முக்கிய போர் தொட்டி Strv-103 (எஸ்-டேங்க் அல்லது டேங்க் 103) போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, ஸ்வீடனில் புதிய தொட்டிகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. 1953 ஆம் ஆண்டில், 80P / -3 என நியமிக்கப்பட்ட 83,4 மிமீ துப்பாக்கிகள் கொண்ட 51 செஞ்சுரியன் எம்கே 81 டாங்கிகள் இங்கிலாந்தில் இருந்து வாங்கப்பட்டன, பின்னர் 270 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் சுமார் 10 செஞ்சுரியன் எம்கே 105 டாங்கிகள் வாங்கப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த இயந்திரங்கள் ஸ்வீடிஷ் இராணுவத்தை முழுமையாக திருப்திப்படுத்தவில்லை. எனவே, 50 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, எங்கள் சொந்த தொட்டியை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியம் மற்றும் செயல்திறன் பற்றிய ஆய்வு தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், இராணுவத் தலைமை பின்வரும் கருத்தாக்கத்திலிருந்து முன்னேறியது: தற்போதைய நேரத்திலும் எதிர்காலத்திலும் ஸ்வீடிஷ் பாதுகாப்பு அமைப்பில் ஒரு தொட்டி முற்றிலும் அவசியமான உறுப்பு ஆகும், குறிப்பாக நாட்டின் தெற்கிலும், அதனுடன் திறந்த பகுதிகளையும் பாதுகாக்க. பால்டிக் கடலின் கடற்கரை. ஸ்வீடன் ஒரு சிறிய மக்கள்தொகை (8,3 மில்லியன் மக்கள்) ஒரு பெரிய பிரதேசம் (450000 கிமீ)2), எல்லைகளின் நீளம் (வடக்கிலிருந்து தெற்கே 1600 கி.மீ.), ஏராளமான நீர் தடைகள் (95000 ஏரிகளுக்கு மேல்), இராணுவத்தில் ஒரு குறுகிய காலம். எனவே, ஸ்வீடிஷ் தொட்டி செஞ்சுரியன் தொட்டியை விட சிறந்த பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதை ஃபயர்பவரை மிஞ்ச வேண்டும், மேலும் தொட்டியின் இயக்கம் (தண்ணீர் தடைகளை கடக்கும் திறன் உட்பட) சிறந்த உலக மாதிரிகளின் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். இந்த கருத்தின்படி, "51" தொட்டி என்றும் அழைக்கப்படும் 103P / -5 தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்வீடிஷ் இராணுவத்திற்கு தற்போது 200-300 புதிய பிரதான டாங்கிகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான மூன்று விருப்பங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன: உங்கள் சொந்த புதிய தொட்டியை உருவாக்கவும் அல்லது வெளிநாடுகளில் தேவையான எண்ணிக்கையிலான தொட்டிகளை வாங்கவும் (கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெரிய தொட்டிகளை உருவாக்கும் நாடுகளும் தங்கள் தொட்டிகளை வழங்குகின்றன), அல்லது சிலவற்றைப் பயன்படுத்தி உரிமத்தின் கீழ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு தொட்டியை உற்பத்தி செய்ய ஏற்பாடு செய்யுங்கள். அதன் வடிவமைப்பில் ஸ்வீடிஷ் கூறுகள். முதல் விருப்பத்தை செயல்படுத்த, Bofors மற்றும் Hoglund ஒரு குழுவை ஏற்பாடு செய்தனர், இது ஸ்ட்ரிட்ஸ்வாகன் -2000 தொட்டியை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப முன்மொழிவை உருவாக்கியது. 58 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் 3 டன் எடையுள்ள ஒரு தொட்டி, ஒரு பெரிய அளவிலான பீரங்கி (ஒருவேளை 140 மிமீ), அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட 40-மிமீ தானியங்கி பீரங்கி, விமான எதிர்ப்பு 7,62-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி, ஒரு மட்டு கவசம் பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டும். உயர் மட்ட பாதுகாப்பை வழங்கும் வடிவமைப்பு. 1475 ஹெச்பி டீசல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதால் தொட்டியின் இயக்கம் முக்கிய நவீன தொட்டிகளை விட மோசமாக இருக்கக்கூடாது. உடன்., தானியங்கி பரிமாற்றம், ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன், இது மற்றவற்றுடன், நீளமான விமானத்தில் இயந்திரத்தின் கோண நிலையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. வளர்ச்சிக்கான நேரத்தையும் பணத்தையும் குறைக்க, தற்போதுள்ள கூறுகள் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்: இயந்திரம், பரிமாற்றம், இயந்திர துப்பாக்கிகள், தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் கூறுகள், பேரழிவு ஆயுதங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு போன்றவை, ஆனால் சேஸ் அசெம்பிளி, முக்கிய ஆயுதம் மட்டுமே. மேலும் அதன் தானியங்கி ஏற்றி புதிதாக உருவாக்கப்பட வேண்டும். 80 களின் இறுதியில், ஸ்வீடிஷ் நிறுவனங்களான ஹோக்லண்ட் மற்றும் போஃபர்ஸ் ஸ்ட்ரிட்ஸ்வாகன் -2000 தொட்டியை உருவாக்கத் தொடங்கின, இது காலாவதியான செஞ்சுரியனை மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. இந்த தொட்டியின் வாழ்க்கை அளவிலான மாதிரி கூட செய்யப்பட்டது, ஆனால் 1991 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தலைமையானது ஸ்வீடிஷ் அரசாங்கத்தின் முக்கிய போர் தொட்டியை வெளிநாட்டில் வாங்குவதற்கான முடிவு தொடர்பாக ஸ்ட்ரிட்ஸ்வாகன் -2000 திட்டத்தை மூடியது. M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" மற்றும் "Leopard-2" டாங்கிகள் போட்டித் தேர்வுகளில் பங்கேற்றன. இருப்பினும், ஜேர்மனியர்கள் சிறந்த விநியோக விதிமுறைகளை வழங்கினர், மேலும் அவர்களின் வாகனம் சோதனைகளில் அமெரிக்க மற்றும் பிரெஞ்சு டாங்கிகளை விஞ்சியது. 1996 முதல், சிறுத்தை -2 டாங்கிகள் ஸ்வீடிஷ் தரைப்படைக்குள் நுழையத் தொடங்கின. 80 களின் முற்பகுதியில், ஸ்வீடிஷ் வல்லுநர்கள், SHE5 XX 20 (இது ஒரு தொட்டி அழிப்பான் என்றும் அழைக்கப்படும்) இலகுவான வெளிப்படையான தொட்டியின் முன்மாதிரிகளை உருவாக்கி சோதனை செய்தனர். இது முன் கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனத்தின் உடலுக்கு மேலே வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குழுவினருக்கும் (மூன்று பேர்) இடமளிக்கிறது. இரண்டாவது காரில் 120 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் உள்ளது. உடன்., வெடிமருந்துகள் மற்றும் எரிபொருள். மொத்த போர் எடை 600 டன்களுக்கு மேல், இந்த தொட்டி பனி நிலப்பரப்பில் சோதனைகளின் போது மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, ஆனால் அது முன்மாதிரி நிலையில் இருந்தது. 60 ஆம் ஆண்டில், போஃபர்ஸ் நிறுவனம் 1960 முன்மாதிரிகளுக்கான இராணுவ ஆணையைப் பெற்றது, மேலும் 10 இல் இரண்டு முன்மாதிரிகளை வழங்கியது. மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, தொட்டி "1961" என்ற பெயரில் சேவைக்கு வந்தது மற்றும் 5 இல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அசாதாரண தளவமைப்பு தீர்வுகள் காரணமாக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெகுஜனத்துடன் ஒரு தொட்டியில் உயர் பாதுகாப்பு, ஃபயர்பவர் மற்றும் நல்ல இயக்கம் ஆகியவற்றை இணைக்க முடிந்தது. ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெகுஜனத்துடன் நல்ல இயக்கம் கொண்ட தொட்டியின் வடிவமைப்பில் உயர் பாதுகாப்பு மற்றும் ஃபயர்பவரை இணைப்பதன் தேவை வடிவமைப்பாளர்களால் முதன்மையாக அசாதாரண தளவமைப்பு தீர்வுகள் காரணமாக திருப்தி அடைந்தது. தொட்டியில் ஒரு பொறுப்பற்ற தளவமைப்பு உள்ளது, இது மேலோட்டத்தில் உள்ள முக்கிய ஆயுதத்தின் "கேஸ்மேட்" நிறுவலைக் கொண்டுள்ளது. துப்பாக்கி செங்குத்தாக மற்றும் கிடைமட்டமாக உந்தி சாத்தியம் இல்லாமல் முன் ஹல் தாளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டு விமானங்களில் உடலின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் அதன் வழிகாட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முன் இயந்திர