2004 ஸ்மார்ட் சிட்டி கூபே விமர்சனம்: சாலை சோதனை

இது சக்கரங்களின் உலகத்திற்கான ஸ்வாட்சாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பாவின் நெரிசலான நகரங்களில் ஒரு சிறிய துணை காம்பாக்டின் திறனைக் காணக்கூடிய இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டது.

வளர்ந்து வரும் டெய்ம்லர் கிறைஸ்லர் பேரரசு டவுன் அண்டரில் ஒரு இடத்தைப் பிடிக்க முடியும் என்பதை உணர்ந்து கொள்வதற்கு முன்பு ஆஸ்திரேலியா ஸ்மார்ட் இரண்டு முறை நிராகரிக்கப்பட்டது, மேலும் குழந்தை பிராண்ட் இறுதியில் திடமான இளைஞர்களின் ஆதரவுடன் முழுமையான கார் நிறுவனமாக மாறும்.

தனியார் இறக்குமதியாளர்கள் மொபைல் போன் சாவடிகளுடன் கூடிய ஸ்மார்ட் கார்களை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வருவதற்கும், அதிகாரப்பூர்வ சேனல்களைத் தவிர்த்து, நீண்ட கால வெற்றிக்கு உகந்த விலையில் இல்லாததற்கும் இது உதவியிருக்கலாம். அடிப்படையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

58 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் 2004 விற்பனையுடன் சிட்டி கூபே மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு ஸ்போர்ட்டி ரோட்ஸ்டராக மாறியுள்ளோம்.

உண்மையான எதிரிகளுக்கு எதிராக ஸ்மார்ட் போன் போடும் முதல் கார் இதுவாகும்.

நேர்மையாக, சிட்டி இரட்டையர்களுடன் போட்டியிடக்கூடியது எதுவுமில்லை, அவை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்ளாமல் அவற்றை மூக்கிலிருந்து கட்டுப்படுத்தலாம். உங்களுக்கு நகரக் கார் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதைப் பெறுவீர்கள். ஆட்டம் முடிந்தது.

ஆனால் ஒரு ரோட்ஸ்டர், $37,990 நிகர மதிப்பு மற்றும் சிறந்த ஸ்டைலிங் இருந்தாலும், பரந்த அளவிலான போட்டியாளர்களிடமிருந்து வாடிக்கையாளர்களை வென்றெடுக்க வேண்டும்.

இது இன்னும் 700cc Suprex டர்போ இன்ஜினை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது இரண்டு பேருக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது, பாப்-அப் சன்ரூஃப் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங், அலாய் வீல்கள், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் உட்பட பல உபகரணங்களுடன்.

ரோட்ஸ்டர் பல உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பேஷன் பொருளாக தொடரும் என்பதால், சாத்தியமான போட்டியாளர்கள் விளையாட்டு மற்றும் நாகரீகமானவர்கள்.

ரோட்ஸ்டர் லோட்டஸ் எலிஸைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் அதே வேளையில், அது VW பீட்டில் கன்வெர்ட்டிபிள், பியூஜியோட் 206CC மற்றும் மிகவும் முட்டாள்தனமான Daihatsu Copen ஆகியவற்றையும் எடுத்துக்கொள்ளும்.

இது டொயோட்டா MR2 க்கு பதிலாக விற்கப்படும், இது அதே நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதிக விலையில் பெரியது மற்றும் கனமானது.

ரோட்ஸ்டரின் வடிவமைப்பு ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போலவே இருக்கும், குறைந்த பிளாஸ்டிக் உடல் ஒவ்வொரு மூலையிலும் சக்கரங்களில் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும்.

இது நல்ல வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு-துண்டு ஹார்ட்டாப் வண்டிக்கு பின்னால் மற்றும் என்ஜினுக்கு மேலே ஒரு ஆழமற்ற உடற்பகுதியில் சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ட்ரிடியன் காரின் ரிஜிட் ரோல் கேஜ் மீது ஸ்மார்ட் அதிக மதிப்பை அளிக்கிறது, இது சிறந்த விபத்து பாதுகாப்பைக் கோருகிறது.

மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 60 கிலோவாட் எஞ்சினுடன் தொடர் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது ரியர்-வீல் டிரைவ் ஆகும், மேலும் ஸ்மார்ட் இன் பொறியாளர்கள் கார்னர் செய்வதை மேம்படுத்த பரந்த டெயில் சக்கரங்களை நிறுவியுள்ளனர், இது மின்சார சக்தி-உதவி ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் மூலம் கையாளப்படுகிறது.

செல்லும் வழியில்

முழு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அனுபவத்தை எதிர்பார்த்து நீங்கள் ஸ்மார்ட் ரோட்ஸ்டரில் இறங்கினால், . . . சரி, நீங்கள் ஏமாற்றமடைவீர்கள்.

இது வேடிக்கையாகவும் செயல்பாட்டுடனும் இருக்கிறது, ஆனால் நிசான் 350Z உடன் படி இல்லை. மணிக்கு 10.9 கிமீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு 100 வினாடிகள் ஆகும் என்று ஸ்மார்ட் கூறுகிறது, மேலும் சிறப்பாகச் செய்யக்கூடிய வழக்கமான குடும்ப செடான்கள் ஏராளமாக உள்ளன.

ஆனால் ரோட்ஸ்டர் ஒரு கூர்மையான விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும் - நீங்கள் 20 வயதுக்கு மேல் இருந்தால் - வரவேற்புரைக்குச் செல்லுங்கள், ஆனால் அது அருமையாக இருக்கிறது மற்றும் ரசிக்க நிறைய இருக்கிறது.

இருக்கைகள் ஆதரவாக உள்ளன, ஸ்டீயரிங் நன்றாக இருக்கிறது, மேலும் கருவி வடிவமைப்பு இளமைத் தொடுதலுடன் நிறைய ஸ்மார்ட் சிந்தனையைக் காட்டுகிறது.

கியர் லீவருக்குப் பின்னால் உள்ள பி-பில்லரில் மறைந்திருப்பதால் சாவியின் இடம் எதிர்பாராதது. ஆனால் அது போதுமான அளவு வேலை செய்கிறது.

சாவியைத் திருப்பினால், உங்கள் தலைக்குப் பின்னால் மூன்று பானைகளில் இருந்து ஒரு மிருகத்தனமான நெருப்பு எரியும்.

ஆடியோ செயல்திறனில் நீங்கள் நகரத் தொடங்கும் போது சக்ஸ், விசில் மற்றும் பர்ப்ஸ் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் சுபாரு WRX இன் விசிலை அனுபவிக்கும் எவரும் சத்தத்தை அனுபவிப்பார்கள். நாங்கள் அதை வேடிக்கையாகக் கண்டோம்.

ஸ்மார்ட் கூபே அவ்வளவு சக்தி வாய்ந்தது அல்லது வேகமானது அல்ல, ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது. நீங்கள் சரியான கியரில் இருந்தால், கார் உதவ முயற்சிப்பதைப் போல் எப்போதும் உணர்ந்தால் நல்ல பதில் கிடைக்கும்.

இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ் எதிர்க்கிறது. நீங்கள் அதை கைமுறையாகப் பயன்படுத்தினால், அது எந்த கட்டளைகளுக்கும் மெதுவாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் குறைந்த முரண்பாடுகள் அழைப்புகளை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறது, சிவப்பு வரியில் மாறுகிறது.

நீங்கள் மூலைகளுக்கு இடையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டு, ஒரு கியரைப் பிடிக்க விரும்பினால் அது நல்லதல்ல.

ஆட்டோ பயன்முறையும் ஏமாற்றமளிக்கிறது, மெதுவான மாற்றங்கள் மற்றும் தயக்கத்துடன் கிக் டவுன். நகர போக்குவரத்தில் இதைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம், ஆனால் ரோட்ஸ்டர் தொகுப்பின் மற்ற பகுதிகளுடன் சிறப்பாகப் பொருந்துவதற்கு ஸ்மார்ட் க்கு சில வேலைகள் தேவை.

முந்தைய சகாப்தத்தின் தூய்மையான உணர்வை இது புதுப்பிக்கிறது என்று ஸ்மார்ட் கூறுகிறார், அது உண்மைதான்.

இது உங்களைச் சுற்றி ஒரு படத்தில் மூடப்பட்டிருப்பது போலவும், விலை உயர்ந்த தாமரை எலிஸ் போலவும், சக்கரத்தின் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் எப்போதும் அறிவீர்கள்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் விரைவான அழுத்தம் மற்றும் ஏராளமான எரிவாயு மூலம் திருப்பங்களை எடுக்க இது உங்களை ஊக்குவிக்கிறது.

இது நல்ல வளைவு சமநிலை மற்றும் நல்ல இழுவை கொண்டது. எனவே இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சேஸ் ஆகும், இது பெரும்பாலான புடைப்புகளைக் கையாளுகிறது, இருப்பினும் இது குழிகளைத் தாக்கும் மற்றும் சேஸ் நாம் விரும்புவதை விட அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ரோட்ஸ்டரை போட்டியுடன் ஒப்பிடுவது கடினம், ஏனெனில் பலர் அதை வாங்குவார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் தோற்றத்தை விரும்புகிறார்கள்.

இதில் அதிக இடம் இல்லை மற்றும் சாமான்களுக்கு அதிக இடமில்லை, ஆனால் பீட்டில் கேப்ரியோ அல்லது பியூஜியோ 206சிசியை விட ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது.

இது MR2 க்கு மிக அருகில் உள்ளது ஆனால் அதிக கவனம் செலுத்தும் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது.

எதிர்காலத்திற்கான ஒரு படியாக, ஸ்மார்ட் என்பது சக்கரங்களில் உள்ள தொலைபேசி சாவடியை விட அதிகம் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.