இயந்திர எண்ணெய்களின் பண்புகள்
உள்ளடக்கம்
இயந்திர எண்ணெய்களின் பண்புகள் வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் சுமை நிலைகளில் எண்ணெய் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, இதன் மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான மசகு திரவத்தை சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்க கார் உரிமையாளருக்கு உதவுகிறது. எனவே, தேர்ந்தெடுக்கும் போது, குறியிடுதல் (அதாவது, கார் உற்பத்தியாளர்களின் பாகுத்தன்மை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை), ஆனால் இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் பாகுத்தன்மை, அடிப்படை எண், சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் போன்ற மோட்டார் எண்ணெய்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது பயனுள்ளது. , நிலையற்ற தன்மை மற்றும் பிற. பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த குறிகாட்டிகள் எதுவும் சொல்லவில்லை. A உண்மையில், அவை எண்ணெயின் தரம், சுமையின் கீழ் அதன் நடத்தை மற்றும் பிற செயல்பாட்டுத் தரவை மறைக்கின்றன.
எனவே, பின்வரும் அளவுருக்கள் பற்றி நீங்கள் விரிவாக அறிந்து கொள்வீர்கள்:
- இயங்கு பாகுநிலை;
- டைனமிக் பாகுத்தன்மை;
- பாகுத்தன்மை குறியீடு;
- நிலையற்ற தன்மை;
- கோக்கிங் திறன்;
- சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம்;
- கார எண்;
- அடர்த்தி;
- ஃபிளாஷ் பாயிண்ட்;
- புள்ளி ஊற்ற;
- சேர்க்கைகள்;
- வாழ்க்கை நேரம்.
மோட்டார் எண்ணெய்களின் முக்கிய பண்புகள்
இப்போது அனைத்து இயந்திர எண்ணெய்களையும் வகைப்படுத்தும் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் அளவுருக்களுக்கு செல்லலாம்.
பாகுத்தன்மை முக்கிய சொத்து, இதன் காரணமாக பல்வேறு வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் தயாரிப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது இயக்கவியல், மாறும், நிபந்தனை மற்றும் குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மையின் அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படலாம். மோட்டார் பொருளின் டக்டிலிட்டி அளவு இரண்டு குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் பாகுத்தன்மை. இந்த அளவுருக்கள், சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம், அடிப்படை எண் மற்றும் பாகுத்தன்மை குறியீட்டுடன், மோட்டார் எண்ணெய்களின் தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகளாகும்.
இயங்கு பாகுநிலை
இயந்திர எண்ணெய் வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையின் சார்பு வரைபடம்
இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை (உயர் வெப்பநிலை) அனைத்து வகையான எண்ணெய்களுக்கும் அடிப்படை இயக்க அளவுருவாகும். இது அதே வெப்பநிலையில் ஒரு திரவத்தின் அடர்த்திக்கு மாறும் பாகுத்தன்மையின் விகிதமாகும். இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை எண்ணெயின் நிலையை பாதிக்காது, இது வெப்பநிலை தரவின் பண்புகளை தீர்மானிக்கிறது. இந்த காட்டி கலவையின் உள் உராய்வு அல்லது அதன் சொந்த ஓட்டத்திற்கு அதன் எதிர்ப்பை வகைப்படுத்துகிறது. +100°C மற்றும் +40°C இயக்க வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் திரவத்தன்மையை விவரிக்கிறது. அளவீட்டு அலகுகள் - mm² / s (centiStokes, cSt).
எளிமையான சொற்களில், இந்த காட்டி வெப்பநிலையிலிருந்து எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் காட்டுகிறது மற்றும் வெப்பநிலை குறையும் போது அது எவ்வளவு விரைவாக தடிமனாக இருக்கும் என்பதை மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. அனைத்து பிறகு வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மையை மாற்றும் போது, எண்ணெயின் தரம் அதிகமாகும்.
டைனமிக் பாகுத்தன்மை
எண்ணெயின் டைனமிக் பாகுத்தன்மை (முழுமையானது) எண்ணெய் திரவத்தின் எதிர்ப்பு சக்தியைக் காட்டுகிறது, இது இரண்டு அடுக்கு எண்ணெயின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும், ஒருவருக்கொருவர் 1 செமீ தொலைவில், 1 செமீ / வி வேகத்தில் நகரும். டைனமிக் பாகுத்தன்மை என்பது எண்ணெயின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மற்றும் அதன் அடர்த்தியின் தயாரிப்பு ஆகும். இந்த மதிப்பின் அலகுகள் பாஸ்கல் வினாடிகள்.
