தானியங்கி பரிமாற்ற உதைகள்: இயந்திரம் இழுக்கப்படுவதற்கான காரணங்கள்

சில நேரங்களில் தானியங்கி பரிமாற்றம் சரியாக செயல்படாது. அவரது வேலையில் இத்தகைய குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் ஒரு வகையான உதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. பல வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் இதே போன்ற பிரச்சினைகளை சந்திக்க நேரிடும். சிலர் பீதியடைய ஆரம்பிக்கிறார்கள், என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை. ஆனால் நீங்கள் பீதி அடையக்கூடாது, ஏனென்றால் முதலில் காரணங்களை புரிந்துகொள்வது முக்கியம். சில சிறியவை மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானவை.

காரணங்களுக்காக தானியங்கி பரிமாற்ற உதைகள்

பல காரணங்கள் இருக்கலாம். கியர்பாக்ஸ் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் சில தோல்வியடையலாம் அல்லது சேதமடையலாம். மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று டிரைவ் பயன்முறையில் ஜால்ட் ஆகும். இந்த பிரச்சனை தோன்றுவதற்கு பல முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் மசகு எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றினால் போதும்.

எனவே, சிறப்பியல்பு உதைகள் தொடங்கியிருந்தால், பெட்டியின் உள்ளே இருக்கும் எண்ணெயின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஆனால் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி கூறுகளை மாற்றிய பின் ஜால்ட்டிலிருந்து விடுபடுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. அடிப்படை காரணங்களை அடையாளம் காண முழுமையான நோயறிதல் தேவைப்படலாம். அவளுக்கு நன்றி, பெரும்பாலும் பெட்டியின் சிக்கலான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அனைத்து சிக்கல்களையும் அடையாளம் காண முடியும்.

மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை முறுக்கு மாற்றி அல்லது வால்வு உடலுடன் ஒரு பிரச்சனையாகும். சிக்கலின் சரியான காரணம் நிறுவப்பட்டால், சோலெனாய்டுகளை மாற்றுவது அல்லது முழு அலகு முழுவதையும் மாற்றுவது அவசியம். இந்த வகையின் சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களில் தோன்றும். சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் இல்லாத நிலையில் அவை நிகழ்கின்றன. கிக்ஸின் உயர் தரமான தடுப்பை ஒழுங்கமைக்க, பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம். உற்பத்தியாளர் செய்யும் அனைத்து தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

இயந்திரம் ஏன் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சூடாகவோ உதைக்கிறது?

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற தடைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். பின்வரும் பொதுவான காரணங்களுக்காக குளிர் அல்லது சூடாக இருப்பது ஏற்படலாம்:

• பெட்டியின் உள்ளே மசகு எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லை.
• உயவுதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் தர தரம்.
• ஹைட்ராலிக் மின்மாற்றியின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது. இன்டர்லாக் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், தடைகள் தோன்றும்.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நீங்கள் பல எளிய நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம், அவற்றில்:

• பெட்டியில் எண்ணெய் அளவை மேம்படுத்துதல். நீங்கள் சரியான அளவு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டும்.
• பயன்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்ற எண்ணெயை முழுமையாக மாற்றுதல்.
• முழுமையான கியர்பாக்ஸ் கண்டறிதல்.

மாறும்போது இயந்திரம் ஏன் துடிக்கிறது?

இடமாறுதல் செய்யும் போது அடிக்கடி வாகனம் இழுப்பு ஏற்படுகிறது. டிரைவை மாற்றும்போது அல்லது பயன்படுத்தும் போது ஹாட் இன்ஜின் நடுங்க ஆரம்பித்தால், ஹைட்ராலிக் தகடுகளை சரிசெய்ய வேண்டும். அவர்களால் தான் அடிக்கடி பிரச்சனைகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த வேலை மிகவும் சிக்கலானது, நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் விலை உயர்ந்தது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பிரேக்கிங் போது உதைகள் ஏற்பட்டால், இது ஹைட்ராலிக் யூனிட் மற்றும் பிடியின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், பெட்டியை அகற்றி அதன் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல் மூலம் மட்டுமே சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. சேதமடைந்த இயந்திர கூறுகள், பிடியை மாற்றுவது கட்டாயமாகும். சோலனாய்டுகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலும், அவர்கள் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வரை வேலை செய்ய முடியும். அதன் பிறகு, ஒரு மாற்று நிச்சயமாக தேவைப்படும். அதிர்ச்சிகள் ஏற்பட்டால், காரணங்களை முடிந்தவரை துல்லியமாக அடையாளம் காண நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது நல்லது.

தலைகீழ் கியர் ஈடுபடும்போது சில நேரங்களில் அதிர்ச்சிகள் தோன்றும். இது சென்சார், ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்பார்மரில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது. இந்த பரிமாற்ற கூறுகள் சேதமடையக்கூடும். சிக்கல் முனையை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, கணினி கண்டறிதல் தேவை. சென்சார்களின் தவறான செயல்பாடு, காரை வெப்பமயமாக்குவதற்கான சாதாரண நிலை இல்லாததால் இந்த வழக்கில் அதிர்ச்சிகள் ஏற்படலாம். எனவே, நீங்கள் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும், காரை சூடேற்ற வேண்டும்.

