P2603 கூலண்ட் பம்ப் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர்

P2603 கூலண்ட் பம்ப் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர்

முகப்பு »குறியீடுகள் P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

குளிரூட்டும் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு சுற்று "A" உயர் சமிக்ஞை

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் / எஞ்சின் டிடிசி பொதுவாக மின்சார குளிரூட்டும் பம்புகள் கொண்ட அனைத்து OBDII பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களுக்கும் பொருந்தும், ஆனால் சில ஃபோர்டு, ஹோண்டா, நிசான் மற்றும் டொயோட்டா கலப்பினங்களில் மிகவும் பொதுவானது.

குளிரூட்டும் பம்ப் ஏ (சிபி-ஏ) பொதுவாக இயந்திரத்தின் முன்புறம், இயந்திரத்தின் மேல், சக்கர வளைவுகளுக்குள் அல்லது ஒரு பெரிய தலைக்கு எதிரே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சிபி-ஏ பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) இலிருந்து மின் சமிக்ஞையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

சிபி-ஏ உடன் எப்போது, ​​எவ்வளவு நேரம் செயல்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க பிசிஎம் உள்ளீட்டைப் பெறுகிறது. இந்த உள்ளீடுகள் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை, என்ஜின் வேகம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அழுத்தம் சென்சார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட மின்னழுத்த சமிக்ஞைகள். PCM இந்த உள்ளீட்டைப் பெற்றவுடன், அது CP-A க்கு சமிக்ஞையை மாற்றலாம்.

P2603 பொதுவாக மின் பிரச்சினைகள் (CP-A சுற்று) காரணமாக நிறுவப்படும். சரிசெய்தல் கட்டத்தில், குறிப்பாக இடைப்பட்ட பிரச்சனையை தீர்க்கும் போது அவை கவனிக்கப்படக்கூடாது.

உற்பத்தியாளர், CP-A வகை மற்றும் கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

தொடர்புடைய குளிரூட்டும் பம்ப் ஒரு சுற்று தவறு குறியீடுகள்:

• பி 2600 குளிரூட்டும் பம்ப் "ஏ" திறந்த கட்டுப்பாட்டு சுற்று
• P2601 குளிரூட்டும் பம்ப் "A" செயல்திறன் வரம்பு
• P2602 குளிரூட்டும் பம்ப் "A" கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் குறைந்த சமிக்ஞை

அறிகுறிகள் மற்றும் தீவிரம்

குளிரூட்டும் முறையின் தாக்கம் காரணமாக தீவிரம் பொதுவாக மிகவும் கடுமையாக இருக்கும். இது பொதுவாக மின்சார பிரச்சனை என்பதால், பிசிஎம் அதை முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியாது. பகுதி இழப்பீடு என்பது பொதுவாக குளிரூட்டும் ரசிகர்கள் எல்லா நேரத்திலும் இயங்குகிறது (100% கடமை சுழற்சி).

P2603 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• தவறான காட்டி விளக்கு உள்ளது
• அதிக வெப்பம்
• ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யவில்லை

காரணங்கள்

இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:

• குளிரூட்டும் பம்பிற்கு திறந்த சுற்று - அநேகமாக
• தவறான குளிரூட்டும் பம்ப் - அநேகமாக
• தோல்வியுற்ற PCM - சாத்தியமில்லை

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் குளிரூட்டும் பம்ப் B (CP-A) ஐக் கண்டறியவும். இந்த பம்ப் பொதுவாக இயந்திரத்தின் முன்புறம், இயந்திரத்தின் மேல், சக்கர வளைவுகளுக்குள் அல்லது ஒரு பெரிய தலைக்கு எதிரே நிறுவப்படும். கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், இணைப்பு மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்பட்ட கம்பிகள், எரிந்த மதிப்பெண்கள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். இணைப்பியைத் துண்டித்து, இணைப்பிற்குள் உள்ள முனையங்களை (உலோக பாகங்கள்) கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். அவை எரிந்து காணப்படுகிறதா அல்லது அரிப்பை குறிக்கும் பச்சை நிறம் உள்ளதா என்று பாருங்கள். நீங்கள் முனையங்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றால், மின் தொடர்பு தூய்மை மற்றும் பிளாஸ்டிக் முட்கள் தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். டெர்மினல்கள் தொடும் இடத்தில் மின் கிரீஸை உலர மற்றும் தடவவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், DTC களை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து P2603 குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் இணைப்பு பிரச்சனை இருக்கும்.

