எரிபொருள் பம்ப் VAZ 2107 இன்ஜெக்டரின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அம்சங்கள்
உள்ளடக்கம்
கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, காலத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரியும், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் பல்வேறு மாடல்களில் தொடர்ந்து தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், VAZ 2107 கார்களின் உரிமையாளர்கள், தேர்வு செய்ய வாய்ப்புள்ளவர்கள், அதிக நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் நம்பகமான ஊசி சக்தி அமைப்பை விரும்புகிறார்கள். அத்தகைய அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று மின்சார எரிபொருள் பம்ப் ஆகும்.
பெட்ரோல் பம்ப் VAZ 2107 இன்ஜெக்டர்
"ஏழு" ஊசி காரின் கார்பூரேட்டர் பதிப்பிலிருந்து பல அடிப்படை வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வேறுபாடு முதன்மையாக எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கு பொருந்தும். VAZ 2107 இன் வடிவமைப்பில், உட்செலுத்திக்கு கார்பூரேட்டர் இல்லை, மற்றும் பெட்ரோல் பம்ப் எரிபொருளை நேரடியாக முனைகளுக்கு செலுத்துகிறது: இது டீசல் என்ஜின்களின் விநியோக முறையை ஒத்திருக்கிறது.
நோக்கம் மற்றும் சாதனம்
ஒரு மின்சார எரிபொருள் பம்ப், ஒரு இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல், தொட்டியில் இருந்து எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் அமைப்பில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். ஊசி அமைப்புகளில் எரிபொருள் ஊசி முனைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் பெட்ரோல் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். ஒரு மின்சார பம்ப் மட்டுமே அத்தகைய பணியை சமாளிக்க முடியும், ஒரு இயந்திரம் இங்கே பொருத்தமானது அல்ல.
எரிபொருள் பம்ப் VAZ 2107 இன்ஜெக்டர் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் இதற்கு நன்றி நீண்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது. உண்மையில், இது தண்டின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள கத்திகளுடன் கூடிய மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது கணினியில் பெட்ரோலை பம்ப் செய்கிறது. பம்பின் இன்லெட் பைப்பில் பெரிய அழுக்குத் துகள்களைப் பிடிக்க கண்ணி வடிவில் கரடுமுரடான எரிபொருள் வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின்சார விசையியக்கக் குழாயின் வடிவமைப்பு எரிபொருள் நிலை சென்சார் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது கருவி குழுவிற்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.
அறுவை சிகிச்சை கொள்கை
பெட்ரோல் பம்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை நன்கு புரிந்து கொள்ள, ஒட்டுமொத்தமாக ஊசி அமைப்பு பற்றிய யோசனை உங்களுக்கு இருக்க வேண்டும். அத்தகைய அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- காற்று உட்கொள்ளல்.
- காற்று வடிகட்டி.
- ஏர் ஸ்லீவ்.
- த்ரோட்டில்.
- நான்கு முனைகள் கொண்ட சரிவுகள்.
- எரிபொருள் வடிகட்டி.
- பென்சோனாசோசா.
- ஈர்ப்பு வால்வு, தலைகீழ் காரில் இருந்து எரிபொருள் வெளியேறாததற்கு நன்றி.
- அழுத்தம் சீராக்கி (பைபாஸ் வால்வு), இது தேவையான மட்டத்தில் கணினியில் அழுத்தத்தை பராமரிக்க பொறுப்பாகும்.
- பாதுகாப்பு வால்வு.
- எரிபொருள் தொட்டி.
- அட்ஸார்பர்.
எரிபொருள் பம்ப் VAZ 2107 இன்ஜெக்டர் இயக்கி பற்றவைப்பு விசையை மாற்றிய பின் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், பம்ப் மோட்டார் இயக்கப்பட்டது, மேலும் கணினியில் அழுத்தம் உயரத் தொடங்குகிறது. எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் 2,8-3,2 பார் (280-320 kPa) அடையும் போது, இயந்திரம் தொடங்குகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளை கணினியில் செலுத்துகிறது, மேலும் அழுத்தம் தேவையான அளவில் வைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, சில நிமிடங்களில் அழுத்தம் குறைகிறது.
எங்கே இருக்கிறது
VAZ 2107 கார் இன்ஜெக்டரின் எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. துவக்க மூடியை திறந்தால், பம்புடன் கூடிய தொட்டியை வலதுபுறத்தில் காணலாம். இந்த ஏற்பாட்டின் நன்மை எரிபொருள் அமைப்பின் எளிமைப்படுத்தல் ஆகும், குறைபாடு எரிவாயு பம்பிற்கு கடினமான அணுகல் ஆகும்.
எந்த எரிபொருள் பம்ப் சிறந்தது
மின்சார மற்றும் இயந்திர எரிபொருள் பம்பை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அதைச் சொல்ல வேண்டும்:
- கூடுதல் பராமரிப்பு தேவைப்படும் கார்பூரேட்டர் இல்லாததால் ஊசி அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது;
- ஒரு இயந்திர பம்பை விட மின்சார பம்ப் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இது:
- உட்செலுத்திகளுக்கு நேரடி எரிபொருள் விநியோகத்தை வழங்குகிறது;
- எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே அமைந்திருக்கும் (அதாவது என்ஜின் பெட்டியின் இடத்தை சேமிக்கிறது);
- வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள்
பின்வரும் அறிகுறிகளால் எரிபொருள் பம்பின் செயலிழப்பை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்:
- குளிர் அல்லது சூடான இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் நீண்ட நேரம் திருப்ப வேண்டும். இது நீண்ட காலமாக கணினியில் தேவையான அழுத்தம் குவிக்கப்படவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக இருக்கலாம்;
- கார் மோசமாக வேகமடைகிறது, இயந்திரம் வேகத்தை பெற கடினமாக உள்ளது, எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதன் எதிர்வினை தாமதமாகிறது, கார் பதட்டமாக நகர்கிறது;
- ஒரு முழு தொட்டி பெட்ரோல் கொண்ட கார் தொடங்குகிறது, ஆனால் அது எந்த நேரத்திலும் நிறுத்தப்படலாம்;
- எரிபொருள் பம்பின் பக்கத்திலிருந்து வெளிப்புற ஒலிகள் தோன்றின - ஹம், கிராக்லிங் அல்லது பாப்ஸ்;
- பெட்ரோல் நுகர்வு கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது, முதலியன.
பெட்ரோல் பம்பை பம்ப் செய்யாது
"ஏழு" இன்ஜெக்டரின் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, எரிபொருள் பம்ப் இயங்கும் பழக்கமான ஒலியை நீங்கள் கேட்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மின்சார மின்சுற்றையும், இந்த சட்டசபையின் இயந்திர பகுதியையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ரிலே மற்றும் உருகி சோதனை
கையுறை பெட்டியின் கீழ் கேபினில் அமைந்துள்ள ரிலே மற்றும் உருகி பெட்டியுடன் சரிசெய்தல் தொடங்குகிறது. வேலை செய்வது மிகவும் வசதியாக இருக்க, தொகுதியை உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் அதை முக்கிய இடத்திலிருந்து அகற்ற வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் உருகி தொகுதியின் நடுவில் அமைந்துள்ளது (படத்தில் எண் 4 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது), எரிபொருள் பம்ப் ரிலே உருகியின் வலதுபுறத்தில் உள்ளது (படத்தில் - 5).
வயரிங் வரைபடத்தில் இருந்து எரிபொருள் பம்ப் மின்னழுத்தம் ஒரு உருகி மற்றும் ரிலே மூலம் வழங்கப்படுவதைக் காணலாம். எனவே, முதலில், நீங்கள் உருகியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்: எடுத்துக்காட்டாக, மல்டிமீட்டருடன் இதைச் செய்யலாம். உருகி வெடித்து, அதை மாற்றிய பின், கார் சாதாரணமாக வேலை செய்தால், உங்களுக்கு எளிதான அவசரநிலை கிடைத்தது. உருகி அப்படியே இருந்தால், மேலும் நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:
- நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, ரிலேவின் முனையம் 30 க்கு செல்லும் இளஞ்சிவப்பு கம்பியில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறோம். அதே மல்டிமீட்டரில் சோதனை செய்யலாம். சாதனம் 12 V ஐக் காட்டினால், அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.
- ரிலேவின் தொடர்புகள் 30 மற்றும் 87 க்கு இடையில் ஒரு ஜம்பரை நிறுவுகிறோம். அதன் பிறகு எரிபொருள் பம்ப் இயக்கப்பட்டால், பெரும்பாலும் செயலிழப்புக்கான காரணம் ரிலேவில் இருக்கலாம். இதை சரிபார்க்க, ரிலே காயில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறோம் (படம் - REL1 சுருள் தொடர்புகளைப் பார்க்கவும்). சக்தி சுருளுக்கு வந்தால், மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் ஒரு ஜம்பர் இல்லாமல் இயங்கவில்லை என்றால், ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும்.
பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, எரிபொருள் பம்ப் இயங்கவில்லை என்றால், இந்த அலகு மின் மின்சுற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். - ரிலே சுருளில் மின்சாரம் வரவில்லை என்றால், ECU (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) க்கு செல்லும் கருப்பு-சாம்பல் கம்பி மற்றும் பொதுவான மைனஸுடன் இணைக்கும் கருப்பு-இளஞ்சிவப்பு கம்பி ஆகியவற்றை நீங்கள் ரிங் செய்ய வேண்டும். அவற்றில் முதலாவது மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், கணினி தவறாக இருக்கலாம், இந்த விஷயத்தில், பெரும்பாலும், சேவை நிலைய நிபுணர்கள் இல்லாமல் ஒருவர் செய்ய முடியாது.
- இரண்டு சுருள் முனைகளிலும் சக்தி இல்லை என்றால், எரிபொருள் பம்ப் உருகியின் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பிரதான சுற்று மற்றும் ECU உருகிகளை (F1 மற்றும் F2) சரிபார்க்கவும்.
- ரிலேக்கள் மற்றும் உருகிகளை சரிபார்த்த பிறகு, தொட்டியில் அமைந்துள்ள எரிபொருள் பம்பின் டெர்மினல்களை உடற்பகுதியில் கண்டுபிடித்து, டெர்மினல்களின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் - கருப்பு மற்றும் வெள்ளை. எரிபொருள் பம்பை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அவற்றில் இரண்டாவதாக நீங்கள் பெற முடியும், மேலும் இது உட்செலுத்துதல் சக்தி அமைப்புக்கு சேவை செய்வதில் உள்ள சிரமங்களில் ஒன்றாகும்.
- கருப்பு தரை கம்பி அப்படியே இருப்பதையும், சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் உடலில் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம். உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் தரை இணைப்பு புள்ளிகளைக் காணலாம்.
எரிபொருள் பம்ப் இயங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ரிலேவில் மட்டுமல்ல, எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கிலும் நேர்மறை மின்னழுத்தங்களைப் பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை: ஊசிகள் 30 மற்றும் 87 க்கு இடையில் எரிபொருள் பம்ப் ரிலேயில் ஒரு ஜம்பர் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் பம்ப் பிளக்கிற்கான சுற்று கட்டுப்பாட்டால் பார்க்கப்படுகிறது. மூலம், சமிக்ஞை சாதனங்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் பம்ப் சர்க்யூட்டைத் தடுக்கின்றன. இது நேர்மறை (சாம்பல்) கம்பியின் இடைவெளியில், தடுக்கும் ரிலேவின் தொடர்புகள் வைக்கப்படுகின்றன.
