Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

கேரவன் முக்கியமாக ஒரு பெரிய அளவிலான சாமான்களின் குடும்ப போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அது ஒரு சிறிய கேரவன் என்றால், விஷயங்கள் இன்னும் தெளிவாகத் தெரியும். எனவே, உரிமையாளரைத் தவிர, குறைந்தது மூன்று பயணிகள் வழக்கமாக அதில் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் என்று நாம் நியாயமாக நம்பலாம். பெரும்பாலும் அது ஒரு மனைவி மற்றும் இரண்டு சிறிய குழந்தைகள். ஆனால் இது உண்மையில் மிகப்பெரிய பிரச்சினை அல்ல.

பெரியது என்னவென்றால், சிறிய வேன்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கட்டமைப்பாளர்கள் கூட அப்படி நினைக்கிறார்கள், அதனால் அவர்கள் கார்களை வடிவமைக்கிறார்கள், அவற்றின் வடிவத்தால், அவர்கள் ஏற்கனவே ஒரு பெரிய தண்டுக்கான குடும்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதைத் தவிர வேறு எதற்கும் அல்ல என்பதை நிரூபிக்கிறார்கள். சரி, அந்த வகையான மனப்பான்மை மற்றும் வேலையைப் பற்றிய அணுகுமுறையுடன், சிறிய வேன் மீது கூட்டம் நெஞ்சை உலுக்கும் என்று நாம் உண்மையில் எதிர்பார்க்க முடியாது.

கவர்ச்சிகரமான தோற்றம்

சரி, விஷயத்துக்கு வந்தோம். சிறிய கேரவன்களின் கட்டுக்கதை கூட படிப்படியாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. இதற்கு என்ன பங்களித்தது? அழகான வடிவத்தைத் தவிர வேறில்லை. சரி ஆம், இல்லையெனில் பியூஜியோட் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இந்த முறை நல்ல அடித்தளம் இருந்தது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இன்னும், ஒரு அழகான "இருநூற்று ஆறு", இது உயிருள்ள மூக்கில் குறைந்தபட்சம் அத்தகைய நேரடி கழுதையை மட்டுமே சேர்க்க வேண்டும். அடிப்படை நிழற்படத்தைப் பார்த்தால், இந்தப் பகுதியில் எந்தப் புரட்சியும் செய்யப்படவில்லை.

Peugeot 206 SW மற்ற எல்லா வேன்களையும் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், பின்புற பயணிகளின் தலைக்கு மேல் கூரை, வழக்கம் போல், அதே உயரத்தில் தொடர்ந்து பின் பம்பருக்கு செங்குத்தாக இறங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த சிறிய வேனை உயிர்ப்பிக்கும் விவரங்களுடன் அவர்கள் எல்லாவற்றையும் வளப்படுத்தியுள்ளனர். இது மட்டுமல்ல! அவர்களால்தான் சிறிய பெஜோய்செக் தன்னைப் போலவே அழகாக மாறினார்.

அத்தகைய ஒரு கண்டுபிடிப்பு வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவ டெயில்லைட் ஆகும், அவை பின்புற ஜன்னல்களுக்கு கீழே உள்ள ஃபெண்டரில் ஆழமாக ஊடுருவுகின்றன. டெயில்கேட்டில் உள்ள பெரிய கண்ணாடிக்காகவும் இது எழுதப்படலாம், இது பின்புறத்தை மேலும் உயிர்ப்பிக்க பெரிதும் சாயமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது கதவிலிருந்து தனித்தனியாக திறக்கப்படலாம். மூலம், இந்த "ஆறுதல்" நீங்கள் வழக்கமாக கூடுதல் செலுத்த வேண்டும். மிகப் பெரிய மற்றும் விலையுயர்ந்த வேன்களுடன் கூட! வடிவமைப்பாளர்கள் ஆல்ஃபா 156 ஸ்போர்ட்வேகனில் நாம் ஏற்கனவே பார்த்த கண்ணாடி பிரேம்களில் பின்புற கதவு கைப்பிடிகளை அழுத்தி, ஸ்போர்ட்டியான எரிபொருள் தொப்பி வடிவமைப்பைத் தக்கவைத்து, அடிப்படை பேக்கேஜில் கருப்பு நீளமான கூரை ரேக்குகளை இணைத்துள்ளனர். மிகவும் எளிமையானதாக தெரிகிறது, இல்லையா? இப்படித்தான் தெரிகிறது.

