மழையில் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆபத்தானதா?

மழைக்காலங்களில் அல்லது பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆபத்தானது என்று ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் பரவலான கட்டுக்கதை உள்ளது. “திறமையான” ஓட்டுநர்களின் கூற்றுப்படி, ஈரமான சாலையில் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதால் நீர்வாழ்வு, திடீர் முடுக்கம் மற்றும் வாகனக் கட்டுப்பாடு இழப்பு ஏற்படுகிறது. ஆனால் அது உண்மையில் அப்படியா?

பயணக் கட்டுப்பாட்டை விரும்பாதவர்கள் என்ன தவறு செய்கிறார்கள் என்பதை கான்டினென்டல் ஆட்டோமோட்டிவ் வட அமெரிக்காவின் தலைமை பொறியாளர் ராபர்ட் பீவர் விளக்குகிறார். எவ்வாறாயினும், கான்டினென்டல் பல முக்கிய கார் உற்பத்தியாளர்களுக்காக இதுபோன்ற மற்றும் பிற ஆதரவு அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முதலாவதாக, கனமழை காரணமாக சாலையில் கடுமையான நீர் தேங்கினால் மட்டுமே கார் ஹைட்ரோபிளேனிங் அபாயத்தில் உள்ளது என்பதை பீவர் தெளிவுபடுத்துகிறார். டயர் ஓடுகள் தண்ணீரை வெளியேற்ற வேண்டும் - டயர்களால் இதைச் செய்ய முடியாதபோது ஹைட்ரோபிளேனிங் ஏற்படுகிறது, கார் சாலையுடனான தொடர்பை இழந்து கட்டுப்படுத்த முடியாததாகிறது.

இருப்பினும், பீவரின் கூற்றுப்படி, உந்துதல் இழப்பின் இந்த குறுகிய காலத்தில்தான் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தூண்டப்படுகின்றன. கப்பல் கட்டுப்பாட்டை முடக்கு. கூடுதலாக, கார் வேகத்தை இழக்கத் தொடங்குகிறது. டொயோட்டா சியன்னா லிமிடெட் XLE போன்ற சில வாகனங்கள், வைப்பர்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது தானாகவே பயணக் கட்டுப்பாட்டை செயலிழக்கச் செய்யும்.

இது கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் கார்கள் மட்டுமல்ல - இந்த அமைப்பு புதியது அல்ல. உதவி அமைப்புகளின் பெருக்கத்துடன் இந்த அம்சம் எங்கும் பரவியுள்ளது. கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் கார்கள் கூட பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்தினால் தானாகவே பயணக் கட்டுப்பாட்டை அணைத்துவிடும்.

இருப்பினும், மழையில் பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதில் தலையிடக்கூடும் என்று பீவர் குறிப்பிடுகிறார் - ஓட்டுநர் சாலை நிலைமைகளில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைப் பற்றியது அல்ல, அதுவே வேகத்தைத் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், அதைக் குறைக்கிறது, ஆனால் "மிகவும் பொதுவான" ஒன்றைப் பற்றியது, இது வேறு எதையும் "செய்யாமல்" செட் வேகத்தை வெறுமனே பராமரிக்கிறது. நிபுணரின் கூற்றுப்படி, சிக்கல் பயணக் கட்டுப்பாட்டில் இல்லை, ஆனால் பொருத்தமற்ற சூழ்நிலைகளில் அதைப் பயன்படுத்த டிரைவரின் முடிவில் உள்ளது.