எரிபொருள் பம்ப் மோட்டாரை சரிபார்க்கிறது
உருகி, ரிலே மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் வேலை செய்யவில்லை அல்லது இடைவிடாமல் வேலை செய்தால், நீங்கள் பம்ப் மோட்டாரை சரிபார்க்க வேண்டும். முதலில், மின்சார மோட்டரின் டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படவில்லை அல்லது அடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் மல்டிமீட்டரின் டெர்மினல்கள் அல்லது வழக்கமான 12 V ஒளி விளக்கை டெர்மினல்களுடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டும். வெளிச்சம் வந்தால் அல்லது மல்டிமீட்டர் மின்னழுத்தத்தில் மின்னழுத்தம் இருப்பதைக் காட்டினால், மோட்டாரில் சிக்கல் உள்ளது. ஒரு தோல்வியுற்ற எரிபொருள் பம்ப் மோட்டார் பொதுவாக புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
இயந்திர சோதனை
எரிபொருள் பம்ப் 12 V மின்னழுத்தத்தைப் பெற்றால், பம்ப் மோட்டார் சரியாகச் சுழலும், ஆனால் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளுக்கு இன்னும் சீரற்ற முறையில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர குறுக்கீடுகள் தொடர்கின்றன, நீங்கள் சட்டசபையின் இயந்திர கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும். முதலில், நீங்கள் வளைவில் அழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும். இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- எரிபொருள் பம்ப் உருகியை அகற்றி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். கணினியில் மீதமுள்ள எரிபொருள் முடிந்த பிறகு இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.
- அழுத்தம் அளவை வளைவில் இணைக்கவும். அழுத்தம் அளவின் இணைப்பு புள்ளி பொதுவாக ஒரு பிளக் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், இது அகற்றப்பட வேண்டும். பிளக் கீழ் ஒரு சிறப்பு பொருத்துதல் உள்ளது, இது கவனமாக unscrewed வேண்டும், ஏனெனில் வளைவில் பெட்ரோல் எச்சங்கள் இருக்கலாம்.
- பிரஷர் கேஜ் ஹோஸை வளைவில் பாதுகாப்பாக இணைக்கிறோம். விண்ட்ஷீல்டில் ஹூட்டின் விளிம்பில் மனோமீட்டர் காட்டப்படும்.ரயிலில் உள்ள அழுத்தத்தை அளவிட, பிரஷர் கேஜ் குழாயை பொருத்துதலுடன் பாதுகாப்பாக இணைக்க வேண்டியது அவசியம்.
- எரிபொருள் பம்ப் உருகியை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். மனோமீட்டரின் அளவீடுகளை நாங்கள் சரிசெய்கிறோம். சாதாரண அழுத்தம் 380 kPa ஐ விட அதிகமாக இல்லை.
- நாங்கள் காரை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் விரைவுபடுத்துகிறோம், அழுத்தம் அதே மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். அழுத்தம் தாண்டுகிறது என்றால், நீங்கள் இந்த காரணத்தை பார்க்க வேண்டும்.
கணினியில் குறைந்த அல்லது இடைப்பட்ட அழுத்தம் எரிபொருள் பம்ப் திரையின் அதிகப்படியான மாசுபாட்டின் காரணமாக இருக்கலாம். தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக, கரடுமுரடான எரிபொருள் வடிகட்டியின் பாத்திரத்தை வகிக்கும் இந்த கண்ணி, ஒவ்வொரு 70-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். கட்டத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் எரிபொருள் பம்பை அகற்ற வேண்டும். அகற்றும் செயல்முறை கீழே விவாதிக்கப்படும்.
குறைந்த கணினி அழுத்தத்தின் பிற காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- சீராக்கியின் தோல்வி, இதன் விளைவாக அழுத்தம் உயர்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாடில்லாமல் குறைகிறது;
- எரிபொருள் வடிகட்டியின் மாசுபாடு, இது ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்;
- உட்செலுத்தி வால்வுகளின் அதிகப்படியான தேய்மானம். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் எரிபொருளுடன் "வெள்ளம்".
