2020 ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் விமர்சனம்: S D180

கடந்த ஆண்டு, இரண்டாம் தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது. பத்து வருட பழைய ஒரிஜினலின் தொடர்ச்சியை உருவாக்குவது எனக்கு பிடிக்காத வேலையாக இருந்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் நான் ஒரு கோழை என்பதால் இந்த விஷயங்களை தீர்மானிக்க விரும்பினேன்.

Evoque இன் இரண்டாவது பதிப்பு ஒரு பெரிய, மேம்பட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப SUV ஆக மாறியுள்ளது. முந்தைய கார் என்றென்றும் உள்ளது, மேலும் உண்மையான மாற்றம் இன்ஜினியம் மாடுலர் என்ஜின்களின் புதிய வரிசை மட்டுமே. 

இருப்பினும், உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், குறைந்த ஸ்பெக் எவோக் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியுமா (நினைவில் கொள்ளுங்கள், இவை உறவினர்கள்) மற்றும் உங்கள் பணத்தை வீணடித்துவிட்டதாக உணரவில்லையா? கண்டுபிடிக்க, நான் D180 S இல் ஒரு வாரம் கழித்தேன்.

லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் 2020: D180 S (132 kВт)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	5.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$56,000

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

நான்கு டிரிம் நிலைகள் மற்றும் ஆறு என்ஜின்களுடன் எவோக் வரிசை இன்னும் பெரிய அளவில் தலைசுற்றுகிறது. மை எவோக் இந்த வாரம் மூன்று டீசல்களில் இரண்டாவதாக D180 உடன் இணைக்கப்பட்ட அடிப்படை S மாடலாகும்.

மை எவோக் இந்த வாரம் மூன்று டீசல்களில் இரண்டாவதாக D180 உடன் இணைக்கப்பட்ட அடிப்படை S மாடலாகும்.

இது அடிப்படை மாடலாக இருக்கலாம், மேலும் இது பெரும்பாலும் BMW X2 அல்லது Audi Q3 போன்ற சிறிய SUVகளுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது (அது கச்சிதமானது அல்ல), எனவே $64,640 அடிப்படை விலை சற்று கடினமாக உள்ளது.

ஒரு சிறிய ரேஞ்ச் ரோவர் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது அதன் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களை விட கணிசமாக பெரியது.

அடிப்படை விலையில் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், தானியங்கி உயர் பீம்கள் கொண்ட LED ஹெட்லைட்கள், பவர் முன் இருக்கைகள், லெதர் டிரிம், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆறு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், ரியர்வியூ கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், கப்பல் கட்டுப்பாடு, கட்டுப்பாடு, மின்சார இயக்கி. எல்லாம், வயர்லெஸ் ஹாட்ஸ்பாட் மற்றும் இடத்தை சேமிக்க உதிரி பாகம்.

இது JLR இன் இன்கண்ட்ரோல் மென்பொருளுடன் கூடிய பெரிய 10-இன்ச் சென்டர் திரையுடன் வருகிறது.

ஒரு நல்ல டைல்டு இடைமுகத்துடன், கார் மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ பற்றிய அனைத்தையும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்க, ஃபோன் பயன்பாட்டை அதனுடன் இணைக்கலாம். செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் மந்தமாக உள்ளது.

எந்த விருப்பமும் இல்லாமல் யாராவது Evoque ஐ வாங்கினால், அவர்கள் உண்மையில் Evoque ஐ வாங்கினார்களா? 

உள்ளூர் ரேஞ்ச் ரோவர் குழு நிச்சயமாக அப்படி நினைக்கவில்லை, 20-இன்ச் சக்கரங்கள் ($2120), 14-வழி சூடான முன் இருக்கைகள் (சூடான பின்புற இருக்கைகள்) $1725, "டிரைவ் பேக்" (அடாப்டிவ் க்ரூஸ், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்டறிதல் , அதிவேகம் AEB, $1340), "பார்க் பேக்" (கிளியர் எக்சிட் டிடெக்ஷன், ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட், பார்க் அசிஸ்ட்), கீலெஸ் என்ட்ரி & ஸ்டார்ட் ($900), பாதுகாப்பு கண்ணாடி ($690), டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் (690 டாலர்கள்), "டச் ப்ரோ டியோ". இரண்டாவது திரை காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பல்வேறு அம்சங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, $600), ஸ்மார்ட் வியூ ரியர் மிரர் ($515), பவர் டெயில்கேட் ($480), சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள் ($410), சுற்றுப்புற விளக்குகள் ($410), டிஜிட்டல் ரேடியோ ($400) மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் ($270) .

