Peugeot 207 SW 1.6 HDi பிரீமியம் FAP (80 кВт)

இருநூற்று ஏழு SW ஒரு உன்னதமான வடிவமைப்பு வேன். பிளாட்ஃபார்ம், என்ஜின்கள், உடலின் முன் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் (தொழில்நுட்ப) உறவை இது குறிக்கிறது என்று தொழில்நுட்ப கோட்பாடு கூறுகிறது. இது, நான் கூறியது போல், 207 SW க்கு பொருந்தும்.

நடைமுறையில், உரிமையாளர் மற்றும் டிரைவர் இருவரின் கண்களால் இந்த பியூஜோட் மூலம், இது முதன்மையாக SW (பவர் ஸ்டீயரிங்) முதல் மென்மையானது மற்றும் ஓட்ட எளிதானது மற்றும் வளிமண்டலம் மிகவும் இனிமையானது. உச்சநிலைக்கு சவாரி செய்வது 207 ஐப் போல எளிதானது மற்றும் சோர்வடையாதது, மேலும் அதில் உள்ள உணர்வுகள் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் உள்ளவை இனிமையானவை. வெவ்வேறு சுவைகள் நிச்சயமாக வெவ்வேறு கருத்துக்களைத் தரும், ஆனால் 207 (SW) 206 ஐ விட மிகவும் நவீனமானது, 206 ஐ விட எங்களுக்கு குறைவான வெறுப்பு உள்ளது (ஒவ்வொன்றையும் ஒரு முறை பார்த்து), அது ஒரு நியாயமான அளவை தக்க வைத்துள்ளது ( உள்) வடிவமைப்பு., பிராண்ட் அங்கீகாரம்.

பைசென்னியலின் நல்ல நடைமுறை பக்கமானது, அதிக அளவு உட்புற சேமிப்பு இடம், உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம், இது பெரும்பாலும் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை வசதியான சவாரிக்கு வசதியாக உட்கார வைக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். அரை-லிட்டர் பாட்டிலுக்கு நடைமுறையில் பயன்படுத்தக்கூடிய இடம் மட்டுமே மிஸ்ஸிங், ஏனெனில் தற்போதுள்ள இடங்கள், பெரும்பாலும் கேன்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டவை, சற்று உறுதியான பிரேக்கிங்குடன் கூட தாங்காது. மற்றொன்று, மிகப் பெரிய குறைபாடு அல்ல, பூட்டுவதற்கும் பூட்டுவதற்கும் விசையில் உள்ள பொத்தான்கள், அவை தொடுவதற்கு அடையாளம் காண முடியாதவை, இது காரைப் பூட்டுவதற்குப் பதிலாக இரவில் பின்புறத்தைத் திறக்க டிரைவர் அனுமதிக்கிறது. இது குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

இந்த வகை வாகனங்கள் குறைந்தது இரண்டு முன் பயணிகளுக்கு முழுமையாக இடமளிக்கும் அளவிற்கு வளர்ந்துள்ளன, மேலும் நீண்ட பயணங்களை வசதியாக எடுத்துச் செல்ல போதுமான இடம் உள்ளது. சோதனை 207 SW நிறுவப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு மோட்டருடன் இணைந்தால், இதைச் செய்வது மிகவும் எளிது. அதிகபட்சமாக 110 "குதிரைத்திறன்" கொண்ட ஒரு நவீன டர்போடீசல் நன்கு கையாளப்படுகிறது: இது 1.000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து இழுக்கிறது, 1.500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து நன்றாக இழுக்கிறது, மற்றும் 2.000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து குடியேற்றங்களுக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் அதிக கியர்களில் முந்தலாம். அத்தகைய விஷயங்களுக்கு போதுமான முறுக்கு.

மறுபுறம், ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அது வியக்கத்தக்க வகையில் சுழல விரும்புகிறது (சிறிது விடாமுயற்சியுடன், நான்காவது கியரில் 4.600 ஆர்பிஎம் வரை சுழல்கிறது!) / நிமிடம்: குறைந்தபட்சம் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த நுகர்வு.

இந்த இயந்திரத்தின் நுகர்வு சுவாரஸ்யமானது: நகர போக்குவரத்தில் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒன்பது லிட்டராக அதிகரிக்கிறது, அதிகபட்ச (ஐந்தாவது) கியரில் முழு த்ரோட்டில், ஸ்பீடோமீட்டர் மணிக்கு 195 கிலோமீட்டர்களைக் காட்டும்போது, ​​ஆன்-போர்டு கணினியின் படி நுகர்வு 11. கிலோமீட்டருக்கு 6 லிட்டர். புள்ளிவிவரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாகத் தோன்றுகின்றன, ஆனால் இயந்திரம் சிக்கனமாகவும் இருக்கலாம்: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் அது 100 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் 4 கிமீக்கு 5 - 150 லிட்டர். இதன் விளைவாக, சோதனையின் சராசரி மதிப்பு மிகவும் சாதகமாக மாறியது.

பொதுவாக, இயந்திரம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: அழகாக விநியோகிக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு நன்றி, கியர்பாக்ஸின் ஐந்து கியர்கள் போதுமானவை, மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை (டீசல்) காதுக்கு உள்ளே கூட அடையாளம் காணப்பட்டாலும், அதிர்வு அல்லது கூடுதல் டெசிபல்கள் இல்லை . இதனால்தான் சற்று பெரிய மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சற்று கனமான Dvestosemica SW வேனுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமான கூட்டாளியாகத் தெரிகிறது.

இந்த எஞ்சின் / பாடி கலவையைப் பெற, நீங்கள் பணக்கார பிரீமியம் உபகரணத் தொகுப்பிற்குச் செல்ல வேண்டும், இது முதலில் நன்றாக இருக்கிறது, ஏனெனில் நடைமுறையில் இந்த பியூஜியோட் அதிகம் இல்லை (ஒருவேளை கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பார்க்கிங் பிடிசி). இருப்பினும், இரண்டு ஏர்பேக்குகளுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்! ஆனால் நீங்கள் உபகரணங்களுடன் படிக்கட்டுகளில் இறங்கினால், நீங்கள் ஒரே மாதிரியான 90 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசலைத் தீர்க்க வேண்டும். வித்தியாசம் ஒரு நல்ல மூவாயிரம் யூரோக்கள்.

இந்த சிறிய வகுப்பின் வேனுக்கு அருகில், இளைஞர்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் உள்ள ஆற்றல்மிக்க நபர்களை கொண்டு வர பியூஜியோட் ஒரு சுவாரஸ்யமான வழியைக் கண்டறிந்துள்ளது, இது ஒரு விதியாக, பிரபலமாக இல்லை (மிகக் குறைவான போட்டியாளர்கள்) மற்றும் பழைய வாடிக்கையாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது. தோற்றம் நிச்சயமாக இதில் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் விவரங்களுக்குச் சென்றால், வடிவமைப்பாளர்கள் பின்புறத்தில் (முதல் தலைமுறை) மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் A: வலது பக்கத்தில் ஜன்னல் பிளவுபட்டிருப்பதை நீங்கள் விரைவாகக் காணலாம். நன்கு வரையறுக்கப்படாத சில தர்க்கங்களுக்குத் தேவைப்படுவதால், சாய்ந்த ஆதரவு எதிர் திசையில் வைக்கப்படுகிறது. எந்த வழியிலும்: சூழ்ச்சி வெற்றி பெற்றது. கீழே சன்னல், பக்கவாட்டில் வெட்டி, முக்கோண வடிவில் உள்ளது, ஆனால் சமநிலையை பராமரிக்க, 207 SW கீழே ஒரு முக்கோண ஒளி உள்ளது (சிவப்பு, நிச்சயமாக).

பின்புற பகுதி மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, நுழைவாயிலில் இருந்து தொடங்குகிறது: பின்புற ஜன்னல் அல்லது முழு கதவு மட்டுமே திறக்கிறது (ஆனால் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இல்லை, இது அர்த்தமல்ல), தண்டுக்கு மேலே உள்ள அலமாரி சரிவதில்லை, ஆனால் கடினமானது மற்றும் மூன்று பகுதிகளிலிருந்து நெகிழ்வானது: பக்கங்களில் கொக்கிகள் (பைகளுக்கு), வலது பக்கத்தில் வலையுடன் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, மற்றும் பின் பெஞ்ச் மூன்றில் ஒரு பகுதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. லிட்டர்களும் சொற்பொழிவாற்றுகின்றன, மேலும் சாமான்களின் பெரிய பொருட்களுக்கான இடம் பெரியதாகத் தெரிகிறது.

இந்த எஸ்வேயின் முன்பக்க வடிவமைப்பில் அதன் முன்னோடிகளிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை நீங்கள் காணாவிட்டால் (அல்லது அதே கதையின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சியாக பார்க்கவும்), நீங்கள் நிச்சயமாக அவ்வாறு கூற முடியாது. இங்கே வடிவமைப்பாளர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட திசையில் சென்றனர். அல்லது ஒருவேளை அது சிறந்தது.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi பிரீமியம் FAP (80 кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.710 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.050 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 193 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp) 4.000 rpm இல் - 240 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 260-1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 V (கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட்2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 193 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.350 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.758 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.156 மிமீ - அகலம் 1.748 மிமீ - உயரம் 1.527 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்
பெட்டி:	337 1.258-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. உரிமை: 36% / மீட்டர் வாசிப்பு: 17.451 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,1 ஆண்டுகள் ( 159 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,4
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,6
அதிகபட்ச வேகம்:	193 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,2m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• டாப்-எண்ட் டிரிம் சற்று மிதமானதாக இருந்தாலும், அது பெரிய படத்தை கெடுக்காது: 207 SW என்பது தொழில்நுட்பம், தோற்றம் மற்றும் உணர்வின் சுவாரஸ்யமான மற்றும் மாறும் கலவையாகும், குறிப்பாக இந்த எஞ்சினுடன். அதனால்தான் குறைந்த போட்டி சூழலில் இளம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது சிறந்த தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்: செயல்திறன், நுகர்வு

குழம்பிய உள் அதிர்வுகள் மற்றும் சலசலப்புகள்

சிறிய பொருட்களுக்கு நிறைய இடம்

பின்புற சாளரத்தின் தனி திறப்பு

தண்டு பயன்படுத்த எளிதானது

மாறும் நிகழ்வு

தொடரில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மட்டுமே

கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லை (HDI!)

கீச்செயினில் உள்ள அருவமான பொத்தான்கள்

அரை லிட்டர் பாட்டிலுக்கு இடமில்லை

பின்புற பக்க ஜன்னல்களின் கையேடு இயக்கம்