சூடாக பம்ப் செய்வதை நிறுத்துகிறது
இயந்திர பெட்ரோல் பம்புகள் கொண்ட கார்பூரேட்டர் VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்கள் சில நேரங்களில் பம்ப் சூடாக பம்ப் செய்வதை நிறுத்துகிறார்கள் என்ற உண்மையை எதிர்கொள்கின்றனர். பெரும்பாலும், இந்த விஷயத்தில், கார் நெடுஞ்சாலையில் நம்பிக்கையுடன் ஓட்டுகிறது, மேலும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அது வெளிப்படையான காரணமின்றி நின்றுவிடுகிறது. பல ஓட்டுநர்கள் எரிபொருள் பம்பை ஈரமான துணியால் நனைப்பதன் மூலம் அல்லது தண்ணீரை ஊற்றுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறார்கள். ஆனால் இந்த வழியில், விளைவு மட்டுமே அகற்றப்படுகிறது, செயலிழப்புக்கான காரணம் அல்ல. வெப்பமடையும் போது மின் அமைப்பில் காற்று பாக்கெட்டுகளால் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் அதிக வெப்பத்தை நிரந்தரமாக (அல்லது நீண்ட காலத்திற்கு) அகற்ற, நீங்கள் கண்டிப்பாக:
- பம்பை மாற்றும் போது, சரியான ஷிம்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கேஸ்கட்கள் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், "குறைந்த" நிலையில் உள்ள புஷர் வெப்ப-இன்சுலேடிங் ஸ்பேசரின் விளிம்பிலிருந்து 0,8-1,3 மிமீ மூலம் நீண்டுள்ளது;ஷிம் மிகவும் தடிமனாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் "குறைந்த" நிலையில் உள்ள உலக்கை வெப்ப-இன்சுலேடிங் ஸ்பேசரின் விளிம்பிலிருந்து 0,8-1,3 மிமீ வரை நீண்டுள்ளது.
- புஷர் கேம் மற்றும் கம்பியின் நிலையை சரிபார்க்கவும். இந்த பாகங்கள் அணிந்திருந்தால் அல்லது சிதைந்திருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.
எரிபொருள் பம்ப் இயக்கி
இயந்திர எரிபொருள் பம்ப் VAZ 2107 ஒரு pusher மற்றும் ஒரு விசித்திரமான மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களிடையே, புஷரை ஒரு தடி என்று அழைப்பது வழக்கம், இருப்பினும் தடி எரிபொருள் பம்பின் மற்றொரு பகுதியாகும். விசித்திரமானது இடைநிலை தண்டு மீது அமைந்துள்ளது, இது ஒரு வாயு விநியோக பொறிமுறையால் இயக்கப்படுகிறது.
எரிபொருள் பம்ப் இயக்கி உள்ளடக்கியது (படத்தைப் பார்க்கவும்):
- 1 - pusher;
- 2 - வெப்ப-இன்சுலேடிங் ஸ்பேசர்;
- 4 - சரிசெய்தல் கேஸ்கெட்டை;
- 5 - சீல் கேஸ்கெட்;
- உருளை (கேம்).
சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
இயந்திர எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் இயக்ககத்தின் செயல்பாடு இதன் அடிப்படையில் இல்லை:
- எண்ணெய் பம்ப் தண்டு நேரச் சங்கிலி மூலம் இயக்கப்படுகிறது;
- கேம் (அல்லது விசித்திரமானது) புஷரில் சுழற்சி முறையில் அழுத்தத் தொடங்குகிறது;
- புஷர் நெம்புகோலுக்கு சக்தியைக் கடத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளை பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது.
ஓட்டுப் பிழைகள்
ஒரு இயந்திர பெட்ரோல் பம்பின் இயக்கத்தில் உள்ள செயலிழப்புகள் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். டிரைவ் தோல்விகள் பெரும்பாலும் உருமாற்றம் அல்லது புஷ்ரோட் அல்லது கேமின் அதிகப்படியான உடைகளுடன் தொடர்புடையவை.
எரிபொருள் பம்ப் கம்பியை வளைத்தல்
எரிபொருள் பம்ப் புஷர் பெரும்பாலும் போதுமான வலுவான உலோகத்தால் ஆனது. 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, அத்தகைய புஷர் வளைந்து, கேமின் நிலையான தாக்கத்தை சமன் செய்யும் போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. புஷரின் நீளம் 82,5 மிமீ இருக்க வேண்டும். உங்கள் எரிபொருள் பம்ப் டேப்பெட் இந்த அளவு இல்லை மற்றும் கேமராவின் பக்கத்தில் தட்டையாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
எரிபொருள் பம்ப் பழுது
மின்சார எரிபொருள் பம்பை அகற்ற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- 7 க்கான சாக்கெட் குறடு.
மின்சார எரிபொருள் பம்பை அகற்றுதல்
மின்சார எரிபொருள் பம்பை அகற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையம் துண்டிக்கப்பட்டது.எரிபொருள் பம்பை அகற்றும் முன் எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
- கணினியில் அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, வளைவில் உள்ள தொப்பியை அகற்றி, பொருத்தி அழுத்தவும்.அதன் பிறகு, நீங்கள் ரயிலில் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டும்
- பம்ப் குழாய்களின் கம்பிகள் மற்றும் குழல்களின் தொகுதி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் வேலையின் வசதிக்காக, எரிபொருள் தொட்டி பிரிக்கப்பட்டு ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது.மின்சார எரிபொருள் பம்ப் வயரிங் சேணம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தொட்டியை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டும்
- 7 விசையுடன், எரிபொருள் பம்பை தொட்டியில் பாதுகாக்கும் 8 கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன (புகைப்படத்தில், பெருகிவரும் கவர் சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது).பம்ப் அல்லாத தொட்டியை தொட்டியில் பாதுகாக்கும் 8 கொட்டைகள் 7 குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
- மின்சார எரிபொருள் பம்ப், எரிபொருள் நிலை சென்சாருடன் சேர்ந்து, தொட்டியில் இருந்து கவனமாக அகற்றப்படுகிறது.மின்சார எரிபொருள் பம்ப், எரிபொருள் நிலை சென்சாருடன் சேர்ந்து, தொட்டியில் இருந்து கவனமாக அகற்றப்படுகிறது.
நீங்கள் கரடுமுரடான வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் அல்லது கழுவ வேண்டும் என்றால், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசி பழைய கண்ணியை அகற்ற வேண்டும். புதிய வடிப்பான் உறுதியாக அழுத்துவதன் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
எரிபொருள் பம்ப் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
வீடியோ: ஒரு சேவை நிலையத்தில் மின்சார எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு மாற்றுவது
இயந்திர எரிபொருள் பம்பை அகற்றுதல்
இயந்திர எரிபொருள் பம்பை அகற்ற, பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் 13 க்கு ஒரு விசையைத் தயாரிப்பது அவசியம், அதன் பிறகு:
- இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் ஹோஸ் கிளாம்ப்களை தளர்த்தவும் மற்றும் பொருத்துதல்களில் இருந்து குழல்களை அகற்றவும்.
- 13 குறடு மூலம் பம்பின் இரண்டு சரிசெய்தல் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் இரண்டு ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகள் 13 இன் விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்
- எரிபொருள் பம்பை அதன் இருக்கையில் இருந்து அகற்றவும்.
அதன் பிறகு, நீங்கள் புஷரின் நிலையை மதிப்பிட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும்.
பிரிகையும்
இயந்திர எரிபொருள் பம்பை பிரிக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 10 மற்றும் 8 க்கான விசைகள்;
- குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்.
இந்த வகை எரிபொருள் பம்பை பிரிக்க, நீங்கள் கண்டிப்பாக:
- மேல் பொருத்துதல் திருகு தளர்த்த.எரிபொருள் பம்பின் பிரித்தெடுத்தல் மேல் பெருகிவரும் போல்ட்டை அவிழ்ப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது
- அட்டையை அகற்றி வடிகட்டியை அகற்றவும்.அடுத்து, நீங்கள் அட்டையை அகற்றி வடிகட்டியை அகற்ற வேண்டும்
- சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள 6 திருகுகளை தளர்த்தவும்.அதன் பிறகு, சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள 6 திருகுகளை அவிழ்ப்பது அவசியம்
- உடல் பாகங்களைத் துண்டிக்கவும்.
- உதரவிதானத்தை 90° சுழற்றி உடலில் இருந்து அகற்றவும். வசந்தத்தை அகற்று.அடுத்த கட்டம் உதரவிதானம் மற்றும் வசந்தத்தை அகற்றுவது
- 8 குறடு பயன்படுத்தி உதரவிதான சட்டசபையை பிரிக்கவும்.டயாபிராம் அசெம்பிளி 8 விசையுடன் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது
- அனைத்து உதரவிதான கூறுகளையும் ஒவ்வொன்றாக அகற்றவும்.முழுமையான பிரித்தெடுத்த பிறகு, உதரவிதானத்தின் பாகங்களின் நிலையை மதிப்பிடுவது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அவற்றை மாற்றவும்.
அதன் பிறகு, உதரவிதானம் மற்றும் கண்ணி வடிகட்டியின் பாகங்களின் நிலையை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தேவைப்பட்டால், அணிந்த, சிதைந்த அல்லது சேதமடைந்த கூறுகளை மாற்றவும்.
வால்வு மாற்று
எரிபொருள் பம்ப் பழுதுபார்க்கும் கருவியில் புதிய வால்வுகள் கிடைக்கின்றன. வால்வுகளை மாற்ற, உங்களுக்கு ஒரு ஊசி கோப்பு மற்றும் பழைய வால்வுகளை அழுத்துவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் தேவை. மாற்றீடு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- ஊசி கோப்பு கோர்களை அரைக்கிறது.வால்வுகளை மாற்றுவதற்கு, ஊசி கோப்புடன் குத்துக்களை அரைக்க வேண்டியது அவசியம்
- குறிப்புகள் உதவியுடன், பழைய வால்வுகள் அகற்றப்படுகின்றன.
- புதிய வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டு இருக்கை மூன்று புள்ளிகளில் குத்தப்படுகிறது.VAZ 2107 எரிபொருள் பம்ப் பழுதுபார்க்கும் கருவியில் இருந்து புதிய வால்வுகளை எடுக்கலாம்
எரிபொருள் பம்ப் நிறுவுதல்
இடத்தில் இயந்திர எரிபொருள் பம்ப் நிறுவுதல் அகற்றுதல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிறுவலின் போது மிக முக்கியமான விஷயம் கேஸ்கட்களின் சரியான தேர்வு. அத்தகைய இரண்டு பட்டைகள் இருக்கும்:
- சரிசெய்தல் தடிமன் 0,75 மிமீ அல்லது 1,25 மிமீ;
- சீல் - 0,3 மிமீ.
அவர்களுக்கு இடையே ஒரு வெப்ப-இன்சுலேடிங் ஸ்பேசர் உள்ளது. எரிபொருள் பம்பை நிறுவும் போது, நீங்கள் கண்டிப்பாக:
- முத்திரை வைக்கவும்.
- புஷரைச் செருகவும்.
- ஸ்டுட்களில் வெப்ப-இன்சுலேடிங் ஸ்பேசரை வைக்கவும்.
- சரிசெய்யும் ஷிமை நிறுவவும்.வெப்ப-இன்சுலேடிங் உறுப்புக்குப் பிறகு சரிசெய்யும் கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது
நிறுவப்பட்ட அனைத்து கேஸ்கட்களையும் உறுதியாக அழுத்தவும். கப்பி மூலம் ஒரு குறடு மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புங்கள், இதனால் டேப்பெட் கேஸ்கெட்டின் விளிம்பிலிருந்து முடிந்தவரை சிறியதாக வெளியேறும். இந்த வழக்கில் pusher இன் protrusion 0,8-1,3 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. புஷரின் குறைந்தபட்ச புரோட்ரஷன் இந்த மதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டால், வேறு தடிமன் கொண்ட ஷிம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
இன்ஜெக்டர் "ஏழு" இன் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் இயந்திரத்தை எரிபொருளுடன் வழங்குவதற்கும், தேவையான அளவில் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பில் அழுத்தத்தை பராமரிப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். ஒரு மின்சார எரிபொருள் பம்ப் பொதுவாக அதிக வெப்பமடையாது, எனவே இயந்திர எரிபொருள் பம்பை விட செயல்படுவது மிகவும் நம்பகமானது. எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு அதன் நீண்ட சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும்.
