ATO இல் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்திய அனுபவம்

உலகின் தற்போதைய இராணுவ-அரசியல் சூழ்நிலையின் பகுப்பாய்வு, உக்ரைனுக்கு எதிராகவும் பிற நாடுகளுக்கு எதிராகவும் வெளிப்படையான ஆக்கிரமிப்பை விளைவிப்பதால், போர் அல்லது ஆயுத மோதலின் வடிவத்தில், போரின் அச்சுறுத்தல் பொருத்தமானது என்று முடிவு செய்யக் காரணத்தை அளிக்கிறது. தேதி, உக்ரைனின் கிழக்கில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மறைக்கப்பட்ட ஆக்கிரமிப்புக்கு சான்றாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆயுத மோதல்களின் அனுபவம், ஒவ்வொரு உள்ளூர் போரிலும், ஆயுதப் படைகள் சம்பந்தப்பட்ட மோதலிலும், தரைப்படைகளின் விமானப் போக்குவரத்து பங்கேற்றது என்பதைக் காட்டுகிறது. போர் நடவடிக்கைகளில் அதன் பங்கை அதிகரிப்பதற்கான மறுக்க முடியாத போக்கு உள்ளது, இது இந்த மோதல்களில் தரைப்படைகளின் போர் பயன்பாட்டின் தன்மையை பாதிக்கிறது.

வரலாற்று ரீதியாக இந்தப் பிரச்சினையைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இராணுவ விமானப்படைகள் (AAF) கொரியப் போரில் (1950-53) தொடங்கி உள்ளூர் போர்களில் தங்கள் பங்கேற்பைத் தெளிவாகக் குறித்தது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், அவர் வியட்நாம் போரில் (1959-1973), 1967 மற்றும் 1973 இல் மத்திய கிழக்கில் இஸ்ரேலிய-அரபு மோதல்களில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் போரில் (1979-1989). அவற்றைத் தொடர்ந்து பாரசீக வளைகுடாப் போர் (1990-1991), இதில் 1600 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டணி ஹெலிகாப்டர்கள் ஈராக், செச்சினியாவில் போர் (1999-2000), ஆப்கானிஸ்தான் போர் (2001 முதல்) மற்றும் ஈராக் ஆகியவற்றிற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன. (2003 முதல்).பி.). அவை அனைத்தும் எல்விஎல் மற்றும் குறிப்பாக ஹெலிகாப்டரின் முக்கியத்துவத்தில் நிலையான அதிகரிப்பைக் காட்டின, மேலும் மக்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், தீர்க்கப்பட வேண்டிய முழு அளவிலான போர் பணிகளிலும் (தந்திரோபாய போருக்கான தீ ஆதரவு குழுக்கள், எதிரி கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒழுங்கற்ற தன்மை, உளவு, சாலை ரோந்து) மற்றும் நெடுவரிசைகளை மூடுதல் போன்றவை).

ATO இல் LWL

துரதிர்ஷ்டவசமாக, போர்கள் மற்றும் மோதல்கள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் ஆயுத மோதல்களின் நெருப்பு கிட்டத்தட்ட ஐரோப்பாவின் மையத்தில் - உக்ரைனில் எரிகிறது. உக்ரைனின் ஆயுதப்படைகளின் தரைப்படைகளின் விமானப்படை அதன் முதல் நாட்களில் இருந்து, அதாவது 2014 வசந்த காலத்தில் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கையில் (உக்ரேனிய பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கை, ATO) பங்கேற்றது. நடவடிக்கைகளின் ஆரம்ப கட்டத்தில், அதன் பணிகள் முக்கியமாக மாநில எல்லையில் உளவுப் பணிகளை மேற்கொள்வது மற்றும் மக்கள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வது. பின்னர், மோதல் ஒரு ஆயுதக் கட்டமாக மாறிய பிறகு, மேலும் மேலும் பணிகள் போர் இயல்புடையதாகத் தொடங்கின: காயமடைந்த மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுதல், தரைப்படைகளுக்கு விமான ஆதரவு, எதிரி மனிதவளம் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்கள், சிறப்புப் படைகளை மாற்றுதல். குழுக்கள், தரையிறங்கும் விமானம் போன்றவை.

ஆயுத மோதலின் முதல் கட்டத்தில், எதிரியின் பலவீனமான எதிர்ப்பின் காரணமாக, விமான எதிர்ப்பு மற்றும் ஏவுகணை எதிர்ப்பு சூழ்ச்சிகள் இல்லாமல், 50-300 மீ உயரத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஹெலிகாப்டர் குழு உறுப்பினர்கள் பலர் ஆப்கானிஸ்தானில் நடந்த போர் மற்றும் உள்ளூர் போர்கள் மற்றும் பிற நாடுகளில் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கைகளில் போர் அனுபவம் பெற்றிருந்தாலும், காலப்போக்கில் அவை புதிய சூழலில் சிறிதளவும் பயனளிக்கவில்லை. மார்ச்-ஏப்ரல் 2014 இல், கடினமான சூழ்நிலைகளில் பறக்கும் போது பெற்ற திறன்கள் மற்றும் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கும் போது பெற்ற திறன்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தீவிரத்தன்மையுடன் ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை திறம்பட செயல்படுத்த போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் அடுத்தடுத்த சூழ்நிலைகளில் நிலைமை மேம்படத் தொடங்கியது. கடினமான.

காலப்போக்கில், ATO கட்டளை சொறி, மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக ஓரளவு சாத்தியமற்றது, விமானக் குழுவினரின் வசம் உள்ள ஹெலிகாப்டர்களின் திறன்களுடன் ஒத்துப்போகாத பணிகள், மற்றும் முடிப்பதற்கான நேரத்தைத் திட்டமிடுவதில் தவறுகள் செய்யப்பட்டன. பணி. மக்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் இழப்பை ஏற்படுத்தும் பணிகளை அமைக்கும் போது. பணியிலிருந்து திரும்பிய ஹெலிகாப்டர்களில் முதல் காட்சிகள் அதிர்ச்சி, அல்லது முதல் Mi-8 ஹெலிகாப்டரின் அழிவு - இருப்பினும், தரையில் - முதல் ஷாட், ஆனால் விமானிகள் யாரும் போர் தொடங்கவிருப்பதாக யூகிக்கவில்லை. அவர்களின் மனதில், இது மே 2, 2014 அன்று தொடங்கியது, Mi-24 ஹெலிகாப்டர்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு இரண்டு பணியாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் இறந்தனர், மேலும் அவர்கள் விழுந்த இடத்திற்கு அருகில் தரையிறங்கிய Mi-8 ஹெலிகாப்டர், எஞ்சியிருப்பவர்களை வெளியேற்றும் பணியுடன். பணியாளர்கள் மற்றும் இறந்தவர்களின் உடல்கள், சூறாவளி தீயில் கண்டெடுக்கப்பட்டன. தேடுதல் மற்றும் மீட்புக் குழுவின் தளபதி போரில் காயமடைந்தார். இருப்பினும், விமானப் பணியாளர்களின் மன உறுதி வீழ்ச்சியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, நிலைமையில் கூர்மையான மாற்றம் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் தங்கள் பணிகளைச் செய்வதை நிறுத்தவில்லை. எதிரி நன்கு தயாராக இருப்பதையும், திறமையாக ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதையும், சமீபத்திய ஆயுதங்களைக் கொண்டிருப்பதையும் கட்டளை மற்றும் பணியாளர்கள் இருவரும் புரிந்துகொண்டனர்.

2014 வசந்த காலத்தின் முடிவில், கிழக்கு உக்ரைனில் மோதலின் பிரத்தியேகங்களைப் பற்றிய அறிக்கைகளை உருவாக்குவது ஏற்கனவே சாத்தியமாக இருந்தது: கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்பு இல்லாதது, பயங்கரவாதிகளால் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளை மறைப்பாகப் பயன்படுத்துவது, இயக்கம் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதிகள் உட்பட, முழுப் போர்ப் பகுதியிலும் எதிரி, பாதுகாப்புப் படைகளிடமிருந்து எந்தத் தடையும் இல்லாமல், அதே போல் உக்ரைன் மீதான உள்ளூர் மக்களின் பெரும் விரோதம் மற்றும் கியேவில் அரசாங்கத்திற்கு விசுவாசமான படைகள் (பிரிவினைவாதம்) ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆதரவிற்கு நன்றி, வான் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டவை உட்பட சட்டவிரோத ஆயுதக் குழுக்கள் தோன்றத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக, MANPADS மற்றும் எதிரியின் சிறிய அளவிலான பீரங்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு சேதமடைந்த ஹெலிகாப்டர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது.

ஏடிஓ பிராந்தியத்தில் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் கலவையில் சமீபத்திய குறுகிய தூர மற்றும் குறுகிய தூர ஆயுதங்கள் அடங்கும், அவை சமீபத்தில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளுடன் சேவையில் நுழைந்தன. இந்த சூழலில், குறிப்பாக, 9K333 Wierba போர்ட்டபிள் கிட்களை மாற்றுவது அவசியம், அவை மூன்று-பேண்ட் அகச்சிவப்பு ஹோமிங் ஹெட் (புற ஊதா, அருகில் மற்றும் நடுத்தர அகச்சிவப்பு) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை அதிக உணர்திறன் மற்றும் இலக்குகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் குறுக்கீடு செய்யும் வரம்பால் வேறுபடுகின்றன. மற்றும் குறுக்கீடு (குறுக்கீடு பின்னணியில் தானியங்கி இலக்கு தேர்வு) அல்லது சுய-இயக்கப்படும், பீரங்கி -96K6 Pantsir-S1 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் நடைமுறையில் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவை. பிந்தையது: மூன்று-ஒருங்கிணைந்த இலக்கு கண்டறிதல் ரேடார், அரை-செயலில் கட்டப்பட்ட வரிசை ஆண்டெனாவுடன்; இரண்டு-ஆய (மில்லிமீட்டர்-சென்டிமீட்டர் வரம்பு) ரேடார் நிலையம் கண்காணிப்பு மற்றும் இலக்கு, இது இயக்க வரம்பின் ஒவ்வொரு வரம்பையும் நெகிழ்வான பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது; வெவ்வேறு வரம்புகளில் செயல்படும் இலக்குகள் மற்றும் ஏவுகணைகளைக் கண்காணிப்பதற்கான ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் சேனல்கள்; டெசிமீட்டர், சென்டிமீட்டர், மில்லிமீட்டர் மற்றும் அகச்சிவப்பு: பின்வரும் வரம்புகளில் செயல்படும் ரேடார் மற்றும் ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் சென்சார்களின் ஒரு அமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பதன் காரணமாக எந்த வகையான குறுக்கீடுகளுக்கும் இது மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது.