நாக் சென்சார் பிழை (குறியீடுகள் P0325, P0326, P0327, P0328)
தட்டுதல் பிழை பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம் - அதிலிருந்து ICE மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) குறைந்த அல்லது மிக உயர்ந்த சமிக்ஞை, ஒரு சுற்று பிழை, மின்னழுத்தம் அல்லது சமிக்ஞை வரம்பின் மூர்க்கத்தனமான வெளியீடு, அத்துடன் முழுமையான நாக் சென்சார் தோல்வி (மேலும் DD ), இது மிகவும் அரிதாக நடக்கும். எவ்வாறாயினும், காரின் டாஷ்போர்டில் செக் என்ஜின் ஒளி செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு செயலிழப்பு தோற்றத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, இயக்கவியலில் சரிவு, வேகத்தில் சரிவு மற்றும் ஒரு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு. பெரும்பாலும், "ஜெகிச்சான்" கெட்ட எரிபொருளைப் பயன்படுத்திய பிறகும் பிடிக்கப்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் இது டிடியின் தொடர்பு மற்றும் வயரிங் பற்றியது. பிழைக் குறியீடு கண்டறியும் ஸ்கேனர்களைப் பயன்படுத்தி எளிதாகப் படிக்கப்படுகிறது. அனைத்து நாக் சென்சார் பிழைகளின் டிகோடிங்கிற்கு, அவற்றை நீக்குவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் முறைகளின் குறிப்புடன், கீழே பார்க்கவும்.
நாக் சென்சார் பிழைகள் உண்மையில் நான்கு உள்ளன - P0325, P0326, P0327 மற்றும் P0328. இருப்பினும், அவற்றின் உருவாக்கம், வெளிப்புற அறிகுறிகள் மற்றும் நீக்குதல் முறைகளுக்கான நிபந்தனைகள் மிகவும் ஒத்தவை, சில சமயங்களில் ஒரே மாதிரியானவை. இந்த கண்டறியும் குறியீடுகள் தோல்விக்கான காரணங்களை குறிப்பாக தெரிவிக்க முடியாது, ஆனால் நாக் சென்சார் சர்க்யூட்டில் முறிவுக்கான தேடலின் திசையை குறிப்பிடுகிறது. பெரும்பாலும், சென்சாரை இணைப்பியுடன் இணைப்பதில் அல்லது அதன் மேற்பரப்பை உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் பொருத்துவதில் இது ஒரு மோசமான தொடர்பு, ஆனால் சில நேரங்களில் சென்சார் உண்மையில் ஒழுங்கற்றது (அதை சரிசெய்ய முடியாது, மாற்றுவது மட்டுமே சாத்தியம்). எனவே, முதலில், என்ஜின் நாக் சென்சாரின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
பிழை P0325
பிழைக் குறியீடு p0325 "நாக் சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு முறிவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆங்கிலத்தில், இது போல் தெரிகிறது: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. ICE கட்டுப்பாட்டு அலகு டிடியிலிருந்து சிக்னலைப் பெறவில்லை என்று டிரைவருக்கு இது சமிக்ஞை செய்கிறது. அதன் சப்ளை அல்லது சிக்னல் சர்க்யூட்டில் சில பிரச்சனைகள் இருந்ததால். அத்தகைய பிழைக்கான காரணம், வயரிங் சேணம் தொகுதியில் திறந்த அல்லது மோசமான தொடர்பு காரணமாக சென்சாரிலிருந்து வரும் மிகக் குறைந்த அல்லது மிக அதிக மின்னழுத்தமாக இருக்கலாம்.
பிழையின் சாத்தியமான காரணங்கள்
பிழை p0325 ஏற்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அவர்களில்:
- உடைந்த நாக் சென்சார் வயரிங்;
- டிடி வயரிங் சர்க்யூட்டில் குறுகிய சுற்று;
- இணைப்பான் (சிப்) மற்றும் / அல்லது தொடர்பு DD இல் முறிவு;
- பற்றவைப்பு அமைப்பிலிருந்து அதிக அளவிலான குறுக்கீடு;
- நாக் சென்சார் தோல்வி;
- கட்டுப்பாட்டு அலகு ICE இன் தோல்வி (ஆங்கில சுருக்கமான ECM உள்ளது).
பிழைக் குறியீடு 0325 ஐ சரிசெய்வதற்கான நிபந்தனைகள்
குறியீடு 1600-5000 rpm வேகத்தில் ஒரு சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ECU நினைவகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. 5 வினாடிகளுக்குள் பிரச்சனை நீங்கவில்லை என்றால். இன்னமும் அதிகமாக. தானாகவே, முறிவை சரிசெய்யாமல் 40 தொடர்ச்சியான சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு முறிவு பிழைக் குறியீடுகளின் காப்பகம் அழிக்கப்படுகிறது.
எந்த வகையான சிக்கல் பிழையை ஏற்படுத்தியது என்பதைக் கண்டறிய, நீங்கள் கூடுதல் நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டும்.
P0325 பிழையின் வெளிப்புற அறிகுறிகள்
குறிப்பிடப்பட்ட பிழையின் வெளிப்புற அறிகுறிகள் பின்வரும் சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இருப்பினும், அவை பிற பிழைகளைக் குறிக்கலாம், எனவே நீங்கள் எப்போதும் மின்னணு ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் கண்டறிதல்களைச் செய்ய வேண்டும்.
- டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் விளக்கு செயல்படுத்தப்பட்டது;
- ICE கட்டுப்பாட்டு அலகு அவசர பயன்முறையில் செயல்படுகிறது;
- சில சந்தர்ப்பங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெடிப்பு சாத்தியமாகும்;
- ICE சக்தியின் இழப்பு சாத்தியம் (கார் "இழுக்காது", அதன் மாறும் பண்புகளை இழக்கிறது, பலவீனமாக முடுக்கிவிடுகிறது);
- செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு.
பொதுவாக, நாக் சென்சார் அல்லது அதன் வயரிங் தோல்வியின் அறிகுறிகள், கார் தாமதமாக பற்றவைக்கப்படும் போது (கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில்) வெளிப்புறமாக ஒத்ததாக இருக்கும்.
பிழை கண்டறியும் அல்காரிதம்
பிழை p0325 கண்டறிய, ஒரு மின்னணு OBD-II பிழை ஸ்கேனர் தேவை (உதாரணமாக ஸ்கேன் கருவி ப்ரோ கருப்பு பதிப்பு) இது மற்ற ஒப்புமைகளை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
பிழை கண்டறிதல் அல்காரிதம் பின்வருமாறு இருக்கும்:
- முதலில் நீங்கள் அறுவை சிகிச்சை தவறானது அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பிழையை மீட்டமைக்க வேண்டும் (மற்றவர்கள் இல்லை என்றால், இல்லையெனில் நீங்கள் முதலில் அவற்றைச் சமாளிக்க வேண்டும்) மற்றும் ஒரு சோதனை பயணத்தை மேற்கொள்ளுங்கள். பிழை p0325 மீண்டும் ஏற்பட்டால், தொடரவும்.
- நாக் சென்சாரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதை இரண்டு வழிகளில் செய்யலாம் - மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி மற்றும் இயந்திரத்தனமாக. ஒரு மல்டிமீட்டருடன், முதலில், சென்சார் அழுத்தம் செலுத்தப்படும்போது அதன் மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும். மேலும் அதன் சர்க்யூட்டை ECU க்கு திறந்து பார்க்கவும். இரண்டாவது, எளிமையான முறை என்னவென்றால், செயலற்ற நிலையில், சென்சாருக்கு அருகாமையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அழுத்தவும். இது சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தால், இயந்திர வேகம் குறையும் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானாகவே பற்றவைப்பு கோணத்தை மாற்றும்), இது உண்மைதான், அத்தகைய அல்காரிதம் அனைத்து கார்களிலும் வேலை செய்யாது மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் டிடியிலிருந்து BC சிக்னலைப் படிப்பது மற்ற கூடுதல் நிபந்தனைகளின் கீழ் வேலை செய்கிறது. )
- ECM இன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், நிரல் செயலிழக்கக்கூடும். அதை நீங்களே சரிபார்க்க முடியாது, எனவே உங்கள் காரின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் உதவி பெறுவது நல்லது.
p0325 பிழையை எவ்வாறு அகற்றுவது
சரியாக என்ன p0325 பிழை ஏற்பட்டது என்பதைப் பொறுத்து, இந்த சிக்கலை தீர்க்க பல விருப்பங்கள் உள்ளன. அவர்களில்:
- தொடர்புகளை சுத்தம் செய்தல் அல்லது வயரிங் இணைப்பிகளை (சில்லுகள்) மாற்றுதல்;
- நாக் சென்சாரிலிருந்து ICE கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வயரிங் சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுதல்;
- நாக் சென்சாரை மாற்றுவது, பெரும்பாலும் அவள்தான் நிகழ்த்தப்படுகிறாள் (இந்த அலகு சரிசெய்ய முடியாது);
- இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும் அல்லது மாற்றுதல்.
தானாகவே, p0325 பிழை முக்கியமானதல்ல, மேலும் கார் தானாகவே கார் சேவை அல்லது கேரேஜுக்குச் செல்ல முடியும். இருப்பினும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஒரு தட்டு ஏற்பட்டால், ECU சரியாக பதிலளிக்க முடியாது மற்றும் அதை அகற்ற முடியாது. மின் அலகுக்கு வெடிப்பு மிகவும் ஆபத்தானது என்பதால், நீங்கள் பிழையிலிருந்து விடுபட வேண்டும் மற்றும் அது நிகழ்ந்தவுடன் கூடிய விரைவில் பொருத்தமான பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
பிழை p0326
குறியீட்டில் பிழை r0326 கண்டறியப்பட்டால், "நாக் சென்சார் சிக்னல் வரம்பிற்கு வெளியே". குறியீட்டு விளக்கத்தின் ஆங்கில பதிப்பில் - நாக் சென்சார் 1 சர்க்யூட் வரம்பு / செயல்திறன். இது பிழை p0325 ஐப் போலவே உள்ளது மற்றும் இதே போன்ற காரணங்கள், அறிகுறிகள் மற்றும் தீர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. ECM ஆனது ஒரு குறுகிய அல்லது திறந்த சுற்று காரணமாக ஏற்படும் நாக் சென்சார் செயலிழப்பை, சென்சாரிலிருந்து வரும் அனலாக் உள்ளீட்டு சமிக்ஞை தேவையான வரம்பிற்குள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து கண்டறியும். நாக் சென்சாரிலிருந்து வரும் சிக்னலுக்கும் இரைச்சல் நிலைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வாசல் மதிப்பை விட குறைவாக இருந்தால், இது பிழைக் குறியீடு p0326 உருவாவதற்கு காரணமாகிறது. குறிப்பிடப்பட்ட சென்சாரில் இருந்து சமிக்ஞையின் மதிப்பு தொடர்புடைய அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால் இந்த குறியீடும் பதிவு செய்யப்படும்.
பிழையை உருவாக்குவதற்கான நிபந்தனைகள்
ECM இல் பிழை p0326 சேமிக்கப்படும் மூன்று நிபந்தனைகள் உள்ளன. அவர்களில்:
- நாக் சென்சார் சிக்னலின் வீச்சு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பு மதிப்பிற்குக் கீழே உள்ளது.
- ICE எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ECU) ஃப்யூவல் நாக் கன்ட்ரோல் முறையில் இயங்குகிறது (பொதுவாக முன்னிருப்பாக இயக்கப்படும்).
- பிழை உடனடியாக மின்னணு சாதனத்தின் நினைவகத்தில் உள்ளிடப்படவில்லை, ஆனால் மூன்றாவது இயக்கி சுழற்சியில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் 2500 rpm க்கு மேல் CV வேகத்தில் வெப்பமடையும் போது மட்டுமே.
பிழைக்கான காரணங்கள் p0326
ECM நினைவகத்தில் p0326 பிழை உருவாவதற்கான காரணம் பின்வரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சூழ்நிலைகளில் இருக்கலாம்:
- தவறான தொடர்பு
- காரின் வெடிப்புக்கான பாதையின் சங்கிலியில் விரிசல் அல்லது குறுகிய சுற்று.
- நாக் சென்சாரின் தோல்வி.
பிழைக் குறியீடு P0326 ஐக் கண்டறிதல் மற்றும் நீக்குதல்
முதலில், அறுவை சிகிச்சை தவறானது அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, நிரல் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி பிழையை மீட்டமைக்க வேண்டும் (நினைவகத்திலிருந்து நீக்கவும்), பின்னர் கார் மூலம் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பயணத்தை மேற்கொள்ளவும். பிழை மீண்டும் ஏற்பட்டால், அதன் நிகழ்வுக்கான காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும். எனவே, பின்வரும் வழிமுறையின்படி சரிபார்ப்பு செய்யப்பட வேண்டும்:
- பற்றவைப்பை அணைத்து, கணினி மற்றும் நாக் சென்சார் இணைக்கும் கம்பிகளை ஒன்று மற்றும் மற்ற சாதனத்திலிருந்து துண்டிக்கவும்.
- மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, இந்த கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் (வேறுவிதமாகக் கூறினால், அவற்றை "ரிங்" செய்யவும்).
- கணினி மற்றும் நாக் சென்சார் ஆகியவற்றுடன் கம்பிகளை இணைக்கும் புள்ளிகளில் மின் இணைப்பின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், தொடர்புகளை சுத்தம் செய்யுங்கள் அல்லது சிப் கட்டுவதற்கு இயந்திர பழுது செய்யுங்கள்.
- கம்பிகள் அப்படியே இருந்தால் மற்றும் மின் தொடர்பு ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் நாக் சென்சாரின் இருக்கையில் இறுக்கமான முறுக்கு சரிபார்க்க வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில் (உதாரணமாக, அது ஏற்கனவே மாற்றப்பட்டு, ஒரு கார் ஆர்வலர் அதை "கண்ணால்" திருகினால், தேவையான முறுக்குவிசையின் மதிப்பைக் கவனிக்கவில்லை என்றால்), சென்சார் போதுமானதாக இருக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான குறிப்பு இலக்கியத்தில் தருணத்தின் சரியான மதிப்பை நீங்கள் கண்டுபிடித்து, ஒரு முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி நிலைமையை சரிசெய்ய வேண்டும் (பொதுவாக தொடர்புடைய தருணத்தின் மதிப்பு பயணிகள் கார்களுக்கு சுமார் 20 ... 25 Nm ஆகும்).
பிழையானது முக்கியமானதல்ல, அதைக் கொண்டு நீங்கள் இயந்திரத்தை இயக்கலாம். இருப்பினும், இது ஆபத்தானது, ஏனென்றால் எரிபொருள் வெடிப்பு ஏற்பட்டால், சென்சார் தவறான தகவலை கணினிக்கு தெரிவிக்கலாம், மேலும் மின்னணுவியல் அதை அகற்ற சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்காது. எனவே, ECM நினைவகத்திலிருந்து பிழைகள் இரண்டையும் விரைவில் அகற்றுவது விரும்பத்தக்கது, மேலும் அது எழுந்ததற்கான காரணங்களை அகற்றவும்.
பிழை p0327
இந்த பிழையின் பொதுவான விளக்கம் "நாக் சென்சாரிலிருந்து குறைந்த சமிக்ஞை” (பொதுவாக, சமிக்ஞை மதிப்பு 0,5 V க்கும் குறைவாக இருக்கும்). ஆங்கிலத்தில், இது போல் தெரிகிறது: நாக் சென்சார் 1 சர்க்யூட் லோ இன்புட் (பேங்க் 1 அல்லது சிங்கிள் சென்சார்). அதே நேரத்தில், சென்சார் தானே வேலை செய்யக்கூடும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் லைட் செயல்படுத்தப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் 2 டிரைவ் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு நிரந்தர முறிவு ஏற்பட்டால் மட்டுமே "செக்" விளக்கு ஒளிரும்.
