வோக்ஸ்வாகன் கேடியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றிய கண்ணோட்டம்
உள்ளடக்கம்
வோக்ஸ்வாகன் கேடியை விட ஜேர்மன் அக்கறையின் மிகவும் பிரபலமான வணிக வாகனத்தை கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கலாம். கார் இலகுவானது, கச்சிதமானது மற்றும் அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய குடும்பத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். இந்த மினிவேன் மதிப்புமிக்க ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சிகளில் பல விருதுகளைப் பெற்றுள்ளது. உதாரணமாக, 2005 இல் கார் சிறந்த ஐரோப்பிய மினிவேன் என்று பெயரிடப்பட்டது. ரஷ்யாவில், கார் பிரபலமாக உள்ளது. அதன் முக்கிய பண்புகள் என்ன? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
வரலாற்றின் ஒரு பிட்
முதல் வோக்ஸ்வேகன் கேடி 1979 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. அப்போதுதான் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள விவசாயிகள் பிக்அப்களுக்கு ஒரு ஃபேஷன் வைத்திருந்தார்கள், அதை அவர்கள் தங்கள் பழைய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்களின் கூரையை வெட்டி எடுத்தனர். ஜேர்மன் பொறியியலாளர்கள் இந்த போக்கின் வாய்ப்புகளை விரைவாகப் பாராட்டினர், மேலும் முதல் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வேனை உருவாக்கினர், அதன் உடல் வெய்யில் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த கார் அமெரிக்காவில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது, அது 1989 இல் மட்டுமே ஐரோப்பாவை அடைந்தது. இது ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடியின் முதல் தலைமுறையாகும், இது ஒரு சிறிய டெலிவரி வேனாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது. வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் மூன்று தலைமுறைகள் இருந்தன. 1979 மற்றும் 1989 கார்கள் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டு சேகரிப்பாளர்களுக்கு மட்டுமே ஆர்வமாக உள்ளன. ஆனால் புதிய, மூன்றாம் தலைமுறையின் கார்கள், ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின: 2004 இல். இன்றும் உற்பத்தி தொடர்கிறது. இந்த இயந்திரங்களைப் பற்றி கீழே பேசுவோம்.
வோக்ஸ்வாகன் கேடியின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்
பிரபலமான ஜெர்மன் கார் வோக்ஸ்வாகன் கேடியின் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப அளவுருக்களைக் கவனியுங்கள்.
உடல் வகை, பரிமாணங்கள், சுமை திறன்
எங்கள் சாலைகளில் காணப்படும் பெரும்பாலான வோக்ஸ்வேகன் கேடி கார்கள் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட மினிவேன்கள். அவை மிகவும் கச்சிதமானவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் இடவசதி கொண்டவை. காரின் உடல் ஒரு துண்டு, ஒரு சிறப்பு கலவை மூலம் அரிப்பு எதிராக சிகிச்சை மற்றும் பகுதி கால்வனேற்றப்பட்டது. துளை அரிப்புக்கு எதிராக உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம் 11 ஆண்டுகள் ஆகும்.
2010 Volkswagen Caddy இன் பரிமாணங்கள் பின்வருமாறு: 4875/1793/1830 mm. கார் 7 இருக்கைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் எப்போதும் இடதுபுறத்தில் இருக்கும். மொத்த வாகன எடை - 2370 கிலோ. கர்ப் எடை - 1720 கிலோ. மினிவேன் கேபினில் 760 கிலோ சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் 730 கிலோ பிரேக்குகள் இல்லாத டிரெய்லரில் வைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் டிரெய்லர் வடிவமைப்பு பிரேக்குகளை வழங்கினால் 1400 கிலோ வரை இருக்கும். Volkswagen Caddy இன் டிரங்க் அளவு 3250 லிட்டர்.
சேஸ், டிரான்ஸ்மிஷன், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்
அனைத்து ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடி கார்களும் முன் சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வை விளக்குவது எளிது: முன் சக்கர டிரைவ் காரை ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது, மேலும் அத்தகைய காரை பராமரிப்பது எளிது. அனைத்து Volkswagen Caddy மாடல்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் முன் சஸ்பென்ஷன் சுயாதீனமானது.
இது தேய்மான கைமுட்டிகள் மற்றும் ட்ரைஹெட்ரல் நெம்புகோல்களுடன் ரோட்டரி ரேக்குகளுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சஸ்பென்ஷனின் வடிவமைப்பு வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த தீர்வு Volkswagen Caddy ஐ ஓட்டுவதை வசதியாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் ஆக்குகிறது.
பின்புற இடைநீக்கத்தில் ஒரு துண்டு பின்புற அச்சு உள்ளது, இது இலை நீரூற்றுகளுக்கு நேரடியாக ஏற்றப்படுகிறது. இது இடைநீக்கத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. Volkswagen Caddy இன் சேஸ் இன்னும் சில முக்கிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது:
- அண்டர்கேரேஜின் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு நம்பமுடியாத அளவிற்கு எளிமையானது, ஏனெனில் வடிவமைப்பில் ஹைட்ராலிக் பம்ப், குழல்களை மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவ நீர்த்தேக்கம் இல்லை;
- மேலே உள்ள வடிவமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் ஹைட்ராலிக் திரவ கசிவுகள் முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளன;
- சேஸ் செயலில் திரும்பும் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதற்கு நன்றி காரின் சக்கரங்கள் தானாகவே நடுத்தர நிலைக்கு அமைக்கப்படும்.
அனைத்து Volkswagen Caddy கார்களும், அடிப்படை டிரிம் நிலைகளில் கூட, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது காரின் கட்டுப்பாட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. உள்ளமைவைப் பொறுத்து, வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் பின்வரும் வகையான கியர்பாக்ஸ்களை நிறுவலாம்:
- ஐந்து வேக கையேடு;
- ஐந்து வேக தானியங்கி;
- ஆறு வேக ரோபோடிக் (இந்த விருப்பம் 2014 இல் மட்டுமே தோன்றியது).
1979 முதல் காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சற்று மாறிவிட்டது. முதல் Cuddy மாடல்களில், இது 135 mm ஆக இருந்தது, இப்போது அது 145 mm ஆக உள்ளது.
எரிபொருளின் வகை மற்றும் நுகர்வு, தொட்டி அளவு
Volkswagen Caddy ஆனது டீசல் எரிபொருள் மற்றும் AI-95 பெட்ரோல் இரண்டையும் உட்கொள்ளலாம். இது அனைத்தும் மினிவேனில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்தது:
- நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சியில், பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய வோக்ஸ்வாகன் கேடி 6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, டீசல் எஞ்சினுடன் - 6.4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர்;
- நாட்டின் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பெட்ரோல் கார்களின் நுகர்வு 5.4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டராகவும், டீசல் - 5.1 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர்களாகவும் குறைக்கப்படுகிறது.
அனைத்து வோக்ஸ்வாகன் கேடி மாடல்களிலும் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு ஒன்றுதான்: 60 லிட்டர்.
வீல்பேஸ்
ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடியின் வீல்பேஸ் 2682 மிமீ ஆகும். 2004 காருக்கான டயர் அளவுகள் 195–65r15 ஆகும்.
வட்டு அளவு 15/6, டிஸ்க் ஆஃப்செட் - 43 மிமீ.
சக்தி, தொகுதி மற்றும் இயந்திர வகை
உள்ளமைவைப் பொறுத்து, பின்வரும் இயந்திரங்களில் ஒன்றை வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் நிறுவலாம்:
- 1.2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 85 லிட்டர் சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம். உடன். இந்த மோட்டார் அடிப்படையாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இது அதிகபட்ச உள்ளமைவு கொண்ட கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஜெர்மன் கார்களுக்கு மிகவும் அசாதாரணமானது. இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய கார் மெதுவாக வேகமடைகிறது, ஆனால் இந்த குறைபாடு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது;
Volkswagen Caddy பிரதான பெட்ரோல் இயந்திரம், குறுக்குவெட்டு - 1.6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 110 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். உடன். இந்த இயந்திரம்தான் உள்நாட்டு வாகன சந்தையில் அடிப்படையாகக் கருதப்படுகிறது;
- 2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 110 லிட்டர் சக்தி கொண்ட டீசல் என்ஜின். உடன். எரிபொருள் நுகர்வு தவிர, அதன் பண்புகள் நடைமுறையில் முந்தைய இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபடுவதில்லை: இயந்திரத்தின் அதிகரித்த அளவு காரணமாக இது அதிகமாக உள்ளது;டீசல் எஞ்சின் Volkswagen Caddy பெட்ரோலை விட சற்று கச்சிதமானது
- 2 லிட்டர் அளவு மற்றும் 140 லிட்டர் சக்தி கொண்ட டீசல் என்ஜின். உடன். ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடியில் நிறுவப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் இதுவாகும். இது காரை மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தும் திறன் கொண்டது, மேலும் அதன் முறுக்கு 330 என்எம் அடையும்.
பிரேக் அமைப்பு
அனைத்து Volkswagen Caddy மாடல்களும், உள்ளமைவைப் பொருட்படுத்தாமல், ABS, MSR மற்றும் ESP ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த அமைப்புகளைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்:
- ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம்) என்பது பிரேக்குகளை பூட்டுவதைத் தடுக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். ஓட்டுநர் திடீரென மற்றும் கூர்மையாக பிரேக் செய்தால், அல்லது அவர் மிகவும் வழுக்கும் சாலையில் அவசரமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருந்தால், ஏபிஎஸ் டிரைவ் சக்கரங்களை முழுவதுமாக பூட்ட அனுமதிக்காது, மேலும் இது காரை சறுக்க அனுமதிக்காது, மேலும் டிரைவர் முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டை இழந்து பாதையில் இருந்து பறக்க;
- ESP (மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை திட்டம்) என்பது ஒரு வாகன நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இக்கட்டான சூழ்நிலையில் ஓட்டுநருக்கு உதவுவதே இந்த அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம். எடுத்துக்காட்டாக, கார் கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கலில் நுழைந்தால், ESP காரை குறிப்பிட்ட பாதையில் வைத்திருக்கும். டிரைவ் சக்கரங்களில் ஒன்றின் மென்மையான தானியங்கி பிரேக்கிங் உதவியுடன் இது செய்யப்படுகிறது;
- MSR (motor schlepmoment regelung) என்பது ஒரு இயந்திர முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இயக்கி எரிவாயு மிதிவை மிக விரைவாக வெளியிடும் அல்லது மிகவும் கடினமான இயந்திர பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தும் சூழ்நிலைகளில் டிரைவ் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கும் மற்றொரு அமைப்பு இதுவாகும். ஒரு விதியாக, வழுக்கும் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கணினி தானாகவே இயங்கும்.
வாங்குபவரின் வேண்டுகோளின் பேரில், ஒரு ஸ்லிப் எதிர்ப்பு அமைப்பு ASR (antriebs schlupf regelung) காரில் நிறுவப்படலாம் என்பதையும் இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது மிகவும் கூர்மையான தொடக்கத்தின் தருணத்தில் அல்லது எப்போது காரை நிலையானதாக வைத்திருக்கும். வழுக்கும் சாலையில் மேல்நோக்கி ஓட்டுதல். வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்குக் கீழே குறையும் போது கணினி தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது.
உள் கட்டமைப்பின் அம்சங்கள்
வோக்ஸ்வாகன் கேடியில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை இரண்டு திசைகளில் சரிசெய்யலாம்: உயரம் மற்றும் அடையும் இரண்டும். அதனால் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஸ்டியரிங் வீலைத் தங்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றிக் கொள்ள முடியும். ஸ்டீயரிங் வீலில் பல விசைகள் உள்ளன, அவை ஆன்-போர்டு மல்டிமீடியா அமைப்பு, பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மொபைல் ஃபோனைக் கூட கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. நிச்சயமாக, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் நவீன ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
Volkswagen Caddy இன் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இந்த வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தாலும் (40 km/h இலிருந்து) ஓட்டுநர் அமைத்த வேகத்தை பராமரிக்க முடியும். நகரத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது கணினி பயன்படுத்தப்பட்டால், அது குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது சவாரியின் அதிக வேகம் காரணமாகும்.
அனைத்து நவீன வோக்ஸ்வாகன் கேடி மாடல்களும் முன் இருக்கைகளின் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு டிராவல் & கம்ஃபோர்ட் மாட்யூல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். தொகுதி பல்வேறு மாதிரிகளின் டேப்லெட் கணினிகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய மவுண்ட்டையும் கொண்டுள்ளது. இந்த தொகுதியில் துணிகளுக்கான ஹேங்கர்கள் மற்றும் பைகளுக்கான கொக்கிகளும் அடங்கும். இவை அனைத்தும் கேபினின் உட்புற இடத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
வீடியோ: 2005 வோக்ஸ்வாகன் கேடி விமர்சனம்
https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s
எனவே, வோக்ஸ்வாகன் கேடி ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கும் தனியார் போக்குவரத்தில் ஈடுபடும் மக்களுக்கும் ஒரு உண்மையான பரிசாக இருக்கும். இந்த காரின் கச்சிதமான தன்மை, அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் இணைந்து, அவருக்கு ஒரு நிலையான தேவையை வழங்கியது, இது மறைமுகமாக, பல ஆண்டுகளாக வீழ்ச்சியடையாது.
