Peugeot e-2008 – TeMagazin.de விமர்சனம் [வீடியோ]

ஜெர்மன் இணையதளமான TeMagazin, Peugeot e-2008 எலக்ட்ரிக் B-SUV வகுப்பு கிராஸ்ஓவரை சோதித்தது. கட்டுரையாளரின் கூற்றுப்படி, 64 kWh பேட்டரி வழங்கும் வரம்பு தேவைப்படாவிட்டால், ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் அல்லது கியா இ-நிரோவுக்கு இந்த கார் ஒரு நல்ல மாற்றாக இருக்கும். கார் மிகவும் வசதியான மற்றும் "ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட" தோற்றத்தை அளித்தது.

விமர்சனம்: Peugeot e-2008

தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் பரிமாணங்கள்

பியூஜியோட் இ-2008 B-SUV பிரிவில் பார்வைக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மின்சாரங்களில் ஒன்றாகும். e-208 போன்ற அதே நகத்தை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் கார் உயரமான நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக ஓட்டுநர் நிலையைக் கொண்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் Peugeot e-2008 தொழில்நுட்ப பகுதியில், இது E-208 மாதிரியை முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது, எனவே எங்களிடம் உள்ளது:

• аккумулятор மொத்த சக்தி 50 kWh (தோராயமாக 47 kWh பயனுள்ள திறன்),
• இயந்திரம் சக்தியுடன் 100 kW (136 கிமீ) i முறுக்கு 260 Nm,
• WLTP வரம்பு 320 கிமீ ஆகும், அதாவது தோராயமாக 270 கிமீ உண்மையான வரம்பு.

பரிமாணங்கள் பியூஜியோட் இ-2008  பின்வரும்: வீல்பேஸ் 2,605 மீட்டர்1,53 மீட்டர் உயரம், 4,3 மீட்டர் நீளம் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 405 லிட்டர் (முறைசாரா பொருள்). இந்த வாகனம் 1,548 டன் எடை கொண்டது.

TeMagazin ஆல் சோதனை செய்யப்பட்ட மாடல் டாப் GT டிரிமில் இருந்தது.

ஓட்டுநர் அனுபவம்

பயணம் மிகவும் வசதியாக இருந்தது - ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் காரை விட கார் சிறப்பாக செயல்பட்டது. கேபின் அமைதியாக இருந்தது, கோனி எலக்ட்ரிக் போலல்லாமல், டிரைவரின் காதுகள் உருளும் சக்கரங்களின் தனித்துவமான ஒலிகளைக் கேட்கவில்லை. மைக்ரோஃபோன் இயந்திரத்தின் ஒரு சிறிய விசில் எடுத்தது, ஆனால் அது எரிச்சலூட்டவில்லை.

ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவிங் பயன்முறையில், முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதற்கு காரின் எதிர்வினை மாறிவிட்டது - அது மிகவும் திடீரென்று மாறிவிட்டது. கார் நன்றாக நகர்ந்தது, ஆனால் மோசமான ஒட்டுதலுடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை... நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது மற்ற மின்சார வாகனங்களைப் போல எலக்ட்ரானிக்ஸ் இங்கே தலையிட வேண்டியதில்லை.

> கியா இ-நிரோ vs ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - மாடல் ஒப்பீடு & தீர்ப்பு [என்ன கார், யூடியூப்]

பயன்முறையில் அதையும் கண்டுபிடிப்போம்:

• சுற்றுச்சூழல் இந்த கார் 60 kW ஆற்றலையும் 180 Nm (?) முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது.
• வழக்கமான தொடக்க இந்த கார் 80 kW பவர் மற்றும் 220 Nm டார்க் கொண்டது,
• விளையாட்டு வாகனத்தின் முழு சக்தியும் எங்களிடம் உள்ளது, அதாவது 100 kW மற்றும் 260 Nm முறுக்குவிசை.

e-2008 இன் உடல், கோனா எலக்ட்ரிக்கை விட சற்று தள்ளாடக்கூடியதாக இருந்தது. இயக்கி குணமடைய இரண்டு நிலைகளைக் கவனித்தார், மேலும் அவை கோனி எலக்ட்ரிக் கார்களை விட பலவீனமாக இருப்பதை அவர் விரும்பவில்லை.

