Peugeot 407 2.0 16V HDi ST விளையாட்டு

மேலும் இன்பத்தையும் ஓட்டும் இன்பத்தையும் தருவது எது? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சேஸ்-டு-ஸ்டீரிங் சீரமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு முன்னணியில் உள்ளது.

டிரைவின் அமைப்புடன், ஆரம்பத்தில் ஆரம்பிக்கலாம். சோதனை 407 ஆனது நான்கு சிலிண்டர் XNUMX-லிட்டர் டர்போடீசல் இயந்திரம் மற்றும் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இன்ஜின் நான்கு வால்வு ஹெட் தொழில்நுட்பம், காமன் ரெயில் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், அடாப்டிவ் வேன் ஜியோமெட்ரியுடன் கூடிய டர்போசார்ஜர் மற்றும் சார்ஜ் ஏர் கூலர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

இறுதி முடிவு 100 ஆர்பிஎம்மில் 136 கிலோவாட் (4000 குதிரைத்திறன்) மற்றும் 320 ஆர்பிஎம்மில் 2000 நியூட்டன் மீட்டர் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை ஆகும், இது இந்த வகை இயந்திரத்திற்கு மிகவும் சாதாரணமானது. இருப்பினும், சற்று குறைவான பொதுவான விருப்பம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை 340 Nm ஆக தற்காலிகமாக அதிகரிப்பதாகும் (இன்ஜின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானாகவே ஓட்டும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதை சரிசெய்கிறது), இது இன்னும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை உறுதியளிக்கிறது.

பிந்தையது நடைமுறையை விட கோட்பாட்டின் ஒரு விஷயமாகும், ஏனெனில் இயந்திரமானது அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும் மிகவும் மெதுவாக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது மற்றும் நவீன டர்போ டீசல்களுடன் நாம் பழகியதை விட 2000 rpm வரம்பில் நெகிழ்வுத்தன்மையில் குறைவான உச்சரிக்கப்படுகிறது. சமீபத்தில் வோல்வோ வி50 மற்றும் சில மாதங்களுக்கு முன்பு இதே எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஃபோர்டு ஃபோகஸ் சி-மேக்ஸை நாங்கள் இயக்கவில்லை என்றால் இது ஒரு மைனஸாக கருதப்படாது. அவர்கள் இருவரும் பியூஜியோட்டை விட எந்த சூழ்நிலையிலும் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர். முடுக்கி மிதி (இன்டர்காஸ்) இழுப்பு மற்றும் சுழற்சியில் பொதுவான அதிருப்தி ஆகியவற்றிலிருந்து அவர் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவர் என்றும் நாங்கள் குற்றம் சாட்டுகிறோம்.

ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இயக்கவியலின் அடிப்படையில் சமமாக நம்பமுடியாதது. இது இன்னும் ஒரு பொதுவான பியூஜியோட் என்று நீங்கள் எழுதலாம். இதன் மூலம் நாம் பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமான ஆனால் சற்றே நீடித்த கியர் ஷிப்ட் இயக்கங்கள் மற்றும் அமைதியான வாகனம் ஓட்டுவதில் நல்ல கியர்பாக்ஸ்-டு-டிரைவர் ஈடுபாடு மற்றும் விரைவாக மாற்றும் போது குறைவான இழுவை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறோம்.

ஜாலியான சவாரியில் சேஸ்ஸும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பிந்தையது அதன் முன்னோடியை விட 407 வலிமையானது, இது குறிப்பாக மூலைகளில் மகிழ்விக்கும், ஏனெனில் உடல் சாய்வு இப்போது குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் வசதியில் நீங்கள் ஓரளவுக்கு குறைவாக இருப்பீர்கள் என்பது உண்மைதான். கடினமான இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, பக்கவாட்டு புடைப்புகள் மற்றும் அதுபோன்ற குறுகிய புடைப்புகள் இப்போது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை, அதே நேரத்தில் சாலையில் உள்ள மற்ற புடைப்புகளில் சேஸ் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

