P212D த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் ஜி உள்ளீட்டு வட்டம் உயர்

P212D த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் ஜி உள்ளீட்டு வட்டம் உயர்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

பட்டாம்பூச்சி வால்வு / சுவிட்ச் "ஜி" இன் சென்சாரின் சங்கிலியில் உள்ளீட்டு சமிக்ஞையின் உயர் நிலை

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தும். பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

நான் சேமித்த குறியீடு P212D ஐக் கண்டபோது, ​​பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் தொகுதி (பிசிஎம்) த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) சர்க்யூட் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பெடல் பொசிஷன் சென்சார் (பிபிஎஸ்) சர்க்யூட்டிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த உள்ளீட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது. "ஜி" என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்று, சென்சார் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்று வட்டாரத்தைக் குறிக்கிறது.

வாகனத்தின் விவரங்களுக்கு நம்பகமான வாகனத் தகவலைப் பார்க்கவும் (அனைத்து DIY தரவும் வேலை செய்யும்). டிரைவ்-பை-வயர் (DBW) அமைப்புகள் கொண்ட வாகனங்களில் மட்டுமே இந்த குறியீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிசிஎம் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மிதி நிலை சென்சார்கள் (சில நேரங்களில் முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் பல த்ரோட்டில் நிலை சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி டிபிடபிள்யூ அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சென்சார்கள் குறிப்பு மின்னழுத்தம் (பொதுவாக 5 V) மற்றும் தரை. பெரும்பாலான டிபிஎஸ் / பிபிஎஸ் சென்சார்கள் பொட்டென்டோமீட்டர் வகை மற்றும் பொருத்தமான சுற்று நிறைவு. முடுக்கி மிதி அல்லது த்ரோட்டில் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு சுழலும் அச்சு நீட்டிப்பு சென்சார் தொடர்புகளை செயல்படுத்துகிறது. பிசிபி சென்சார் முழுவதும் ஊசிகள் நகரும் போது சென்சார் எதிர்ப்பு மாறுகிறது, இதனால் பிசிஎம் -க்கு சர்க்யூட் எதிர்ப்பு மற்றும் சிக்னல் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தில் மாற்றங்கள் ஏற்படும்.

உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மின்னழுத்தம் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பை மீறினால், நீண்ட காலத்திற்கு மற்றும் சில சூழ்நிலைகளில், குறியீடு P212D சேமிக்கப்படும் மற்றும் ஒரு செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரும்.

அறிகுறிகள் / தீவிரம்

இந்த குறியீடு சேமிக்கப்படும் போது, ​​பிசிஎம் வழக்கமாக நொண்டி பயன்முறையில் நுழைகிறது. இந்த முறையில், இயந்திர முடுக்கம் கடுமையாக வரையறுக்கப்படும் (முடக்கப்படாவிட்டால்). P212D குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• ஸ்டக் த்ரோட்டில் (அனைத்து ஆர்பிஎம்)
• மட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் அல்லது முடுக்கம் இல்லை
• சும்மா இருக்கும்போது என்ஜின் ஸ்டால்கள்
• முடுக்கம் மீது ஊசலாட்டம்
• கப்பல் கட்டுப்பாடு வேலை செய்யாது

காரணங்கள்

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• டிபிஎஸ், பிபிஎஸ் மற்றும் பிசிஎம் இடையே ஒரு சங்கிலியில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• குறைபாடுள்ள TPS அல்லது PPS
• துருப்பிடித்த மின் இணைப்பிகள்
• தவறான ரிமோட் கண்ட்ரோல் டிரைவ் மோட்டார்

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

P212D குறியீட்டைக் கண்டறிய ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் அனைத்துத் தரவு (DIY) போன்ற வாகன தகவல் மூலத்தையும் நான் அணுக முடியும்.

கணினியுடன் தொடர்புடைய அனைத்து வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதன் மூலம் எனது நோயறிதலின் முதல் படியை நான் எடுப்பேன். கார்பன் உருவாக்கம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகளுக்கு த்ரோட்டில் உடலை சரிபார்க்கவும் விரும்புகிறேன். தொடக்கத்தில் த்ரோட்டில் உடலைத் திறந்து வைக்கும் அதிகப்படியான கார்பன் உருவாக்கம் P212D குறியீடு சேமிக்கப்படும். உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து எந்த கார்பன் வைப்புகளையும் சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் பழுதான வயரிங் அல்லது கூறுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும், பின்னர் DBW அமைப்பை மறுபரிசீலனை செய்யவும்.

நான் ஸ்கேனரை கார் கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து DTC களையும் மீட்டெடுக்கிறேன். குறியீடுகள் சேமிக்கப்படும் வரிசை தேவைப்பட்டால் நான் அதை எழுதுகிறேன். எந்தவொரு தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் சேமிக்க விரும்புகிறேன். P212D சரியாக செயல்படவில்லை என்றால் இந்த குறிப்புகள் உதவியாக இருக்கும். இப்போது நான் குறியீடுகளை அழித்து காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்கிறேன். குறியீடு அழிக்கப்பட்டால், நான் தொடர்ந்து கண்டறியும்

டிபிஎஸ், பிபிஎஸ் மற்றும் பிசிஎம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சக்தி அதிகரிப்புகள் மற்றும் பொருத்தமின்மைகளை ஸ்கேனர் தரவு ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்தி கண்டறிய முடியும். விரைவான பதிலுக்கு பொருத்தமான தரவை மட்டுமே காண்பிக்க உங்கள் தரவு ஸ்ட்ரீமைச் சுருக்கவும். கூர்முனை மற்றும் / அல்லது முரண்பாடுகள் காணப்படவில்லை எனில், ஒவ்வொரு சென்சாரிலிருந்தும் தனித்தனியாக நிகழ்நேர தரவைப் பெற DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். DVOM ஐப் பயன்படுத்தி நிகழ்நேரத் தரவைப் பெற, சோதனையை பொருத்தமான சமிக்ஞை மற்றும் தரை சுற்றுகளுடன் இணைக்கவும் மற்றும் DBW இயங்கும் போது DVOM டிஸ்ப்ளேவைக் கவனிக்கவும். த்ரோட்டில் வால்வை மெதுவாக மூடிய நிலையில் இருந்து முழுமையாக திறக்கும்போது மின்னழுத்த அதிகரிப்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மின்னழுத்தம் பொதுவாக 5V மூடிய த்ரோட்டில் முதல் 4.5 வி அகல திறந்த த்ரோட்டில் வரை இருக்கும். எழுச்சி அல்லது பிற அசாதாரணங்கள் கண்டறியப்பட்டால், சோதனை செய்யப்படும் சென்சார் குறைபாடுள்ளதா என்று சந்தேகிக்கவும். சென்சார் செயல்திறனை சரிபார்க்க ஒரு அலைக்காட்டி ஒரு சிறந்த கருவியாகும்.

கூடுதல் கண்டறியும் குறிப்புகள்:

• சில உற்பத்தியாளர்களுக்கு த்ரோட்டில் பாடி, த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் மற்றும் அனைத்து த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்களும் ஒன்றாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

குறியீடு p212D உடன் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

டிடிசி பி 212 டி தொடர்பாக உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.