தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை

காரை நிறுத்துவது என்பது ஓட்டுநர்களுக்கு, குறிப்பாக அனுபவமற்றவர்களுக்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்தும் மிகவும் பொதுவான சூழ்ச்சியாகும். ஆனால் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, நவீன கார்களில் ஒரு தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு நிறுவத் தொடங்கியது, இது வாகன ஓட்டிகளின் வாழ்க்கையை கணிசமாக எளிதாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நுண்ணறிவு ஆட்டோ பார்க்கிங் அமைப்பு என்றால் என்ன

தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு சென்சார்கள் மற்றும் பெறுநர்களின் சிக்கலானது. அவை இடத்தை ஸ்கேன் செய்து, ஓட்டுநர் ஈடுபாட்டுடன் அல்லது இல்லாமல் பாதுகாப்பான பார்க்கிங் வழங்குகின்றன. தானியங்கி பார்க்கிங் செங்குத்தாகவும் இணையாகவும் செய்யப்படலாம்.

வோக்ஸ்வாகன் முதன்முதலில் அத்தகைய அமைப்பை உருவாக்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் டூரனில் புதுமையான பார்க் அசிஸ்ட் தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த அமைப்பு வாகனத் துறையில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையாக மாறியுள்ளது. தன்னியக்க பைலட் தானாகவே பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளைச் செய்தார், ஆனால் விருப்பங்கள் குறைவாகவே இருந்தன. 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பொறியாளர்கள் கணினியை மேம்படுத்த முடிந்தது. இப்போதெல்லாம், இது பல பிராண்டுகளின் நவீன கார்களில் காணப்படுகிறது.

தானியங்கி வாகன நிறுத்தத்தின் முக்கிய நோக்கம் நகரத்தில் சிறிய விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையை குறைப்பதுடன், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களை இறுக்கமான இடங்களில் நிறுத்த உதவுவதும் ஆகும். தேவைப்பட்டால், கார் பார்க் இயக்கி சுயாதீனமாக இயக்கப்படுகிறது.

முக்கிய கூறுகள்

அறிவார்ந்த தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு பல்வேறு சாதனங்கள் மற்றும் கார் கூறுகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த அமைப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள், ஆனால் அவை அனைத்தும் அவற்றின் கலவையில் சில கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றுள்:

• கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
• மீயொலி உணரிகள்;
• போர்டு கணினி;
• நிர்வாக சாதனங்கள்.

ஒவ்வொரு காரிலும் பார்க்கிங் செயல்பாடு இருக்க முடியாது. உகந்த செயல்திறனுக்காக, மின்சார சக்தி திசைமாற்றி மற்றும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் ஆகியவை சேர்க்கப்பட வேண்டும். சென்சார்கள் பார்க்ட்ரோனிக் சென்சார்களைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் அவை அதிகரித்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. சென்சார்களின் எண்ணிக்கையில் வெவ்வேறு அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, நன்கு அறியப்பட்ட பார்க் அசிஸ்ட் சிஸ்டத்தில் 12 சென்சார்கள் உள்ளன (நான்கு முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நான்கு, மீதமுள்ளவை காரின் பக்கங்களில்).

கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது

கணினி செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​பொருத்தமான இடத்திற்கான தேடல் தொடங்குகிறது. சென்சார்கள் 4,5-5 மீட்டர் தூரத்தில் இடத்தை ஸ்கேன் செய்கின்றன. கார் பல கார்களுக்கு இணையாக நகர்கிறது மற்றும் ஒரு இடம் கிடைத்தவுடன், கணினி அதைப் பற்றி டிரைவருக்கு அறிவிக்கும். விண்வெளி ஸ்கேனிங்கின் தரம் இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது.

இணையான வாகன நிறுத்துமிடத்தில், பொருத்தமான இடத்தைத் தேடுவதற்கு ஓட்டுநர் எந்தப் பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மேலும், பார்க்கிங் பயன்முறையை விரும்பிய இடத்திற்கு 3-4 மீட்டர் தொலைவில் இயக்க வேண்டும் மற்றும் ஸ்கேனிங்கிற்காக இந்த தூரங்களை ஓட்ட வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடத்தை இயக்கி தவறவிட்டால், தேடல் தொடங்குகிறது.

அடுத்து, பார்க்கிங் செயல்முறை தானே தொடங்குகிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இரண்டு பார்க்கிங் முறைகள் இருக்கலாம்:

• ஆட்டோ;
• அரை தானியங்கி.

В அரை தானியங்கி முறை இயக்கி வாகன வேகத்தை பிரேக் மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது. பார்க்கிங் செய்ய போதுமான செயலற்ற வேகம் உள்ளது. பார்க்கிங் போது, ​​திசைமாற்றி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. தகவல் காட்சித் திரை இயக்கியை முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழாக நிறுத்த அல்லது மாற்ற கியரைத் தூண்டுகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தி சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம், கணினி காரை சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் எளிதாக நிறுத்தும். சூழ்ச்சியின் முடிவில், ஒரு சிறப்பு சமிக்ஞை வெற்றிகரமான செயல்பாட்டைக் குறிக்கும்.

ஆட்டோ பயன்முறை இயக்கி பங்கேற்பதை முற்றிலும் விலக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் போதும். அமைப்பே ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து அனைத்து சூழ்ச்சிகளையும் செய்யும். பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் கட்டுப்பாட்டு பிரிவின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும். டிரைவர் காரிலிருந்து இறங்கி, பக்கத்திலிருந்து செயல்முறையை அவதானிக்கலாம், கட்டுப்பாட்டு பலகத்திலிருந்து கணினியைத் தொடங்கி அணைக்கலாம். நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் அரை தானியங்கி பயன்முறைக்கு மாறலாம்.

அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு சாதகமற்ற நிலைமைகள்

எந்தவொரு நுட்பத்தையும் போலவே, பார்க்கிங் முறையும் தவறுகளைச் செய்யலாம் மற்றும் தவறாக வேலை செய்யலாம்.

1. அண்டை கார்களின் நிலை பார்க்கிங் இடத்தை தீர்மானிப்பதன் துல்லியத்தை பாதிக்கும். உகந்ததாக, அவை கர்பிற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய விலகலை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அதே போல் 5 of இன் பார்க்கிங் கோட்டிலும் இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, சரியான வாகன நிறுத்தத்திற்கு, காருக்கும் பார்க்கிங் கோட்டிற்கும் இடையிலான கோணம் 10 exceed ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
2. பார்க்கிங் இடத்தைத் தேடும்போது, ​​நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களுக்கிடையில் பக்க தூரம் குறைந்தது 0,5 மீட்டர் இருக்க வேண்டும்.
3. அண்டை வாகனங்களுக்கான டிரெய்லர் இருப்பதால் இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதில் பிழையும் ஏற்படலாம்.
4. பெரிய கார்கள் அல்லது லாரிகளில் அதிக தரை அனுமதி ஸ்கேனிங் பிழைகளை ஏற்படுத்தும். சென்சார்கள் வெறுமனே அதைக் கவனிக்காமல் அதை வெற்று இடமாகக் கருதலாம்.
5. ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சைக்கிள், மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது குப்பைத் தொட்டி சென்சார்களுக்குத் தெரியாது. தரமற்ற உடல் மற்றும் வடிவம் கொண்ட கார்களும் இதில் அடங்கும்.
6. காற்று, பனி அல்லது மழை போன்ற வானிலை நிலைமைகள் மீயொலி அலைகளை சிதைக்கும்.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கார் பார்க்கிங் அமைப்புகள்

வோக்ஸ்வாகனைத் தொடர்ந்து, பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதேபோன்ற அமைப்புகளை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான கொள்கை மற்றும் நடைமுறை ஒத்திருக்கிறது.

• வோக்ஸ்வாகன் - பார்க் அசிஸ்ட்;
• ஆடி - பார்க்கிங் அமைப்பு;
• BMW - ரிமோட் பார்க் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்;
• ஓப்பல் - மேம்பட்ட பூங்கா உதவி;
• மெர்சிடிஸ்/ஃபோர்டு - ஆக்டிவ் பார்க் உதவி;
• லெக்ஸஸ்/டொயோட்டா - அறிவார்ந்த பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு;
• KIA - SPAS (ஸ்மார்ட் பார்க்கிங் உதவியாளர் அமைப்பு).

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பல கண்டுபிடிப்புகளைப் போலவே, இந்த அம்சமும் அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. பிளஸ்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• போதுமான ஓட்டுநர் திறன் இல்லாமல் கூட சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான கார் பார்க்கிங்;
• பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து நிறுத்த குறைந்த நேரம் எடுக்கும். கார் தனியாக ஒரு பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, 20 செ.மீ அண்டை கார்களுக்கு எஞ்சியிருக்கும் இடத்தில் நிறுத்த முடியும்;
• கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைப் பயன்படுத்தி தூரத்தில் பார்க்கிங் கட்டுப்படுத்தலாம்;
• ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கணினி தொடங்குகிறது மற்றும் நிறுத்தப்படும்.

ஆனால் குறைபாடுகளும் உள்ளன:

• தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு கொண்ட கார்கள் இது போன்ற ஒத்த கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக விலை கொண்டவை;
• கணினி வேலை செய்ய, கார் தொழில்நுட்ப சாதனங்களுடன் பொருந்த வேண்டும் (பவர் ஸ்டீயரிங், தானியங்கி பரிமாற்றம் போன்றவை);
• கணினி கூறுகள் (ரிமோட் கண்ட்ரோல், சென்சார்கள்) முறிவு அல்லது இழப்பு ஏற்பட்டால், மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்;
• வாகனம் நிறுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணினி எப்போதும் சரியாக நிர்ணயிக்காது, அதன் சரியான செயல்பாட்டிற்கு சில நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

தானியங்கி பார்க்கிங் பல வழிகளில் வாகனத் துறையில் ஒரு முன்னேற்றமாகும். பெரிய நகரங்களின் பரபரப்பான தாளத்தில் இது பார்க்கிங் மிகவும் எளிதாக்குகிறது, ஆனால் இது அதன் குறைபாடுகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளையும் கொண்டுள்ளது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இது நவீன கார்களின் பயனுள்ள மற்றும் நடைமுறை அம்சமாகும்.