லாடா பிரியோராவின் முக்கிய தீமைகள்

லாடா பிரியோரா ஒரு உள்நாட்டு கார், இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு பத்தாவது VAZ குடும்பத்தை மாற்றவில்லை. ஆனால் பெரிய அளவில், இது ஒரு புதிய மாடல் கூட அல்ல, ஆனால் முந்தையதை மறுசீரமைத்தல் மட்டுமே. ஆனால் நிச்சயமாக, கார் மிகவும் நவீனமானது மற்றும் இந்த காரில் தோன்றிய பல புதுமைகள் உள்ளன.

இன்னும் லாடா பிரியோராவை வாங்கப் போகிறவர்கள் மற்றும் அதன் முக்கிய குறைபாடுகளைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள விரும்புவோருக்கு, என்ன புண் புள்ளிகள் உள்ளன மற்றும் காரை இயக்கும்போது முதலில் எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றி கீழே சொல்ல முயற்சிப்போம்.

தீமைகள் "பத்துகளில்" இருந்து பழைய புண்கள் மற்றும் பழைய புண்கள்

இங்கே நான் அதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவுபடுத்துவதற்காக எல்லாவற்றையும் துணைப் புள்ளிகளாகப் பிரிக்க விரும்புகிறேன். கீழே, உடலில் உள்ள குறைபாடுகள் மற்றும் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் போன்ற முக்கிய அலகுகள் இரண்டையும் கருத்தில் கொள்வோம்.

Priora இயந்திரம் என்ன கொடுக்க முடியும்?

இந்த நேரத்தில், இந்த குடும்பத்தின் அனைத்து கார்களும், செடான்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் 16-வால்வு என்ஜின்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

• கார்களில் நிறுவப்பட்ட முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் 21126 இன் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. அதன் அளவு 1,6 லிட்டர் மற்றும் 16-வால்வுகள் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளன. இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி 98 குதிரைகள்.
• இரண்டாவது புதிய இயந்திரம் 21127, இது சமீபத்தில் நிறுவத் தொடங்கியது. இது 106 ஹெச்பி வரை அதிகரித்த சக்தி மூலம் வேறுபடுகிறது. அதிகரித்த ரிசீவர் காரணமாக.

ஆனால் அது, இரண்டாவது ICE - ஒரு விரும்பத்தகாத அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஒன்றுக்கொன்று சார்பற்ற முறையில் சுழலும் போது, ​​பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் மோதுகின்றன. உடைந்த டைமிங் பெல்ட் போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் இது நிகழ்கிறது. எனவே, செயல்பாட்டின் போது, ​​​​டைமிங் பெல்ட்டின் நிலைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள், இதனால் அதில் டிலாமினேஷன் மற்றும் வாயு அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. மேலும், விரும்பத்தகாத முறிவிலிருந்து எப்படியாவது உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள நீங்கள் ரோலர் மற்றும் பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்!

உடல் தீமைகள்

பிரியோராவின் உடலில் உள்ள பலவீனமான புள்ளிகள் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் வளைவுகள். குறிப்பாக, ஃபெண்டர் லைனரின் இணைப்பு புள்ளிகளில் துரு தோன்றத் தொடங்குகிறது, அதாவது திருகுகள் திருகப்படும் இடத்தில். இந்த இடங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு மாஸ்டிக் மூலம் கவனமாக சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

மேலும், முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளின் அடிப்பகுதி அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அவை வெளிப்புறத்தில் அல்ல, ஆனால் உட்புறத்தில் துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன, இது உடனடியாக கவனிக்கப்படாது. எனவே, கதவுகளின் மறைக்கப்பட்ட துவாரங்கள் செயலாக்கப்பட வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள்

பிரியோரா கியர்பாக்ஸின் முக்கிய தீமைகள் மற்றும் முந்தைய அனைத்து முன்-சக்கர டிரைவ் VAZ களும் பலவீனமான ஒத்திசைவுகளாகும். அவை தேய்ந்து போகும்போது, ​​கியர்களை மாற்றும்போது ஒரு நெருக்கடி தொடங்குகிறது. பல உரிமையாளர்கள் இதை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன், குறிப்பாக முதல் கியரில் இருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு மாறும்போது.

வரவேற்புரை மற்றும் விசாலமான

வரவேற்புரை அவ்வளவு பெரியதாகவும் வசதியாகவும் இல்லை என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. நீங்கள் இதற்கு முன்பு கலினாவுக்குப் பயணம் செய்திருந்தால் அது உங்களுக்கு சிறியதாகவும் சங்கடமாகவும் தோன்றும் - அங்கு அதிக இடம் உள்ளது. கலினா மற்றும் கிராண்ட் உள்ளிட்ட அனைத்து உள்நாட்டு கார்களும் இதை இழக்காததால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஸ்க்யூக்குகளைப் பற்றி பேசுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. பிளாஸ்டிக்கின் தரத்தைப் பொறுத்தவரையில், மேலே உள்ள இயந்திரங்களை விட இங்கே எல்லாமே கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கிறது என்று சொல்லலாம்.