Opel Astra Select CDTi 2012

புலம்பெயர்ந்தோர் பெரும்பாலும் ஆஸ்திரேலியாவை ஒரு அசாதாரண குடியேற்றமாகக் கண்டனர். மோசமாக எதுவும் இல்லை, வேறுபட்டது. போருக்குப் பிந்தைய வெளிநாட்டிலுள்ள குடிமக்கள் கடின உழைப்புக்கும் பொறுமைக்கும் குறிப்பிடத்தக்க வெகுமதியைப் பெற முடியும் என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள்.

இப்போது, ​​ஓப்பல் - ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஜெர்மானியப் பிரிவு, ஒரு காலத்தில் ஹோல்டனுக்கான அஸ்ட்ராவை உருவாக்கியது - அமைதியாக அதன் பொறுமையைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். இது செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி அதன் கதவுகளைத் திறந்து அக்டோபர் இறுதிக்குள் 279 வாகனங்களை விற்றது. அக்டோபரில், 105 கார்கள் விற்கப்பட்டன - ஃபியட்டின் அதே எண்ணிக்கை.

இது உண்மையில் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆடியின் ஆரம்ப நாட்களைப் போன்றது, ஆனால் இப்போது ஆடியைப் பாருங்கள். பொருளாதாரம் சூடாக இருந்தால் மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கை அதிகரித்தால், ஓப்பலுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. அதன் தயாரிப்புகள் ஜேர்மன் தரத்தை சரியாகப் பிரதிபலித்து, கொரிய ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பை வழங்கினால், அது நன்றாக இருக்கும். அஸ்ட்ரா மூலம் ஆராய, வெற்றி நிச்சயமாக சாத்தியம்.

மதிப்பு

இது ஓப்பல் அஸ்ட்ரா செலக்ட் சிடிடிஐ ஆகும், இது ஒரு இடைப்பட்ட டர்போடீசல் ஹேட்ச்பேக் ஆகும், இதன் விலை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் $33,990 மற்றும் வாகனத் துறையில் மிகவும் வசதியான சூடான தோல்-வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகளுக்கு கூடுதல் $2500 ஆகும். இருக்கை விருப்பம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக அனைத்து வேலைகளும் இரண்டு முன்பக்கங்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​​​பின் இருக்கை புதிய தோல் போல் தெரிகிறது.

செலக்டில் உள்ள தரநிலையில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், சாட்-நேவ், எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஐபாட்/யூஎஸ்பி இணைப்புடன் கூடிய ஏழு-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் குரல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய புளூடூத் ஆகியவை அடங்கும். சந்தேகத்திற்குரியவர்களுக்கு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், மூன்று வருட உத்தரவாத காலத்திற்கு வருடத்திற்கு ஒருமுறை $299 வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை.

வடிவமைப்பு

வெளிப்புறமாக அஸ்ட்ரா ஜெர்மன் செயல்பாடு மற்றும் திறமையான பாணியை பிரதிபலிக்கிறது. இது போட்டியிடும் கோல்ஃப் விட வட்டமானது, ஆனால் அது குறைந்தபட்சம் அஸ்ட்ராவிற்கு அதன் சொந்த ஆளுமையை அளிக்கிறது. ஆஸ்திரேலியன் அஸ்ட்ரா சமீபத்திய தொழிற்சாலை மாடல் ஆகும், இது ஜூன் மாதம் ஐரோப்பாவில் ஃபேஸ்லிஃப்டாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

ஆக்ரோஷமான கோண ஹெட்லைட்கள் முன்புறத்தில் இருந்து வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பின்புறம் அதன் வீங்கிய சாளரத்துடன் சிறப்பாகக் காணப்படுகிறது. நான்கு பெரியவர்களுக்கு உள்ளே அறை உள்ளது, ஆனால் பின் இருக்கை கால் அறை சற்று குறைவாக உள்ளது. தண்டு வகுப்பில் சராசரியாக உள்ளது, Mazda3 ஐ விட சற்று அதிகம்.

