டெஸ்ட் டிரைவ் Peugeot 2008: பிரான்சின் தருணங்கள்

பியூஜியோட் அதன் 2008 சிறிய குறுக்குவழியை ஓரளவு புதுப்பித்தது

2008 ஆம் ஆண்டு பியூஜியோட் மேம்படுத்தலுக்கு முன், விடுபட்ட டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பத்திற்கு மாற்றாக கிரிப்-கண்ட்ரோல் மீது தொடர்ந்து தங்கியுள்ளது. நான்கு சக்கர இயக்கி இல்லாதது அத்தகைய தயாரிப்புக்கு முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் 2008 பிரிவில் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது - இந்த வகை தயாரிப்புகளின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை குறுக்கு நாடு ஓட்டுவது அரிதாகவே விரும்புகின்றனர், மேலும் அவர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை. அவை அனைத்தும் தேவை. பல்வேறு 4x4 அமைப்புகள்.

மேம்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாடு

இருப்பினும், 2008 Peugeot அதன் டயர்களின் கீழ் சாலையின் மேற்பரப்பு சாதகமற்றதாக இருக்கும் போது நிறைய வழங்குகிறது - கியர் லீவரின் பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு குமிழ் மூலம், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஐந்து செயல்பாட்டு முறைகளுக்கு இடையே இயக்கி தேர்வு செய்யலாம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பைப் பொறுத்து, கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படும் சக்தியைக் குறைக்கலாம், இழுவை மேம்படுத்தலாம் அல்லது முன் சறுக்கல் எதிர்ப்பு சக்கரங்களில் ஒன்றில் பிரேக்கிங் விளைவைப் பயன்படுத்தலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மேம்பட்ட மின்னணு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு ஒரு கிளாசிக் முன் வேறுபாடு பூட்டின் செயல்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கிறது. வழங்கப்படும் M&S டயர்கள் இன்னும் சில கடினமான சூழ்நிலைகளில் உதவ வேண்டும். உண்மையில், தீர்வு எதிர்பார்த்தபடியே வழங்கப்படுகிறது - துணை இழுவை விஷயத்தில் பயனுள்ள உதவியாளராக, ஆனால் இரட்டை இயக்கிக்கு முழு அளவிலான மாற்றாக அல்ல. எது உண்மையில் சிறந்தது.

4,16 மீ நீளத்திற்கு வெளிப்புற மாற்றங்களில் காரின் முன் மற்றும் பின்புற அமைப்பில் சில மாற்றங்கள் உள்ளன, இது அதன் தோற்றத்தை மேம்படுத்த வேண்டும். புதிய அலங்கார கூறுகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் சில குரோம் பூசப்பட்டவை. இரண்டு புதிய அரக்கு வண்ணங்களும் உள்ளன (அல்டிமேட் ரெட் மற்றும் எமரால்டு கிரிஸ்டல், நீங்கள் சோதனை மாதிரி புகைப்படங்களில் பார்க்க முடியும்).

இதுவரை விமர்சிக்கப்படும் முக்கிய விஷயம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது - இது பணிச்சூழலியல் இல்லையெனில் விசாலமான மற்றும் மகிழ்ச்சியான பிரகாசமான அறையின் விருப்பமான கண்ணாடி பனோரமிக் கூரையுடன். ஐ-காக்பிட்டின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் பெரிய, டேப்லெட் போன்ற தொடுதிரை சென்டர் கன்சோலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது இன்றைய வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது வாகனம் ஓட்டும் போது நடைமுறைக்கு மாறான யோசனையை நிறுத்தாது. குறிப்பாக கிடைக்கும் போது. முற்றிலும் தர்க்கரீதியாக கட்டமைக்கப்பட்ட கணினி மெனுக்கள் இல்லை. பெரிய இழுவை கொண்ட சிறிய ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் இருப்பதை விட, கட்டுப்பாடுகள் மேலே அமைந்திருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தில் பியூஜியோட் இன்னும் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதற்கான காரணம் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட கிரிப்-கண்ட்ரோல் அமைப்பின் ரோட்டரி குமிழியின் நிலை பல சந்தர்ப்பங்களில் ஓட்டுநருக்கு ஒரு ரகசியமாகவே உள்ளது என்பது குறிப்பாக வசதியானது அல்ல, ஏனெனில் இதன் ஒளி அறிகுறி நேரடி சூரிய ஒளியில் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதது.

இருப்பினும், உயர் இருக்கை நிலையை விமர்சிக்க எந்த காரணமும் இல்லை, இது நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது, அல்லது இந்த வகுப்பிற்கு நல்ல மட்டத்தில் இருக்கும் உள்துறை இடம். வலுவாக வடிவமைக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியில் 350 முதல் 1194 லிட்டர் வரை உள்ளது, துவக்க வாசல் மகிழ்ச்சியுடன் குறைவாக உள்ளது (தரையில் இருந்து 60 சென்டிமீட்டர்), மற்றும் நடைமுறை உள்துறை தொகுதி மாற்ற கருத்து தட்டையான மடிப்பு பின்புற இருக்கைகளை வழங்குகிறது.

பேட்டைக்கு அடியில் தெரிந்த படம்

2008 Peugeot இன் ஹூட்டின் கீழ், எல்லாம் அப்படியே உள்ளது - கலாச்சார மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் இன்னும் மூன்று பதிப்புகளில் (82, 110 மற்றும் 130 hp) கிடைக்கிறது, மேலும் 1,6 லிட்டர் டீசல் 75, 100 அல்லது 120 hp உடன் கிடைக்கிறது. உடன். உடன்.

சோதனை காரில் நடுத்தர சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 110 ஹெச்பி. ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இனிமையான பழக்கவழக்கங்களுடன் கூடுதலாக, பேச்சாளர் எளிதாக முடுக்கம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நல்ல இயக்கவியலுடன் ஒரு நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறார். டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் நவீன டர்போ எஞ்சினுக்கான தகுதியான பங்காளியாக நிரூபிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் சில சூழ்நிலைகளில் அதன் நடத்தை 1,2-லிட்டர் அலகுக்கு குறைவாக உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு எட்டு லிட்டர் பெட்ரோல் ஆகும்.

சாலையில், பியூஜியோட் 2008 மகிழ்ச்சியுடன் வேகமானது, குறிப்பாக நகர்ப்புற நிலைமைகளில், வாகனம் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், இந்த மாடல் அதிவேக விகிதத்தில் "ஒரு மனிதனைப் போல" நடந்து கொள்கிறது, அங்கு உயரமான உடலில் இருந்து காற்றியக்கவியல் சத்தம் மட்டுமே இது இந்த திறனின் ஒரு மாதிரியின் ஒழுக்கத்தின் கிரீடம் அல்ல என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

மாடலின் புதிய சலுகைகளில், 30 கிமீ/மணி வேகத்தில் இயங்கும் அவசரகால பிரேக்கிங் உதவியாளர், அத்துடன் மிரர்லிங்க் அல்லது ஆப்பிள் கார்ப்ளே தொழில்நுட்பங்கள் வழியாக இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை தனிப்பட்ட மொபைல் ஃபோனுடன் இணைக்கும் திறன் உள்ளது.

முடிவுரையும்

Peugeot 2008 அதன் தன்மைக்கு உண்மையாக இருந்தது - இது ஒரு நல்ல வேகமான நகர்ப்புற குறுக்குவழி மற்றும் 1,2 ஹெச்பி கொண்ட 110-லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின். அவரது தன்மைக்கு பொருந்துகிறது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா