கார் இரவு பார்வை அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை

இரவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிக செறிவு மற்றும் ஓட்டுனரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவை. இரவில் சாலை சில நேரங்களில் முற்றிலும் கணிக்க முடியாததாக இருக்கும், எனவே மோசமான பார்வை நிலைகளில் நீண்ட பயணங்கள் கார் உரிமையாளர்களை அதிகம் வெளியேற்றுவதில் ஆச்சரியமில்லை. இருட்டிற்குப் பிறகு பயணத்தை எளிதாக்கும் பொருட்டு, பொறியாளர்கள் ஒரு சிறப்பு இரவு பார்வை முறையை உருவாக்கியுள்ளனர், இது முக்கியமாக பிரீமியம் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

என்விஏ நைட் விஷன் சிஸ்டம் என்றால் என்ன

பகல்நேர மற்றும் இரவுநேர ஓட்டுநர் நிலைமைகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. இருட்டில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு, ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கண்களைக் கஷ்டப்படுத்தி தூரத்தை மிக நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் பெரும்பாலான தடங்கள் மாறாமல் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மோசமான தெரிவுநிலை நிலைமைகளில் நீண்ட பயணங்கள் உண்மையான மன அழுத்தமாக இருக்கும், குறிப்பாக புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு.

வாகன ஓட்டிகளுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குவதற்கும், மற்ற சாலை பயனர்களை இருளில் பாதுகாப்பதற்கும், கார்களுக்கான இரவு பார்வை அமைப்பு என்விஏ (நைட் விஷன் அசிஸ்ட்) உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த தொழில்நுட்பம் இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும், இது சமீபத்தில் வாகனத் தொழில் உட்பட அன்றாட வாழ்க்கையில் நகர்ந்துள்ளது. பாதையில் திடீரென தோன்றக்கூடிய தொலைதூர பாதசாரிகள், விலங்குகள் அல்லது பிற பொருட்களிலிருந்து பார்க்க இந்த வளர்ச்சி உதவுகிறது.

இரவு பார்வை அமைப்புக்கு நன்றி, ஓட்டுநருக்கு திடீரென ஒரு தடையாக தோற்றமளிக்கும் மற்றும் வாகனத்தை நிறுத்தி, மோதிக் கொள்ளும் வாய்ப்பை நீக்க முடியும்.

இதனால், என்விஏ வாகன ஓட்டிக்கு உதவுகிறது:

• பிரிக்கப்படாத தடைகளுடன் மோதலைத் தவிர்க்கவும்;
• மற்ற சாலை பயனர்கள் ஹெட்லைட்களில் சேரும் வரை கூட ஆபத்தை விளைவிப்பதைக் கவனியுங்கள்;
• மேலும் நம்பிக்கையுடன் இயக்கத்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்துங்கள், தோள்பட்டையின் எல்லைகளையும், வரவிருக்கும் போக்குவரத்தின் பாதைகளை பிரிக்கும் சாலை அடையாளங்களின் வரிசையையும் தெளிவாகக் கவனிக்கவும்.

முதல் முறையாக, செயலற்ற நைட் விஷன் அமெரிக்க காடிலாக் டெவில்லில் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது.

கட்டமைப்பு கூறுகள்

இரவு பார்வை அமைப்பு நான்கு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் தொடர்பு சாலையில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது:

• அகச்சிவப்பு மற்றும் வெப்ப சமிக்ஞைகளைப் படிக்கும் சென்சார்கள் (பொதுவாக ஹெட்லைட்களில் நிறுவப்படும்);
• போக்குவரத்து நிலைமையை பதிவு செய்யும் விண்ட்ஷீல்ட்டின் பின்னால் ஒரு வீடியோ கேமரா;
• உள்வரும் தகவல்களை செயலாக்கும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• சென்சார்கள் மற்றும் வீடியோ கேமராவிலிருந்து படங்களை இணைக்கும் கருவி பலகத்தில் காட்சி.

இதனால், சென்சார்கள் பெறும் அனைத்து தகவல்களும் பொருளின் படமாக மாற்றப்பட்டு வீடியோ கேமரா பிரேம்களில் மானிட்டரில் திட்டமிடப்படுகின்றன.

பழக்கமான மானிட்டருக்கு மாற்றாக, நீங்கள் விண்ட்ஷீல்ட்டின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு படத்தை திட்டமிடலாம். அத்தகைய உபகரணங்களின் விலை ஏற்கனவே மிக அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள கண்ணாடியில் பிரேம்களை மாற்றுவது அவரை வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பக்கூடும், எனவே இந்த விருப்பம் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது

இன்று இரவு பார்வை அமைப்புகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• செயலில்;
• செயலற்ற.

செயலில் வகை அமைப்புகள் வாகனத்தில் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்ட அகச்சிவப்பு நிறத்தின் கூடுதல் ஆதாரங்களை அவற்றின் வேலையில் பயன்படுத்தவும். பொதுவாக, செயலில் உள்ள அமைப்புகள் பொருளிலிருந்து 250 மீட்டர் வரை தகவல்களைப் படிக்க முடியும். தெளிவான, உயர்தர படம் திரையில் காட்டப்படும்.

செயலற்ற அமைப்புகள் அகச்சிவப்பு நிறமாலையைப் பயன்படுத்தாமல் வெப்ப இமேஜர் போல வேலை செய்யுங்கள். பொருள்களிலிருந்து வெளிப்படும் வெப்ப கதிர்வீச்சை உணர்ந்து, சென்சார்கள் சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்ற படத்தை மீண்டும் உருவாக்குகின்றன. எனவே, இந்த வழக்கில் உள்ள படங்கள் மிகவும் மாறுபட்டவை, ஆனால் குறைவான தெளிவானவை, சாம்பல் நிற டோன்களில் காட்டப்படும். ஆனால் அமைப்பின் வரம்பு சுமார் 300 மீட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது, சில சமயங்களில் அதிகமாகவும் இருக்கும்.

செயலில் வகை அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ் மற்றும் டொயோட்டா போன்ற பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள். செயலற்ற என்விஏக்கள் ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஹோண்டாவால் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

செயலற்ற அமைப்புகள் நீண்ட தூரத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன என்ற போதிலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வல்லுநர்கள் செயலில் உள்ள என்விஏ சாதனங்களை விரும்புகிறார்கள்.

பெரிய நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட இரவு பார்வை அமைப்புகள்

ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரும் எப்போதும் முன்னர் உருவாக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு புதிதாக ஒன்றைக் கொண்டுவர முயற்சிக்கின்றனர். எனவே, சில பெரிய வாகன கவலைகள் அவற்றின் சொந்த வகையான இரவு பார்வை சாதனங்களை உருவாக்கியுள்ளன. இங்கே மிகவும் பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகள்.

நைட் வியூ அசிஸ்ட் பிளஸ் от மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்

செயலில் உள்ள அமைப்பு என்விஏவின் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு மெர்சிடிஸ் கவலையின் வளர்ச்சி - நைட் வியூ அசிஸ்ட் பிளஸ். அதன் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், இந்த அமைப்பு சிறிய துளைகள் மற்றும் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளைப் பற்றி ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்க முடியும், அத்துடன் பாதசாரிகளுக்கு சாத்தியமான ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கவும் முடியும்.

நைட் வியூ அசிஸ்ட் பிளஸ் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

• உயர் துல்லியமான அகச்சிவப்பு சென்சார்கள் சாலையில் சிறிதளவு தடைகளைக் கண்டறிகின்றன;
• வீடியோ கேமரா எந்த நாளில் கார் இயக்கப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் போக்குவரத்து நிலைமை பற்றிய அனைத்து விவரங்களையும் மீண்டும் உருவாக்குகிறது;
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்வரும் தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்து மானிட்டர் திரையில் காண்பிக்கும்.

நைட் வியூ அசிஸ்ட் பிளஸ் சாலையில் ஒரு பாதசாரியைக் கண்டறிந்தால், ஹெட்லைட்களிலிருந்து பல குறுகிய ஃபிளாஷ் சிக்னல்களைக் கொடுப்பதன் மூலம் கார் தானாகவே ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கும். இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் எந்தவிதமான போக்குவரத்தும் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே இதுபோன்ற எச்சரிக்கை செயல்படும், இதன் ஓட்டுநர்கள் ஹெட்லைட்களால் கண்மூடித்தனமாக இருக்க முடியும்.

காரின் வேகம் மணிக்கு 45 கிமீ / ஐ தாண்டும்போது மெர்சிடிஸில் இருந்து மிகவும் பயனுள்ள அமைப்பு செயல்படுகிறது, மேலும் வாகனத்திலிருந்து ஒரு தடையாக அல்லது பாதசாரிக்கான தூரம் 80 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

BMW இலிருந்து டைனமிக் லைட் ஸ்பாட்

மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி, டைனமிக் லைட் ஸ்பாட் அமைப்பு, இது ஜெர்மன் நிறுவனமான பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான இரவு பார்வை சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பில் இன்னும் மேம்பட்டதாகிவிட்டது. ஒரு தனிப்பட்ட இதய துடிப்பு சென்சார், ஒரு நபர் அல்லது பிற உயிரினங்களை 100 மீட்டர் தூரத்தில் கண்டறிய முடியும், இது சாலையின் ஆபத்தான அருகாமையை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

கணினியின் பிற கூறுகளுடன் சேர்ந்து, கூடுதல் எல்.ஈ.டிக்கள் காரின் ஒளியியலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது உடனடியாக பாதசாரிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் காரின் அணுகுமுறை குறித்து எச்சரிக்கும்.

டையோடு ஹெட்லைட்கள் 180 டிகிரியைச் சுழற்ற முடிகிறது, இதனால் சாலைப்பாதையை நெருங்கும் மக்களின் கவனத்தையும் ஈர்க்க முடியும்.

நைட் விஷன் ஆடி

2010 இல், ஆடி கவலை அதன் புதுமையை முன்வைத்தது. வாகன தயாரிப்பாளரின் சின்னத்திற்கு அருகில் காரில் வசதியாக அமைந்துள்ள தெர்மல் இமேஜிங் கேமரா ஏ 8, 300 மீட்டர் தூரத்தில் "பார்க்க" முடியும். ஓட்டுநரின் கவனத்தை ஈர்க்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இந்த அமைப்பு மக்களை மஞ்சள் நிறத்தில் எடுத்துக்காட்டுகிறது. மேலும், ஆடி ஆன் போர்டு கணினி பாதசாரிகளின் சாத்தியமான பாதையை கணக்கிட முடியும். காரின் பாதைகள் மற்றும் நபர் சந்திப்பதை ஆட்டோமேஷன் கண்டறிந்தால், பாதசாரி காட்சிக்கு சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்படுவார். கூடுதலாக, கணினி ஆபத்தை எச்சரிக்கும் ஒலி சமிக்ஞையை இயக்கும்.

ஃப்ரீலான்ஸ் கருவிகளை வாங்க முடியுமா?

இரவு பார்வை அமைப்பு வாகன கட்டமைப்பில் அரிதாகவே உள்ளது. அடிப்படையில், என்விஏவை விலையுயர்ந்த பிரீமியம் பிரிவு கார்களில் ஒரு தொழிற்சாலை செயல்பாடாகக் காணலாம். அதே நேரத்தில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு நியாயமான கேள்வி உள்ளது: உங்கள் காரில் நைட் விஷனை நீங்களே நிறுவ முடியுமா? இந்த விருப்பம் உண்மையில் சாத்தியமாகும். ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சந்தையில் கிடைக்கக்கூடிய அமைப்புகளின் பெரிய தேர்வு உள்ளது.

உண்மை, கொள்முதல் மலிவாக இருக்காது என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: சராசரியாக, சந்தையில் சாதனங்களின் விலை 50 முதல் 100 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும். எல்லா சாதனங்களையும் உங்கள் சொந்தமாக நிறுவுவது அவ்வளவு சுலபமாக இருக்காது என்பதால் கூடுதல் செலவுகள் சாதனங்களின் நிறுவல் மற்றும் உள்ளமைவுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

இரவில் காரில் பயணிப்பதை எளிதாக்குவதற்கான வடிவமைப்பைப் போலவே, இது நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. NVA இன் வெளிப்படையான நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• உயர்தர காட்சி, சாலையின் எல்லைகளையும், வழியில் உள்ள தடைகளையும் தெளிவாகக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• ஒரு படத்தை கடத்தும் ஒரு சிறிய திரை அதிக இடத்தை எடுக்காது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இயக்கி படத்தைப் பார்க்கும்படி கட்டாயப்படுத்தாது;
• இருட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர் அதிக நம்பிக்கையுடனும் வசதியுடனும் உணர்கிறார்;
• வாகன ஓட்டியின் கண்கள் குறைவாக சோர்வாக இருக்கின்றன, எனவே சாலையில் செறிவு சிறப்பாக உள்ளது.

என்விஏ அமைப்பின் தீமைகளில், ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்:

• கணினி நிலையான பொருள்களை தெளிவாகப் பிடிக்கிறது, ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, சாலையைக் கடக்கும் ஒரு விலங்கு அதன் இயக்கத்தின் அதிவேகத்தின் காரணமாக மோசமாக வேறுபடுகிறது;
• கடினமான வானிலை நிலைமைகளில் (எடுத்துக்காட்டாக, மூடுபனி அல்லது மழையுடன்), நைட் விஷனின் பயன்பாடு சாத்தியமற்றது;
• மானிட்டரில் காட்டப்படும் படங்களால் சாலையைக் கட்டுப்படுத்துவது, வாகன ஓட்டுநர் திரையைப் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் சாலையிலேயே அல்ல, இது எப்போதும் வசதியாக இருக்காது.

இரவு பார்வை சாதனம் இரவில் வாகனம் ஓட்ட பெரிதும் உதவுகிறது. மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பை கவனித்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், நெருங்கி வரும் வாகனம் குறித்து பாதசாரிகளை எச்சரிக்கும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் சாதனங்களை முழுமையாக நம்புவது சாத்தியமில்லை என்பதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம்: எதிர்பாராத சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் தேவையான நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் எடுக்கவும், போக்குவரத்து விபத்தைத் தவிர்க்கவும் இயக்கி எப்போதும் சாலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.