எங்கள் சோதனைக் காரில் 20-இன்ச் சக்கரங்கள் ($2120) இருந்தன.

அதிவேக AEB, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் மற்றும் ரிவர்ஸ் கிராஸ் ட்ராஃபிக் எச்சரிக்கை போன்றவற்றில் சில உண்மையில் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும்.

வெளிப்படையாக, நீங்கள் மிகக் குறைவான விருப்பங்களைத் தவிர்த்துவிடலாம், ஆனால் டச் ப்ரோ டியோ, டிரைவ் மற்றும் பார்க் பேக்கேஜ்கள் ஒரு குடும்பக் காருக்கு ஒரு புத்திசாலித்தனமான வாங்குதலாகும், மேலும் டீலர் இலவசமாக DAB இல் எறியவில்லை என்றால், அவற்றை காவல்துறையினரிடம் ஒப்படைக்கவும். .

இவை அனைத்தும் விலையை $76,160 ஆக உயர்த்தியது. எனவே இந்த "நுழைவு நிலை" Evoque பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா என்பதை நான் தீர்மானிக்க கடினமாக இருந்தது, ஆனால் நான் அதற்கு ஒரு கிக் கொடுப்பேன்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

எவோக் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, என்னுடன் உடன்படாத ஒருவரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். மற்ற வடிவமைப்பாளர்கள் கூட, இந்த முறை எரிச்சலூட்டும் ஸ்பைஸ் கேர்ள் விளம்பரங்கள் இல்லாமல், ஜெர்ரி மெக்கவர்னும் அவரது குழுவினரும் என்ன செய்ய முடியும் என்பதில் கொஞ்சம் பொறாமைப்படுகிறார்கள்.

முழு எவோக் நிகழ்வையும் தொடங்கிய LRX கான்செப்ட்டுடன் இந்த கார் வடிவமைப்பில் மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன் (மற்றும், நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் என்றால், இப்போது மெக்லாரனின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ராப் மெல்வில்லின் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார்).

எவோக் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, என்னுடன் உடன்படாத ஒருவரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

ஃப்ளஷ் மேற்பரப்புகள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன மற்றும் வேலரை விட இங்கே கொஞ்சம் நன்றாக வேலை செய்யும். இந்த அளவுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது. எனது ஒரே புகார் என்னவென்றால், இனி மூன்று கதவு பதிப்பு இல்லை.

இருப்பினும், இது பெரிய சக்கரங்களில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நிலையான 17 சக்கர வளைவுகளில் முற்றிலும் தொலைந்து விட்டது, எனவே பெரிய வளையங்களுக்கு கொஞ்சம் பணம் செலவழிக்கவும்.

காக்பிட் மற்றொரு வெற்றி. பாரம்பரிய ரேஞ்ச் ரோவர் பருமனான மற்றும் நேர்த்தியான கோடுகளின் கலவையானது பழைய காரில் இருந்து ஒரு பெரிய படியாகும்.

டச் ப்ரோ டியோவுடன், இது டெக்-ஒய் போல் தெரிகிறது மற்றும் கிராபிக்ஸைப் பொருத்தவரை மற்ற எல்லாவற்றிலும் வேலை செய்கிறது. ஒரு சீரான தோற்றம் என்பது நீங்கள் கவனிக்காத ஒன்று, ஆனால் அது தவறு செய்தால், அது எரிச்சலூட்டும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

புதிய எவோக் பழையதை விட பெரியதாக தெரிகிறது. நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக பயணிகள் இடம் மிகவும் விசாலமானது, எனவே நான்கு பெரியவர்கள் வசதியாகப் பொருந்துவார்கள். ஐந்தாவது அவ்வளவு இல்லை, ஆனால் சில கார்கள் வெற்றி பெறுகின்றன, நிச்சயமாக இந்த பிரிவில் இல்லை.

டிரங்கின் அளவு 591 லிட்டர் ஆகும், இது காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் கேள்விப்படாதது மற்றும் அடுத்த அளவைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையே ஒரு மீட்டருக்கு மேல் சரக்கு இடம் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் பின் இருக்கைகளை மடித்தால் அவை முற்றிலும் தட்டையாக இருக்காது, இது நாடகமாக இருக்கலாம்.

முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களையும், USB போர்ட்களை மறைக்கும் பெரிய சென்டர் கன்சோல் கூடையும் கிடைக்கும். நீங்கள் அதைச் செருகினால், உங்கள் தொலைபேசி உங்கள் முழங்கையின் கீழ் தட்டில் இருக்க வேண்டும், வெளிப்படையாக, அது எரிச்சலூட்டும். இது ஏன் என்னை எரிச்சலூட்டுகிறது என்பதை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, ஆனால் அது இங்கே உள்ளது.

நீங்கள் ஆஃப்-ரோடு செல்ல விரும்பினால், எவோக் 210 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 600 மிமீ ஆழம் (நான் ஒரு ஆற்றில் சவாரி செய்தேன்), அணுகுமுறை கோணம் 22.2 டிகிரி, லிப்டாஃப் 20.7 மற்றும் 30.6 வெளியேறும். அதிசயமாக நன்றாக இல்லை, ஆனால் இந்த வகுப்பில் அனைத்தையும் செய்யக்கூடிய பல கார்கள் இல்லை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

2.0-லிட்டர் இன்ஜினியம் எஞ்சின் எவோக்கில் வழங்கப்படும் அனைத்து என்ஜின்களின் அளவைப் போலவே உள்ளது. நிச்சயமாக, அவற்றில் ஆறு உள்ளன, ஏன் இல்லை? D180 மூன்று டர்போடீசல்களில் இரண்டாவது, 132 kW ஆற்றலையும் 430 Nm முறுக்குவிசையையும் வழங்குகிறது.

2.0-லிட்டர் இன்ஜினியம் எஞ்சின் எவோக்கில் வழங்கப்படும் அனைத்து என்ஜின்களின் அளவைப் போலவே உள்ளது.

இது ஒரு ரேஞ்ச் ரோவர், எனவே இது எலக்ட்ரானிக் ரியர் டிஃபெரன்ஷியலுடன் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு ஒன்பது வேக தானியங்கி சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

ரேஞ்ச் ரோவர் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 9.3 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் 2000 கிலோவை இழுத்துச் செல்லும் என்று கூறுகிறது.

சங்கி குட்டி மிருகம் 1770 கிலோ எடையும், மொத்த வாகன எடை (GVM) 2490 கிலோவும் கொண்டது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

இது டீசலாக இருந்தாலும், 5.8லி/100கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு என்று கையடக்கச் சிறுவனின் உரிமைகோரல் சற்று நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. அது செய்தது, ஆனால் அதிகம் இல்லை.

காருடன் எங்கள் வாரம் (அதன் போது கவனமாக இயக்கப்பட்டது, ஏனென்றால் என் முதுகில் சொல்ல முடியாத வலியை நான் செய்ய முடிந்தது, சிறிய பம்ப் அல்லது ரோல் பற்றிய உண்மையான பயத்தை ஏற்படுத்தியது) நாங்கள் 7.4 லி / 100 கி.மீ. மிகவும் நல்லது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஒரு பாதசாரி ஏர்பேக், ஏபிஎஸ், ஸ்டெபிளிட்டி மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல், ஏஇபி வித் பெடஸ்ட்ரியன் டிடெக்ஷன், ரோல்ஓவர் ஸ்டெபிலிட்டி, ஹில் டிசென்ட் கன்ட்ரோல், ஃபார்வர்ட் கொலிஷன் வார்னிங், லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங், ட்ராஃபிக் அசிஸ்ட் லேன் கீப்பிங், ஸ்பீட் ஜோன் ரெக்னிகேஷன் மற்றும் டிரைவர் களைப்பு எச்சரிக்கையுடன் எவோக் வருகிறது. .

முன்பே கூறியது போல், டிரைவ் பேக்குகள் மற்றும் பார்க் பேக்குகளுடன் பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் சேர்க்கலாம்.

ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் மே 2019 இல் ANCAP இலிருந்து அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மூன்று சிறந்த கேபிள் புள்ளிகள் உள்ளன.

ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் மே 2019 இல் ANCAP இலிருந்து அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

எரிச்சலூட்டும் உண்மை என்னவென்றால், ரேஞ்ச் ரோவருக்கு இன்னும் மூன்று வருட 100,000 கிமீ வாரண்டி உள்ளது, இது டீலர்களுக்கு மிகவும் நல்லதல்ல என்பது எனக்குத் தெரியும்.

Mercedes-Benz சமீபத்தில் ஐந்தாண்டு திட்டத்திற்கு மாறியது, எனவே மற்ற சொகுசுத் துறையும் இதைப் பின்பற்றும் என்று நம்புகிறேன். உண்மையில், கொரோனாவுக்குப் பிறகு வாழ்க்கைக்கு வரவேற்பின் ஒரு பகுதி அத்தகைய அறிவிப்பாக இருக்கலாம்.

மறுபுறம், பராமரிப்பு முறை மிகவும் நல்லது. BMW போன்று, இது நிபந்தனையைச் சார்ந்தது மற்றும் நீங்கள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே டீலரிடம் திரும்ப வேண்டும்.

நீங்கள் சேவைக்கு முன்பணம் செலுத்த விரும்பினால், நீங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அவ்வாறு செய்யலாம், அதற்கு உங்களுக்கு $1950 அல்லது வருடத்திற்கு $400க்குக் குறைவாக செலவாகும். பேரம் பேச.

Mercedes GLA ஆனது மூன்றே ஆண்டுகளில் $1950 முதல் $2400 வரை செலவாகும், மேலும் ஐந்து வருடங்கள் $3500க்கு அதிகம். ஒரு BMW X2 அல்லது Audi Q3 ஐந்து ஆண்டுகளில் உங்களுக்கு சுமார் $1700 செலவாகும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

நான் டி180 ஓட்டும் வரை, முதல் தலைமுறையின் நீண்ட கால ஓட்டத்தில் கூட, டீசல் எவோக்கை ஓட்டவில்லை. P300 இறுதி கார், ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக சலுகைக்காக பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

Evoque ஐ ஓட்டுவதில் இருந்து நான் அதிகம் எதிர்பார்த்தேன் என்று சொல்ல முடியாது (நான் காயமடைவதற்கு முன்பு அதை ஓட்டினேன்), ஆனால் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன்.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் இலகுவாக இருந்தது.

உண்மையில் எனக்கு எரிச்சலூட்டும் இரண்டு விஷயங்கள் மட்டுமே இருந்தன. முதலில், ஸ்டீயரிங் மிகவும் இலகுவானது. சிட்டி டிரைவிங் மற்றும் குறைந்த முயற்சிக்கு இது நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் பிடித்தது.

இரண்டாவது, மற்றும் முற்றிலும் சுயநலமானது, எவோக்கின் டீசல் எஞ்சின் அதன் சில சிறிய போட்டியாளர்களைப் போல் வேகமாக இல்லை. ஆனால் அவ்வளவுதான்.

நீங்கள் நகரத் தொடங்கியவுடன், மெதுவான உணர்வு மறைந்துவிடும், ஏனெனில் இப்போது மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பெரிய அளவிலான முறுக்கு ஆகியவற்றின் கலவையானது மிக வேகமாக மற்றும்/அல்லது நிதானமான இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

ரேஞ்ச் ரோவர் 0 கிமீ வேகத்தை 100 வினாடிகளில் எட்டிவிடும் என்று கூறுகிறது.

பழைய நாட்களில், ஒன்பது வேக கார் சரியான கியரைத் தேடும் நேரத்தை செலவழித்தது. இது டர்போடீசலில் வீட்டில் இருப்பது போல் தெரிகிறது, அது அந்த தடிமனான முறுக்கு இசைக்குழுவில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் திறமையான கார். அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன் இருந்தபோதிலும் (இல்லை, நீங்கள் அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல முடியாது, ஆனால் இது பெரும்பாலானவற்றை விட அதிகமாக செய்யும்), இது சாலையில் நன்றாக உணர்கிறது. மிகவும் மென்மையானது அல்ல, ஆனால் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் ஒரு இனிமையான சவாரி மற்றும் கையாளுதல்.

தீர்ப்பு

D180 மற்ற கார்களை விட விலை அதிகம். அதற்கான பரிமாணங்களை பரப்பும் லேண்ட் ரோவரின் ஒற்றைப்படை பழக்கத்திற்கு நீங்கள் நன்றி சொல்லலாம். ஆனால் இது ஒரு நியாயமான அளவு கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் உடன் வருகிறது. வேலையைச் செய்ய நீங்கள் சில பெட்டிகளில் டிக் செய்ய வேண்டும் என்பது கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும் (குறைந்தபட்சம் தொகுப்புகள் மிகவும் முட்டாள்தனமான விலையில் இல்லை), ஆனால் நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நினைக்கிறேன்.

எவோக் ஒரு சிறந்த கார், அதை நீங்கள் பார்க்கும் ஒவ்வொரு முறையும் உங்களை மகிழ்விக்கும். D180 S உடன் கூட, Evoque வழங்கும் பல நன்மைகளைப் பெறுவீர்கள். இது அதன் ஜேர்மன் போட்டியாளர்களை விட மிகவும் திடமான கார் ஆகும், அதிக விருப்பங்கள் உள்ளன.