VW போலோவிற்கு எதிராக ஓப்பல் கோர்சா டெஸ்ட் டிரைவ்: பொருளாதாரம் - இன்பத்தின் தாய்

ஈகோஃப்ளெக்ஸ் வெர்சஸ் ப்ளூ மோஷன் டெக்னாலஜி - எரிபொருள் திறனுள்ள என்ஜின்கள் இருந்தபோதிலும், ஓப்பல் கோர்சா மற்றும் வி.டபிள்யூ போலோ ஆகியவை மதுவிலக்குக்கான மொபைல் அறிவிப்புகளாக பார்க்க விரும்பவில்லை. யார் மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் சேமிக்கிறார்கள்?

சதி கோட்பாட்டின் ஆழமான நபர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே உமிழ்வு இல்லாத இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் அதன் வரைபடங்கள் உடனடியாக வகைப்படுத்தப்பட்டு கார் பாதுகாப்புகளில் மேலும் அறிவிக்கப்படும் வரை மறைக்கப்பட்டன. நெருக்கமாக பாதுகாக்கப்பட்ட இந்த ரகசியத்தின் பின்னால் உள்ள நோக்கமும் தெளிவாக உள்ளது - எண்ணெய் பூதங்களின் இலாபத்தை முடிந்தவரை உத்தரவாதம் செய்ய.

குறைவாக, சிறந்தது

மறுபுறம், வி.டபிள்யூ போலோவின் விலை பட்டியலைப் பார்த்தால், பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு துளி விலைமதிப்பற்ற எரிபொருளுக்கும் கூலி கொடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மூன்று சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 2 கிராம் CO87 உமிழ்வு கொண்ட வி.டபிள்யூ போலோ ப்ளூ மோஷன் வடிவத்தில் மிகவும் செலவு குறைந்த வழக்கமாக இயங்கும் பதிப்பில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தினால், நீங்கள் சுவாரஸ்யமான தீர்வுகளை எதிர்கொள்வீர்கள் - நீங்கள் மறுத்தால் மட்டுமே நான்கு கதவுகள் சாத்தியமாகும் கனமான ஏர் கண்டிஷனிங், மற்றும் சேமிப்பதற்கான விருப்பம் உபகரணங்கள் மாதிரியின் பட்டியலிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்புகள் போன்றவை கூட.

அத்தகைய குறைபாடுகள் இல்லாமல் செய்ய முடியும் என்பதற்கான ஆதாரம் உள்ளது - முறையே அதன் கிலோமீட்டருக்கு 94 மற்றும் 96 கிராம், ஓப்பல் கோர்சா 1.3 சிடிடி ஈகோஃப்ளெக்ஸ் மற்றும் வி.டபிள்யூ போலோ 1.6 டி.டி.ஐ ப்ளூ மோஷன் டெக்னாலஜி சற்று அதிக அளவு CO2 ஐ வெளியிடுகின்றன, ஆனால் இன்னும் பலவற்றை வழங்குகின்றன - முறையே 95 இன் ஒப்பீட்டளவில் ஒழுக்கமான சக்தியுடன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் வேலைகளின் சுத்திகரிப்பு. 90 ஹெச்பி, அத்துடன் ஆறுதலுக்கான கூடுதல் உபகரணங்கள்.

ஃபேஸ்லிஃப்ட் பிறகு

2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மாடலின் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, கோர்சாவின் முகம் மெரிவா மற்றும் அஸ்ட்ராவின் முகத்துடன் கணிசமாக நெருக்கமாக வந்தது. ஈகோஃப்ளெக்ஸ் பதிப்பில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் இயந்திரம் தேவைப்படும்போது மட்டுமே இயங்குவதை உறுதிசெய்கிறது, இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு அரை லிட்டர் எரிபொருளை சேமிக்க உதவுகிறது. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் வரும் கூடுதல் உபகரணங்கள் தொகுப்பில் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்டார்டர், நீண்ட கியர்களைக் கொண்ட கியர்பாக்ஸ், ஏரோடைனமிக் மேம்பாடுகள் மற்றும் 20 மிமீ குறைக்கப்பட்ட தரை அனுமதி ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான பொறியாளர்களின் முயற்சிகளுக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சான்று என்னவென்றால், ஈகோஃப்ளெக்ஸ் பதிப்பின் தொட்டி வழக்கமான கோர்சா வகைகளை விட ஐந்து லிட்டர் சிறியது.

நீண்ட கியர்கள் இருந்தபோதிலும், பழக்கமான 1,3-லிட்டர் எஞ்சின் விறுவிறுப்பாகவும், பாராட்டத்தக்க நிலைத்தன்மையுடனும், உறுதியான மற்றும் வழக்கமான டீசல் சத்தத்துடன் இழுக்கிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்பைத் தாண்டியும் முடுக்கம் உணரப்படுகிறது. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, போக்குவரத்து விளக்குகளில் காமன் ரெயில்-டீசலின் தொடக்கமானது உடனடி, மற்றும் எஞ்சின் ஆஃப் ஆகும்போது அமைதியாக இருப்பது ஈகோஃப்ளெக்ஸ் பதிப்பின் வசதியின் அடிப்படையில் ஒரு தீவிரமான பிளஸ் ஆகும்.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

பெரிய போட்டியாளர்

டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு சிறிய வகுப்பு கார் ஆகியவற்றின் கலவையானது மாற்று உந்துவிசை வாகனங்களின் தொடக்கத்தைப் பற்றி கவலைப்பட எந்த காரணமும் இல்லை என்பதும் போலோவின் விருப்பத்தேர்வில் அதன் விருப்பமான ப்ளூ மோஷன் டெக்னாலஜி தொகுப்புடன் தெளிவாகத் தெரிகிறது. சோதனையில் சராசரியாக, வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் இருந்து வந்த மாடல் கோர்சாவை விட லிட்டர் அதிக நுகர்வுகளில் பத்தில் ஒரு பங்கைப் பதிவு செய்தது, ஆனால் ஆம்ஸின் நிலையான பாதையில் குறிப்பிடத்தக்க 3,7 எல் / 100 கிமீ அடைய முடிந்தது. அதன் உயர் முறுக்குக்கு நன்றி, 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் அதன் போட்டியாளரை விட சிறந்த இழுவை நிரூபிக்கிறது மற்றும் குறைந்த அடிக்கடி கியர் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகிறது. இரண்டு என்ஜின்களின் பழக்கவழக்கங்களின் அடிப்படையில் வேறுபாடுகள் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன, ஏனெனில் கரடுமுரடான சிடிடி நிச்சயமாக டிடிஐ இயந்திரத்தின் ஆழமான தையல் மற்றும் மென்மையான செயல்பாட்டிலிருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

யார் அதிக கீழ்ப்படிதல்?

போலோ சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் சாலை இயக்கவியலாக, மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த திசைமாற்றி அமைப்பின் நேரடி கட்டளைகளை கீழ்ப்படிதலுடன் பின்பற்றுகிறது மற்றும் நீங்கள் மூலைவிட்ட பயன்முறையை அடையும் வரை நடுநிலை மற்றும் எளிதில் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாக நடந்து கொள்கிறது. கோர்சா அதன் மறைமுக கையாளுதலுடன் வாகனம் ஓட்டுவதன் இன்பத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் கியர்களை விரைவாக மாற்றும்போது மிகவும் துல்லியமான பரிமாற்றம் அல்ல. கூடுதலாக, ஓப்பல் மாடல் குறைமதிப்பிற்கு முந்தைய போக்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் புடைப்புகளைக் குறைப்பதில் சாலையுடன் உகந்த தொடர்பை இழக்கக்கூடும்.

இருப்பினும், உள்துறை இடத்தைப் பொறுத்தவரை, சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஓப்பல் மாடல் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. கோர்சாவின் பின்புற இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகளுக்கு தலைகளுக்கு அதிக இடமும் இடமும் உள்ளது, லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு பெரியது. கூடுதலாக, பின்புற பேக்ரெஸ்ட்களின் சாய்வை மாற்றலாம், இது உடற்பகுதியின் திறன்களுக்கு சில லிட்டர்களை சேர்க்கிறது.

பொருள் தரம் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கோர்சா அதன் போட்டியாளரை விட மிகவும் எளிமையானதாக தோன்றினாலும், அதன் விலை மிகவும் குறைவாக இல்லை. சோதனை செய்யப்பட்ட சேட்டிலைட் பதிப்பு (தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சிடி பிளேயருடன் ஆடியோ சிஸ்டம் உள்ளிட்ட நல்ல அளவிலான உபகரணங்களுடன்) ஹைலைன் பதிப்பில் போலோவை விட € 400 மட்டுமே மலிவானது, இதையொட்டி இன்னும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது இருக்கை வெப்பமாக்கல், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல வசதிகள் போன்ற கூறுகளைக் கொண்ட பணக்கார உபகரணங்கள். ஆயினும்கூட, ஓப்பல் மாடல் அதன் தாராளமான உத்தரவாத நிலைமைகளுக்கு நன்றி செலவு பிரிவில் வெற்றியைப் பெற முடிந்தது.

அதன் ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் சிக்கனம் இருந்தபோதிலும், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதன் கடினமான இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் கடினமான கோர்சா, அதன் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் போட்டியாளரை வெல்லத் தவறிவிட்டது. வி.டபிள்யூ பொறியாளர்கள் தரத்தின் ஆறுதலையும் உணர்வையும் கணிசமாக பாதிக்காமல் செலவை "கூர்மைப்படுத்தும்" ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர் - மேலும் அதன் பொருளாதார பதிப்பில், போலோவை அதன் அளவு காரணமாக ஒரு சிறிய கார் வகுப்பாக வகைப்படுத்தலாம்.

உரை: டிர்க் குல்டே

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

1. வி.டபிள்யூ போலோ 1.6 டி.டி.ஐ ப்ளூமோஷன் தொழில்நுட்பம் - 535

இந்த ஒப்பீட்டில் போலோவை ஓட்டுவதற்கு பண்பட்ட, பொருளாதார, திடமான மற்றும் இனிமையானது. உத்தரவாத நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே இந்த மாதிரி ஓப்பலை விட குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

2. ஓப்பல் கோர்சா 1.3 சிடிடி ஈகோஃப்ளெக்ஸ் - 490

கோர்சா சற்று விசாலமான மற்றும் நெகிழ்வான உட்புறத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு ஒரு பொறாமைமிக்க திறனை நிரூபிக்கிறது. இருப்பினும், ஆறுதல், கையாளுதல் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரை, மாடல் அதன் எதிரியை விட பின்தங்கியிருக்கிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. வி.டபிள்யூ போலோ 1.6 டி.டி.ஐ ப்ளூமோஷன் தொழில்நுட்பம் - 535	2. ஓப்பல் கோர்சா 1.3 சிடிடி ஈகோஃப்ளெக்ஸ் - 490
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	90 கி.எஸ். 4200 ஆர்.பி.எம்	95 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,3 கள்	11,7 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ	40 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 180 கிமீ	மணிக்கு 177 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	5,4 எல்	5,3 எல்
அடிப்படை விலை	19 200 யூரோ	28 740 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஓப்பல் கோர்சா வெர்சஸ் வி.டபிள்யூ போலோ: பொருளாதாரம் - இன்பத்தின் தாய்