P2205 NOx சென்சார் ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று / திறந்த வங்கி 1

P2205 NOx சென்சார் ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று / திறந்த வங்கி 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

NOx சென்சார் ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று / தொகுதி 1 திறக்கப்பட்டது

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) மற்றும் பொதுவாக OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார் பிராண்டுகள் BMW, டாட்ஜ், ராம், ஆடி, கம்மின்ஸ் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல.

NOx (நைட்ரஜன் ஆக்சைடு) சென்சார்கள் முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்களில் உமிழ்வு அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எரிப்பு அறையில் எரிந்த பிறகு வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து வெளியேறும் NOx இன் அளவைக் கண்டறிவதே அவற்றின் முதன்மைப் பயன்பாடாகும். கணினி பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை செயலாக்குகிறது. இந்த சென்சார்களின் கடுமையான இயக்க நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அவை பீங்கான் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை சிர்கோனியா ஆகியவற்றின் கலவையால் உருவாக்கப்படுகின்றன.

வளிமண்டலத்தில் NOx உமிழ்வின் குறைபாடுகளில் ஒன்று, அவை சில நேரங்களில் புகை மற்றும் / அல்லது அமில மழையை ஏற்படுத்தும். NOx அளவை கண்காணிக்க மற்றும் கட்டுப்படுத்தத் தவறினால் நம்மைச் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்திலும் நாம் சுவாசிக்கும் காற்றிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஈசிஎம் (என்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூல்) உங்கள் வாகனத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உமிழ்வை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலைகளை உறுதி செய்ய NOx சென்சார்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. NOx சென்சார் ஹீட்டர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் சென்சாரை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இது சென்சார் வெப்பமயமாதலை விரைவுபடுத்துவதாகும், இது சுய-வெப்பத்திற்காக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை மட்டுமே நம்பாமல் இயக்க வெப்பநிலையை திறம்பட கொண்டு வருகிறது.

P2205 மற்றும் தொடர்புடைய குறியீடுகளுக்கு வரும்போது, ​​NOx சென்சார் ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று எப்படியோ தவறானது மற்றும் ECM அதை கண்டறிந்துள்ளது. குறிப்புக்கு, சிலிண்டர் எண் 1 இருக்கும் பக்கத்தில் வங்கி 1 உள்ளது. வங்கி 2 மறுபுறம் உள்ளது. உங்கள் வாகனம் நேராக 6 அல்லது 4 சிலிண்டர் சிங்கிள் ஹெட் எஞ்சின் என்றால், அது இருவழி சாக்கடை / பன்மடங்காக இருக்கலாம். இருப்பிடப் பெயருக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டை எப்போதும் பார்க்கவும், ஏனெனில் இது கண்டறியும் செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கும்.

P2205 என்பது "NOx சென்சார் ஹீட்டர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்/ஓபன் பிளாக் 1" ஐக் குறிக்கும் பொதுவான பிரச்சனைக் குறியீடாகும். வங்கி 1 NOx சென்சார் ஹீட்டர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் திறந்த அல்லது பொதுவான செயலிழப்பை ECM கண்டறியும் போது இது தோன்றும்.

டீசல் என்ஜின்கள் குறிப்பாக கணிசமான அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, எனவே எந்த வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளிலும் வேலை செய்வதற்கு முன்பு கணினியை குளிர்விக்க விடவும்.

NOx சென்சாரின் எடுத்துக்காட்டு (இந்த விஷயத்தில் GM வாகனங்களுக்கு):

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

உமிழ்வு தொடர்பான குறைபாடுகளாக நடுத்தர தீவிரம் உண்மையில் சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் வெளிப்புற குறைபாடுகளின் அறிகுறிகள் இருக்காது, ஆனால் கவனிக்கப்படாவிட்டால் அவை இன்னும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2205 கண்டறியும் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• உமிழ்வு சோதனை தோல்வியுற்றது
• இடைப்பட்ட CEL (இயந்திர ஒளியைச் சரிபார்க்கவும்)

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P2205 கப்பல் கட்டுப்பாட்டு குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• NOx சென்சார் குறைபாடு
• NOx சென்சாரில் குறைபாடுள்ள ஹீட்டர்
• உள் திறந்த சுற்று ECM (இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதி) அல்லது NOx சென்சாரில்
• நீர் படையெடுப்பு
• உடைந்த இணைப்பு தாவல்கள் (இடைப்பட்ட இணைப்பு)
• இணைக்கப்பட்ட சேணம்
• அழுக்கு தொடு உறுப்பு
• ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் அதிக எதிர்ப்பு

P2205 ஐக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கான சில படிகள் யாவை?

எந்தவொரு பிரச்சனையையும் சரிசெய்வதற்கான செயல்பாட்டின் முதல் படி, ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் தெரிந்த பிரச்சனைகளுக்கு தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB கள்) மதிப்பாய்வு செய்வது.

மேம்பட்ட கண்டறியும் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாக முன்னெடுக்க பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் அறிவு தேவைப்படலாம். கீழே உள்ள அடிப்படை படிகளை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம், ஆனால் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட படிகளுக்கு உங்கள் வாகனம் / மேக் / மாடல் / டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

அடிப்படை படி # 1

டீசல் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான NOx சென்சார்கள் நியாயமாக கிடைக்கும். இந்த உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளியேற்ற அமைப்பில் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக ஏற்படும் அனைத்து விரிவாக்கங்கள் மற்றும் சுருக்கங்களுடன் இழுக்கும்போது அவர்கள் மிகவும் பிடிவாதமாக இருக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, இதைச் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் சென்சார் அகற்ற வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பெரும்பாலான சென்சார் சோதனை இணைப்பு மூலம் செய்ய முடியும். விரும்பிய மதிப்புகளைப் பெற துல்லியமான NOx சென்சார் சோதனைகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

குறிப்பு. எக்ஸாஸ்ட் பிளக்கில் உள்ள த்ரெட்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, NOx சென்சாரை மாற்றும் போது நீங்கள் சிறிது சூடுபடுத்த வேண்டியிருக்கும். நீங்கள் எதிர்காலத்தில் சென்சாரை அகற்றுவீர்கள் என்று நீங்கள் நினைத்தால், ஊடுருவல் எண்ணெய் எப்போதும் நல்லது.

அடிப்படை படி # 2

அதன் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு NOx சென்சாரின் சீட் பெல்ட்டை கண்காணியுங்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இடைநீக்கங்கள் முன்னர் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை உச்சநிலைகளுக்கு அருகில் செயல்படும். எனவே, உருகிய தறிகள் அல்லது இணைப்பிகளை கவனமாக கண்காணிக்கவும். எதிர்கால செயலிழப்புகளைத் தடுக்க ஏதேனும் கீறல்கள் அல்லது சேதமடைந்த தறிகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.

அடிப்படை படி # 3

வெளியேற்ற அமைப்பை ஆய்வு செய்யவும். குறிப்பாக உள்ளே, போதுமான சூட் இருக்கிறதா என்று தீர்மானிக்க, இது சென்சாரின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கும். பொதுவாக, டீசல் என்ஜின்கள் ஏற்கனவே அசாதாரண அளவு சூட்டை வெளியிட்டன. சொல்லப்போனால், ஆஃப்டர்மார்க்கெட் புரோகிராமர் புதுப்பிப்புகள் எரிபொருள் கலவையை பாதிக்கும் மற்றும் இயல்பை விட அதிக சூட்டை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக சில சந்தைக்குப்பிறகான புரோகிராமர்களுடன் தொடர்புடைய பணக்கார எரிபொருள் கலவைகள் கொடுக்கப்பட்ட முன்கூட்டிய NOx சென்சார் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் நம்பினால் சென்சார் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மற்றும் புரோகிராமரை அகற்றுவதன் மூலம் அல்லது முடக்குவதன் மூலம் எரிபொருள் கலவையை சாதாரண OEM விவரக்குறிப்புகளுக்குத் திரும்பவும்.

அடிப்படை படி # 4

இறுதியாக, உங்கள் வளங்களை நீங்கள் தீர்ந்துவிட்டால், இன்னும் சிக்கலை அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், தண்ணீர் ஊடுருவல் இருக்கிறதா என்று சோதிக்க உங்கள் ஈசிஎம் (என்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூல்) கண்டுபிடிப்பது நல்லது. இது சில நேரங்களில் ஒரு காரின் பயணிகள் பெட்டியில் காணப்படுகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் பயணிகள் பெட்டியில் உருவாகும் ஈரப்பதத்திற்கு ஆளாகக்கூடும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஹீட்டர் கோர் கசிவுகள், ஜன்னல் சீல்கள் கசிவு, எஞ்சிய பனி உருகுவது போன்றவை). ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் கண்டறியப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். இதற்காக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தழுவல் சிக்கல் இல்லாததாக இருக்க, புதிய இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகு வாகனத்திற்கு மறு திட்டமிடப்பட வேண்டும். துரதிருஷ்டவசமாக, பொதுவாக, டீலர்ஷிப்கள் மட்டுமே சரியான நிரலாக்க கருவிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2205 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2205 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.