பெட்டி உள்ளது, அதன் பின்னால் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி உள்ளது, இது போர் ஆகும். துப்பாக்கியின் வலதுபுறத்தில் வசிக்கக்கூடிய பெட்டியில் தளபதி, இடதுபுறம் டிரைவர் (அவரும் ஒரு கன்னர்), அவருக்குப் பின்னால், காரின் பின்புறத்தை எதிர்கொண்டு, ரேடியோ ஆபரேட்டர் இருக்கிறார். கமாண்டரிடம் குறைந்த சுயவிவரம் கொண்ட 208° சிறு சிறு கோபுரம் உள்ளது. காரின் பின்புறம் ஒரு தானியங்கி துப்பாக்கி ஏற்றி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தளவமைப்புத் திட்டம், Bofors தயாரித்த 105-mm rifled gun 174ஐ குறைந்த அளவில் வசதியாக வைக்க முடிந்தது. அடிப்படை மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​174 பீப்பாய் 62 காலிபர்களாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (ஆங்கிலருக்கு 52 காலிபர்களுக்கு எதிராக). துப்பாக்கியில் ஹைட்ராலிக் ரீகோயில் பிரேக் மற்றும் ஸ்பிரிங் நர்லர் உள்ளது; பீப்பாய் உயிர்வாழ்வு - 700 ஷாட்கள் வரை. வெடிமருந்து சுமை கவச-துளையிடும் துணை-காலிபர், ஒட்டுமொத்த மற்றும் புகை குண்டுகள் கொண்ட யூனிட்டரி ஷாட்களை உள்ளடக்கியது. எடுத்துச் செல்லப்பட்ட வெடிமருந்துகள் 50 ஷாட்கள், அவற்றில் - 25 சப்-காலிபர் குண்டுகள், 20 ஒட்டுமொத்தமாக மற்றும் 5 புகையுடன். உடலுடன் தொடர்புடைய துப்பாக்கியின் அசையாமை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான மற்றும் நம்பகமான தானியங்கி ஏற்றியைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இது துப்பாக்கியின் தொழில்நுட்ப வீதத்தை 15 சுற்றுகள் / நிமிடம் வரை உறுதி செய்தது. துப்பாக்கியை மீண்டும் ஏற்றும் போது, ​​கழித்த பொதியுறை பெட்டி தொட்டியின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு ஹட்ச் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. பீப்பாயின் நடுப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட எஜெக்டருடன் இணைந்து, இது வாழக்கூடிய பெட்டியின் வாயு மாசுபாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. தானியங்கி ஏற்றி இரண்டு பின் குஞ்சுகள் மூலம் கைமுறையாக மீண்டும் ஏற்றப்பட்டு 5-10 நிமிடங்கள் ஆகும். செங்குத்து விமானத்தில் துப்பாக்கியின் வழிகாட்டுதல், சரிசெய்யக்கூடிய ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் இடைநீக்கம் காரணமாக, கிடைமட்ட விமானத்தில் - தொட்டியைத் திருப்புவதன் மூலம் மேலோட்டத்தின் நீளமான ஊசலாட்டத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 7,62 சுற்று வெடிமருந்துகளுடன் கூடிய இரண்டு 2750-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் முன் தகட்டின் இடது பக்கத்தில் ஒரு நிலையான கவச உறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திர துப்பாக்கிகளின் வழிகாட்டுதல் உடலால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஒரு பீரங்கியுடன் கோஆக்சியல் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, கூடுதலாக, வலதுபுறத்தில் 7,62-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி பார்வை நிறுவப்பட்டது. பீரங்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் தொட்டி தளபதி அல்லது ஓட்டுனரால் சுடப்படுகின்றன. மற்றொரு இயந்திர துப்பாக்கி வாகனத் தளபதியின் குஞ்சுக்கு மேல் கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிலிருந்து நீங்கள் காற்று மற்றும் தரை இலக்குகளில் சுடலாம், கோபுரத்தை கவச கவசங்களால் மூடலாம். வாகனத்தின் தளபதி மற்றும் ஓட்டுனர் இருவிழி ஒருங்கிணைந்த ஆப்டிகல் சாதனங்கள் ORZ-11, மாறி உருப்பெருக்கம் கொண்டவை. சிம்ராட் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் துப்பாக்கி ஏந்தியவரின் பார்வையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. தளபதியின் சாதனம் செங்குத்து விமானத்தில் நிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் அதன் சிறு கோபுரம் கிடைமட்ட விமானத்தில் உள்ளது. கூடுதலாக, பரிமாற்றக்கூடிய பெரிஸ்கோப் தொகுதிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தளபதிக்கு நான்கு தொகுதிகள் உள்ளன - அவை தளபதியின் குபோலாவின் சுற்றளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒரு இயக்கி (ORZ-11 இன் இடதுபுறம்), இரண்டு ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள். தொட்டியில் உள்ள ஆப்டிகல் சாதனங்கள் கவச ஷட்டர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பு வெல்டட் ஹல்லின் கவசத்தின் தடிமன் மட்டுமல்ல, கவச பாகங்களின் சாய்வின் பெரிய கோணங்கள், முதன்மையாக மேல் முன் தட்டு, முன் மற்றும் பக்க கணிப்புகளின் சிறிய பகுதி ஆகியவற்றால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. , மற்றும் தொட்டி வடிவ அடிப்பகுதி. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணி வாகனத்தின் குறைந்த தெரிவுநிலை: சேவையில் உள்ள முக்கிய போர் டாங்கிகளில், இந்த போர் வாகனம் குறைந்த நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது. எதிரிகளின் கண்காணிப்பில் இருந்து பாதுகாக்க, இரண்டு நான்கு பீப்பாய்கள் கொண்ட 53-மிமீ புகை குண்டு ஏவுகணைகள் தளபதியின் குபோலாவின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன. பணியாளர்களை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு குஞ்சு மேலோட்டத்தில் செய்யப்படுகிறது. அன்று தொட்டி 81P / -103 பீரங்கி செங்குத்தாக மற்றும் கிடைமட்டமாக பம்ப் செய்யும் சாத்தியம் இல்லாமல் மேலோட்டத்தின் முன் தாளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டு விமானங்களில் உடலின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் அதன் வழிகாட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முக்கிய போர் தொட்டி STRV - 103 இன் செயல்திறன் பண்புகள்  போர் எடை, т 42,5 குழுவினர், மக்கள் 3 பரிமாணங்கள், மிமீ: உடல் நீளம் 7040 துப்பாக்கி முன்னோக்கி நீளம் 8900 / 8990 அகலம் 3630 உயரம் 2140 அனுமதி 400 / 500 போர்த்தளவாடங்கள்:   துப்பாக்கி காலிபர், மிமீ 105 செய்ய / வகை L74 / NP. 3 x 7.62 இயந்திர துப்பாக்கிகள் பிராண்ட் Ksp 58 புத்தக தொகுப்பு:   50 ஷாட்கள் மற்றும் 2750 சுற்றுகள் இயந்திரம் Strv-103A தொட்டிக்கு 1 வகை / பிராண்ட் பல எரிபொருள். டீசல் / ரோல்ஸ் ராய்ஸ் K60 சக்தி, ஹெச்.பி. 240 வகை 2 / GTD பிராண்ட் / போயிங் 502-10MA சக்தி, ஹெச்.பி. 490 Strv-103C தொட்டிக்கு வகை / பிராண்ட் டீசல் / "டெட்ராய்ட் டீசல்" 6V-53T சக்தி, ஹெச்.பி. 290 வகை / பிராண்ட் GTE / "போயிங் 553" சக்தி, ஹெச்.பி. 500 குறிப்பிட்ட தரை அழுத்தம், கிலோ / செ.மீ 0.87 / 1.19 நெடுஞ்சாலை வேகம் கிமீ / மணி 50 கி.மீ. தண்ணீரில் வேகம், கிமீ / மணி 7 நெடுஞ்சாலையில் பயணம் கி.மீ. 390 கடக்க தடைகள்: சுவர் உயரம், м 0,9 பள்ளம் அகலம், м 2,3 ஆதாரங்கள்: ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; கிறிஸ்டோபர் சாண்ட் "வேர்ல்ட் என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் தி டேங்க்"; கிறிஸ் சாண்ட், ரிச்சர்ட் ஜோன்ஸ் "டாங்கிகள்: உலகின் 250 க்கும் மேற்பட்ட டாங்கிகள் மற்றும் கவச சண்டை வாகனங்கள்"; M. Baryatinsky "வெளிநாட்டு நாடுகளின் நடுத்தர மற்றும் முக்கிய தொட்டிகள்"; E. விக்டோரோவ். ஸ்வீடனின் கவச வாகனங்கள். STRV-103 ("வெளிநாட்டு இராணுவ ஆய்வு"); யு. ஸ்பாசிபுகோவ் "முதன்மை போர் தொட்டி Strv-103", டேங்க்மாஸ்டர்.