எளிமையாகச் சொன்னால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்க எதிர்ப்பில் குறைந்த வெப்பநிலையின் விளைவைக் காட்டுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் இயக்கவியல் மற்றும் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குறைவாக இருந்தால், குளிர்ந்த காலநிலையில் எண்ணெய் பம்ப் செய்யும் உயவு அமைப்புக்கு எளிதாக இருக்கும், மேலும் குளிர் தொடக்கத்தின் போது ஸ்டார்ட்டருக்கு ICE ஃப்ளைவீலைத் திருப்புவது எளிதாக இருக்கும். என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறியீடும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
பாகுத்தன்மை குறியீடு
அதிகரிக்கும் வெப்பநிலையுடன் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் குறைவு விகிதம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது பாகுத்தன்மை குறியீடு எண்ணெய்கள். கொடுக்கப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு எண்ணெய்களின் பொருத்தத்தை பாகுத்தன்மை குறியீடு மதிப்பிடுகிறது. பாகுத்தன்மை குறியீட்டை தீர்மானிக்க, வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடவும். இது அதிகமாக இருந்தால், பாகுத்தன்மை குறைவாக வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, எனவே அதன் தரம் சிறந்தது. சுருக்கமாக, பாகுத்தன்மை குறியீடானது எண்ணெயின் "மெல்லிய நிலை" என்பதைக் குறிக்கிறது.. இது ஒரு பரிமாணமற்ற அளவு, அதாவது. எந்த அலகுகளிலும் அளவிடப்படவில்லை - இது ஒரு எண் மட்டுமே.
குறைந்த குறியீடு இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மேலும் எண்ணெய் மெல்லியதாகிறது, அதாவது எண்ணெய் படத்தின் தடிமன் மிகவும் சிறியதாகிறது (இதன் காரணமாக அதிக தேய்மானம் உள்ளது). அதிக குறியீட்டு எண் இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, குறைந்த எண்ணெய் மெல்லியதாக இருக்கும், அதாவது தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்க தேவையான எண்ணெய் படத்தின் தடிமன் வழங்கப்படுகிறது.
உயர் குறியீட்டைக் கொண்ட எண்ணெய்கள், பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் (சுற்றுச்சூழல்) உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை உறுதி செய்கின்றன. இதன் விளைவாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எளிதான தொடக்கம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெய் படலத்தின் போதுமான தடிமன் (எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரம் தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாப்பு) வழங்கப்படுகிறது.
உயர்தர கனிம மோட்டார் எண்ணெய்கள் பொதுவாக 120-140, அரை செயற்கை 130-150, செயற்கை 140-170 பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. இந்த மதிப்பு ஹைட்ரோகார்பன்களின் கலவை மற்றும் பின்னங்களின் சிகிச்சை ஆழத்தில் உள்ள பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.
இங்கே ஒரு சமநிலை தேவை, மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, மோட்டார் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள் மற்றும் மின் அலகு நிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை குறியீடானது, எண்ணெயைப் பயன்படுத்தக்கூடிய பரந்த வெப்பநிலை வரம்பு.
ஆவியாதல்
ஆவியாதல் (வேலடிட்டி அல்லது கழிவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மசகு திரவத்தின் வெகுஜன அளவை வகைப்படுத்துகிறது, இது ஒரு மணி நேரத்திற்குள் அதன் வெப்பநிலை +245,2 ° C மற்றும் 20 மிமீ இயக்க அழுத்தத்தில் ஆவியாகிறது. rt. கலை. (± 0,2). ACEA தரநிலைக்கு இணங்குகிறது. மொத்த வெகுஜனத்தின் சதவீதமாக அளவிடப்படுகிறது, [%]. இது ASTM D5800 இன் படி ஒரு சிறப்பு நோக் கருவியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது; DIN 51581.
தி அதிக எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, அதனால் இது குறைந்த நிலையற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது நோக் படி. குறிப்பிட்ட ஏற்ற இறக்க மதிப்புகள் அடிப்படை எண்ணெயின் வகையைப் பொறுத்தது, அதாவது உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்டது. நல்ல நிலையற்ற தன்மை 14% வரை இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது, இருப்பினும் எண்ணெய்களும் விற்பனையில் காணப்படுகின்றன, இதன் நிலையற்ற தன்மை 20% ஐ அடைகிறது. செயற்கை எண்ணெய்களுக்கு, இந்த மதிப்பு பொதுவாக 8% ஐ விட அதிகமாக இருக்காது.
