ஓப்பல் வெக்ட்ரா 2.2 டிடிஐ வேகன்
உள்ளடக்கம்
உடல் பதிப்பு கேரவன் என்ற வார்த்தையுடன் படிக்கப்படுகிறது, இது நிச்சயமாக மிகவும் வசதியானதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வாங்குபவர்களிடையே வெக்டரின் மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகளில் ஒன்றாகும். வெளிப்புறமாக, வெக்ட்ரா அதிகப்படியான பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அதன் மேலோட்டத்தின் நகர்வுகள் இன்னும் நேரத்தை முந்த முடியவில்லை.
பின்புறம் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை, இது ஒரு நல்ல தோற்றத்திற்கும் குறைவான பயன்பாட்டிற்கும் பங்களிக்கிறது. பொதுவாக, காரில் 460 லிட்டர் சாமான்கள் உள்ளன, இது அதன் சிறிய சகோதரியான அஸ்ட்ரா கேரவனை விட 480 லிட்டர் வைத்திருக்கிறது. பின் இருக்கையை மாற்றும்போது, வெக்ட்ரா 1490 லிட்டராக உயர்த்துகிறது, இது உதவுகிறது, ஆனால் பெருமூச்சு விடாது.
குறைந்த பட்சம் தண்டு நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டு, செவ்வக வடிவத்தில் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை அகற்ற விரும்பும் போது சிக்கிக்கொள்ளாத ஆயத்த மூடி பற்றி அது மிகவும் கவலைப்படுகிறது. இது கடினமான தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது உண்மைதான், மேலும் நீங்கள் இலகுவான பொருட்களை அதில் வைக்கலாம், ஆனால் அது சட்டசபை மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் பிரச்சினைகளை அகற்றாது. கூடுதலாக, பெரும்பாலான நவீன வேன்களைப் போலவே பாதுகாப்பு வலையும் அட்டையில் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் உடற்பகுதியின் கீழ் பகுதியில் மடிக்கப்பட்டு தொடர்ந்து கட்டப்பட வேண்டும். எனவே, தயார்நிலை மற்றும் உபயோகம் எதிர்மறையாகக் குறிப்பிடப்பட்டது.
சோதனையாளர்கள், குறிப்பாக உயரமானவர்கள், தடைபட்ட பின் பெஞ்சைப் பற்றியும் புகார் செய்தனர். முழங்கால்கள் அல்லது தோள்களுக்கு போதுமான இடம் இல்லை. வெளிப்படையாக, பக்கத்தில் டிரைவர் மற்றும் இணை டிரைவர் சிறந்தவர்கள். முழுமையான மின்மயமாக்கல், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மரம் போன்ற பிளாஸ்டிக் கொண்ட முழுமையான சிடிஎக்ஸ் டயப்பர்கள்.
இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது (ஒரு நல்ல பொருத்தம், ஒரு வசதியான தடித்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள்), மீண்டும் பணிச்சூழலியல் நொண்டி. கியர் நெம்புகோல் மிகவும் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு, விரைவாக மாற்றும்போது கவனக்குறைவாக ஒட்டிக்கொண்டது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்கிறது.
வெக்ட்ராவின் சிறந்த பகுதி, நிச்சயமாக, எஞ்சின் ஆகும், இது சந்தையில் சிறந்த டீசல் வழங்கல் அல்ல, ஆனால் சிறந்த ஒன்றாகும். குறைந்த ரெவ்களில் வளைந்துகொடுக்காதது என்று மட்டுமே நாங்கள் குற்றம் சாட்டினோம், ஆனால் ஏற்கனவே 1.400 rpm க்குப் பிறகு அது சக்தியால் நம்மைக் கெடுத்து, சிவப்பு பெட்டிக்கு எல்லா வழிகளிலும் சுழன்றது. இது சீராக சவாரி செய்கிறது மற்றும் எல்லா நேரத்திலும் ஏற்றப்படாது, கார் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் அது மிகவும் சிக்கனமானது. அவர் சோதனையில் சராசரியாக 7 லிட்டர்களைப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் நாங்கள் அவரைப் பற்றி வருத்தப்படவில்லை, குறிப்பாக மென்மையான சவாரி மூலம், அவர் ஆறு லிட்டருக்கும் குறைவாகவே இருந்தார்.
வேகமான பயணம் ஒருபோதும் அழுத்தமாக இருக்காது, எனவே வெக்ட்ரா ஒரு சிறந்த நீண்ட தூர பயணியாக இருக்கலாம். இடைநீக்கம் கடினமானது ஆனால் போதுமான மென்மையானது, சாலை நிலை திடமானது, கையாளுதலும் நன்றாக இருக்கிறது, மற்றும் பிரேக்குகள் எல்லா நேரத்திலும் தங்கள் வேலையை நன்றாக செய்கின்றன.
இயந்திர ரீதியாக வெக்ட்ரா சரியானது, ஆனால் அது உள்ளே அங்குலங்கள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் சில நுட்பங்கள் இல்லை.
போஷ்டியன் யெவ்ஷெக்
புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்
ஓப்பல் வெக்ட்ரா 2.2 டிடிஐ வேகன்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | GM தென்கிழக்கு ஐரோப்பா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 21.044,35 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 21.583,13 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 92 கிலோவாட் (125 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 11,0 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 200 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,6l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2171 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 92 kW (125 hp) 4000 rpm இல் - 270 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1500 Nm |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி - 5 வேக ஒத்திசைவு - 195/65 R 15 V டயர்கள் (ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபயர்ஹாக் 680) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 200 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (பெட்ரோல்) |
| மேஸ்: | காலி கார் 1525 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4490 மிமீ - அகலம் 1707 மிமீ - உயரம் 1490 மிமீ - வீல்பேஸ் 2637 மிமீ - தரை அனுமதி 11,3 மீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 60 எல் |
| பெட்டி: | நார்ம்னோ 480-1490 எல் |
மதிப்பீடு
வெக்ட்ரா நல்ல மற்றும் மோசமான செயல்திறன் கொண்ட மிகச் சிறிய நடுத்தர கார்களில் ஒன்றாகும். இது திருப்பங்களில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, நன்கு வெளிப்படையானது மற்றும், மிக முக்கியமாக, நவீன டர்போடீசல் இயந்திரத்துடன் மிகவும் சிக்கனமானது. மிக சிறிய துவக்கம், உள் இறுக்கம், குறிப்பாக பின் இருக்கையில், சரியான பணிச்சூழலியல் மற்றும் லாக்கிங் கியர் லீவர் இல்லாதது மிகப்பெரிய தவறு.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருளாதார இயந்திரம்
அமைதியான சத்தம்
பணக்கார உபகரணங்கள்
சுத்தமான உடல்
நல்ல பிரேக்குகள்
மிக சிறிய தண்டு
சங்கடமான தண்டு மூடி
பூட்டக்கூடிய கியர் நெம்புகோல்
பின் பெஞ்சில் மிக சிறிய இடம்