பிழையை உருவாக்குவதற்கான நிபந்தனைகள்
வெவ்வேறு கணினிகளில், பிழை p0327 ஐ உருவாக்குவதற்கான நிபந்தனைகள் வேறுபடலாம், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவை ஒத்த அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன. லாடா பிரியோரா பிராண்டின் பிரபலமான உள்நாட்டு காரின் உதாரணத்தில் இந்த சூழ்நிலையை கருத்தில் கொள்வோம். எனவே, குறியீடு P0327 ECU நினைவகத்தில் சேமிக்கப்படும் போது:
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தின் மதிப்பு 1300 rpm க்கும் அதிகமாக உள்ளது;
- குளிரூட்டி வெப்பநிலை 60 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் (உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது);
- நாக் சென்சாரிலிருந்து சிக்னலின் வீச்சு மதிப்பு வாசல் நிலைக்குக் கீழே உள்ளது;
- பிழை மதிப்பு இரண்டாவது இயக்கி சுழற்சியில் உருவாகிறது, உடனடியாக அல்ல.
அது எப்படியிருந்தாலும், உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைய வேண்டும், ஏனெனில் எரிபொருளின் வெடிப்பு அதிக வெப்பநிலையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
பிழைக்கான காரணங்கள் p0327
இந்த பிழையின் காரணங்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும். அதாவது:
- மோசமான fastening / தொடர்பு DD;
- தரைக்கு வயரிங் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது நாக் சென்சார் கட்டுப்பாட்டு / மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று ஒரு முறிவு;
- DD இன் தவறான நிறுவல்;
- எரிபொருள் நாக் சென்சார் தோல்வி;
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ICE இன் மென்பொருள் தோல்வி.
அதன்படி, நீங்கள் குறிப்பிட்ட உபகரணங்களை சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு நோயறிதலைச் செய்வது எப்படி
பிழையைச் சரிபார்த்து அதன் காரணத்தைத் தேடுவது பின்வரும் வழிமுறையின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
- பிழையை மீட்டமைப்பதன் மூலம் தவறான நேர்மறைகளைச் சரிபார்க்கவும். அதன் நிகழ்வுக்கான நிலைமைகளை மீண்டும் உருவாக்கிய பிறகு, பிழை தோன்றவில்லை என்றால், இது ICE கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியலின் "தடுமாற்றம்" என்று கருதலாம்.
- அடாப்டர் சாக்கெட்டில் பொருத்தமான மென்பொருளுடன் கண்டறியும் கருவியை இணைக்கவும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலைக்கு (உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடையவில்லை என்றால்) அதை சூடேற்றவும். எரிவாயு மிதி மூலம் இயந்திர வேகத்தை 1300 rpm க்கு மேல் உயர்த்தவும். பிழை தோன்றவில்லை என்றால், இதை முடிக்கலாம். அது நடந்தால், தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.
- அழுக்கு, குப்பைகள், என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் பலவற்றிற்கான சென்சார் இணைப்பியைச் சரிபார்க்கவும். இருந்தால், அசுத்தங்களை அகற்ற சென்சாரின் பிளாஸ்டிக் உறைகளுக்கு பாதுகாப்பான துப்புரவு திரவங்களைப் பயன்படுத்தவும்.
- பற்றவைப்பை அணைத்து, சென்சார் மற்றும் ECU இடையே கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். இதற்காக, ஒரு மின்னணு மல்டிமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு உடைந்த கம்பி, பிழை p0327 தவிர, பொதுவாக மேலே உள்ள பிழைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
- நாக் சென்சார் சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அதை அகற்றி, அதே மின்னணு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அதன் உள் எதிர்ப்பை அளவிட வேண்டும், எதிர்ப்பு அளவீட்டு பயன்முறைக்கு (ஓம்மீட்டர்) மாறியது. அதன் எதிர்ப்பானது தோராயமாக 5 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும். இது மிகவும் குறைவாக இருந்தால், சென்சார் ஒழுங்கற்றது.
- சென்சாரைச் சரிபார்ப்பதைத் தொடரவும். இதைச் செய்ய, மல்டிமீட்டரில், சுமார் 200 mV க்குள் நேரடி மின்னழுத்தத்தின் (DC) அளவீட்டு பயன்முறையை இயக்கவும். மல்டிமீட்டர் லீட்களை சென்சார் லீட்களுடன் இணைக்கவும். அதன் பிறகு, ஒரு குறடு அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி, சென்சார் பெருகிவரும் இடத்திற்கு அருகாமையில் தட்டவும். இந்த வழக்கில், அதிலிருந்து வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு மாறும். சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, மதிப்பு நிலையானதாக மாறும். இது நடக்கவில்லை என்றால், சென்சார் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த சோதனை முறை ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - சில நேரங்களில் மல்டிமீட்டரால் சிறிதளவு மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைப் பிடிக்க முடியாது மற்றும் ஒரு நல்ல சென்சார் தவறானதாக தவறாக இருக்கலாம்.
குறிப்பாக சென்சாரின் செயல்பாடு தொடர்பான சரிபார்ப்பு படிகளுக்கு கூடுதலாக, கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பின் அதிர்வு, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை தட்டுதல் அல்லது சென்சார் மோசமாக இயந்திரத்தில் திருகப்பட்டது போன்ற வெளிப்புற ஒலிகளால் பிழை ஏற்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தொகுதி.
முறிவை சரிசெய்த பிறகு, கணினியின் நினைவகத்திலிருந்து பிழையை அழிக்க மறக்காதீர்கள்.
பிழை p0328
பிழை குறியீடு p0328, வரையறையின்படி, "வாசலுக்கு மேல் சென்சார் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை தட்டவும்” (பொதுவாக வாசல் 4,5 V ஆகும்). ஆங்கில பதிப்பில் இது நாக் சென்சார் 1 சர்க்யூட் ஹை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பிழை முந்தையதைப் போன்றது, ஆனால் வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த விஷயத்தில் இது நாக் சென்சார் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுக்கு இடையில் சிக்னல் / பவர் வயர்களில் முறிவு அல்லது கணினிக்கு வயரிங் பிரிவைக் குறைப்பதன் மூலம் ஏற்படலாம். +”. சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள சிக்கல்களால் அல்ல, ஆனால் எரிப்பு அறைக்கு (ஒல்லியான கலவை) மோசமான எரிபொருள் வழங்கல் காரணமாக இதுபோன்ற பிழை அடிக்கடி தோன்றும் என்பதன் காரணத்தை தீர்மானிப்பது தடைபடுகிறது, இது அடைபட்ட முனைகள், மோசமான எரிபொருள் பம்ப் காரணமாக நிகழ்கிறது. செயல்பாடு, தரமற்ற பெட்ரோல் அல்லது கட்டம் பொருந்தாமை மற்றும் நிறுவல் ஆரம்ப பற்றவைப்பு.
வெளிப்புற அறிகுறிகள்
பிழை p0328 நிகழ்கிறது என்று தீர்மானிக்கக்கூடிய மறைமுக அறிகுறிகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும். அதாவது, டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் ஒளி செயல்படுத்தப்படுகிறது, கார் அதன் இயக்கவியலை இழக்கிறது, மோசமாக முடுக்கிவிடுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகள் மற்ற முறிவுகளைக் குறிக்கலாம், எனவே கட்டாய கணினி கண்டறிதல் தேவை.
அறிகுறிகளை ஆராய்வதன் மூலம் காரணத்தைத் தேட வேண்டும், மேலும் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நாக் சென்சாரை இணைப்பதற்கான இணைப்பியை அகற்றுவதன் மூலம் தேட வேண்டும். நீங்கள் அறிகுறியின் அளவுருக்களை அளவிட வேண்டும் மற்றும் மோட்டரின் நடத்தையை கவனிக்க வேண்டும்.
பிழைக்கான காரணங்கள் p0328
பிழை p0328க்கான காரணங்கள் பின்வரும் முறிவுகளாக இருக்கலாம்:
- நாக் சென்சார் இணைப்பிக்கு சேதம் அல்லது அதன் குறிப்பிடத்தக்க மாசுபாடு (குப்பைகள், இயந்திர எண்ணெய் உட்செலுத்துதல்);
- குறிப்பிடப்பட்ட சென்சாரின் சுற்று ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று உள்ளது;
- நாக் சென்சார் தவறானது;
- சென்சார் சர்க்யூட்டில் (பிக்கப்) மின் குறுக்கீடுகள் உள்ளன;
- காரின் எரிபொருள் வரியில் குறைந்த அழுத்தம் (வாசல் மதிப்புக்கு கீழே);
- இந்த காருக்கு பொருத்தமற்ற எரிபொருளின் பயன்பாடு (குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன்) அல்லது அதன் மோசமான தரம்;
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ICE (தோல்வி) செயல்பாட்டில் பிழை.
ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடும் ஒரு சுவாரஸ்யமான காரணம் என்னவென்றால், வால்வுகள் சரியாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால் இதேபோன்ற பிழை ஏற்படலாம், அதாவது அவை மிகவும் பரந்த இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளன.
சாத்தியமான பிழைகாணல் விருப்பங்கள்
p0328 பிழை ஏற்படுவதற்கான காரணங்களைப் பொறுத்து, அதை அகற்றுவதற்கான வழிகளும் வேறுபட்டவை. இருப்பினும், பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே உள்ளன, எனவே அவற்றை பட்டியலின் படி பட்டியலிடுகிறோம்:
- நாக் சென்சார், அதன் உள் எதிர்ப்பு மற்றும் கணினிக்கு வெளியிடும் மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்;
- மின்னணு அலகு மற்றும் டிடியை இணைக்கும் கம்பிகளின் தணிக்கை செய்யுங்கள்;
- சென்சார் இணைக்கப்பட்டுள்ள சிப்பை மறுபரிசீலனை செய்ய, தொடர்புகளின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை;
- நாக் சென்சார் இருக்கையில் முறுக்கு மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய மதிப்பை அமைக்கவும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் பிழைகள் p0325, p0326, p0327 மற்றும் p0328 தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியானவை. அதன்படி, அவற்றின் தீர்வு முறைகள் ஒரே மாதிரியானவை.
கூடுதல் பரிந்துரைகள்
இறுதியாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கு நாக் சென்சார் மற்றும் குறிப்பாக எரிபொருள் வெடிப்பு நிகழ்வில் உள்ள சிக்கல்களில் இருந்து விடுபட உதவும் சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
முதலில், விற்பனையில் வெவ்வேறு தரத்தின் (வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து) சென்சார்கள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலும், மலிவான குறைந்த தரம் வாய்ந்த நாக் சென்சார்கள் தவறாக வேலை செய்வது மட்டுமல்லாமல், விரைவாக தோல்வியடையும் என்று வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிட்டனர். எனவே, தரமான பொருட்களை வாங்க முயற்சி செய்யுங்கள்.
இரண்டாவதாக, ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவும் போது, எப்போதும் சரியான இறுக்கமான முறுக்கு பயன்படுத்தவும். காருக்கான கையேட்டில் அல்லது இணையத்தில் உள்ள சிறப்பு ஆதாரங்களில் துல்லியமான தகவலைக் காணலாம். அதாவது, இறுக்கம் ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும். மேலும், DD இன் நிறுவல் ஒரு போல்ட்டில் அல்ல, ஆனால் ஒரு நட்டுடன் கூடிய ஒரு வீரியத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அதிர்வு செயல்பாட்டின் கீழ் காலப்போக்கில் சென்சார் அதன் கட்டுதலை தளர்த்த அனுமதிக்காது. உண்மையில், ஒரு நிலையான போல்ட்டின் கட்டுதல் தளர்த்தப்படும்போது, அது அல்லது சென்சார் அதன் இருக்கையில் அதிர்வுறும் மற்றும் வெடிப்பு அமைந்துள்ளதாக தவறான தகவலைக் கொடுக்கலாம்.
சென்சாரைச் சரிபார்ப்பதைப் பொறுத்தவரை, இந்த நடைமுறைகளில் ஒன்று அதன் உள் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு (ஓம்மீட்டர்) மாற்றப்பட்ட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். இது ஒவ்வொரு சென்சாருக்கும் வித்தியாசமாக இருக்கும், ஆனால் தோராயமான மதிப்பு சுமார் 5 MΩ ஆக இருக்கும் (இது மிகக் குறைவாகவோ அல்லது பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாகவோ இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது அதன் தோல்வியை நேரடியாகக் குறிக்கிறது).
மேலும், மேலே உள்ள பிழைகள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் எப்போதும் நாக் சென்சார் வயரிங் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். காலப்போக்கில் அதிக வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ், அது உடையக்கூடிய மற்றும் சேதமடையலாம். இன்சுலேடிங் டேப்புடன் வயரிங் சாதாரணமாக மடக்குவது பிழையுடன் சிக்கலை தீர்க்கும் என்று சில நேரங்களில் மன்றங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இதற்காக வெப்ப-எதிர்ப்பு மின் நாடாவைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் பல அடுக்குகளில் காப்பிடுவது விரும்பத்தக்கது.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைந்த ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட குறைந்த தரமான பெட்ரோலைக் கொண்டு காரை நிரப்பினால், மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிழைகள் ஏற்படக்கூடும் என்று சில கார் உரிமையாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். எனவே, சரிபார்த்த பிறகு நீங்கள் எந்த செயலிழப்புகளையும் காணவில்லை என்றால், எரிவாயு நிலையத்தை மாற்ற முயற்சிக்கவும். சில கார் ஆர்வலர்களுக்கு, இது உதவியது.
அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், நாக் சென்சாரை மாற்றாமல் செய்யலாம். அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க முயற்சி செய்யலாம். அதாவது, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் / அல்லது ஒரு கோப்பின் உதவியுடன், அதிலிருந்து அழுக்கு மற்றும் துருவை அகற்ற அதன் உலோக மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்வது அவசியம் (அவை இருந்தால்). எனவே நீங்கள் சென்சார் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதி இடையே இயந்திர தொடர்பு அதிகரிக்க (மீட்டெடுக்க) முடியும்.
ஒரு சுவாரஸ்யமான கவனிப்பு என்னவென்றால், நாக் சென்சார் வெளிப்புற ஒலிகளை வெடிப்பதற்காக தவறாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். ஒரு எடுத்துக்காட்டு பலவீனமான ICE பாதுகாப்பு மவுண்ட், இதன் காரணமாக பாதுகாப்பு சாலையில் சத்தமிடுகிறது, மேலும் சென்சார் தவறாக வேலை செய்யலாம், கணினிக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பலாம், இது பற்றவைப்பு கோணத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் "தட்டல்" தொடர்கிறது. இந்த வழக்கில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட பிழைகள் ஏற்படலாம்.
இயந்திரங்களின் சில மாதிரிகளில், இத்தகைய பிழைகள் தன்னிச்சையாக தோன்றக்கூடும், மேலும் அவற்றை மீண்டும் செய்வது கடினம். உண்மையில், சில கார்களில், நாக் சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது. எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு சுத்தியலால் தட்டும்போது கூட, பிழையை மீண்டும் உருவாக்குவது மற்றும் காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது சாத்தியமில்லை. இந்தத் தகவல் மேலும் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இதற்கான உதவிக்கு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
சில நவீன கார்களில் கரடுமுரடான சாலை சென்சார் உள்ளது, இது கரடுமுரடான சாலைகளில் கார் ஓட்டும் போது நாக் சென்சாரை செயலிழக்கச் செய்கிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அறைந்து எரிபொருளை வெடிப்பது போன்ற ஒலியை உருவாக்குகிறது. அதனால்தான் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும்போது, எஞ்சினில் கனமான ஒன்று அடிபடும்போது, அதன் பிறகு இன்ஜின் வேகம் குறையும் போது, நாக் சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது எப்போதும் சரியாக இருக்காது. எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இயந்திர தாக்கத்தின் போது அது உருவாக்கும் மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பை சரிபார்க்க நல்லது.
முடிவுக்கு
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, விவரிக்கப்பட்டுள்ள நான்கு பிழைகளும் முக்கியமானவை அல்ல, மேலும் காரை ஒரு கேரேஜ் அல்லது கார் சேவைக்கு சொந்தமாக ஓட்ட முடியும். இருப்பினும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எரிபொருளின் வெடிப்பு நடந்தால், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, அத்தகைய பிழைகள் ஏற்பட்டால், அவற்றை விரைவில் அகற்றி, அவற்றை ஏற்படுத்திய காரணங்களை அகற்றுவது இன்னும் விரும்பத்தக்கது. இல்லையெனில், சிக்கலான முறிவுகளின் ஆபத்து உள்ளது, இது தீவிரமான மற்றும் மிக முக்கியமாக விலையுயர்ந்த, பழுதுபார்ப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
