் பள்ளிக்கு வீட்டிலிருந்து வேலைக்கும் திரும்பும் வழியில் மட்டுமே. டொயோட்டா (அல்லது அரசாங்கம்) கொள்முதல் விலை மற்றும் பேட்டரி மாற்று செலவுகளில் உள்ள வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்தால், அத்தகைய கலப்பின வாகனங்களுக்கான சந்தை வேகமாக வளரும். கோரென்ஜ்காவில் உள்ள (இப்போது இலவச) பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் கூட, நீங்கள் புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும், அதை தவறவிடாதீர்கள். கினிப் பன்றிகள்? ஷீ, தயவுசெய்து. ...

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பின

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	விற்பனைக்கு இல்லை
சோதனை மாதிரி செலவு:	விற்பனைக்கு இல்லை
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	73 கிலோவாட் (99 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	2,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (99 hp) 5.200 rpm இல் - 142 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - 60-82 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 1.200 kW (1.500 hp) - 207-0 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.000 Nm. பேட்டரி: லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் - 13 Ah திறன் கொண்டது.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - தொடர்ந்து மாறி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) கிரக கியர் - டயர்கள் 195/65 R 15 H (மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு 2,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 59 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.935 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.460 மிமீ - அகலம் 1.745 மிமீ - உயரம் 1.490 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	445-1.020 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.727 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (டி)
சோதனை நுகர்வு:	4,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,6m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• முதல் முறையாக, மிகவும் பயனுள்ள கலப்பினத்தை சோதிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. எனவே, நம்மில் சிலர் எதிர்காலத்தில் நமக்கு ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் கலவையை கொண்டு வருவார்கள் என்று இன்னும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம். அத்தகைய இயந்திரத்தை தயாரிப்பது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் அடிப்படையில் சர்ச்சைக்குரியது என்றாலும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மின்சார மோட்டாருடன் மட்டுமே ஓட்டுதல்

சார்ஜ் நேரம் 1,5 மணி நேரம் மட்டுமே

இரண்டு மோட்டார்கள் ஒத்திசைவு

வேலைத்திறன்

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் (பேட்டரி)

தலைகீழ் கியரில் ஈடுபடும் போது ஒலி சமிக்ஞை

முழுமையாக திறந்த த்ரோட்டில் தொடர்ந்து மாறி டிரான்ஸ்மிஷன்