டெஸ்ட் டிரைவ் Peugeot 3008: மேஜர் லீக்கிற்கு

புதிய தலைமுறை பியூஜியோட் 3008 உயர் பிரிவில் பதவிகளுக்கு பாடுபடுகிறது.

புதிய Peugeot 3008 ஐப் பெறுவதற்கு முன்பே, பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் வழக்கமான மதிப்புகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களுக்குத் திரும்புவதற்கான மற்றொரு அத்தியாயத்தை நாங்கள் காண்கிறோம் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். முந்தைய தலைமுறையில் (2009) நாங்கள் ஒரு வேன், கிராஸ்ஓவர் அல்லது வேறு எதையாவது கையாள்கிறோமா என்று யாராலும் உறுதியாகச் சொல்ல முடியவில்லை என்றாலும், புதிய மாடலின் தோற்றம், நிலைப்பாடு மற்றும் பாணி ஆகியவை நமக்கு முன் ஒரு பொதுவான SUV - செங்குத்து கொண்டவை என்பதில் சந்தேகமில்லை. கிரில் , ஒரு கிடைமட்ட எஞ்சின் கவர், 22 சென்டிமீட்டர் ஒரு கண்ணியமான SUV அனுமதி, ஒரு உயர் ஜன்னல் கோடு மற்றும் ஆக்ரோஷமாக மடிந்த ஹெட்லைட்கள் கொண்ட ஈர்க்கக்கூடிய முன்.

நீங்கள் காக்பிட்டிற்குள் நுழையும் போது, ​​உங்கள் கண் சிறிய, சமன் செய்யப்பட்ட மேல் மற்றும் கீழ் திசைமாற்றி சக்கரம், ஸ்போர்ட்டி லட்சியங்கள் மற்றும் முழு டிஜிட்டல் ஐ-காக்பிட், பல்வேறு கட்டுப்பாடுகள் அல்லது வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தைக் காட்டக்கூடிய 12,3-இன்ச் திரையில் ஈர்க்கப்படுகிறது. , எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் தோற்றம் அனிமேஷன் விளைவுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. Peugeot குறிப்பாக அதன் டிஜிட்டல், ஸ்டாண்டர்ட்-டு-எக்யூப்மென்ட் காம்போ யூனிட் குறித்து பெருமிதம் கொள்கிறது - இது கான்டினென்டலால் வழங்கப்பட்டாலும், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் கிராபிக்ஸ் நிறுவனத்தின் ஒப்பனையாளர்களின் வேலை.

i-காக்பிட்டின் வலதுபுறம் நீண்டுள்ளது கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கான எட்டு அங்குல தொடுதிரை ஆகும், மேலும் அதன் கீழே பல்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் அலாரங்களுக்கான நேரடி அணுகலுக்கான ஏழு விசைகள் உள்ளன. சிலருக்கு, இந்த விசைகள், பைலட்டை எதிர்கொண்டு, ஒரு இசைக்கருவியை ஒத்திருக்கின்றன, மற்றவர்களுக்கு, ஒரு விமான காக்பிட், ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், அவை அதிக விலை வரம்பிற்கு ஏற்ற அதிநவீன சூழ்நிலைக்கான வடிவமைப்பாளர்களின் விருப்பத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன.

இரட்டை கியர் இல்லை

தொழிற்சாலை பெயர் P3008 கொண்ட மாடல் 84 ஆறு ஆக்சுவேட்டர்களுடன் கிடைக்கிறது. பெட்ரோல் என்பது 1,2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின், 130 ஹெச்பி. மற்றும் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 165 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை. டீசல் வரம்பில் 1,6 மற்றும் 100 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு 120 லிட்டர் பதிப்புகள் உள்ளன. மற்றும் 150 மற்றும் 180 ஹெச்பிக்கு இரண்டு இரண்டு லிட்டர். கியர்பாக்ஸ்கள் - ஐந்து வேக கையேடு (பலவீனமான டீசலுக்கு), ஆறு வேக கையேடு (130 ஹெச்பி பெட்ரோல் பதிப்பு மற்றும் 120 மற்றும் 150 ஹெச்பி டீசல்) மற்றும் முறுக்கு மாற்றியுடன் ஆறு வேக தானியங்கி (இதுவரை ஒரே விருப்பம் 165 மற்றும் 180 ஹெச்பி டீசல் கொண்ட பெட்ரோல் பதிப்பு மற்றும் 130 ஹெச்பி பெட்ரோல் மற்றும் 120 ஹெச்பி டீசலுக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்று). பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாறுபாடு (வெளிச்செல்லும் மாடல் போன்ற டீசல் இன்ஜினை விட பெட்ரோல் மற்றும் பின்புற அச்சில் ஒரு மின்சார மோட்டார்) 2019 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதுவரை, Peugeot 3008 முன்-சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே கிடைக்கும்.

நாங்கள் ஓட்டும் காரில் 1,6L (120hp) டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஜாய்ஸ்டிக் வடிவ நெம்புகோல் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றம், மாடல்களில் உள்ள சிறிய நெம்புகோல்களை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது. பிஎம்டபிள்யூ. ஸ்டீயரிங் வீல் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்றலாம், ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில் கையேடு தலையீடு தேவையில்லை. இங்கே, காரின் 120 குதிரைத்திறன் மற்றும் குறிப்பாக 1750 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும், 300 நியூட்டன் மீட்டர் சாதாரண முந்தல் மற்றும் அமைதியான, நிதானமான சவாரிக்கு போதுமானது.

ஏராளமான உதவியாளர்கள்

புதிய பியூஜியோட் 3008 இல் பல உள்ளன: நெடுஞ்சாலை பிரிவு நமக்கு இயக்கி உதவி செயல்பாடுகளை அறிந்துகொள்ள வாய்ப்பளிக்கிறது: நிறுத்த செயல்பாடு, தகவமைப்பு எச்சரிக்கை மற்றும் செயலில் அவசரகால பிரேக்கிங், தற்செயலாக மையக் கோட்டைக் கடக்கும்போது செயலில் எச்சரிக்கை (அடையாளங்கள் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்படும்போது கூட) , காருக்கு அருகிலுள்ள இறந்த மண்டலத்தை தீவிரமாக கண்காணித்தல், கவனத்தை இழப்பது பற்றிய எச்சரிக்கை, உயர் கற்றை தானாகவே அணைக்க மற்றும் அணைக்க, சாலை அடையாளங்களை அங்கீகரித்தல். இதற்கெல்லாம் பிஜிஎன் 3022 செலவாகும். (அலூர் நிலைக்கு). நகரத்தில் சூழ்ச்சி செய்ய, நீங்கள் விசியோ பார்க் மற்றும் பார்க் அசிஸ்ட் என்ற வாகனத்தை சுற்றி 360 டிகிரி சுற்றளவு கண்காணிப்புக்கு உத்தரவிடலாம்.

3008 ஒரு குறுகிய சாலையில் பல வளைவுகளை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது என்பதைப் பார்க்க, நாங்கள் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறி விரைவில் பெல்மெக்கன் அணைக்கு ஏறத் தொடங்குகிறோம். மலை சரிவில் செங்குத்தான பிரிவுகளும் முடிவில்லாத மாற்றங்களும் நல்ல மனநிலையை கெடுக்காது. எஸ்யூவி மாடல் சிறிய ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் கட்டளைகளுக்கு சரியாக பதிலளிக்கிறது, மூலைகளில் அதிகமாக சாய்வதில்லை, மேலும் அதன் இடைநீக்கம் அதிகப்படியான விறைப்புடன் எரிச்சலை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் விரும்பத்தகாத வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையும் இல்லை. இரட்டை கியரின் சரியான பாத்திரம் இல்லை என்றாலும், நீங்கள் வேண்டுமென்றே அதைத் தூண்டிவிடாவிட்டால், முன் இறுதியில் வளைவுக்கு வெளியே வெகுதூரம் செல்லாது.

மாடிக்கு, அணைக்கு அருகில், நாங்கள் நிலக்கீல் மற்றும் செங்குத்தான அழுக்கு சாலையில் மிகவும் அழுக்கு நிலையில் இறங்குகிறோம். இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் 3008 இன் பற்றாக்குறை அதிகரித்த தரை அனுமதி (நல்ல ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு சமமான முக்கியமான நிபந்தனை) மற்றும் மேம்பட்ட பிடியில் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஈடுசெய்கிறது, இது சென்டர் கன்சோலில் ஒரு சுற்று சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது சாதாரண சாலை, பனி, சாலை, மணல் மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆஃப் ஆகியவற்றுக்கான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஹில் டெசண்ட் அசிஸ்ட் (எச்ஏடிசி) மற்றும் 3 அங்குல எம் + எஸ் டயர்கள் (ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னம் இல்லாத மண் மற்றும் பனிக்கு) ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

எங்கள் கார் சாதாரண குளிர்கால டயர்களில் உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் தைரியமாக சூடான அழுக்கு சாலையில் ஏறுகிறது. திரும்பும் வழியில், நடுநிலையில் செயல்படுத்தப்படும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வம்சாவளியையும் நாங்கள் சோதிக்கிறோம். நாங்கள் மீண்டும் நடைபாதையைத் தாக்கும்போது, ​​எங்கள் வழக்கமான, இனிமையான மாறும் பாணியில் தொடர்கிறோம், அடுத்த இடைவேளையில், உட்புறத்தை சரியாக ஆய்வு செய்ய எங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். இது மிகவும் விசாலமானதாக மாறிவிடும். AGR (Healthy Back Action)-சான்றளிக்கப்பட்ட முன் இருக்கைகளைத் தவிர, பின்புறத்தில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன - இருக்கை கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் உயரமான பயணிகளின் இடுப்புகள் அதில் முழுவதுமாக ஓய்வெடுக்காது. நீங்கள் பின்னால் சாய்ந்தால் பெரிய தட்டையான பகுதியைப் பெறுவதற்காக இது செய்யப்படுகிறது. மீதமுள்ள தண்டு 520 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது - அதன் வகுப்பிற்கு மிகவும் ஒழுக்கமான விலை. பவர் டெயில்கேட் மற்றும் லோடிங்கை எளிதாக்குவதற்கு ஓரளவு பின்வாங்கும் தளம் விருப்பமாக கிடைக்கும்.

ஃபோகல் ஹைஃபை ஆடியோ சிஸ்டம், ஆன்லைன் நேவிகேஷன், எல்இடி விளக்குகள் போன்ற பலவிதமான உதவியாளர்கள், கூடுதல் மற்றும் கூடுதல் அம்சங்கள் நிச்சயமாக இறுதி விலையைப் பாதிக்கும், ஆனால் பொதுவாக புதிய பியூஜியோட் 3008 மலிவான மாடலாக இருக்கக் கூடாது. மேலே ஜிடி பதிப்பு உள்ளது, இதுவரை 180 ஹெச்பி கொண்ட சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான சலுகைகள் கிட்டத்தட்ட BGN 70 அடிப்படை விலையுடன் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் கருப்பு பின்புற முனையுடன் கூடிய இரண்டு-டோன் கூபே ஃபிராஞ்ச் வடிவமைப்பு போன்ற கூடுதல் அம்சங்களுக்கு இன்னும் இடம் உள்ளது.

முடிவுரையும்

Peugeot ஒரு இனிமையான வடிவம் மற்றும் உயர் தரத்துடன் ஒரு விவேகமான நேர்த்தியான, உன்னதமான மாடலை வழங்குகிறது - முன்பு இருந்தது. லட்சிய விலைகளை லயன் பிராண்டின் நண்பர்களுடன் வைக்க வேண்டும்.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ்

புகைப்படம்: விளாடிமிர் அபாசோவ், பியூஜியோட்