P20E7 குறைக்கும் முகவர் ஊசி மிக அதிக காற்று அழுத்தம்

P20E7 குறைக்கும் முகவர் ஊசி மிக அதிக காற்று அழுத்தம்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

குறைக்கும் முகவரின் ஊசிக்கு காற்று அழுத்தம் மிக அதிகம்

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு மற்றும் பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும். இதில் பிஎம்டபிள்யூ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், டாட்ஜ், ஸ்ப்ரிண்டர், முதலியன இருக்கலாம், ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரி ஆண்டு, தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P20E7 என்பது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) குறைக்கும் ஊசி காற்று அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது.

வினையூக்கி அமைப்பு அனைத்து வெளியேற்ற உமிழ்வுகளையும் குறைப்பதற்கு பொறுப்பாகும், இருப்பினும் சில பயன்பாடுகளில் NOx பொறி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்புகள் NOx உமிழ்வைக் குறைப்பதில் மற்றொரு படியை எடுக்கின்றன. இருப்பினும், இன்றைய பெரிய, அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் கடுமையான EGR, DPF / வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் NOx பொறி மூலம் கடுமையான கூட்டாட்சி உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு (SCR) அமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன.

SCR அமைப்புகள் ஒரு குறைக்கும் சூத்திரம் அல்லது டீசல் வெளியேற்ற திரவத்தை (DEF) துகள்கள் வடிகட்டி, NOx பொறி மற்றும் / அல்லது ஊக்குவிப்பு வால்வு (சோலெனாய்டு) வழியாக வெளியேற்றும் வாயுக்களில் செலுத்துகின்றன. துல்லியமாக கணக்கிடப்பட்ட DEF ஊசி வடிகட்டி உறுப்பின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அது மிகவும் திறமையாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது வடிகட்டி உறுப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது. முழு SCR அமைப்பும் PCM அல்லது ஒரு தனி கட்டுப்பாட்டாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கண்காணிக்கப்படுகிறது (இது PCM உடன் தொடர்பு கொள்கிறது). எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், DEF (ரிடக்டன்ட்) ஊசிக்கு பொருத்தமான நேரத்தை தீர்மானிக்க கட்டுப்படுத்தி O2, NOx மற்றும் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்கள் (அத்துடன் பிற உள்ளீடுகள்) கண்காணிக்கிறது. வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவுருக்களுக்குள் வைத்திருக்கவும், மாசுபடுத்திகளின் வடிகட்டலை மேம்படுத்தவும் துல்லியமான DEF ஊசி தேவைப்படுகிறது.

தேவைப்படும்போது உபயோகிப்பதற்காக ரிடெக்டன்ட் திரவ அமைப்பில் டிஇஎஃப் -க்கு அழுத்தம் கொடுக்க ரிடக்டன்ட் / மீளுருவாக்கம் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிசிஎம் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சுமை சதவீதத்திற்கான விநியோக பம்ப் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது. கணினியில் ஒரு கசிவு இருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, குறைக்கும் விநியோக அமைப்பில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அழுத்த உணரிகளை PCM கண்காணிக்கிறது.

PCM அசாதாரணமாக அதிக ரிடக்டண்ட் ஊசி காற்றழுத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், குறியீடு P20E7 சேமிக்கப்படும் மற்றும் ஒரு செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) வரலாம். MIL வெளிச்சத்திற்கு பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் தேவைப்படலாம் - தோல்வி ஏற்பட்டால்.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

சேமிக்கப்பட்ட P20E7 குறியீடு சீரியஸாக கருதப்பட்டு சீக்கிரம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இதன் காரணமாக SCR அமைப்பு முடக்கப்படலாம். குறியீட்டு நிலைத்தன்மைக்கு பங்களித்த நிலைமைகள் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால் வினையூக்கி சேதம் ஏற்படலாம்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P20E7 சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைந்தது
• வாகன வெளியேற்றத்திலிருந்து அதிகப்படியான கருப்பு புகை
• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• SCR தொடர்பான பிற குறியீடுகள்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைக்கும் முகவரின் ஊசிக்கு காற்று அழுத்தம் மிக அதிகம்
• குறைபாடுள்ள குறைக்கும் முகவர் ஊசி காற்று அழுத்தம் சென்சார்
• ஒரு குறைப்பான் உட்செலுத்துவதற்கு காற்று அழுத்த சென்சார் அமைப்பில் ஒரு சங்கிலியில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• மோசமான SCR / PCM கட்டுப்படுத்தி அல்லது நிரலாக்க பிழை

சில P20E7 சரிசெய்தல் படிகள் என்ன?

மீட்பு / மீளுருவாக்கம் அமைப்பு அழுத்தத்தை (உள் அல்லது வெளிப்புற) இழக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அழுத்தத்தை அதிகரிக்க பம்பை இயக்கவும் மற்றும் வெளிப்புற கசிவுகளுக்கு கணினியை சரிபார்க்கவும். எரிபொருள் அழுத்த சோதனையாளரை கைமுறையாக அழுத்தத்தை கைமுறையாக கண்காணிக்க பயன்படுத்தவும். கசிவுகளுக்கு ஊட்ட பம்ப் மற்றும் முனை சரிபார்க்கவும். கசிவுகள் (உள் அல்லது வெளிப்புற) கண்டறியப்பட்டால், நோயறிதலைத் தொடர்வதற்கு முன்பு அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

P20E7 குறியீட்டைக் கண்டறிய, உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனம் சார்ந்த கண்டறியும் தகவலின் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

உங்கள் வாகனத்தின் ஆண்டு, தயாரித்தல் மற்றும் மாதிரியுடன் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB) கண்டுபிடிக்க உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; அத்துடன் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகள் மற்றும் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டன. நீங்கள் அதைக் கண்டால், அது பயனுள்ள கண்டறியும் தகவலை வழங்க முடியும்.

சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் மீட்டெடுக்க ஒரு ஸ்கேனரை (வாகனத்தின் கண்டறியும் சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பயன்படுத்தவும். குறியீடுகளை அழிக்கும் முன் இந்த தகவலை எழுதி பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழையும் வரை அல்லது குறியீட்டை அழிக்கும் வரை வாகனத்தை சோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இந்த நேரத்தில் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால், குறியீடு இடைவிடாது மற்றும் கண்டறிய மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பு குறியீட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள பங்களிக்கும் நிலைமைகள் மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம்.

குறியீட்டை உடனடியாக மீட்டமைத்தால், அடுத்த கண்டறியும் படி உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தை கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள், பின்அவுட்கள், இணைப்பான் முகப்புத்தகங்கள் மற்றும் கூறு சோதனை நடைமுறைகள் / விவரக்குறிப்புகளைத் தேட வேண்டும்.

1 விலக

உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி குறைக்கும் ஊசி அமைப்பின் அழுத்தம் உணரிகளை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தேர்வில் தோல்வியடைந்த கூறுகள் குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

2 விலக

ரிடெக்டண்டின் ஊசி அழுத்தம் குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால், P20E7 குறியீடு நீடிக்கும் மற்றும் கேள்விக்குரிய சென்சார் செயல்படுகிறது என்றால், சென்சார் மற்றும் PCM / SCR இடையே உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு சுற்றுகளைச் சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். சோதனைக்கு DVOM ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளையும் துண்டிக்கவும்.

• குறைக்கும் முனை சென்சார் குறியீடுகள் பெரும்பாலும் உட்புறத்தில் கசிந்து வரும் ஃபீட் பம்புகளுடன் தொடர்புடையவை.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P20E7 குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P20E7 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.