கேபின் வடிவமைப்பு கவர்ச்சிகரமானது, மென்மையான பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் இறுக்கமான பேனல் இடைவெளிகளுடன் நன்கு முடிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் செல்லவும் எளிதானது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள எண்ணற்ற சுவிட்சுகள் கூட மனித விரல்களுக்கு ஏற்ற அளவில் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் இடம் தர்க்கரீதியானது.

தொழில்நுட்பம்

டர்போடீசல் எஞ்சின் அஸ்ட்ராவுக்கு ஒப்பீட்டளவில் புதியது. 2009 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தின் அடிப்படையில், இது அதிகரித்த ஆற்றலையும் (இப்போது 121kW/350Nm) மற்றும் 5.9L/100km என கூறப்படும் ஒரு தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. எனது முதல் நாட்டு சோதனையில், அது 7.2 லி / 100 கிமீ காட்டியது. சேஸ் மிகவும் சேமிப்பு இல்லை.

கையாளுதல், மின்சார திசைமாற்றி மற்றும் மேனுவல் ஷிப்ட் பயன்முறையுடன் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் சவாரி வசதியை பராமரிக்க அஸ்ட்ரா பின்புற சஸ்பென்ஷனில் கூடுதல் வாட்ஸ் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பணிச்சூழலியல் AGR இருக்கைகள் சிறந்தவை, ஆனால் இது ஒரு விலையுயர்ந்த விருப்பம்.

பாதுகாப்பு

அஸ்ட்ரா என்பது ஆறு ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், ஆக்டிவ் ஹெட்ரெஸ்ட்கள், மோதல் பெடல் வெளியீடு, சூடான பக்க கண்ணாடிகள், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஐந்து நட்சத்திர விபத்து-மதிப்பீடு பெற்ற கார் ஆகும். . உதிரி இடத்தை சேமிக்கிறது.

ஓட்டுநர்

டீசல் என்பதை மறைக்கவில்லை. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை உணர வைக்கிறது மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் அழுத்தும் போது சத்தமாக ஒலிக்கிறது. ஆனால் இது மிதமான வேகத்தில் மிதமான வேகத்தில் பயணிக்கும் போது அல்லது கடலோரப் பயணத்தின் போது அமைதியாக இருக்கும், மேலும் சுமார் 2500rpm தேவைப்படும் போது ஒரு மகிழ்ச்சிகரமான முறுக்கு ஊக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தனிப்பட்ட முறையில் இது ஒரு வேடிக்கையான இயந்திரமாக இருக்கலாம், ஆனால் 1.6 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் விருப்பம் சிறந்தது மற்றும் $3000 மலிவானது. ஆட்டோமேட்டிக் சரியாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் குறைந்த வேக டர்போ லேக்கைக் கூட நன்றாகக் கையாளுகிறது - மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையே சிறந்த தீர்வாக இருந்தாலும்.

எலெக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் உணர்வு மற்றும் சக்கரங்களில் நேர்மறை விளைவு ஆகிய இரண்டிலும் நன்றாக இருந்தாலும், கையாளுதல் நன்றாக இருந்தாலும், பயணிகளின் வசதியில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இது சில போட்டியாளர்களைப் போல நீடித்தது அல்ல. ஒருவேளை கூடுதல் இருக்கைகள் குஷனிங் மற்றும் ஆதரவை வழங்கியிருக்கலாம். பின்புற பார்வை ஒரு பலவீனமான புள்ளி, ஆனால் நிலையான பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன.

தீர்ப்பு

டீசல் கிராமப்புற மக்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம், ஆனால் டர்போ-பெட்ரோல் 1.6 நகர்ப்புற வாங்குபவர்களை விட சிறப்பாக உள்ளது. தனிப்பட்ட வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு நல்ல ஹட்ச், ஆனால் இது பல பசியுள்ள போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது.