ஓப்பல் கோர்சா 1.6 டர்போ ஈகோடெக் ஓபிசி

கோர்சா OPC திட்டத்தில் பங்களிப்பாளர்களின் பட்டியல் சுவாரஸ்யமானது: இருக்கைகள் ரெகாரோ, ப்ரெம்போ பிரேக்குகள், ஒரு ரெமுஸ் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் ஒரு சேஸிஸ் (வாகனத்தின் அதிர்வெண்ணில் தணிக்கும் சக்தியை சரிசெய்கிறது) கோனியால் வழங்கப்பட்டன. ஆனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு உபகரண பிராண்டுகளின் கூட்டுத்தொகையை விட கார் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, எனவே முழு விஷயத்தையும் பார்க்க வேண்டியது அவசியம். பார்ப்பதற்கு மட்டுமல்ல, உணரவும், அனுபவிக்கவும். வெளிப்புறமானது கிட்டத்தட்ட மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த பட்சம் நாங்கள் OPC பதிப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது உணர்ச்சிகளைத் தூண்டி, சக்கரத்தில் ஓநாயை ஆட்டுக்குத் தள்ள விரும்புகிறது.

பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் 18 அங்குல அலாய் வீல்கள் பிரெம்போ பிரேக் காலிப்பர்களை விட அதிகமாக வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், நாம் அதை சாலையில் தவறவிட்டிருப்போம். உங்கள் முன்னோரை நினைவிருக்கிறதா? ஒரு (அழகான) டிஃப்பியூசர் மற்றும் கூடுதல் பம்பர் ஸ்லாட்டுகளுக்கு நடுவில் ஒரு முக்கோண டெயில்பைப்பின் ஒரு முனையுடன், அது நிறைய தலைகளை உலுக்கியது, இப்போது காரின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள இரண்டு பெரிய டெயில்பைப் முனைகள் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவை. இது கேபினில் இதே போன்ற கதை: ஷெல் வடிவ ரெக்காரோ இருக்கைகள் இல்லையென்றால், சில்ஸ், கேஜ்கள் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவற்றில் ஓபிசி எழுத்துக்கள் கவனிக்கப்படாது. இதனால்தான் கோர்சா ஓபிசியில் இந்த திசையில் இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியிருக்கிறது, இருப்பினும் சில டிரைவர்கள் தடையற்ற காரை விரும்புகிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். சரி, நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும் வரை தடையின்றி! OPC பதிப்புகள் எப்போதும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு புகழ் பெற்றவை, மேலும் புதிய கோர்சா அந்த பாரம்பரியத்தை தொடர்வதில் பெருமை கொள்கிறது.

இன்னும் என்ன இருக்கிறது: ஃபீஸ்டா எஸ்டியில் டிரைவ் ட்ரெயினையும், கிளியோ ஆர்எஸ் டிராபியில் ஆன்ரோடு நிலையையும் நாங்கள் பாராட்டினால், கோர்சா நிச்சயமாக எஞ்சினுடன் முதலில் வரும். 1,6 லிட்டர் டர்போ மட்டும் மிகவும் நல்லது, ஏனெனில் இது குறைந்த வேகத்தில் ஓடுவதை விரும்புகிறது மற்றும் உற்சாகத்துடன் சிவப்பு வயலை நெருங்குகிறது. எங்கள் அளவீடுகள் நகரத்திலிருந்து 402 மீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது வெளியீட்டு வேகம் கிளியோ ஆர்எஸ் டிராபியின் உயர்தர கோடை டயர்களைப் போலவே இருந்தது! அதன் உதவியுடன், கார் திருடப்பட்டது போல், நீங்கள் பாதுகாப்பாக நகரத்தைச் சுற்றி வலம் வரலாம் அல்லது பந்தயப் பாதையில் திரும்பலாம். கியர்களை மாற்றும்போது வெளியேற்றும் குழாயின் ஒரு இனிமையான விரிசலை நாங்கள் தவறவிட்டாலும், இது ஒரு இனிமையான சலசலப்புடன் செயல்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் துல்லியமானது, ஒருவேளை அது இன்னும் விளையாட்டுத்தனமாக இருக்கலாம், எனவே குறுகிய கியர் லீவர் ஸ்ட்ரோக்குகளுடன். ஆனால் நிலைப்படுத்தல் எலக்ட்ரானிக்ஸ், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கிளாசிக் பார்க்கிங் பிரேக்கை முழுவதுமாக முடக்கக்கூடிய சாத்தியம் முதல் பனியில் தூண்டுவதை விட அதிகம். நாங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், இல்லையா? சோதனை கோர்சா OPC ஆனது OPC செயல்திறன் பேக் என்று அழைக்கப்படுவதை உள்ளடக்கியது, இதில் ப்ரெம்போ பிரேக் காலிபர்கள், சக்திவாய்ந்த 330/18 டயர்கள் கொண்ட 215 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு ட்ரெக்ஸ்லர்-பிராண்டட் மெக்கானிக்கல் பகுதி பூட்டு ஆகியவை அடங்கும். இதன் பொருள் பூட்டு நிலைப்படுத்தல் அமைப்பின் செயல்பாட்டிலிருந்து சுயாதீனமாக வேலை செய்கிறது (விளையாட்டு வீரர்கள் பெரும்பாலும் மின்னணு பகுதி வேறுபாடு பூட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள், இது ESP இயங்கும் போது வேலை செய்யும், ஆனால் நீங்கள் அதை அணைத்தால், எடுத்துக்காட்டாக, பந்தய பாதையை இயக்கவும் அல்லது ஒரு வெற்று பனி மூடிய வாகன நிறுத்துமிடம், கணினி வேலை செய்யாது, இது முழுமையான முட்டாள்தனம்), இது ஸ்டீயரிங்கிலும் உணரப்படுகிறது. ஆகையால், ஒரு மூலையிலிருந்து முழுமையாக முடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் பந்தய காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை விட ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகப் பிடிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் விரைவில் அருகில் உள்ள பள்ளத்தில் இருப்பீர்கள்.

லுப்லஜானாவில் குளிர்ந்த, ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில் பூட்டாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை என்னால் கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியவில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக வேலைக்குச் செல்ல விரும்பும்போது கூட முன் இயக்கி சக்கரங்களை நடுநிலையில் வைக்க இயந்திரம் விரும்புகிறது. இல்லையெனில், கோர்சா OPC மிகவும் சக்தி வாய்ந்த இயந்திரம், மேலும் ஒரு நண்பரின் மிதமான வாயுவைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் அதை சற்று ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பாக எளிதாகக் காட்டிக் கொள்ளலாம், ஏனெனில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் இடைவெளிகளையோ அல்லது சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளையோ உணர மாட்டீர்கள், சேஸ் மட்டுமே ஒரு சற்று கடினமான. ஃபீஸ்டா (சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எங்கள் சிறிய தடகள ஒப்பீட்டு சோதனையின் உறுதியான வெற்றியாளர்) மற்றும் கிளியோவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​அது எவ்வளவு நல்லது என்று நாங்கள் சொல்லத் துணியவில்லை என்பதை நாங்கள் ஒரு படி பின்வாங்கி, ஒப்புக்கொள்கிறோம். போட்டியாளர்களுக்கான அளவுகோல். குளிர்கால டயர்கள் ரோட் பொசிஷன் என்றழைக்கப்படும் சங்கிலியில் மிகவும் பலவீனமான இணைப்பாக இருப்பதால், கோடைகால டயர்களில் காரைச் சோதனை செய்து, ரேஸ்லேண்டில் மூன்று சுற்றுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும்படி ஸ்லோவேனியன் ஓப்பல் டீலரிடம் கேட்டோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் பந்தயப் பாதைக்கு இல்லை என்று கூறி நாங்கள் மறுத்துவிட்டோம்.

நீ சொல்வது உறுதியா? உதாரணமாக, ரெனால்ட், மினி மற்றும் ஃபோர்டு போன்றவற்றில் நாம் இன்னும் கொஞ்சம் நம்பிக்கையுடன் இருக்கலாம், ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்பை நம்புகிறார்கள். எனவே, கோர்சா ஓபிசி இயந்திரம் மற்றும் ஓரளவு பரிமாற்றம் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சேஸ் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு நல்ல இயந்திர வேறுபாடு பூட்டுடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுவதாக நாம் முடிவு செய்யலாம். OPC திறன் கொண்ட பேக்கை 2.400 யூரோக்களுக்கு வாங்க வேண்டும், நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்!

அலோஷா மிராக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஓப்பல் கோர்சா 1.6 டர்போ ஈகோடெக் ஓபிசி

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.890 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.480 €
சக்தி:	154 கிலோவாட் (210 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 154 kW (210 hp) 5.800 rpm இல் - 245-1.900 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
திறன்:	230 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-6,8 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,5 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 174 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.278 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.715 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.021 மிமீ - அகலம் 1.736 மிமீ - உயரம் 1.479 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.510 மிமீ - தண்டு 285-1.090 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.933 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,4 ஆண்டுகள் ( 153 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,9 (IV) நீங்கள்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,8 (வி)
சோதனை நுகர்வு:	10,3 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	7,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB

மதிப்பீடு

• இயந்திரம் ஈர்க்கக்கூடியது, டிரைவ்ரெயின் வேகமாக இருக்கக்கூடும், மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கு சேஸ் கணிக்கக்கூடிய நன்றி. உன்னதமான வேறுபட்ட பூட்டுக்கு சிறந்தது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு துணை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

ரெக்காரோ இருக்கைகள்

இயந்திர பகுதி வேறுபாடு பூட்டு

பிரேக் பிரேக்

விவேகமான தோற்றம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

திடமான சேஸ்

நாங்கள் அவருடன் ரேஸ்லேண்டிற்கு செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை