P0035 டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் வால்வு கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர் சிக்னல்

P0035 டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் வால்வு கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர் சிக்னல்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் வால்வு கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் உயர் சிக்னல்

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான OBD-II டிரான்ஸ்மிஷன் குறியீடாகும். வாகனங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களுக்கும் (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும் என்பதால் இது உலகளாவியதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் தயாரித்தல் மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடலாம்.

இந்த பிராண்டுகளின் உரிமையாளர்கள் VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல.

இந்த குறியீட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தில் சேமித்து வைத்திருப்பதை நான் கண்டபோது, ​​பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் பிரஷர் வேஸ்ட்கேட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்துள்ளது. இந்த மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வால்வு அதிகப்படியான டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை போக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குறியீடு குறிப்பாக அதிக ஊக்க நிலை அல்லது உயர் பூஸ்ட் அழுத்தம் பைபாஸ் வால்வு சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் கண்டறியப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.

பூஸ்ட் கன்ட்ரோலர் சில நேரங்களில் தனித்து நிற்கும் தொகுதியாக இருந்தாலும், பெரும்பாலும் இது பிசிஎம்மின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் கன்ட்ரோலர் (பெயர் குறிப்பிடுவது போல) பல்வேறு இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்களிடமிருந்து உள்ளீடுகளை கணக்கிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அல்லது சூழ்நிலையிலும் இயந்திரத்தை உகந்த அளவில் இயக்க எவ்வளவு ஊக்க அழுத்தம் தேவை என்பதை தீர்மானிக்க கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பிசிஎம் கட்டளையிடும் போது பூஸ்ட் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறக்கிறது அல்லது மூடுகிறது. விரும்பிய ஊக்க அழுத்தம் உண்மையான ஊக்க அழுத்தத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால் (பிசிஎம் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது), டர்போசார்ஜர் வேஸ்ட்கேட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் குறியீடு அதிகமாக சேமிக்கப்படும் மற்றும் சேவை எஞ்சின் விளக்கு விரைவில் வரலாம். மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டர்போ பைபாஸ் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் PCM க்கு ஒரு சிக்னல் சர்க்யூட் வழியாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத காலத்திற்கு சமிக்ஞை மின்னழுத்தம் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பிற்கு கீழே விழுந்தால் உயர் டர்போசார்ஜர் வேஸ்ட்கேட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் குறியீடு சேமிக்கப்படும்.

டர்போ பைபாஸ் கட்டுப்பாட்டு வால்வு, இது ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலான OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கான விதிமுறை இது. இருப்பினும், வெற்றிட இயக்க வால்வுகளைப் பயன்படுத்தும் பல உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். மின்னணு வால்வுகள் நேரடியாக PCM இலிருந்து மின்னழுத்த சமிக்ஞையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன; வெற்றிட இயக்கப்படும் வால்வுகள் ஒரு வெற்றிட கட்டுப்பாட்டு சோலெனாய்டு வால்வு (அல்லது வெற்றிட வால்வு) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மின்காந்த வெற்றிட சேவை சோலெனாய்டு பொதுவாக நிலையான இயந்திர வெற்றிடத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. PCM இலிருந்து மின்னழுத்த சமிக்ஞை தேவைக்கேற்ப வால்வு வெற்றிடத்தை அனுமதிக்க அல்லது கட்டுப்படுத்த சோலெனாய்டின் திறப்பு (மற்றும் மூடுதல்) தொடங்குகிறது. கண்டறியும் முன் எப்போதும் உங்கள் வாகனத்திற்கான சேவை கையேட்டை (அல்லது அதற்கு சமமான) பார்க்கவும் (டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்).

இந்த குறியீடு தொடர்வதற்கான நிபந்தனைகள் அதிகப்படியான அல்லது போதிய டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் அழுத்தம் காரணமாக கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் என்பதால், இந்த வகை குறியீட்டை ஆரம்பத்திலேயே சரிபார்க்க வேண்டும்.

அறிகுறிகள்

P0035 இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• அதிகரித்த இயந்திரம் மற்றும் / அல்லது பரிமாற்ற வெப்பநிலை
• டர்போசார்ஜர் வேஸ்ட் கேட் மற்றும் / அல்லது குழல்களிலிருந்து சீரற்ற சத்தம்
• குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
• வெளியேற்றும் அமைப்பிலிருந்து கருப்பு புகை
• டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட், என்ஜின் மிஸ்ஃபைர் குறியீடுகள் அல்லது நாக் சென்சார் குறியீடுகள் தொடர்பான பிற குறியீடுகளும் சேமிக்கப்படலாம்.
• தீப்பொறி பிளக்குகள் அழுக்காக இருக்கலாம்.
• அதிக எஞ்சின் வெப்பநிலை சிலிண்டர் வெடிப்பை ஏற்படுத்தும்.

