டெஸ்ட் டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5, ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் ஆடி ஏ 7
வெளிநாட்டினருக்கான மாஸ்கோ கார் கடற்படை விவரிக்க முடியாத ஒன்று. ஜெர்மானியர்களுக்கு மாணவர்கள் எப்படி போர்ஷே கெய்னை வாங்க முடியும் என்று புரியவில்லை, டச்சுக்காரர்கள் முதலில் சிவப்பு சதுக்கத்திற்கு செல்லவில்லை, ஆனால் ட்வெர்ஸ்காயாவில் பிஎம்டபிள்யூ 7-தொடரை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்
"பிஎம்டபிள்யூ வாங்க உங்களுக்கு மானியம் உள்ளதா?" - ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து ஒரு நண்பர், X5 இல் நுழைந்தார், எப்படியோ வெறுக்கத்தக்க வகையில் வென்றார். மத்திய நிர்வாக மாவட்டத்தில் சில மணிநேரங்களுக்கு, அவர் 18 பவேரிய குறுக்குவழிகளை எண்ணினார், சுமார் 20 "ஐந்து" மற்றும் 18 "ஏழு" ரேஞ்ச் ரோவர், நாம் நாளை நகர்ந்தது, ஐரோப்பியர்களுக்கு இன்னும் பிரபலமான காராகத் தோன்றியது: 30 வது பிரதியில் அது எண்ணிக்கையை இழந்தது.
வெளிநாட்டினருக்கான மாஸ்கோ கார் கடற்படை பொதுவாக விவரிக்க முடியாத ஒன்று. ஒருமுறை ஆஸ்திரியாவில் ஒரு விருந்தில், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் உயர் மேலாளர்களில் ஒருவர் என்னிடம் கடமையில் ஒரு கேள்வி கேட்டார்:
- மாஸ்கோ எப்படி இருக்கிறது?
- நல்லது, ஆனால் சந்தை நன்றாக இல்லை, - அவர் பதிலளிக்கும் விதமாக கைகளை எறிந்தார்.
- காத்திருங்கள், எனவே ரஷ்ய மாணவர்கள் இனி போர்ஷே கெய்னை வாங்குவதில்லை? - ஜெர்மன் ஆச்சரியப்பட்டார்.
பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனர்களில் ஒருவரான குஸ்டாவ் ஓட்டோ ஒருபோதும் மாஸ்கோவிற்கு வந்ததில்லை. எனவே, நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த விமான விளையாட்டுகள் எதை ஏற்படுத்தும் என்பதை அவர் கற்பனை செய்து பார்த்திருக்க முடியாது. பவேரிய அக்கறையின் தொலைதூர மூளை ரஷ்யாவின் தலைநகரின் ஒட்டுமொத்த கட்டிடக்கலையில் மிகவும் இயல்பாக கலந்திருக்கிறது, அதன் பதிவை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. வீடு என்பது பி.எம்.டபிள்யூக்கள் வெறுமனே விற்கப்படும் இடமல்ல, ஆனால் அவை சின்னமாகிவிட்டன.
ரேஞ்ச் ரோவர் அழகியல் எவ்வாறு காரணத்தை தோற்கடித்தது என்பது பற்றிய கதை. ஆங்கில எஸ்யூவி மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, விலை, உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரம் பற்றிய கேள்விகள் உயர் சமூகத்தில் மோசமானதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அவர் எங்கிருந்து வந்தாரோ அங்கு உயர்ந்த நடத்தை இருந்தது - மாஸ்கோவில், ரேஞ்ச் ரோவருக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறை. வி 8, 510 படைகள், சுயசரிதை - சடோவோய் மீது அண்டை நாடுகளே இதை முதலில் பார்க்கின்றன.
பெரிய குறுக்குவழிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளின் வகுப்பில், விலைகளின் வரம்பு சில நேரங்களில் நீங்கள் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு வீடு, ஒரு ஜோடி ஃபர் கோட்டுகள் மற்றும் பத்து சிவப்பு ஐபோன்களை டெலிவரிக்கு வாங்கலாம். அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி ஏ 7 - ஒரு உறுதியான ஜெர்மன் லிஃப்ட் பேக், இது ஊடுருவும் முன்னொட்டுகள் எஸ் அல்லது ஆர்எஸ் இல்லாமல் கூட, ஜுகோவ்கா பகுதியில் உள்ள முழு மரியாதைக்குரிய பொதுமக்களையும் சிடுமூஞ்சி ஓட்டும்.
கருத்தியல் ரீதியாக, ஆடி ஏ 7 பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 உடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது - இது மிகவும் நோக்கமாகவும் பெருமையாகவும் இருக்கும் கார், மற்றும் உடல் வகைக்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. 2013 இல் தலைமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பவேரியன் குறுக்குவழி அதன் சொந்த முன்னுரிமைகளை சற்று மாற்றியது: இது இனி கெட்டவனின் காருடன் தொடர்புடையது அல்ல. ஒரு வயதுவந்த, மிகவும் ஸ்டைலான எக்ஸ் 5 உண்மையில் மாஸ்கோவின் சலசலப்பை விரும்புவதில்லை, ஆனால் தேவைப்பட்டால், எந்த நேரத்திலும் அது சுரண்டலுக்கு தயாராக உள்ளது.
மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் (எக்ஸ் 5 எம் கணக்கிடாது), கிராஸ்ஓவர் ஒரு வலிமையான 8 லிட்டர் வி 4,4 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேல் இயந்திரம் 450 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 650 Nm முறுக்கு. ஸ்போர்ட் பிளஸ் பயன்முறையில், மின்னணுவியல் சிந்திக்க முடியாததை அனுமதிக்கும்போது, பி.எம்.டபிள்யூ பூமியை நிறுத்த தயாராக உள்ளது. காலையில் உண்மையான ஆக்கிரமிப்பாளர் வர்ஷாவ்கா மிகவும் நேர்த்தியான இருண்ட உடலில் சேருகிறார் - ஏரோடைனமிக் பாடி கிட் இல்லை, ஸ்பாய்லர்கள் இல்லை, மந்தமான டோனிங் இல்லை. 315 மில்லிமீட்டர் சுயவிவர அகலத்துடன் பின்புற சக்கரங்கள் மட்டுமே தீங்கைக் கொடுக்கும்.
பி.எம்.டபிள்யூவிலிருந்து ஜி 5 இன் குளிர்ச்சியான தொடக்கத்தை ஒரு முறையாவது கேட்ட பிறகு, அதன் உண்மையான வாழ்விடம் எங்கே என்பதை நீங்கள் உடனடியாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். எந்த இடத்திலிருந்தும் முடுக்கிவிடும்போது X50 XNUMXi இருக்கைக்குள் அழுத்துகிறது, இது வேக வரம்பை மீறுவதைத் தொடர்ந்து தூண்டுகிறது மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் மிகவும் பொறுமையற்றது.
ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு ஸ்டைலான மற்றும், முதல் பார்வையில், பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 அளவிடப்பட்ட பின்னணியில் கூட, மிகப்பெரிய ரேஞ்ச் ரோவர் வேற்று கிரகவாசி போல் தெரிகிறது. பிரிட்டிஷ் எஸ்யூவி அனைத்து அலுமினிய உடலையும் கொண்ட உலகின் முதல் எஸ்யூவி ஆகும். அதன் எஃகு முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இது 420 கிலோ இலகுவானது - இது லாடா கலினாவில் கிட்டத்தட்ட பாதி. ஆனால் இலேசான நம்பமுடியாத உணர்வு இலகுரக வடிவமைப்பிலிருந்து அல்ல, ஆனால் காற்று இடைநீக்கத்திலிருந்து வருகிறது.
விளையாட்டு பயன்முறையில், பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 5 50 ஐ விட டாப் ரேஞ்ச் ரோவர் கோபமாக இருக்கிறது - வி 8 510 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 625 Nm முறுக்கு. இரண்டு வேகமான ஹாட் ஹட்ச்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ரீகோயில் எதுவும் கொடுக்கவில்லை: ரேஞ்ச் ரோவரில் ஏரோடைனமிக் பாடி கிட் மற்றும் டிரங்க் மூடியில் தைரியமான எழுத்துக்கள் இல்லை. இடத்திலிருந்து, ஆங்கில எஸ்யூவி மிகச்சிறியதாக மாறிவிடும், ஆனால் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5: 5,4 வி மற்றும் 5 எஸ் முதல் 100 கிமீ வேகத்தை விட மெதுவானது.
இருப்பினும், ரேஞ்ச் ரோவர் பவேரியனுக்கு முற்றிலும் எதிரானது. ஸ்போர்ட் பயன்முறை செயல்படுத்தப்படும் வரை அதன் 5,0 லிட்டர் எஞ்சின் சரியாக கேட்கப்படாது. நகர போக்குவரத்தில், இது மிகவும் அளவிடப்பட்ட, மென்மையான மற்றும் அமைதியான கார், இது நடுத்தர பாதையில் மிதக்கிறது, எப்போதாவது புடைப்புகள் மீது வீசுகிறது. நீண்ட சோதனையின்போது நான் அதன் வேகத்தை ஒருபோதும் தாண்டவில்லை என்றும் திடமான பாதை பாதையில் மீண்டும் கட்டியெழுப்பவில்லை என்றும் சத்தியம் செய்கிறேன்.
எஸ் வரி தொகுப்பில் ஆடி ஏ 7 இன் தோற்றம், குறுக்குவழிகளைப் போலல்லாமல், பேட்டைக்கு கீழ் நிறுவப்பட்ட எஞ்சினுடன் அவ்வளவு மாறுபடவில்லை. மேல் பதிப்பில், லிப்ட்பேக்கில் 3,0 லிட்டர் டி.எஸ்.ஐ பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 333 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் கட்டப்பட்ட எந்தவொரு வாகனத்திற்கும், இந்த சக்தி தீவிர இயக்கவியலாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. "ஏழு" விஷயத்தில் இது 5,3 வி முதல் 100 கிமீ / மணி மற்றும் 250 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம், இது மின்னணு முறையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
காகிதத்தில், ஆடி ஏ 7 ஏற்கனவே சற்று காலாவதியானது என்று தெரிகிறது - இந்த மாடல் 2010 முதல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த நேரத்தில் லிஃப்ட் பேக் ஒரே ஒரு மறுசீரமைப்பு வழியாக சென்றுள்ளது. ஆனால் வயது மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சி பற்றிய இந்த காரணங்கள் அனைத்தும் A7 ஐ கையாளுவதோடு ஒப்பிடும்போது ஒன்றுமில்லை. அவள் ஐந்து மீட்டர் லிப்ட்பேக் அல்ல, ஆனால் ஒரு கார்ட் போல, எளிதில் வரிசையில் இருந்து வரிசையில் மூழ்கிவிடுகிறாள். மின்னல் வேகமான மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி பதில், பதிலளிக்கக்கூடிய பிரேக்கிங் மற்றும் ரோல் இல்லை - இது ஆடி ஏ 7 பற்றியது. இங்கோல்ஸ்டாட் பொறியியலாளர்கள் சேஸ் ட்யூனிங்கில் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு ஹாட்லைனைத் திறக்க வேண்டிய நேரம் இது.
இன்றைய தரத்தின்படி லிப்ட்பேக்கின் கையாளுதல், பி-கிளாஸ் செடானுக்கு, 13 கேட்கப்படும் போது, அவ்வளவு விலை உயர்ந்ததல்ல. டாப்-எண்ட் ஆடி ஏ 189 விலை, 7 54. - இது ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 734 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம்.
முன்னுரிமைகள் உள்நாட்டிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வார்டின் ஆட்டோவின் படி சிறந்த உட்புறங்களைக் கொண்ட கார்களில் பவேரிய மாதிரிகள் தொடர்ந்து இடம் பெறுகின்றன. கிரகத்தின் எந்தவொரு குறுக்குவழியிலும் பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 5 போன்ற லாகோனிக், செயல்பாட்டு மற்றும் வசதியான உட்புறங்கள் எதுவும் இல்லை. மூன்று அடுக்கு தோல் முன் குழு, எம்-தொகுப்பிலிருந்து எடையற்ற ஸ்டீயரிங், ஐபோன் 7 போன்ற கிராபிக்ஸ் கொண்ட டாஷ்போர்டு, சிந்தனையின் குறிப்பு இல்லாத மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் மந்திர பேங் ஓலுஃப்ஸென் ஒலியியல் ஆகியவை ஒரு தரமாக இல்லாவிட்டால், நிச்சயமாக எல்லோரையும் விட ஒரு படி அதிகம்.
பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 5 இன் பின்னணிக்கு எதிரான ரேஞ்ச் ரோவரின் உட்புறம் காலாவதியானதாகவோ அல்லது தவறான கருத்தாகவோ தெரியவில்லை - இது வேறுபட்டது. இங்கே, கவனம் ஓட்டுநர் மீது மட்டுமல்ல, பயணிகள் மீதும் உள்ளது. மேலும், பின் வரிசையில் ஏதாவது செய்ய வேண்டும்: ஹெட்ரெஸ்ட்களில் மானிட்டர்கள், நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, காற்றோட்டம் மற்றும் அனைத்து இருக்கைகளையும் சூடாக்குதல்.
மேலும், சில விஷயங்களில் ரேஞ்ச் ரோவர் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 குறிப்பைக் கூட மிஞ்சிவிட்டது. உதாரணமாக, முடித்த பொருட்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - ஆங்கிலத் தலைமையைச் சந்திப்பதற்கு முன்பு, பலரும் விலையுயர்ந்த காடுகளின் வெனியர்ஸ் மற்றும் அத்தகைய தடிமனான தோல் கார்களில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று சந்தேகிக்கவில்லை, பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையின் தளபாடங்கள் மட்டுமல்ல.
மாஸ்கோ கட்டிடக்கலைக்கு ஏற்றவாறு, ஆடி ஏ 7, எஸ்யூவிகளைப் போலல்லாமல், அசாதாரணமான எதையும் வழங்க முடியாது: இது ஒரு கருப்பு அல்காண்டரா உச்சவரம்பு, மல்டிமீடியா அமைப்பின் மிகப்பெரிய காட்சி மற்றும் திட அலுமினிய தகடுகளால் செய்யப்பட்ட மத்திய சுரங்கப்பாதையில் புறணி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இல்லையெனில், இது ஒரு பொதுவான ஆடி உள்துறை: ஸ்டைலானது, தெளிவான விவரங்கள் இல்லாமல் மற்றும் மிக உயர்ந்த தரம்.
நாகரிகத்திற்கு வெளியே உள்ள வாழ்க்கை விலை உயர்ந்த கார்களைப் பற்றிய கதை அல்ல. ரேஞ்ச் ரோவர், அதன் விமான இடைநீக்க உடல் தரை மட்டத்தில் கற்பனை செய்ய முடியாத 303 மிமீ வரை உயர்த்தும் திறன் கொண்டது, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் லெனின்ஸ்கி மாவட்டத்தில் எங்காவது நிலக்கீலை அணைத்து மண்ணைக் கலக்க தயங்கவில்லை. ஆனால் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் அப்படி இல்லை: அவர்கள் வாரத்திற்கு ஒரு முறை கண்டிப்பாக கார் கழுவுவதற்குச் செல்கிறார்கள், ஒரு பசுமை எரிவாயு நிலையத்தில் எப்போதும் 98 பெட்ரோல் மட்டுமே உள்ள ஒரு முழு தொட்டியில் நிரப்பி VOSS குடிக்கிறார்கள்.
குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் மாஸ்கோ பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 5 கள், அழுக்கைக் கண்டால், அது பிப்ரவரி எம்.கே.ஏ.டி.யில் மட்டுமே இருந்தது. சந்தேகமின்றி, பவேரியன் மிகப் பெரிய செயல்களைச் செய்ய வல்லவர்: அவர் ஒரு புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி, பல தட்டு கிளட்ச் முன் மற்றும் 209 மில்லிமீட்டர் தரையில் அனுமதி பெறுகிறார். ஆமாம், இது வகுப்பின் தரங்களின் பதிவு அல்ல, ஆனால் சீசன் நீண்ட காலமாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது டச்சாவைப் பெறுவதற்கான சிறந்த காட்டி. நேர்மையான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் குவாட்ரோவைக் கொண்ட ஆடி ஏ 7 இன் டிரைவர் ஒரு பனி நெடுஞ்சாலையில் சங்கடமாக இருக்க மாட்டார், மேலும் தேவையில்லை.
"நேர்மையாக, நான் ஒருபோதும் BMW ஐ இயக்கவில்லை, இதுபோன்ற ரேஞ்ச் ரோவர்ஸை விளம்பரங்களில் மட்டுமே பார்த்தேன்" என்று டச்சுக்காரர் தொடர்ந்தார்.
ஒரு நிமிடம் கழித்து, அவர் மூச்சை இழுத்து மேலும் கூறினார்: "ஆனால் நான் இன்னும் மாஸ்கோவை விரும்புகிறேன் - நீங்கள் இங்கே அற்புதமான விஷயங்களைக் காணலாம்."
| உடல் வகை | ||
| டூரிங் | டூரிங் | லிஃப்ட் பேக் |
| பரிமாணங்கள்: (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| அதிகபட்சம். தரை அனுமதி, மிமீ | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| தண்டு அளவு, எல் | ||
| 650 | 550 | 535 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| மொத்த எடை | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| இயந்திர வகை | ||
| பெட்ரோல் வி 8 | பெட்ரோல் வி 8 | பெட்ரோல் வி 6 |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | ||
| முழு, ஏ.கே.பி 8 | முழு, ஏ.கே.பி 8 | முழு, ஆர்.சி.பி 7 |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | ||
| 250 | 250 | 250 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| இருந்து விலை, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