இந்தக் குறிப்பிட்ட குறியீட்டைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் பொதுவான கவலைக்குரிய பகுதியாகும், ரிலேக்கள்/ரிலேகளுக்கான இணைப்புகள் போன்றவை, பம்ப் செயலிழப்பு இரண்டாவது இடத்தில் வருகிறது.

குறியீடு திரும்பினால், நாம் பம்ப் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுற்றுகளை சோதிக்க வேண்டும். வழக்கமாக ஒவ்வொரு குளிரூட்டும் பம்பிலும் 2 கம்பிகள் இருக்கும். குளிரூட்டும் விசையியக்கக் குழாய்க்கு செல்லும் சேனலை முதலில் துண்டிக்கவும். ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம்மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்தி, மீட்டரின் ஒரு ஈயத்தை பம்பில் ஒரு முனையத்துடன் இணைக்கவும். மீதமுள்ள மீட்டர் லீட்டை பம்பில் உள்ள மற்ற முனையத்துடன் இணைக்கவும். இது திறந்த சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று இருக்க கூடாது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான எதிர்ப்பு பண்புகளைச் சரிபார்க்கவும். பம்ப் மோட்டார் திறந்திருந்தால் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யப்பட்டிருந்தால் (எல்லையற்ற எதிர்ப்பு அல்லது எதிர்ப்பு இல்லை / 0 ஓம்ஸ்), குளிரூட்டும் பம்பை மாற்றவும்.

இந்த சோதனை கடந்துவிட்டால், DVOM உடன் நீங்கள் குளிரூட்டும் பம்ப் பவர் சர்க்யூட்டில் 12V இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (பவர் பவர் சர்க்யூட்டை பம்ப் செய்ய சிவப்பு கம்பி, நல்ல தரையில் கருப்பு கம்பி). குளிரூட்டும் பம்பை செயல்படுத்தக்கூடிய ஸ்கேன் கருவி மூலம், குளிரூட்டும் பம்பை இயக்கவும். பம்பில் 12 வோல்ட் இல்லை என்றால், பிசிஎம் அல்லது பம்பிற்கு ரிலே அல்லது வயிற்றில் பழுது ஏற்பட்டால் பழுது ஏற்படலாம்.

எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், குளிரூட்டும் பம்ப் சரியாக தரையிறக்கப்பட்டுள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும். 12 V பேட்டரி நேர்மறை (சிவப்பு முனையம்) ஒரு சோதனை விளக்கு இணைக்கவும் மற்றும் குளிரூட்டும் பம்ப் சர்க்யூட் தரையில் வழிவகுக்கும் தரை சுற்றுக்கு சோதனை விளக்கு மற்ற முனை தொடவும். குளிரூட்டும் பம்பை இயக்க ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு முறையும் ஸ்கேன் கருவி பம்பை இயக்கும்போது சோதனை விளக்கு ஒளிருமா என்று பார்க்கவும். சோதனை விளக்கு எரியவில்லை என்றால், அது ஒரு தவறான சுற்று குறிக்கிறது. அது ஒளிரும் என்றால், இடைப்பட்ட இணைப்பைக் குறிக்கும் சோதனை விளக்கு ஒளிருமா என்று பார்க்க பம்பிற்குச் செல்லும் சேனலை அசைக்கவும்.

முந்தைய சோதனைகள் அனைத்தும் கடந்து, நீங்கள் தொடர்ந்து P2603 ஐப் பெற்றால், அது பெரும்பாலும் தோல்வியுற்ற குளிரூட்டும் பம்பைக் குறிக்கும், இருப்பினும் குளிரூட்டும் பம்பை மாற்றும் வரை தோல்வியுற்ற PCM ஐ நிராகரிக்க முடியாது. உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், ஒரு தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோமொடிவ் டயக்னாஸ்டிஷனிடமிருந்து உதவி பெறவும். சரியாக நிறுவ, பிசிஎம் திட்டமிடப்பட வேண்டும் அல்லது வாகனத்திற்கு அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

P261A, P261B, P261C மற்றும் P261D ஆகியவை மற்ற குளிரூட்டும் விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான ஒத்த குறியீடுகளாகும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2603 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2603 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.