டொயோட்டாவின் முதல் சூப்பர் கார். மொத்தம் 337 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

3 உலக சாதனைகள். 10 சர்வதேச சாதனைகள். 337 பிரதிகள் மட்டுமே. புகழ்பெற்ற டொயோட்டா 2000GT வாகன வரலாற்றில் மிகவும் வசீகரமான கார்களில் ஒன்றாகும். இன்றைய சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள் ஒரு மில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் மதிப்புள்ளவை மற்றும் உலகின் முன்னணி சேகரிப்புகளின் உரிமையாளர்களிடையே உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுகின்றன.

முதல் ஜப்பானிய கிரான் டூரிஸ்மோ (ஜிடி)க்கான யோசனை 1963 இன் பிற்பகுதியில் பிறந்தது. சில மாதங்களுக்கு முன்பு, Mie ப்ரிஃபெக்சரில் (ஹோன்ஷு) அதிகாரிகள் ஜப்பானின் முதல் சுசுகா டிராக்கைத் திறந்தனர், அங்கு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்கள் நடைபெற்றன.

டொயோட்டாவின் வளர்ச்சித் தலைவர் ஜிரோ கவானோ, ஒரு ஆர்வமுள்ள விளையாட்டு வீரர் மட்டுமல்ல, ஒரு நடைமுறைவாதியும் ஆவார், அவருக்கு புதிய வசதி கார்களை சோதிக்க ஒரு கனவு இடமாக இருந்தது. டொயோட்டா 1963 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பப்ளிகா (C2 வரை 700 cc), கொரோனா (C3 வரை 5 cc) மற்றும் கிரவுன் (C1600 முதல் 3 cc வரை) சுஸுகா சர்க்யூட்டில் அறிமுகமானது.

60 களின் முற்பகுதியில், டொயோட்டா முக்கியமாக நகரம் மற்றும் சிறிய கார்களை உற்பத்தி செய்தது. சிலர் கிரவுன் போன்ற பெரிய மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். இன்று, லேண்ட் க்ரூஸர் ஆடம்பரத்துடன் தொடர்புடையது, அப்போது அது ஒரு விவசாயி, வனவர் அல்லது புவியியலாளரின் பணிக் குதிரையாகக் கருதப்பட்டது. 280A திட்டம் அனைவருக்கும் திடமான, ஆனால் குறிப்பிட முடியாத காரின் ஸ்டீரியோடைப் உடைத்து, ஆட்டோமோட்டிவ் சூப்பர் லீக்கிற்கான டொயோட்டாவின் டிக்கெட்டாக மாற வேண்டும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

பெனால்டி புள்ளிகள் ஆன்லைன். எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?

தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட HBO. நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்

PLN 20 கீழ் நடுத்தர வர்க்க கார் பயன்படுத்தப்பட்டது

விளையாட்டு வெற்றிகள் மற்றும் வேக பதிவுகள் இந்த கடினமான பணியை எளிதாக்கும். ஜாகுவார், லோட்டஸ் மற்றும் போர்ஷே ஆகிய நிறுவனங்களுக்கு கேவனாக் சவால் விடுத்துள்ளார், அவர்கள் பந்தயப் பாதையிலும் முக்கிய அமெரிக்க சந்தையில் விற்பனை அட்டவணையிலும் வெற்றி கண்டனர். டொயோட்டாவில் உள்நாட்டு போட்டியாளர்களும் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. டாட்சன் பிரின்ஸ் ஸ்கைலைன் ஜிடி மூலம் அதிக செயல்திறன் கொண்ட பிரிவை தாக்க திட்டமிட்டுள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. 280A திட்டம், தைரியமான கருத்துக்களை செயல்படுத்தும் ஒரு புதுமையான நிறுவனமாக டொயோட்டாவின் தொழில்நுட்ப திறன்களை நிரூபித்தது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் வாகனத் துறையில் உலகத் தலைவர்களுடன் திறம்பட போட்டியிட விரும்பினார். மற்ற நன்மைகள் ஒரு நேர்மறையான படம் மற்றும் கைசென் தத்துவத்திற்கு இணங்க பிராண்ட் வாகனங்களின் விரைவான முன்னேற்றத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவற்றிலும் தெளிவாகத் தெரிந்தன. நிறுவனத்தின் CEO, Eiji Toyoda, கவானோவின் யோசனையை ஏற்றுக்கொண்டார்: இப்போது 280A திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது.