காரணங்கள்

இந்த P0035 குறியீட்டிற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• ஒரு குறைபாடுள்ள பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் சேமித்து வைக்கப்பட்ட உயர் டர்போசார்ஜர் வேஸ்ட்கேட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் குறியீட்டின் பொதுவான காரணமாக இருக்கலாம்.
• டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் வால்வு செயலிழப்பு
• உடைந்த, துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது பிரிந்த வெற்றிடக் கோடுகள் (வெற்றிடத்தால் இயக்கப்படும் பைபாஸ் வால்வுகளுக்கு பொருந்தும்)
• டர்போசார்ஜர் வேஸ்ட் கேட் ஆக்சுவேட்டர் சிக்கல்கள்
• டர்போசார்ஜர் பைபாஸ் கண்ட்ரோல் சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஓபன்
• டர்போசார்ஜர் / பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் பைபாஸ் ரெஃபரன்ஸ் சர்க்யூட்டில் தளர்வான, அரிப்பு அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட மின் கம்பிகள் / இணைப்பிகள்.
• மோசமான பிசிஎம் அல்லது பூஸ்ட் கன்ட்ரோலர்

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

பொதுவாக பூஸ்ட் அழுத்தம் ஒன்பது மற்றும் பதினான்கு பவுண்டுகளுக்கு இடையில் இருக்கும், இது பெரும்பாலான டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் கன்ட்ரோலர்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை பராமரிக்க, பூஸ்ட் பிரஷர் பைபாஸ் கண்ட்ரோல் வால்வு ஓரளவிற்கு திறக்கப்பட்டு மூடுகிறது (பிசிஎம் இலிருந்து மின் சமிக்ஞை வழியாக).

நான் பொதுவாக இந்த குறியீட்டை கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது டர்போசார்ஜர் மற்றும் பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து வயரிங் மற்றும் வெற்றிட குழல்களை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறேன்.

சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து DTC களையும் ஸ்னாப்ஷாட் தரவையும் நீங்கள் தொடர்ந்து படிக்கலாம் மற்றும் எழுதலாம், பின்னர் கணினியிலிருந்து குறியீடுகளை அழிக்கலாம். குறியீடு மீட்டமைக்கப்படாவிட்டால், அது நிலையற்றது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இந்த வகை குறியீடு நீடிக்கும் போது சில வாகனங்கள் பூஸ்ட் பிரஷர் பைபாஸ் வால்வை முழுமையாக திறந்த நிலையில் வைக்கும்; சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகளை அழிப்பது, உடல் சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கணினி இயல்பான இயக்க முறைக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கும்.

• டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம் மீட்டர் (டிவிஓஎம்) மூலம் தொடர்ச்சியைச் சரிபார்க்கும் முன் சிஸ்டம் சர்க்யூட்டரிலிருந்து துண்டிக்காவிட்டால் சிஸ்டம் கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் பாகங்கள் சேதமடையும்.
• பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் உண்மையில் ஒரு தவறான பகுதியாக இருக்கும்போது பெரும்பாலும், பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் வால்வு தவறாக மாறும்.
• தனிப்பட்ட கணினி சுற்றுகள் மற்றும் கூறுகளின் விரிவான சோதனை தேவையற்ற கூறு மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் தவறான நோயறிதலைத் தடுக்கும்.
• கணினியின் மின்னழுத்தம் மற்றும் தொடர்ச்சி உற்பத்தியாளரின் குறிப்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்ய, நான் வழக்கமாக சோதனைக்கு (DVOM) பயன்படுத்துகிறேன். கணினி இணைப்பு வரைபடம் அல்லது உற்பத்தியாளரின் சேவை கையேடு (கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்களுடன்) இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• 2005 மெர்குரி மரைனர் 3.0 L P0351, P0353, P00354இந்த 3 சுருள்கள் மாற்றப்பட்டன. பிறகு குறியீடுகள் இல்லை. இயந்திரம் இன்னும் இடைவிடாமல் இயங்குகிறது. சுருள் நிலை D யில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டு இயக்க நிலையை பாதிக்காது. E மற்றும் F நிலைகளில் சுருள்கள் துண்டிக்கப்பட்டபோது, ​​மோட்டார் கடினமானது. குறியிடப்பட்ட குறியீடுகளை மீண்டும் முடக்கிய பிறகு P0351, P0353, P0354 முதன்மை / இரண்டாம் நிலை சுற்று ... 
• P0035 டர்போஸ்மார்ட் 2018 F150 EcoBoost பர்ஜ் வால்வுஹாய் நான் என் 2018 f150 3.5 ecoboost இல் ஒரு டர்போஸ்மார்ட் பர்ஜ் வால்வை நிறுவியுள்ளேன், கோடையில் எல்லாம் சரியாக இருந்தது, ஆனால் குளிர்காலத்தில் என் என்ஜின் P0035 குறியீட்டில் தீப்பிடித்தது இந்த சிக்கலை எப்படி சரி செய்வது என்று யாருக்காவது தெரியுமா? நன்றி… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, மைலேஜ்: 125k என்னிடம் செக் என்ஜின் லைட் உள்ளது மற்றும் "P0035 - Turbocharger Wastegate Circuit Circuit High" என்ற தவறான குறியீடு உள்ளது. இதன் அர்த்தம் என்ன என்று என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை - இந்தக் குறியீட்டில் யாராவது உதவ முடியுமா? நான் சமீபத்தில் காரில் உள்ள அனைத்து O2 சென்சார்களையும் மாற்றி சுத்தம் செய்தேன்... 

உங்கள் p0035 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 0035 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.