கார்னரிங் செய்யும் போது, ​​ஸ்டியரிங் பொறிமுறையில் பியூஜியோட்டின் பொறியாளர்கள் செய்த முன்னேற்றத்தையும் டிரைவர் கவனிப்பார். அதாவது, இது அதன் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை, ஒப்பீட்டளவில் நல்ல கருத்து மற்றும் துல்லியம் ஆகியவற்றால் நம்புகிறது, எனவே மூலைகளைச் சுற்றி வாகனத்தின் திசையை சரிசெய்வது ஓரளவு மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். பங்கு ESP பாதுகாப்பு அமைப்பு வியத்தகு முறையில் டிரைவரின் மகிழ்ச்சியை டிரைவருக்கு இழக்கச் செய்வதே இதற்குக் காரணம். இது இயக்கியை அணைக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மணிக்கு 50 கிமீ வேகம் மட்டுமே. இந்த வரம்பை மீறும் போது, ​​அவர் தானாகவே மீண்டும் இயக்கப்பட்டு குழு பயிற்சியாளரின் பணியை மேற்கொள்வார்.

ஓட்டுநர் உயரம் மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை மூலம் பணியிடத்தை நன்றாக சரிசெய்ய முடியும். நீங்கள் முதலில் சென்டர் கன்சோலைச் சந்திக்கும் போது, ​​ஏராளமான சுவிட்சுகள் மற்றும் மையத் திரையில் காட்டப்படும் தரவுகளுக்கு இடையில் நீங்கள் தொலைந்து போக வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் இரண்டாவது பார்வையானது பிந்தையது ஒப்பீட்டளவில் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டு பணிச்சூழலியல் ரீதியாக சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரவேற்கத்தக்கது. நீண்ட நேரம். - அவசர பயன்பாடு.

ரேடியோ, ஏர் கண்டிஷனர், ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் டெலிபோன் ஆகியவற்றிலிருந்து தரவைக் காண்பிக்கும் வண்ண மையத் திரை மட்டுமே அதிக அதிருப்திக்கு உரியது. பகலில் (வலுவான வெளிச்சத்தில்) இரவுப் போக்குவரத்திற்கு விளக்குகளை அமைக்கும் போது இதைப் படிப்பது மிகவும் கடினம், மாறாக, பகல் வெளிச்சத்திற்குத் திரை அமைக்கப்பட்டால், அது இரவில் மிகவும் பிரகாசமாக இருக்கும், மேலும் காரில் இருப்பவர்களை தொந்தரவு செய்யும். . திரையை அணைப்பது எளிதானது, ஏனெனில் இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும், குறிப்பாக இரவில்.

நாங்கள் பலமுறை எழுதியது போல, கார் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதனுடன் ஓட்டுவது அதிர்ச்சி தரும் மகிழ்ச்சி அல்ல, மகிழ்ச்சி இன்னும் நல்ல கார். நீங்கள் அதை தேர்வு செய்தால், அது இன்னும் ஒரு நல்ல வாங்க இருக்கும். கியர்பாக்ஸ் மற்றும் செயலற்ற எஞ்சின் தவிர, பியூஜியோட் 407 இல் இதுவே சரியாக உள்ளது, இது ஒரு சிறந்த காராக வகைப்படுத்தப்படுவதற்கு பல பகுதிகளில் போதுமானதாக உள்ளது. 40 முதல் 60 வயதுக்குட்பட்ட (அமைதியான மற்றும் தேவையற்ற) வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்ட பியூஜியோட் என்ற உண்மையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், காரின் கேரக்டரின் வேடிக்கையான பகுதி இன்னும் இரண்டாம் பட்சமாக மாறிவிடும்.

பீட்டர் ஹுமார்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

Peugeot 407 2.0 16V HDi ST விளையாட்டு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.869,14 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.679,02 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	100 கிலோவாட் (136 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 208 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 1997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) 4000 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 320 Nm (தற்காலிகமாக 340 Nm) 2000 rpm / க்கு.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/55 R 17 W (Pirelli P7).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 208 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-11,0 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1505 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2080 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4676 மிமீ - அகலம் 1811 மிமீ - உயரம் 1447 மிமீ - தண்டு 407 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 50% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7565 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,9 ஆண்டுகள் ( 167 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,6 / 14,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,8 / 12,2 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	208 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,9m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

ஸ்டீயரிங் கியர்

பாதுகாப்பு கருவி

சேஸ்பீடம்

உபகரணங்கள்

இடஞ்சார்ந்த சிறிய தண்டு

ESP 50 கிமீ / மணி வரை மட்டுமே மாறுகிறது

காரின் மோசமான பார்வை

(in) எஞ்சின் responsiveness

பரவும் முறை