புதுமையின் சக்தி

ஐந்து பேர் கொண்ட குழுவின் பணி மே 1964 இல் தொடங்கியது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, சடோரு நோசாகி மற்றும் ஷிஹோமி ஹோசோயா இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூபேயின் 1:5 அளவிலான மாதிரியை வழங்கினர். இணக்கமான கோடுகளுடன் கூடிய குறைந்த, 116-சென்டிமீட்டர் உடல் மட்டுமே மின்மயமாக்கும் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. மின்சாரத்தால் உயர்த்தப்பட்ட ஹெட்லைட்களுக்கு நன்றி மற்றும் சிறந்த இத்தாலிய ஒப்பனையாளர்களின் வடிவமைப்போடு தொடர்புடையது. ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் Cx 0,28 இன்றும், அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, சிறப்பானதாகக் கருதப்படலாம். உடலமைப்பு அலுமினியத் தாளில் இருந்து கையால் செய்யப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, பேட்டரி முன் சக்கர வளைவின் பின்னால் ஒரு சேமிப்பு பெட்டியில் இருப்பதால். இந்த தீர்வு ஏற்கனவே 404 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பிரிட்டிஷ் பிரிஸ்டால் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. மத்திய நீளமான சட்டத்துடன் கூடிய சுயாதீன இடைநீக்கம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவை ஷினிச்சி யமசாகி என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய காரில் முதன்முறையாக, டன்லப்பின் உரிமத்தின் கீழ் சுமிடோமோ தயாரித்த டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லேண்ட் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒரு முழுமையான புதுமை என்பது ஒரு மெக்கானிக்கல், 5-வேக, மிகத் துல்லியமான டொயோட்டா கியர்பாக்ஸ், ஓவர் டிரைவ் மற்றும் அல்ட்ரா-லைட் மெக்னீசியம் அலாய் மூலம் வார்க்கப்பட்ட சக்கரங்கள் ஆகும். இருப்பினும், முன்மாதிரிகள் இத்தாலிய இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொரானி ஸ்போக்ட் விளிம்புகளை மைய நட்டுடன் பயன்படுத்தியது. நூற்றுக்கணக்கான புதுமையான தீர்வுகளின் பட்டியல் டன்லப் SP 41 ரேடியல் டயர்களால் 165 HR15 அளவில் உள்ளது. இப்போது வரை, "மேட் இன் ஜப்பான்" கார்கள், பயாஸ்-பிளை டயர்களையே இயக்குகின்றன.

6 க்கு பதிலாக 8

முக்கிய பிரச்சனை சக்தி அலகு தேர்வு. ஆரம்பத்தில், 8 ஹெச்பி கொண்ட 115-லிட்டர் 2,6-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பம் கருதப்பட்டது. ஃபிளாக்ஷிப் கிரவுன் எட்டில் இருந்து, ஆனால் ஜனவரி 1965 இல் YX122 திட்டம் Yamaha மோட்டார் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டது. லிமிடெட் அடிப்படையானது டொயோபெட் கிரவுன் MS2 இலிருந்து ஒரு புதிய 6-லிட்டர் 3-சிலிண்டர் இன்-லைன் (பதவி 50M) இன்ஜின் ஆகும். மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் மற்றும் அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள் கொண்ட புதிய அலுமினிய சிலிண்டர் தலை. இயந்திரத்திற்கான எரிபொருள் 3 மிகுனி-சோலெக்ஸ் அல்லது வெபர் 40DCOE கார்பூரேட்டர்களால் வழங்கப்பட்டது. யமஹாவை டியூன் செய்த பிறகு, சக்தி 150 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது. 6600 ஆர்பிஎம்மில். 60களின் நடுப்பகுதியில், இதேபோன்ற இடப்பெயர்ச்சியின் சராசரி அலகு பொதுவாக 65-90 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. வெற்றிகரமான டைனமோமீட்டர் சோதனைக்குப் பிறகு, முன்மாதிரியானது 1965 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் இருந்து தொழிற்சாலை டிரைவர் ஈசோ மாட்சுடா மற்றும் வடிவமைப்புத் துறையின் மேற்கூறிய ஷிஹோமி ஹோசோயா ஆகியோரால் கொலையாளி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.

பெனால்டி புள்ளிகளை ஆன்லைனில் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

உலகத்தை ஆச்சரியப்படுத்துங்கள்

அக்டோபர் 29, 1965 டோக்கியோவில் உள்ள ஹருமி ஷாப்பிங் சென்டர். ஷோரூமின் 12வது பதிப்பு இப்போதுதான் துவங்குகிறது. ஒவ்வொரு ஜப்பானிய உற்பத்தியாளருக்கும் இது அவசியம். டொயோட்டா ஷோவில், முதல் 2000GT சவாரி செய்யக்கூடிய முன்மாதிரி (280A/I) வெள்ளை மற்றும் குரோம் ஒளிர்கிறது. பார்வையாளர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், ஏனென்றால் நிறுவனத்தின் கார்கள் அவற்றின் தோற்றத்தில் இன்னும் ஈர்க்கப்படவில்லை மற்றும் அவற்றின் குணாதிசயங்களால் அதிர்ச்சியடைகின்றன. முன்னதாக, முன்மாதிரிகளில் ஒன்றின் புகைப்படம் பத்திரிகைகளில் வெளியிடப்பட்டபோது, ​​பிரிட்டிஷ் பத்திரிகையான தி காரின் பத்திரிகையாளர் அதில் கையெழுத்திட்டார்: “இது ஜாகுவார் அல்ல. இது டொயோட்டா! கேமரா ஷட்டர்கள் விரிசல் அடைகின்றன, ஃப்ளாஷ்கள் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் இருந்து பிரதிபலிக்கின்றன, பத்திரிகையாளர்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள். 2000GT ஒரு உண்மையான கிராண்ட் டூரிஸ்மோ! உட்புறம் விளையாட்டுத்தனமானது, நேர்த்தியானது முடக்கப்பட்டுள்ளது: டேகோமீட்டர், எண்ணெய் அழுத்த அளவு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் குழாய்களில் வைக்கப்படுகின்றன, ஆழமான "வாளிகள்" தோல் அமைப்பால் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன. நார்டி மர ஸ்டீயரிங் ஒரு தொலைநோக்கி பாதுகாப்பு நிலைப்பாட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. காக்பிட் மேட் பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரோஸ்வுட் வெனீர் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும். கன்சோலில் தானியங்கி அலை தேடலுடன் கூடிய ரேடியோ ரிசீவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியில் டொயோட்டா கல்வெட்டுடன் ஒரு வழக்கில் 18 கருவிகளின் தொகுப்பு உள்ளது. 10 மெட்டாலிக் நிறங்கள் உட்பட 4 வண்ணங்களைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் 70% வாடிக்கையாளர்கள் Pegasus White இல் காரை ஆர்டர் செய்வார்கள்.

டொயோட்டா வாரியர்ஸ்

மே 3, 1966 அன்று, 3வது ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சுசுகா சர்க்யூட்டில் தொடங்கியது. வீரர்களுடனான ஒரு மாநாட்டின் போது, ​​ஜிரோ கவானோ 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழு அணியும் முயற்சி செய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்பதை நினைவூட்டுகிறார். ஜப்பானியர்களுக்கு, மரியாதை என்பது வெற்று வார்த்தை அல்ல, ஆனால் "சண்டை ஆவி" என்பது ஒரு சுருக்கமான சொற்றொடர். பந்தய வீரர்கள், ஒரு பேரரசருடன் சாமுராய் போன்றவர்கள், வெற்றிக்காக போராடுவதாக உண்மையாக சபதம் செய்கிறார்கள். டொயோட்டா 2000GTயின் முன்மாதிரிகளை வெளியிட்டது. சிவப்பு #15 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் புகழ்பெற்ற ஷிஹோமி ஹோசோயா, ஒரு போர்வீரரின் ஆன்மாவுடன் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் கட்டிடம் கட்டுபவர். சேர்ப்போம்: வெற்றியாளரின் மகிமையுடன் ஜொலிக்கும் ஒரு போர், ஏனென்றால் ஜனவரி 16, 1966 அன்று, பரபரப்பான டொயோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் 500 இல் சுசுகா சர்க்யூட்டில் 800 ஹெச்பி கொண்ட 45-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்துடன் மிகவும் கடினமான 2 கிலோமீட்டர் பந்தயத்தை வென்றார். . போட்டியாளர்களான Datsun மற்றும் Triumph எரிபொருள் நிரப்பும் விலைமதிப்பற்ற நொடிகளை செலவிட்டதால் அவர் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். மற்றொரு அனுபவம் வாய்ந்த டொயோட்டா டிரைவரான சச்சியோ ஃபுகுசாவா 17வது இடத்தில் இருந்து தொடங்குவார். பந்தயத்தின் போது அவருக்குப் பதிலாக மிட்சுவோ தமுரா வெள்ளி டொயோட்டா காக்பிட்டில் இடம் பெறுவார். கார்களில் ஒன்று சோதனை எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கொண்டுள்ளது, மீதமுள்ளவை 3 வெபர் கார்பூரேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. எஞ்சின் சக்தி 200-220 ஹெச்பி. வீடுகள் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை.

கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு வியத்தகு திருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கட்டத்தில், ஹோசோயா தனது கார் பைரோட்டுகள் மற்றும் புல் மீது தரையிறங்கும்போது குதிப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, எண் 15 பந்தயத்தைத் தொடர்கிறது. இறுதியில், பிரின்ஸ் R380/பிரபாம் BT8 வெற்றிபெற்றது, ஆனால் 2000GT இன் அறிமுகமானது மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. ஹோசோயா பூச்சுக் கோட்டை மூன்றாவதாகக் கடந்தார். தோற்கடிக்கப்பட்ட பாதையில் டொயோட்டாவுக்குப் பின்னால் ஆபத்தான போட்டியாளர்கள் இருப்பார்கள். Datsun Fairlady S மற்றும் Porsche 906 முன்மாதிரி! ஜாகுவார் இ-டைப், போர்ஸ் கேரேரா 6, ஃபோர்டு கோப்ரா டேடோனா மற்றும் லோட்டஸ் எலைட் டிரைவர்களும் டொயோட்டா அணியின் நன்மையை அங்கீகரித்துள்ளனர். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, பொறியாளர்கள் முக்கிய காரணிகளுக்காக கார்களை அகற்றி, உறுப்புகளின் உடைகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள். Kaizen கடமைகள்: திட்ட முன்மாதிரிகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் தொடர் டொயோட்டா 2000GT (தொழிற்சாலை குறியீடு MF10) வேகமான மற்றும் முற்றிலும் நம்பகமான காராக மாறும். எண் 15 (கார் 311 எஸ்) கொண்ட சிவப்பு முன்மாதிரி இன்றுவரை பிழைக்கவில்லை, சோதனைகளின் போது அழிக்கப்பட்டது. 2010 முதல், ஷிகோகு ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகம் அதன் பிரதிகளை வழங்கி வருகிறது.