பியூஜியோட் 206 எஸ் 16

ஆரம்ப உற்சாகம் மற்றும் கார்களின் பற்றாக்குறைக்குப் பிறகு, பெரும்பாலும் புதியவர்களைப் போலவே, நிலைமை படிப்படியாக அமைதியாகிறது. போதுமான கார்கள் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், மேலும் மேலும் புதிய பதிப்புகள் மேலும் மேலும் கோரும் மற்றும் செல்லம் கொடுக்கும் வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்தும். S16 தற்போது வரம்பில் உள்ள ஹாட் பன்களின் மேல் உள்ளது. அதாவது, நிச்சயமாக, பியூஜியோட் பேக்கரியில் இருந்து ரொட்டி. இப்போது அது அழகை மட்டுமல்ல, காரின் செயல்திறனில் அதிக முதலீடு செய்பவர்களையும் திருப்திப்படுத்தும். மேலும் நீங்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள்.

சற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பம்பர்கள், அலுமினிய சக்கரங்கள் மற்றும் S206 எழுத்துகள் தவிர, பியூஜியோட் 16 எஸ் 16 க்கு வெளியில் உள்ள மற்ற இருநூற்று ஆறுகளைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. அவர் தனது தோற்றத்தை ரகசியமாக மறைக்கிறார். உட்புறமும் குறிப்பாக அதிர்ச்சியளிக்கவில்லை.

டாஷ்போர்டின் சில பகுதிகளில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கூட மோசமாக செயலாக்கப்படுகிறது (கூர்மையான விளிம்புகள்). இது ஸ்டீயரிங் உடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, இது மென்மையான தோல் அமைப்பில் நன்றாக மூடப்பட்டிருக்கும். கியர் நெம்புகோல் ஸ்போர்ட்டி அலுமினியத்தால் ஆனது, ஆனால் அது நம்பமுடியாத குளிராக இருக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்ந்த குளிர்கால காலையில். இருப்பினும், வெப்பமானவற்றில், சற்று வியர்வை ஓட்டும் டிரைவரின் கை மட்டுமே மென்மையாக மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பில் இருந்து சரியும். தெரிந்து கொள்வது நல்லது. இது ஒரு பேரழிவு அல்ல, ஆனால் அது திசை திருப்பலாம்.

நீங்கள் இலகுரக தோல் கையுறைகளை வாங்க முடிந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. காரின் உட்புறத்தை சுற்றியிருக்கும் அழகிய தோல் மற்றும் அல்காண்டராவுடன் அவை பொருந்திய வண்ணம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த காரில் காற்றோட்டம் துளைகள் கொண்ட இலகுரக தோல் கையுறைகள் மிகைப்படுத்தப்படவில்லை, அவை S16 இன் தத்துவத்தை ஒத்திருக்கின்றன மற்றும் நடைமுறையில் வேலை செய்கின்றன.

உண்மையில், 206 எஸ் 16 கண்ணை விட அதிகமாக வழங்குவதாக நான் சொல்ல வேண்டும். அலுமினிய பெடல்கள், அலுமினிய கியர் ஸ்டிக், தோல் மற்றும் அல்காண்டரா தவிர, உட்புறம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முடிக்கப்பட்டுள்ளது. டாஷ்போர்டில் மோசமாக முடிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே நிறுவப்பட்ட ரிமோட் பவர் சாளர சுவிட்சுகள் உட்பட.

சரி, இருக்கைகள் கடினமாகவும் விளையாட்டாகவும் இருப்பதாக நான் கூறவில்லை. எண்ணெய் மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடுகள் கூட குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, குறிப்பாக இளைய வகுப்பு கார்களில். தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் கூட நேராக உள்ளது மற்றும் சிறந்த ஒன்று. அதிநவீன மற்றும் விளையாட்டுத்தனத்தின் கலவையில் மிகவும் மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம் ஓட்டுநர் செயல்திறன். உண்மையில், இது போன்ற காரில் இருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் பண்புகளில் இதுவும் ஒன்று. சில நேரங்களில் நாம் அதிகமாக எதிர்பார்க்கிறோம். ...

ஆரம்பத்துல சின்ன சின்ன சந்தேகம் இருந்துச்சு, இப்ப அது இல்லாம போயிடுச்சு. கார் நன்றாக கையாளுகிறது, மிகவும் கடினமானது, அதிகப்படியான சாய்வை அனுமதிக்காது, சாலையில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, சக்கரத்தை சரியாகப் பின்தொடர்கிறது மற்றும் டிகிரி i - ஊட்டச்சத்து குறைபாடு இல்லை! கடந்த வருடம் நடந்த ஷோவில் நாங்கள் எப்படி தலையை அசைத்தோம் என்பது எனக்கு இன்னும் நன்றாக நினைவிருக்கிறது, S16 அதன் சக்தியை அகற்றிவிட்டு வேறு எதையாவது சேர்க்காமல் எப்படி விளையாட்டு வீரராக மாறும் என்று! எனவே நாங்கள் தவறு செய்தோம்.

206 எஸ் 16 16 லிட்டர் எஞ்சின் வேலைகளைச் சரியாகச் செய்கிறது. செயல்திறன் மற்றும் சற்று விளையாட்டு ஒலி இரண்டையும் திருப்திப்படுத்துகிறது. அல்லது அவர் மிகவும் பேராசை கொண்டவர் அல்ல. அநேகமாக, இங்கே சக்தி மற்றும் மின்னணு ஒருங்கிணைப்பில் குறைவு உள்ளது. நிச்சயமாக, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சேஸின் நிலைத்தன்மையால் இது உதவுகிறது, எனவே எஸ் XNUMX ஐ ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

பந்தய தோற்றம் நன்கு மறைக்கப்பட்டிருந்தாலும் அல்லது நுட்பமாக முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டாலும், பியூஜியோட் எஸ் 16 சலிப்பை ஏற்படுத்தாது. ஒரு கார் அதன் தோற்றத்தால் மட்டுமல்ல, அதன் பண்புகளாலும் ஈர்க்க முடியும். 306 S16 அல்லது Xsare VTS உங்களுக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது என்பதால் இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் இன்னும் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது.

அவர்களால் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸையும் வாங்க முடியவில்லை. நல்லது, ஏனென்றால் இந்த ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மிகவும் சிறந்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரம் விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது கியர்பாக்ஸுடன் கூட அதிகம் வேலை செய்யாது. அவர்கள் அதன் குணாதிசயங்களைப் பதிவு செய்துள்ளனர், இதனால் அது காரின் அளவு மற்றும் பண்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. பொதுவாக, எல்லாம் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முதலில், S16 மூன்று கதவுகளுடன் தரமாக வருகிறது. எனவே பக்கங்கள் நீளமாக உள்ளன, எனவே உள்ளே செல்வது இன்னும் கொஞ்சம் கடினம். ஆனால் இது எப்படியும் எங்களுக்குத் தெரியும், ஏனென்றால் இது போன்ற அனைத்து கார்களின் அம்சமாகும். படிவம் இங்கே மிகவும் முக்கியமானது.

அதன் வடிவத்தின் காரணமாக, கூரையின் மேல் விளிம்பு மற்றும் காரின் பின்னால் உடனடியாக என்ன நடக்கிறது என்பதை ரியர்வியூ கண்ணாடியில் பார்க்க முடியும் என்ற குறைபாடும் உள்ளது. இது மிக அதிகமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது கூரையின் பின்புற விளிம்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது (வடிவம்!). இன்னும் கொஞ்சம் என்ன நடக்கிறது என்பது ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது, மேலும் வெளிப்புறக் கண்ணாடிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டுமா இல்லையா.