உட்புறம் மற்றும் தண்டு

மதிப்பாய்வாளர் காட்சிகள் மற்றும் உட்புற விளக்குகளை விரும்பினார் - குறிப்பாக பிந்தையது நிறத்தை மாற்றக்கூடும் என்பதால். கார் கதவுகள் கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை நல்ல தரமானவை மற்றும் திடமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அவை அமைந்துள்ளதால், நீங்கள் மீட்டர்களுடன் பழக வேண்டும் மேலும் திசைமாற்றி. பெரும்பாலான கார்களில் நாம் அவற்றைப் பார்க்கிறோம் மூலம் திசைமாற்றி.

உட்புறம் மென்மையானது, மற்றும் லெதெரெட்டுடன் கூடுதலாக, கார்பன் போன்ற பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நடுத்தர சுரங்கப்பாதையில் USB C சாக்கெட், நிலையான USB மற்றும் 12 வோல்ட் சார்ஜிங் சாக்கெட் உள்ளது. அவர்கள் பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக் (ஆங்கில பியானோ கருப்பு) மூடப்பட்டிருக்கும்.

கவுண்டர்களின் விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​ஆர்வம் எழுந்தது: முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பியூஜியோட் இ-2008 240 கி.மீ.... நாங்கள் தயாரிப்புக்கு முந்தைய காரைக் கையாளுகிறோம் என்று ஜெர்மன் கூறியது, ஆனால், எங்கள் கருத்துப்படி, இந்த மதிப்பு உண்மைக்கு மிகவும் நெருக்கமானது:

பின்புற சன்னல் உயரம் பின் இருக்கை தடைபட்டது 1,85 மீட்டர் உயரமுள்ள யூடியூபருக்கு. எனவே, ஓட்டுநர் சாதாரண கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு மனிதராக இருந்தால், ஒரு குழந்தை அல்லது டீனேஜர் அவருக்குப் பின்னால் வசதியாக இருக்கும். அதையும் சேர்ப்போம் Peugeot e-208 இல் இது இன்னும் கடுமையானது - காரின் வீல்பேஸ் சிறியது மற்றும் 2,54 மீட்டர் ஆகும், இது கேபினின் அளவை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

பின்புறத்தில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கடினமானது, ஆனால் மென்மையான லெதரெட்டால் செய்யப்பட்ட சிறிய செருகல்களுடன். பிளஸ் பக்கத்தில், ஒரு பெரிய தலையறை உள்ளது.

கட்டுரையாளரின் கூற்றுப்படி, கோனி எலக்ட்ரிக்கை விட அதிக தண்டு இடம் இல்லை, இருப்பினும் எண்கள் வேறுவிதமாகக் கூறுகின்றன: அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி டிரங்க் அளவு ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - 332 லிட்டர்.எனவே மைனஸ் கொன்யாவின் வித்தியாசம் 73 லிட்டர். e-2008 இன் முன் பேட்டைக்கு கீழ் எந்த உடற்பகுதியும் இல்லை, இயந்திரத்தை மறைக்கும் ஒரு கருப்பு கவர் மட்டுமே உள்ளது, அநேகமாக, இன்வெர்ட்டர். அங்கு ஒரு வெப்ப பம்பை நாங்கள் காணவில்லைஆனால் காட்சிகள் நன்றாக இல்லை.

> e-Niro மற்றும் e-Soul ஆகியவை அதிக அளவில் கிடைப்பதாக கியா அறிவிக்கிறது. தற்போது யுகே

தொகுப்பாளர் ஆச்சரியப்பட்டார், தாழ்ப்பாள் பகுதி முகமூடிக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டது - இருட்டில் தலையால் உடைக்க ஏற்றது.

சார்ஜிங் சாக்கெட் அதை சுற்றி ஒரு திண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். யூடியூபர் இது ஆபத்தானது என்று முடிவு செய்தார், ஏனெனில் அவர் எதிர்த்துப் போராடலாம் மற்றும் ஈரப்பதத்தை உள்ளே விடலாம். இதேபோன்ற தீர்வு மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டாலும் இது சாத்தியமாகும்.

Peugeot e-2008 2020 இன் முதல்-இரண்டாம் காலாண்டில் விற்பனைக்கு வரும். எங்கள் மதிப்பீடுகளின்படி, போலந்தில் அதன் விலை 150 PLN க்கும் குறைவாகத் தொடங்கும்.

> பிரான்சில் Peugeot e-2008க்கான விலை 37 யூரோக்களில் இருந்து. மற்றும் போலந்தில்? எங்களிடம் 100 ஆயிரம் PLN உள்ளது

பார்க்கத் தகுந்தது (ஜெர்மன் மொழியில்):

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: