வெளியேற்ற வரியை சரிசெய்து சுத்தம் செய்யுங்கள்

ஊறுகாய் போடுவது முதல் பன்மடங்குகளை சுத்தம் செய்வது மற்றும் பாலிஷ் செய்வது வரை அனைத்தையும் பளபளப்பாக வைத்திருக்க மப்ளர்கள்

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கவாசாகி ZX6R 636 மாடல் 2002: 8வது தொடர் மறுசீரமைப்பு

நான் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் என்ஜின் பாகங்களை அகற்றுவதைப் பயன்படுத்துகிறேன். வெளியேற்றக் குழாயை மீண்டும் உருவாக்க அல்லது சுத்தம் செய்து மெருகூட்டவும்.

ஆரம்பத்திலிருந்தே, வெளியேற்றக் கோடு அதிக அளவில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டிருப்பதையும், ஸ்கார்பியனின் அடாப்டபிள் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட், பட்டு மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட, நல்ல தூய்மை தேவை என்பதையும் நான் பார்த்தேன்.

மறுசீரமைப்பிற்கு முன் பரிதாபமான நிலையில் வெளியேற்றவும்

மஃப்லரை சுத்தம் செய்தல்

துருப்பிடிக்காத எஃகு மஃப்லர் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதற்கு ஒரு பிரகாசம் கொடுக்க சக்திவாய்ந்த அரக்கு போதுமானது

மஃப்லரைப் பொறுத்தவரை, பெரிய விஷயமில்லை: நல்ல துணி, சில பெல்கோம் அலு மற்றும் வோய்லா, சிறிது முழங்கை எண்ணெய்க்குப் பிறகு எக்ஸாஸ்ட் அதன் பளபளப்பை மீண்டும் பெறுகிறது. மின்விளக்கு மூலம் பரிசோதித்த பிறகு உள் கல் கம்பளி நல்ல நிலையில் உள்ளது. என்ன நடந்தாலும், மோட்டார் சைக்கிளில் வந்த அசல் பொருள் என்னிடம் உள்ளது. உங்களுக்கு ஒருபோதும் தெரியாது என்றால். இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் சோதனைகளை எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட முடியும். மேலும் அது இன்னும் வெற்றி பெறவில்லை.

வெளியேற்றம் சுத்தமானது மற்றும் குறைபாடற்றது

வெளியேற்ற வரியை அகற்றுதல்

வெளியேற்ற வரியைப் பொறுத்தவரை, அது வேறு கதை. இதைச் செய்ய, அவரை வைத்திருக்கும் குஜியன்களுடன் நாம் போராட வேண்டும். அவர்கள் 8 மற்றும் மிகவும் கூட்டுறவு இல்லை. மிகவும் எளிமையாக, அவை துருப்பிடித்து சிதைக்கப்பட்டன, என்ன நடக்கும் என்று எனக்கு முன்பே தெரியும்: முறிவு! துரு இந்த மிகவும் அழுத்தமான பகுதியை கணிசமாக பலவீனப்படுத்துகிறது.

வெளியேற்றக் கோட்டில் துருப்பிடித்த மொட்டு

ஒரு இரட்டை நூல் ஒரு பக்கத்தில் சிலிண்டர் தலையில் திருகப்படுகிறது, மற்றும் நூலின் மறுபுறம் வரியை பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வெளியேற்ற இணைப்புகளும் தேவைப்படும், அவற்றின் அசல் இணைப்புகள் அவற்றின் மறுசீரமைப்பின் சாத்தியக்கூறு பற்றி எனக்கு எந்த மாயையையும் கொடுக்கவில்லை. இது கசிவுகளைத் தவிர்க்கும், சிலிண்டர் தலையை மீண்டும் இணைக்கும் போது எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு சிறிய கூடுதல் செலவு: 10க்கு € 4.

முதல் முயற்சி: WD-40 உடன் கைமுறையாக தேய்த்தல்

ஆனால் எனது சேகரிப்பாளர்களிடம் திரும்புவோம். நான் WD40 ஐ தாராளமாக தெளித்து, சீராகச் சென்றாலும் பரவாயில்லை, ஆனால் நான் கண்டறிந்த தூரிகை மூலம் கொட்டைகள் மற்றும் நூலை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் அது எதுவும் செய்யாது: உலோகம் மிகவும் தாக்கப்பட்டது. விளைவுகள்? உடனே ஸ்கேட்டிங் செய்யத் தொடங்கும் ஒரு சாவி, போராடிக்கொண்டிருக்கும் கோஜியனின் அறிகுறியாகும், அது அவரை எச்சரிக்க வழியின்றி அடுத்த அரை வினாடியில் விரைவில் உடைந்துவிடும். நானும்!

துருப்பிடித்த குகன் உடைந்தது

இருப்பினும், இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, சிலிண்டர் தலையில் இருப்பவரைப் பிரித்தெடுக்க முடியும் என்பது எனக்குத் தெரியும். சரி, எல்லாம் நன்றாக நடக்கிறது, நீங்கள் யூகித்தீர்கள், இந்த முழு மோட்டார் சைக்கிள் மறுதொடக்கம் முழுவதும் திட்டமிட்டபடி எதுவும் நடக்கவில்லை. சிலிண்டர் தலை மீண்டும் வடிவத்திற்கு வந்தவுடன், மறுகட்டமைப்பு முயற்சியின் போது இதைப் பார்ப்போம். இறுதியாக, அவர் எப்போதாவது தனது அசல் அரசியலமைப்பை புதுப்பிக்க முடிந்தால்.

வெளியேற்றத்தின் நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அது தானாகவே போய்விடாது: நீரூற்றுகள் தானியத்தையும் கவனித்துக்கொள்கின்றன. டிப்ரோஜெஸின் கூற்றுப்படி, ஹேங்கர் மனிதனின் எதிரி என்றால், என் கருத்துப்படி, வசந்தம் போன்றது. இது கொடியது, வசந்தம். நீங்கள் ஒரு மூக்கு மற்றும் நல்ல உந்துதல் மட்டுமே இருந்தால் அதை அகற்றுவது எளிதானது அல்ல. அவற்றை பிரித்தெடுக்க சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன. இவை கொக்கிகள். வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், அவற்றை ஒப்படைக்கும் போது அவற்றை அகற்றும் போது பயன் எப்போதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், முதலில் கருவியைக் கண்டுபிடித்தவரின் மேதையைப் பாராட்டுவோம். வெந்நீரைக் கண்டுபிடித்தவரை நான் வழக்கமாகப் பாராட்டுவது போன்றது. ஆம், நான் சூடான நீரை உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாக கண்டுபிடிக்கவில்லை - நான் தொடர்ந்து வருந்துகிறேன்.

ஸ்பிரிங் புல்லர் விலை: 6 யூரோக்களிலிருந்து

மறுபுறம், வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகளை அறிமுகப்படுத்தாமல், கோடு மிக எளிதாக விழுகிறது. அச்சச்சோ. நான் அதை குடைமிளகாய் மற்றும் கை வலிமையுடன் வைத்திருக்கிறேன். இது மோட்டார் சைக்கிளின் அடியிலும் பானையிலும் சரி செய்யப்படுகிறது. அறுவை சிகிச்சை கடினமானது, ஆனால் எல்லாம் நன்றாக நடக்கிறது. பெரும்பாலும் நான் தரை மட்டத்தில் வேலை செய்ய வருந்துகிறேன் மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பாலத்தின் மதிப்பை நான் புரிந்துகொள்கிறேன் (அடுத்த கட்டுரை). இணை ஆசிரியராக விளையாடாமல், உங்கள் முன்னால் எல்லாவற்றையும் கையில் வைத்திருப்பது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. சில நேரங்களில் நான் அறிவார்ந்த நெகிழ்வுத்தன்மையை மட்டும் இழக்கிறேன்: என் பழைய எலும்புகள் மற்றும் மர தசைநாண்கள் இதை எனக்கு நினைவூட்டுகின்றன ... இந்த மனிதன் காரின் முன் சிறியவன்.

இரண்டாவது சோதனை: சிலிக்கான் கார்பைடு துரப்பணம் மற்றும் துண்டு தூரிகைகள் மூலம் மணல் அள்ளுதல்

பின்வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தம். தரையிறங்கியவுடன், நான் அவரது ஆடைகளை அவிழ்க்க ஆரம்பிக்கிறேன்.

வெளியேற்ற வரியை அகற்றுதல்

மீண்டும், பெரிய கம்பியில்லா துரப்பணத்தைக் கண்டுபிடித்தவரை நான் முத்தமிடுவேன். கூட்டு கேரேஜ் சிலிக்கான் கார்பைடு SiC தூரிகைகளைக் கண்டறிய என்னை அனுமதித்தது. அது நன்றாக இருக்கிறது.

எனவே சிறிது நேரம் மற்றும் சில பாஸ்களில், பலகைகள் சீராக தேய்ந்து போகத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் விளைவு குறைபாடற்றது! ஓ மகிழ்ச்சி, நோய்வாய்ப்பட்ட நபரைப் போல, பல மணிநேரம் தேய்க்க வேண்டிய அவசியமின்றி கோடு அதன் அசல் நிறத்தை மீண்டும் பெறுகிறது.

சிலிக்கான் கார்பைடு துரப்பணம் மற்றும் கண்ணி தூரிகை மூலம் அரைத்தல்

அவ்வளவுதான், நான் இந்த விஷயத்தை காதலிக்கிறேன்! நான் இதைப் பற்றி நினைத்தால், அமைதியான பராமரிப்பு பயிற்சியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, மேலும் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க வரியில் அதிக வெப்பநிலை வார்னிஷ் வைக்க முடியும் (கட்டுரையைப் பார்க்கவும்). கடைசி ஆக்சிஜனேற்ற இணைப்புகளுக்கும் நான் செல்லலாம். ஆனால் ஒருபுறம், நான் மிகவும் புதியதாக இல்லாத பக்கத்தை விரும்புகிறேன், மறுபுறம், வெளிப்புற அறுவை சிகிச்சைக்கு எனக்கு இடமோ நேரமோ இல்லை. நான் ஒரு கோடு அளவிலான பெயிண்ட் சாவடியில் பிடில் செய்ய வேண்டும், கிரில், முதலாளி என்னை இதைச் செய்ய அனுமதிப்பாரா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

சரி, சரி, நான் லைனில் வெளியேற்றும் புகையை வெளியேற்ற முடியும், அது இரண்டாக மாறியதும், இரண்டையும் பொருட்படுத்தாமல் உங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் ஒருபுறம், இது எளிமையானது என்றால், அது வேடிக்கையானது அல்ல, மறுபுறம், நான் வழக்கமாக ஒரு மாதம் அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், அத்தகைய விகிதத்தில் நான் அங்கு இல்லை. முதலில், நான் போகும்போது கற்றுக்கொள்கிறேன். உங்கள் தவறுகளிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்வது போல், இந்த மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு நான் அற்புதமாக முடிக்க ஒரு வாய்ப்பு இருப்பதாக நான் உணர்கிறேன்!

மணல் அள்ளிய பிறகு எக்ஸாஸ்ட் லைன் பிரகாசம் திரும்பியது

புண் சிலிண்டர் தலைக்கு அணுகலை அனுமதிக்க கார்பூரேட்டர் வளைவை பிரிப்பதே அடுத்த படியாகும். படி!

என்னை நினைவில் வையுங்கள்

• இயந்திர தீர்வு (துரப்பணம் + கட்டம் தூரிகை) மிகவும் திறமையான மற்றும் வேகமானது
• தூரிகை எல்லா இடங்களிலும் செல்ல முடியாது, பெரும்பாலான பர்ஃபெக்ஷனிஸ்டுகளுக்கு கையை முடிப்பது அவசியம்
• கோடு பிரகாசிக்க அதிக வெப்பநிலை வார்னிஷ் உள்ளது

செய்ய அல்ல

• வரியை பிரிப்பதன் மூலம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்டுட்களை உடைக்கவும்
• அதை அகற்றுவதன் மூலம் ஒரு நேரியல் வசந்தத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள்:

• கோட்டின் பிரித்தெடுத்தல்: குழாய் குறடு அல்லது பிளேடு குறடு, WD40, ஸ்பிரிங் இழுப்பான், கோடு வைத்திருக்கும் ஆப்பு
• வரி சுத்தம்: துரப்பணம், சக் மற்றும் / அல்லது துணி மீது தூரிகை, புதுப்பித்தல் மற்றும் முழங்கை எண்ணெய்
• பொருட்கள்: இல்லை, பங்கேற்க அனைவரும் கேரேஜில் இருந்தனர்