ஆனால் சிறிய விஷயங்களால் சோர்வடைய வேண்டாம். இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறனுக்கான உற்சாகம் மேலோங்கும், மேலும் அழகின் ஒரு கண்ணாடியும் ஒரு அற்பமான மதிப்பு அல்ல. நாங்கள் சோதனை காரை திருப்பி அனுப்பிய நேரத்தில், பல S-206 கள் கூட கையிருப்பில் இருந்தன. அவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்களா என்று எனக்கு கிட்டத்தட்ட சந்தேகமாக இருக்கிறது. என் கருத்துப்படி, விரைவில் பாணியில் ஒரு வரியை எழுத வேண்டியது அவசியம்: விரும்பியது, இறக்கவும் அல்லது வாழவும். நிச்சயமாக இணைக்கப்பட்ட சிலை 16 SXNUMX உடன்.

இகோர் புச்சிகர்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

பியூஜியோட் 206 எஸ் 16

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.421,30 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	99 கிலோவாட் (135 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 210 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன், டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரண்ட் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 85,0 × 88,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 99 கிலோவாட் (135 ஹெச்பி) 6000 ஆர்பிஎம் - அதிகபட்ச முறுக்கு 190 மணிக்கு 4100 என்எம் நிமிடம் - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - திரவ குளிரூட்டும் 7,8 எல் - எஞ்சின் ஆயில் 4,3 எல் - மாறி கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,460 1,870; II. 1,360 மணிநேரம்; III. 1,050 மணிநேரம்; IV. 0,860 மணிநேரம்; வி. 3,333; 3,790 தலைகீழ் - 185 வேறுபாடு - டயர்கள் 55/15 R XNUMX H (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பின் ரேடியல் XSE)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 210 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 8,4 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (அன்லெட் பெட்ரோல் OŠ 95/98)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி, பின்புற தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், நீளமான வழிகாட்டிகள், வசந்த முறுக்கு பார்கள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரட்டை-சுற்று பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாயமாக கூலிங்), பின்புறம், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1125 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1560 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3835 மிமீ - அகலம் 1652 மிமீ - உயரம் 1432 மிமீ - வீல்பேஸ் 2445 மிமீ - டிராக் முன் 1443 மிமீ - பின்புறம் 1434 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,2 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1510 மிமீ - அகலம் 1390/1380 மிமீ - உயரம் 900-980 / 900 மிமீ - நீளமான 880-1090 / 770-550 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 லி
பெட்டி:	நார்ம்னோ 245-1130 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 77%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,8
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,5 ஆண்டுகள் ( 169 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	206 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	10,7l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	51,0m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

மதிப்பீடு

• தயாராக அணிய மற்றும் விளையாட்டு பாகங்கள் கலவை காலப்போக்கில் விளையாட்டுத்தன்மையை நோக்கி சாய்ந்திருக்கிறது. இது பெரும்பாலும் போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஒருங்கிணைந்த கியர்பாக்ஸ் மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகள் காரணமாக சேஸுக்கு நன்றி. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தோற்றம் கார் வழங்கும் அனைத்தையும் காட்டிக் கொடுக்காது. மூன்று மில்லியன் டோலருக்கும் குறைவான ஒரு இயந்திரத்தை நாங்கள் பெறுகிறோம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு (கருவியில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் சிடி மாற்றியை நாம் நினைவுகூர்ந்தாலும்), தேர்வு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கடத்துத்திறன்

உறுதியான இயந்திரம்

வடிவம், தோற்றம்

விலை

சரிசெய்யக்கூடிய தண்டு

பயணிகள் முன் பெரிய மூடிய பெட்டி

குளிர் மற்றும் நெகிழ் கியர் நெம்புகோல்

தவறான எரிபொருள் பாதை

பிளாஸ்டிக்கின் கூர்மையான விளிம்பு

எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியை ஒரு சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும்

இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஜன்னல் சுவிட்சுகள்