மாற்றத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்ச்சிகள் பெட்டியிலேயே நேரடி முறிவு காரணமாக இருக்கக்கூடாது. பெரும்பாலும், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் ஆரம்ப சூழ்நிலைகளின் காரணமாக எழுகின்றன, அவை சிக்கல்கள் இல்லாமல் அகற்றப்படலாம். இருப்பினும், ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் இது பற்றி தெரியாது. பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• பரிமாற்ற கூறுகளின் போதுமான அதிக வெப்பம். அவை ஒழுங்காக செயல்பட மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதனால் நடுக்கம் ஏற்படுகிறது.
• பழைய எண்ணெய் அல்லது வெளிப்படையாக மோசமான தரத்தின் திரவம்.
• மிகக் குறைந்த கியர் எண்ணெய்.

சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது எளிது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• காரையும் அதன் பெட்டியையும் உகந்த வெப்பநிலையில் வெப்பப்படுத்துவது இயல்பானது.
• தேவையான அளவுக்கு சரியான அளவு எண்ணெய் சேர்க்கவும்.
• மசகு எண்ணெயை மாற்றவும். கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம், நிறுவப்பட்ட தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் நம்பகமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.

முதல் கியரிலிருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு மாற்றும்போது, ​​சிறப்பியல்பு உதைகள் ஏற்படலாம். இது பெரும்பாலும் பரிமாற்றத்தின் சில வேலை கூறுகளை அணிவதால் ஏற்படுகிறது. இரண்டாவது கியருக்கு மாற்றும் போது இதுவும் நிகழலாம். தரமற்ற எண்ணெய், அதன் அதிக வெப்பம் காரணமாக அதிர்ச்சிகள் ஏற்படலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து சிறந்த வழி ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வதாகும், அதன் ஊழியர்கள், சிறப்பு உபகரணங்களின் உதவியுடன், கண்டறியும் பணிகளைச் செய்வார்கள். வழக்கமாக அவை உதை மற்றும் ஒத்த சிக்கல்களின் மறைக்கப்பட்ட காரணங்கள் அனைத்தையும் அடையாளம் காணவும், அவற்றை சரியாக அகற்றவும் அனுமதிக்கின்றன.

கியருக்கு மாற்றும்போது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஏன் உதைக்கிறது?

அத்தகைய சிக்கல் ஏற்பட்டால், இயந்திரம் நன்றாக வெப்பமடைகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் பெட்டியில் எண்ணெய் அளவை மதிப்பிட வேண்டும். ஒரு முக்கியமான நுணுக்கம் கடைசி திரவ மாற்றத்தின் நேரம். இந்த காரணிகளில் ஒன்று ஏற்பட்டால், நடுக்கம் சாத்தியமாகும். காரை மிகைப்படுத்தாதபடி பொருத்தமான சூழ்நிலையில் சேமித்து வைப்பது நல்லது. இது மிகவும் எளிமையான தடுப்பு நடவடிக்கை.

வாகனத்தை வெப்பமயமாக்குவது அவசியமான செயல். இயந்திரத்தை சூடேற்றத் தவறினால் பிரச்சினைகள் ஏற்படும். குறைந்த வெப்பநிலையில் எண்ணெய் தடிமனாகிறது, இது பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சிறிய துகள்களை சிக்க வைக்கிறது. அவை பெட்டியின் உறுப்புகளில் குடியேறுகின்றன, சங்கிலியின் அளவைக் குறைக்கின்றன, மேலும் தொடர்பை கடினமாக்குகின்றன. எண்ணெய் வெப்பமடையும் போது, ​​தேவையற்ற அனைத்தும் கியர்களில் இருந்து கழுவப்பட்டு, சாதாரண செயல்பாடு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

மென்பொருள் சிக்கல்கள்

கணினியைக் கட்டுப்படுத்தும் மென்பொருளில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக பிரேக்கிங் போது தானியங்கி கியர்பாக்ஸின் தடைகள் ஏற்படலாம். கட்டுப்பாட்டு ஆட்டோமேஷனை மீண்டும் நிறுவுவதன் மூலம் மட்டுமே இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். ஃபார்ம்வேரைப் புதுப்பிப்பது கட்டாயமாகும். இந்த வேலையை புதிய பெட்டிகளால் செய்ய முடியும், இது அவர்களின் வேலையை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது, மேலும் கிக்ஸை அகற்றவும் முடியாது. குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர்களின் சேவை மையங்களில் மறு ஒளிரும் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நோயறிதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களை அடையாளம் கண்ட பிறகு பிரச்சினைக்கு தீர்வு செய்யப்படுகிறது.

வீடியோ: ஏன் தானியங்கி பெட்டி இழுக்கிறது

என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் உதைக்கிறது: எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு முடிவு

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

தானியங்கி பரிமாற்றம் உதைத்தால் என்ன செய்வது? இந்த வழக்கில், அத்தகைய அலகுகளை பழுதுபார்ப்பதில் அனுபவம் இல்லாத நிலையில், இந்த விளைவின் காரணத்தைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கு ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது அவசியம்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உதைக்கிறது என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? டி பயன்முறையில், பிரேக் மிதி வெளியிடப்பட்டது மற்றும் முடுக்கி மிதி மெதுவாக அழுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் கடுமையான கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் சீராக வேகத்தை எடுக்க வேண்டும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் குளிர்ச்சியை ஏன் உதைக்கிறது? இது முதன்மையாக பரிமாற்றத்தில் குறைந்த எண்ணெய் அளவு காரணமாகும். எண்ணெய் நீண்ட காலமாக மாறாமல் இருக்கும்போது (அதன் மசகு பண்புகளை இழந்தது) இது நிகழலாம்.