ஏற்கனவே பிரபலமான உள்துறை

உட்புறம், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, மிகக் குறைவான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. மற்ற இருநூற்று ஆறாவது இடத்தில் நாம் பழகியதைப் போலவே டிரைவரின் பணியிடமும் பயணியின் முன்னால் உள்ள இடமும் அப்படியே இருந்தது. ஆயினும்கூட, சில புதுமைகள் கவனிக்கத்தக்கவை. ரேடியோவின் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோலுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, இது அதிக பணிச்சூழலியல் மட்டுமல்ல, பல செயல்பாடுகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் வீலில் இடது நெம்புகோல் புதியது, அதில் "ஆட்டோ" என்று பெயரிடப்பட்ட சுவிட்ச் உள்ளது. ஹெட்லைட்களின் தானியங்கி இணைப்பைத் தொடங்க சுவிட்சை அழுத்தவும். இருப்பினும், எந்த தவறும் செய்ய வேண்டாம், இந்த அம்சம் துரதிருஷ்டவசமாக எங்கள் சட்டத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை. தானியங்கி ஹெட்லைட் செயல்படுத்தல் ஒரு பகல் சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது சுற்றுப்புற ஒளியைப் பொறுத்து விளக்குகள் ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகும். எனவே, நீங்கள் விதிகளுக்கு உட்பட்டு வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால், நீங்கள் இன்னும் கைமுறையாக விளக்குகளை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய வேண்டும். மற்றும் மறக்க வேண்டாம் - சென்சார்கள் கூட புதுமை கொண்டு. சரி, ஆம், உண்மையில், அவற்றுக்கான சுட்டிகள் மட்டுமே, ஏனெனில் பிந்தையவை இரவில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் அல்ல, ஆனால் வெள்ளை நிறத்தில் முன்னிலைப்படுத்தப்படுகின்றன.

இல்லையெனில், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஓட்டுநரின் சூழல் மாறாமல் இருக்கும். இதன் பொருள் 190 சென்டிமீட்டரை விட உயரமானவர்கள் உட்கார்ந்த நிலையில் திருப்தி அடைய மாட்டார்கள். ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலை மற்றும் தூரம் குறித்து அவர்கள் குறிப்பாக கவலைப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் இது உயரத்தை மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது. வசந்தம் மிகவும் கடினமானது மற்றும் குறைக்கும்போது குறைந்த சக்தி தேவைப்படும் என்பதால் பயணிகள் ஓட்டுநர்கள் ஓட்டுநரின் இருக்கை உயரத்தை சரிசெய்வதில் சிக்கல் ஏற்படும்.

பாவம் செய்ய முடியாத மெக்கானிக்ஸை விரும்பும் எவருக்கும், சற்றே துல்லியமற்ற கியர்பாக்ஸ் மற்றும் (மிக) நீண்ட கியர் லீவர் ஸ்ட்ரோக்குகளை குற்றம் சாட்டலாம். நீங்கள் அதை புறக்கணித்தால், இந்த Pezheycek இல் உள்ள உணர்வு மிகவும் இனிமையானதாக இருக்கும். குறிப்பாக அதன் உட்புறத்தை கூடுதல் பொருட்களின் பட்டியலில் இருந்து சில பாகங்கள் மூலம் வளப்படுத்தினால். உதாரணமாக, ரேடியோ, சிடி பிளேயர், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி சேஞ்சர், ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், மழை சென்சார் ...

உங்கள் முதுகைப் பற்றி என்ன?

நிச்சயமாக, இந்த வகுப்பின் காரின் பின் இருக்கையில், மூன்று பெரியவர்களுக்கு அவர்களின் பாதுகாப்பு நன்கு கவனிக்கப்பட்டாலும், போதுமான இடத்தைக் காண்பீர்கள் என்று எதிர்பார்ப்பது முற்றிலும் நியாயமற்றது. சராசரியாக, உயரமான மக்களுக்கு ஹெட்ரூம் இருக்காது, இது லிமோசைன்களுக்கு பொதுவானதல்ல, ஆனால் அவர்களுக்கு கால்கள் மற்றும் முழங்கைகளுக்கு இடம் இருக்காது. 206 SW உடன் குழந்தைகள் பின்னால் இருந்து வசதியாக ஓட்ட முடியும்.

சரி, இப்போது இந்த Peugeot ஐ மிகவும் உற்சாகப்படுத்துவது என்ன என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ளலாம். பெட்டி! ஸ்டேஷன் வேகனுடன் ஒப்பிடுகையில், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கணிசமாக அதிக இடம் உள்ளது - 70 லிட்டருக்கும் குறைவானது. இருப்பினும், 313 லிட்டருடன் ஒப்பிடும்போது 425 லிட்டர் என்பது 112 லிட்டர் குறைவான இடத்தைக் குறிக்கிறது என்பதால், அதன் வகுப்பில் உள்ள மிகவும் சுவாரஸ்யமான போட்டியாளரான ஸ்கோடா ஃபேபியோ காம்பியுடன் முழுமையாக போட்டியிட முடியாது என்பது உண்மைதான். ஆனால் அது உங்களை முற்றிலுமாக முட்டாளாக்க விடாதீர்கள்.

206 SW இல் உள்ள கூரை ரேக் கிட்டத்தட்ட செவ்வக அளவில் உள்ளது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு நன்மை, ஆனால் நீங்கள் பின்புற பெஞ்சை மடிக்கும்போது கூட அதன் அடிப்பகுதி தட்டையாக இருக்கும் என்பதை நாம் வலியுறுத்த வேண்டும், அதை மூன்றில் ஒரு பங்காக பிரிக்கலாம். கதவிலிருந்து தனித்தனியாகத் திறக்கக்கூடிய பின்புற ஜன்னலைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தால், 206 SW இல் உள்ள பின்புற சாளரம் மிகவும் உதவியாக இருக்கும் என்று நாம் கூறலாம். என்னை மிகவும் கவலையடையச் செய்வது என்னவென்றால் (கூடுதல் பட்டியலிலிருந்தும்) பின் சீட்டில் உள்ள ஓட்டையை கற்பனை செய்து பார்க்க இயலாது, இது வழக்கமாக பனிச்சறுக்கு ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுகிறது, அதாவது இந்த விஷயத்தில் குறைந்தபட்சம் ஒரு பயணிகள் இருக்கையை தியாகம் செய்வது எப்போதும் அவசியம் .

சாலையில் செல்வோம்

பேலட்டில் எந்த இயந்திரம் மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல, நிச்சயமாக, முடிவு வங்கிக் கணக்கில் உள்ள தொகையைப் பொறுத்தது அல்ல. இது பொதுவாக மிகப் பெரியது, வலிமையானது மற்றும் இதுவரை மிகவும் விலை உயர்ந்தது. 2.0 எச்டிஐ லேபிளைக் கொண்ட ஒரு நவீன டீசல் அலகு இந்த அனைத்து நிபந்தனைகளையும் பூர்த்தி செய்யாது, ஏனெனில் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்ததல்ல, ஆனால் மிகப்பெரியது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. இருப்பினும், 206 SW மிகவும் சக்திவாய்ந்த (1.6 16V அல்லது 2.0 16V) பெட்ரோல் அலகுகளில் ஒன்றைப் பொருத்துவதற்கு போதுமான ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம் என்று அது தொடர்ந்து டிரைவருக்கு உறுதியளிக்கிறது.

ஆனால்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் சாதாரணமாக சுழலும் வேலை செய்யும் இடத்தில் அனைத்து ஓட்டுநரின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய போதுமான முறுக்குவிசை, மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மிகவும் ஒழுக்கமான இறுதி வேகம், பல டிரைவர்கள் நிச்சயமாக (சில வினாடிகளுக்கு) சிறந்த முடுக்கம் அடைய முடியும். பெரிய பின்புற முனை இருந்தபோதிலும், பியூஜியோட் 206 SW மூலைகளுக்கு பயப்படவில்லை. அவரது லிமோசைன் சகோதரரைப் போலவே, அவர் இறையாண்மையுடன் அவர்களிடம் நுழைந்து நீண்ட காலமாக முற்றிலும் நடுநிலை அணுகுமுறையுடன் ஈர்க்கிறார். இருப்பினும், அதனுடன் நீங்கள் எல்லையைக் கடக்கும் தருணத்தில், இயக்கவியல் பின்புற அச்சு காரணமாக சற்று விரிவான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் தேவை என்பது உண்மைதான். ஆனால் அது இன்னும் இளைய, சற்று அதிக விளையாட்டு ஆர்வலர்களைக் கவரலாம்.

பிந்தையது உண்மையில் Peugeot 206 SW க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், சுறுசுறுப்பாக வாழ விரும்பும் இளம் தம்பதிகளுக்கு இது நோக்கம். வடிவமைப்பாளர்களால் கொடுக்கப்பட்ட வடிவம் அமைதியான குடும்ப வாழ்க்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. நேர்மாறாக!

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	37.389,42 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	40.429,81 €
சக்தி:	66 கிலோவாட் (90 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 179 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	1 ஆண்டு பொது உத்தரவாத வரம்பற்ற மைலேஜ், 12 ஆண்டுகள் துரு ஆதாரம்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டீசல் - முன்னால் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,0 × 88,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1997 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 17,6:1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 கிலோவாட் ( 90 ஹெச்பி / 4000 hp) நிமிடம் - அதிகபட்ச சக்தி 11,7 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - 205 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1900 Nm - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - 2 சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - காமன் ரெயில் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் - எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர் (கரெட்), சார்ஜ் ஏர் ஓவர் பிரஷர் 1,0 பார் - லிக்விட் கூலிங் 8,5 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 4,5 எல் - பேட்டரி 12 வி, 55 ஆ - ஆல்டர்னேட்டர் 157 ஏ - ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் டிரைவ்கள் முன் சக்கரங்கள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5 வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,455 1,839; II. 1,148 மணி; III. 0,822 மணிநேரம்; IV. 0,660; வி. 3,685; 3,333 தலைகீழ் - 6 வேறுபாடு - 15J × 195 விளிம்புகள் - 55/15 R 1,80 H டயர்கள், 1000 மீ ரோலிங் வரம்பு - வேகம் 49,0 rpm இல் XNUMX km/h
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 179 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 13,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (பெட்ரோல்)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - Cx = 0,33 - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், முக்கோண குறுக்கு விட்டங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, நீளமான வழிகாட்டிகள், முறுக்கு பட்டை நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - இரண்டு-கூறு. விளிம்பு பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு (டிரம் குளிரூட்டப்பட்டது) டிரம், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர இடையே 3,1 .XNUMX திருப்பங்கள் புள்ளிகள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1116 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1611 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 900 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 500 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை, தரவு இல்லை
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4028 மிமீ - அகலம் 1652 மிமீ - உயரம் 1460 மிமீ - வீல்பேஸ் 2442 மிமீ - முன் பாதை 1425 மிமீ - பின்புறம் 1437 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 110 மிமீ - சவாரி ஆரம் 10,2 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (டாஷ்போர்டு முதல் பின் இருக்கை வரை) 1530 மிமீ - அகலம் (முழங்காலில்) முன் 1380 மிமீ, பின்புறம் 1360 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 870-970 மிமீ, பின்புறம் 970 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 860-1070 மிமீ, பின்புற இருக்கை 770 - 560 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்
பெட்டி:	நார்ம்னோ 313-1136 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - மைலேஜ் நிலை: 797 கிமீ - டயர்கள்: கான்டினென்டல் பிரீமியம் தொடர்பு
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,5
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,4 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,5 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,5 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	183 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,0m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (315/420)

• பியூஜியோட் 206 SW சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் வகுப்பில் புதிய மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கார். இறுக்கமான பட்ஜெட்டில் குடும்பங்களுக்காக முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய வேன்களின் கட்டுக்கதையை முற்றிலும் அகற்றும் கார். அதாவது, அவர் இளைஞர்களால் உரையாற்றப்படுகிறார், ஒருவேளை, இன்னும் வேன்களைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  206 SW அழகானது மற்றும் கேரவன்களில் புதியது. வேலைத்திறன் சராசரியாக திடமானது, எனவே அதிக வேகத்தில் டிரங்குகள் காற்றை மிகவும் சத்தமாக வெட்டுகின்றன.

• உள்துறை (104/140)

  உட்புறம் இரண்டு பெரியவர்களின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது, உபகரணங்களும் கூட, இறுதி முடிவுக்கு மட்டுமே கொஞ்சம் அதிக கவனம் செலுத்த முடியும்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (30
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் இந்த பியூஜியோவின் குணாதிசயத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது, மேலும் நீண்ட பயணத்தையும் (சராசரி துல்லியத்தையும்) வழங்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் சில கோபத்திற்கு உரியது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (74
  
  
  / 95)

  பொசிஷனிங், கையாளுதல் மற்றும் தகவல்தொடர்பு மெக்கானிக்ஸ் பாராட்டுக்குரியது, மேலும் இன்பத்திற்காக, நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையை மிகவும் கவனமாகத் திட்டமிட வேண்டும் (ஸ்டீயரிங் நிறுவுதல் ...).

• செயல்திறன் (26/35)

  இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் முறுக்கு, அதிக வேகம் மற்றும் நடுத்தர திட முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

• பாதுகாப்பு (34/45)

  இது நிறைய உள்ளது (மழை மற்றும் பகல் சென்சார் உட்பட - தானியங்கி ஹெட்லைட்கள்), ஆனால் அனைத்தும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, பக்கவாட்டு ஏர்பேக்கிற்கு கூடுதல் கட்டணம்.

• பொருளாதாரம்

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi இன் அடிப்படை விலை எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் போலவே மிகவும் கவர்ச்சியானது. இது உத்தரவாதத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கலகலப்பான இளமை வடிவம்

தனி டெயில்கேட் திறப்பு

கூரை பக்க உறுப்பினர்கள் ஏற்கனவே தரமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்

செவ்வக லக்கேஜ் பெட்டி

பின்புற இருக்கை மடிந்திருந்தாலும் தட்டையான தண்டு தளம்

சாலையில் நிலை

திசைமாற்றி நிலை

சற்று துல்லியமான கியர்பாக்ஸ்

(கூட) நீண்ட கியர் நெம்புகோல் பக்கவாதம்

உட்புறத்தில் நடுத்தர பூச்சு

பின் பெஞ்சில் கால் அறை மற்றும் முழங்கை அறை

நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு பின்புற இருக்கையின் பின்புறத்தில் திறப்பு இல்லை