பொதுவாக, Noack ஏற்ற இறக்க மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் எரிதல் குறைவாக இருக்கும் என்று கூறலாம். ஒரு சிறிய வித்தியாசம் கூட - 2,5 ... 3,5 அலகுகள் - எண்ணெய் நுகர்வு பாதிக்கும். அதிக பிசுபிசுப்பான தயாரிப்பு குறைவாக எரிகிறது. கனிம எண்ணெய்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
கார்பனைசேஷன்
எளிமையான வார்த்தைகளில், கோக்கிங் என்பது ஒரு எண்ணெயின் அளவு பிசின்கள் மற்றும் வைப்புகளை உருவாக்கும் திறன் ஆகும், இது உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மசகு திரவத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள். கோக்கிங் திறன் நேரடியாக அதன் சுத்திகரிப்பு அளவைப் பொறுத்தது. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை உருவாக்க எந்த அடிப்படை எண்ணெய் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றால் இது பாதிக்கப்படுகிறது.
அதிக அளவு பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களுக்கான உகந்த காட்டி மதிப்பு 0,7%. எண்ணெய் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய மதிப்பு 0,1 ... 0,15% வரம்பில் இருக்கலாம்.
சல்பேட் செய்யப்பட்ட சாம்பல்
என்ஜின் எண்ணெயின் சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் (சல்பேட் சாம்பல்) எண்ணெயில் சேர்க்கைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இதில் கரிம உலோக கலவைகள் அடங்கும். மசகு எண்ணெய் செயல்பாட்டின் போது, அனைத்து சேர்க்கைகள் மற்றும் சேர்க்கைகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன - அவை எரிந்து, பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், மோதிரங்கள் ஆகியவற்றில் குடியேறும் சாம்பலை (கசடு மற்றும் சூட்) உருவாக்குகின்றன.
எண்ணெயில் உள்ள சல்பேட்டட் சாம்பல் உள்ளடக்கம், சாம்பல் கலவைகளைக் குவிக்கும் எண்ணெயின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த மதிப்பு எண்ணெயின் எரிப்பு (ஆவியாதல்) பிறகு எவ்வளவு கனிம உப்புகள் (சாம்பல்) உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது சல்பேட்டுகள் மட்டுமல்ல (அவர்கள் கார் உரிமையாளர்களை "பயமுறுத்துகிறார்கள்", அலுமினிய என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் கந்தக அமிலத்திற்கு "பயந்து"). சாம்பல் உள்ளடக்கம் கலவையின் மொத்த வெகுஜனத்தின் சதவீதமாக அளவிடப்படுகிறது, [% நிறை].
பொதுவாக, சாம்பல் படிவுகள் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் மற்றும் பெட்ரோல் வினையூக்கிகளை அடைத்துவிடும். இருப்பினும், ICE எண்ணெயின் குறிப்பிடத்தக்க நுகர்வு இருந்தால் இது உண்மைதான். அதிகரித்த சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கத்தை விட எண்ணெயில் சல்பூரிக் அமிலம் இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
முழு சாம்பல் எண்ணெய்களின் கலவையில், பொருத்தமான சேர்க்கைகளின் அளவு 1% (1,1% வரை), நடுத்தர சாம்பல் எண்ணெய்களில் - 0,6 ... 0,9%, குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்களில் - 0,5% க்கு மேல் இல்லை. . முறையே, இந்த மதிப்பு குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது.
குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்கள், குறைந்த SAPS என்று அழைக்கப்படுகின்றன (ACEA C1, C2, C3 மற்றும் C4 இன் படி பெயரிடப்பட்டுள்ளன). நவீன வாகனங்களுக்கு அவை சிறந்த வழி. பொதுவாக எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் பிந்தைய சிகிச்சை அமைப்பு கொண்ட கார்களிலும், இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் கார்களிலும் (எல்பிஜியுடன்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான முக்கியமான சாம்பல் உள்ளடக்கம் 1,5%, டீசல் என்ஜின்களுக்கு இது 1,8% மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு இது 2% ஆகும். ஆனால் குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்கள் எப்போதும் குறைந்த கந்தகமாக இருக்காது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் குறைந்த சாம்பல் உள்ளடக்கம் குறைந்த அடிப்படை எண்ணால் அடையப்படுகிறது.
முழு சாம்பல் சேர்க்கைகள், அவை முழு SAPA ஆகும் (ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 ஆகியவற்றைக் குறிக்கும்). DPF வடிப்பான்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள மூன்று-நிலை வினையூக்கிகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். இத்தகைய எண்ணெய்கள் யூரோ 4, யூரோ 5 மற்றும் யூரோ 6 சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
என்ஜின் எண்ணெயின் கலவையில் உலோகங்களைக் கொண்ட சோப்பு சேர்க்கைகள் இருப்பதால் அதிக சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கம் உள்ளது. பிஸ்டன்களில் கார்பன் வைப்பு மற்றும் வார்னிஷ் உருவாவதைத் தடுக்கவும், அடிப்படை எண்ணால் அளவுகோலாக வகைப்படுத்தப்படும் அமிலங்களை நடுநிலையாக்கும் திறனை எண்ணெய்களுக்கு வழங்கவும் இத்தகைய கூறுகள் அவசியம்.
அடிப்படை எண்
எண்ணெய் எவ்வளவு காலம் தீங்கு விளைவிக்கும் அமிலங்களை நடுநிலையாக்குகிறது என்பதை இந்த மதிப்பு வகைப்படுத்துகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திர பாகங்களின் அரிக்கும் உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பல்வேறு கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது. பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்சைடு (KOH) நடுநிலையாக்கப் பயன்படுகிறது. முறையே அடிப்படை எண் ஒரு கிராம் எண்ணெய்க்கு mg KOH இல் அளவிடப்படுகிறது, [mg KOH/g]. இயற்பியல் ரீதியாக, ஹைட்ராக்சைட்டின் அளவு சேர்க்கை தொகுப்புக்கு சமமானதாகும். எனவே, மொத்த அடிப்படை எண் (TBN - மொத்த அடிப்படை எண்) 7,5 என்று ஆவணங்கள் சுட்டிக்காட்டினால், இதன் பொருள் KOH இன் அளவு ஒரு கிராம் எண்ணெய்க்கு 7,5 mg ஆகும்.
அதிக அடிப்படை எண், நீண்ட எண்ணெய் அமிலங்களின் செயல்பாட்டை நடுநிலையாக்க முடியும்.எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் போது உருவாக்கப்பட்டது. அதாவது, இதை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த முடியும் (பிற அளவுருக்கள் இந்த குறிகாட்டியை பாதிக்கும் என்றாலும்). குறைந்த சோப்பு பண்புகள் எண்ணெய்க்கு மோசமானவை, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு அழியாத வைப்பு பாகங்களில் உருவாகும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் போது, கார எண் தவிர்க்க முடியாமல் குறைகிறது, மேலும் நடுநிலைப்படுத்தும் சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய குறைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதற்கு அப்பால் எண்ணெய் அமில கலவைகளால் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்க முடியாது. அடிப்படை எண்ணின் உகந்த மதிப்பைப் பொறுத்தவரை, பெட்ரோல் ICE களுக்கு இது தோராயமாக 8 ... 9 ஆகவும், டீசல் என்ஜின்களுக்கு - 11 ... 14 ஆகவும் இருக்கும் என்று முன்பு நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், நவீன மசகு எண்ணெய் சூத்திரங்கள் பொதுவாக குறைந்த அடிப்படை எண்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, 7 வரை மற்றும் 6,1 mg KOH/g கூட. நவீன ICEகளில் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் அடிப்படை எண் 14 அல்லது அதற்கு மேல் உள்ள எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
நவீன எண்ணெய்களில் குறைந்த அடிப்படை எண் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கு (EURO-4 மற்றும் EURO-5) ஏற்ப செயற்கையாக செய்யப்படுகிறது. எனவே, இந்த எண்ணெய்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எரிக்கப்படும் போது, ஒரு சிறிய அளவு கந்தகம் உருவாகிறது, இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் தரத்தில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்த அடிப்படை எண் கொண்ட எண்ணெய் பெரும்பாலும் என்ஜின் பாகங்களை போதுமான அளவு தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாக்காது.
இதன் பொருள், உகந்த SC எப்போதும் அதிகபட்ச அல்லது குறைந்தபட்ச எண்ணாக இருக்க வேண்டியதில்லை.
அடர்த்தி
அடர்த்தி என்பது இயந்திர எண்ணெயின் அடர்த்தி மற்றும் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. +20 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது kg/m³ இல் அளவிடப்படுகிறது (அரிதாக g/cm³ இல்). இது உற்பத்தியின் மொத்த வெகுஜனத்தின் விகிதத்தை அதன் அளவிற்குக் காட்டுகிறது மற்றும் நேரடியாக எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் சுருக்கக் காரணியைப் பொறுத்தது. இது அடிப்படை எண்ணெய் மற்றும் அடிப்படை சேர்க்கைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் டைனமிக் பாகுத்தன்மையையும் கடுமையாக பாதிக்கிறது.
எண்ணெய் ஆவியாதல் அதிகமாக இருந்தால், அடர்த்தி அதிகரிக்கும். மாறாக, எண்ணெயில் குறைந்த அடர்த்தியும், அதே நேரத்தில் அதிக ஃபிளாஷ் புள்ளியும் (அதாவது, குறைந்த நிலையற்ற மதிப்பு) இருந்தால், எண்ணெய் உயர்தர செயற்கை அடிப்படை எண்ணெயில் தயாரிக்கப்படுகிறது என்று தீர்மானிக்க முடியும்.
அதிக அடர்த்தி, எண்ணெய் அனைத்து சேனல்கள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இடைவெளிகளை கடந்து செல்கிறது, இதன் காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி மிகவும் கடினமாகிறது. இது அதிகரித்த தேய்மானம், வைப்புத்தொகை, கார்பன் வைப்பு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஆனால் மசகு எண்ணெயின் குறைந்த அடர்த்தியும் மோசமானது - இதன் காரணமாக, ஒரு மெல்லிய மற்றும் நிலையற்ற பாதுகாப்பு படம் உருவாகிறது, அதன் விரைவான எரிதல். உள் எரிப்பு இயந்திரம் பெரும்பாலும் செயலற்ற நிலையில் அல்லது தொடக்க-நிறுத்த பயன்முறையில் இயங்கினால், குறைந்த அடர்த்தியான மசகு திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. மற்றும் அதிக வேகத்தில் நீண்ட இயக்கத்துடன் - அதிக அடர்த்தி.
எனவே, அனைத்து எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களும் 0,830 .... 0,88 கிலோ / மீ³ வரம்பில் உற்பத்தி செய்யும் எண்ணெய்களின் அடர்த்தி வரம்பைக் கடைப்பிடிக்கின்றனர், அங்கு தீவிர வரம்புகள் மட்டுமே மிக உயர்ந்த தரமாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆனால் 0,83 முதல் 0,845 கிலோ / மீ³ வரை அடர்த்தி என்பது எண்ணெயில் உள்ள எஸ்டர்கள் மற்றும் பிஏஓக்களின் அறிகுறியாகும். மேலும் அடர்த்தி 0,855 ... 0,88 கிலோ / மீ³ எனில், அதிகப்படியான சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்று அர்த்தம்.
ஃபிளாஷ் புள்ளி
சில நிபந்தனைகளின் கீழ், சூடான இயந்திர எண்ணெயின் நீராவிகள் காற்றுடன் ஒரு கலவையை உருவாக்கும் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை இதுவாகும், இது ஒரு தீப்பிழம்பு (முதல் ஃபிளாஷ்) கொண்டு வரும்போது வெடிக்கும். ஃபிளாஷ் பாயிண்டில், எண்ணெயும் பற்றவைக்காது. திறந்த அல்லது மூடிய கோப்பையில் இயந்திர எண்ணெயை சூடாக்குவதன் மூலம் ஃபிளாஷ் புள்ளி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இது எண்ணெயில் குறைந்த கொதிநிலை பின்னங்கள் இருப்பதற்கான ஒரு குறிகாட்டியாகும், இது கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவதற்கும் சூடான இயந்திர பாகங்களுடன் தொடர்பில் எரிவதற்கும் கலவையின் திறனை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு தரம் மற்றும் நல்ல எண்ணெய் முடிந்தவரை ஃபிளாஷ் புள்ளியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நவீன எஞ்சின் எண்ணெய்கள் +200°Cக்கு மேல் ஃபிளாஷ் பாயிண்ட்டைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக +210…230°C மற்றும் அதற்கு மேல்.
புள்ளியை ஊற்றவும்
செல்சியஸில் உள்ள வெப்பநிலை மதிப்பு, எண்ணெய் அதன் இயற்பியல் பண்புகளை இழக்கும்போது, ஒரு திரவத்தின் சிறப்பியல்பு, அதாவது, அது உறைந்து, அசையாது. வடக்கு அட்சரேகைகளில் வாழும் வாகன ஓட்டிகளுக்கும், உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் "குளிர்" அடிக்கடி தொடங்கும் மற்ற கார் உரிமையாளர்களுக்கும் ஒரு முக்கியமான அளவுரு.
உண்மையில், நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக, ஊற்று புள்ளியின் மதிப்பு பயன்படுத்தப்படவில்லை. உறைபனியில் எண்ணெயின் செயல்பாட்டை வகைப்படுத்த, மற்றொரு கருத்து உள்ளது - குறைந்தபட்ச உந்தி வெப்பநிலை, அதாவது, எண்ணெய் பம்ப் கணினியில் எண்ணெயை பம்ப் செய்யக்கூடிய குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை. மேலும் அது ஊற்றும் புள்ளியை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும். எனவே, ஆவணத்தில் குறைந்தபட்ச உந்தி வெப்பநிலைக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.
ஊற்று புள்ளியைப் பொறுத்தவரை, உள் எரிப்பு இயந்திரம் செயல்படும் குறைந்த வெப்பநிலையை விட 5 ... 10 டிகிரி குறைவாக இருக்க வேண்டும். இது எண்ணெயின் குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்து -50 ° C ... -40 ° C ஆக இருக்கலாம்.
சேர்க்கைகள்
மோட்டார் எண்ணெய்களின் இந்த அடிப்படை பண்புகளுக்கு கூடுதலாக, துத்தநாகம், பாஸ்பரஸ், போரான், கால்சியம், மெக்னீசியம், மாலிப்டினம் மற்றும் பிற இரசாயன கூறுகளின் அளவுக்கான ஆய்வக சோதனைகளின் கூடுதல் முடிவுகளை நீங்கள் காணலாம். இந்த சேர்க்கைகள் அனைத்தும் எண்ணெய்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன. அவை ஸ்கோரிங் மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, மேலும் எண்ணெயின் செயல்பாட்டை நீடிக்கின்றன, இது ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்வதிலிருந்து அல்லது இடைக்கணிப்பு பிணைப்புகளை சிறப்பாக வைத்திருப்பதைத் தடுக்கிறது.
கந்தகம் - தீவிர அழுத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பாஸ்பரஸ், குளோரின், துத்தநாகம் மற்றும் கந்தகம் - உடைகள் எதிர்ப்பு பண்புகள் (எண்ணெய் படத்தை வலுப்படுத்த). போரான், மாலிப்டினம் - உராய்வைக் குறைக்கிறது (உராய்வு, மதிப்பெண் மற்றும் உராய்வைக் குறைக்கும் அதிகபட்ச விளைவுக்கான கூடுதல் மாற்றி).
ஆனால் மேம்பாடுகளைத் தவிர, அவை எதிர் பண்புகளையும் கொண்டுள்ளன. அதாவது, அவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சூட் வடிவில் குடியேறுகின்றன அல்லது வினையூக்கியில் நுழைகின்றன, அங்கு அவை குவிகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, DPF, SCR மற்றும் சேமிப்பு மாற்றிகள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு, கந்தகம் எதிரி, மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற மாற்றிகளுக்கு, எதிரி பாஸ்பரஸ் ஆகும். ஆனால் எரிப்பு போது சோப்பு சேர்க்கைகள் (சவர்க்காரம்) Ca மற்றும் Mg சாம்பலை உருவாக்குகின்றன.
சேர்க்கைகளின் பாதுகாப்பு பண்புகள் உற்பத்தி முறைகள் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது, எனவே அவற்றின் அளவு எப்போதும் சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் தரத்தின் குறிகாட்டியாக இருக்காது. எனவே, ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டாரில் பயன்படுத்த அதன் சொந்த வரம்புகள் உள்ளன.
சேவை வாழ்க்கை
பெரும்பாலான கார்களில், காரின் மைலேஜைப் பொறுத்து எண்ணெய் மாறுகிறது. இருப்பினும், சில பிராண்டுகளின் மசகு திரவங்கள் டப்பாக்களில், அவற்றின் காலாவதி தேதி நேரடியாகக் குறிக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயில் ஏற்படும் இரசாயன எதிர்வினைகள் இதற்குக் காரணம். இது வழக்கமாக தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் மாதங்களின் எண்ணிக்கை (12, 24 மற்றும் நீண்ட ஆயுள்) அல்லது கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.
இயந்திர எண்ணெய் அளவுரு அட்டவணைகள்
தகவலின் முழுமைக்காக, சில என்ஜின் ஆயில் அளவுருக்கள் மற்றவற்றின் மீது அல்லது வெளிப்புறக் காரணிகளைச் சார்ந்திருப்பது பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் பல அட்டவணைகளை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம். API தரநிலைக்கு (API - American Petroleum Institute) இணங்க அடிப்படை எண்ணெய்களின் குழுவுடன் ஆரம்பிக்கலாம். எனவே, எண்ணெய்கள் மூன்று குறிகாட்டிகளின்படி பிரிக்கப்படுகின்றன - பாகுத்தன்மை குறியீடு, கந்தக உள்ளடக்கம் மற்றும் நாப்தெனோபராஃபின் ஹைட்ரோகார்பன்களின் வெகுஜன பின்னம்.
| API வகைப்பாடு | I | II | மூன்றாம் | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்களின் உள்ளடக்கம், % | > 90 | > 90 | பாவோ | ஈதர்ஸ் | |
| சல்பர் உள்ளடக்கம், % | > 0,03 | ||||
| பாகுத்தன்மை குறியீடு | 80 ... XX | 80 ... XX | > 120 |
தற்போது, அதிக எண்ணிக்கையிலான எண்ணெய் சேர்க்கைகள் சந்தையில் உள்ளன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வெளியேற்ற வாயுக்களின் அளவைக் குறைக்கும் மற்றும் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கும் சேர்க்கைகள், ஆயுளை சுத்தம் செய்யும் அல்லது நீட்டிக்கும் உராய்வு எதிர்ப்பு சேர்க்கைகள். அவற்றின் பன்முகத்தன்மையைப் புரிந்து கொள்ள, அவற்றைப் பற்றிய தகவல்களை அட்டவணையில் சேகரிப்பது மதிப்பு.
| சொத்து குழு | சேர்க்கை வகைகள் | நியமனம் |
|---|---|---|
| பகுதி மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு | சவர்க்காரம் (சவர்க்காரம்) | பகுதிகளின் மேற்பரப்புகளை அவற்றின் மீது வைப்புகளை உருவாக்குவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது |
| சிதறல்கள் | உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் சிதைவுகளின் படிவுகளைத் தடுக்கவும் (கசடு உருவாவதைக் குறைக்கிறது) | |
| எதிர்ப்பு உடைகள் மற்றும் தீவிர அழுத்தம் | உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், கைப்பற்றுதல் மற்றும் துடைப்பதைத் தடுக்கவும் | |
| எதிர்ப்பு அரிப்பை | இயந்திர பாகங்கள் அரிப்பைத் தடுக்கவும் | |
| எண்ணெய் பண்புகளை மாற்றும் | மன அழுத்தம் | உறைபனியை குறைக்கவும். |
| பாகுத்தன்மை மாற்றிகள் | பயன்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்பை விரிவுபடுத்தவும், பாகுத்தன்மை குறியீட்டை அதிகரிக்கவும் | |
| எண்ணெய் பாதுகாப்பு | எதிர்ப்பு நுரை | நுரை உருவாவதைத் தடுக்கவும் |
| ஆன்டிஆக்ஸிடன்ட்கள் | எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுக்கவும் |
முந்தைய பிரிவில் பட்டியலிடப்பட்ட சில என்ஜின் ஆயில் அளவுருக்களை மாற்றுவது காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் நிலையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இதை அட்டவணையில் காட்டலாம்.
| காட்டி | போக்கு | காரணம் | முக்கியமான அளவுரு | என்ன பாதிக்கிறது |
|---|---|---|---|---|
| பாகுத்தன்மை | அதிகரித்து வருகிறது | ஆக்சிஜனேற்ற பொருட்கள் | 1,5 மடங்கு அதிகரிக்கும் | தொடக்க பண்புகள் |
| புள்ளியை ஊற்றவும் | அதிகரித்து வருகிறது | நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற பொருட்கள் | இல்லை | தொடக்க பண்புகள் |
| அடிப்படை எண் | குறைகிறது | சோப்பு நடவடிக்கை | 2 மடங்கு குறைக்கவும் | அரிப்பு மற்றும் பகுதிகளின் ஆயுள் குறைந்தது |
| சாம்பல் உள்ளடக்கம் | அதிகரித்து வருகிறது | கார சேர்க்கைகள் | இல்லை | வைப்புகளின் தோற்றம், பாகங்கள் உடைகள் |
| இயந்திர அசுத்தங்கள் | அதிகரித்து வருகிறது | உபகரணங்கள் அணியும் பொருட்கள் | இல்லை | வைப்புகளின் தோற்றம், பாகங்கள் உடைகள் |
எண்ணெய் தேர்வு விதிகள்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒன்று அல்லது மற்றொரு என்ஜின் எண்ணெயின் தேர்வு பாகுத்தன்மை அளவீடுகள் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்களின் சகிப்புத்தன்மையை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மூன்று கட்டாய அளவுருக்கள் உள்ளன:
- மசகு எண்ணெய் பண்புகள்;
- எண்ணெய் இயக்க நிலைமைகள் (ICE இயக்க முறை);
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்.
முதல் புள்ளி பெரும்பாலும் எந்த வகையான எண்ணெய் செயற்கை, அரை-செயற்கை அல்லது முற்றிலும் கனிமமானது என்பதைப் பொறுத்தது. மசகு திரவம் பின்வரும் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பது விரும்பத்தக்கது:
- எண்ணெயில் உள்ள கரையாத தனிமங்கள் தொடர்பாக உயர் சவர்க்காரம் சிதறல்-நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் கரையும் பண்புகள். குறிப்பிடப்பட்ட பண்புகள் பல்வேறு அசுத்தங்களிலிருந்து உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் பகுதிகளின் மேற்பரப்பை விரைவாகவும் எளிதாகவும் சுத்தம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன. கூடுதலாக, அவர்களுக்கு நன்றி, அவற்றை அகற்றும் போது அழுக்குகளிலிருந்து பகுதிகளை சுத்தம் செய்வது எளிது.
- அமிலங்களின் விளைவுகளை நடுநிலையாக்கும் திறன், அதன் மூலம் உட்புற எரிப்பு இயந்திர பாகங்களின் அதிகப்படியான உடைகள் மற்றும் அதன் ஒட்டுமொத்த வளத்தை அதிகரிக்கும்.
- உயர் வெப்ப மற்றும் வெப்ப-ஆக்ஸிஜனேற்ற பண்புகள். பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களை திறம்பட குளிர்விக்க அவை தேவைப்படுகின்றன.
- குறைந்த நிலையற்ற தன்மை, அத்துடன் கழிவுகளுக்கான குறைந்த எண்ணெய் நுகர்வு.
- எந்த நிலையிலும், குளிராக இருந்தாலும், சூடாக இருந்தாலும் கூட நுரை உருவாக்கும் திறன் இல்லாதது.
- முத்திரைகள் தயாரிக்கப்படும் பொருட்களுடன் முழு இணக்கத்தன்மை (பொதுவாக எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர்) வாயு நடுநிலைப்படுத்தல் அமைப்பிலும், மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திர அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- உள் எரிப்பு இயந்திர பாகங்களின் உயர்தர லூப்ரிகேஷன் (உறைபனி அல்லது அதிக வெப்பத்தின் போது) ஏதேனும், முக்கியமான, நிலைமைகளில் கூட.
- உயவு அமைப்பின் கூறுகளை சிக்கல்கள் இல்லாமல் பம்ப் செய்யும் திறன். இது உள் எரிப்பு இயந்திர உறுப்புகளின் நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், குளிர்ந்த காலநிலையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் உதவுகிறது.
- வேலை இல்லாமல் அதன் நீண்ட வேலையில்லா நேரத்தின் போது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உலோகம் மற்றும் ரப்பர் கூறுகளுடன் இரசாயன எதிர்வினைகளில் நுழைவதில்லை.
என்ஜின் எண்ணெயின் தரத்தின் பட்டியலிடப்பட்ட குறிகாட்டிகள் பெரும்பாலும் முக்கியமானவை, அவற்றின் மதிப்புகள் விதிமுறைக்குக் குறைவாக இருந்தால், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் போதுமான உயவு, அவற்றின் அதிகப்படியான உடைகள், அதிக வெப்பம் மற்றும் இது ஆகியவற்றால் நிறைந்துள்ளது. பொதுவாக தனித்தனி பாகங்கள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இரண்டின் வளம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
எந்தவொரு வாகன ஓட்டியும் அவ்வப்போது கிரான்கேஸில் உள்ள என்ஜின் எண்ணெயின் அளவையும், அதன் நிலையையும் கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு நேரடியாக இதைப் பொறுத்தது. தேர்வைப் பொறுத்தவரை, முதலில், இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை நம்பி, அது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எண்ணெய்களின் இயற்பியல் பண்புகள் மற்றும் அளவுருக்கள் பற்றிய மேலே உள்ள தகவல்கள் சரியான தேர்வு செய்ய உங்களுக்கு உதவும்.
