2 புரோட்டான் சத்ரியா ஜெனரல் 2004 விமர்சனம்: சாலை சோதனை
ஆனால் அதைத்தான் மலேசிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான புரோட்டான் ஜெனரல் 2 உடன் செய்து வருகிறது.
ஜெனரல் 2 நான்கு-கதவு ஹேட்ச்பேக் UK இல் உள்ள புரோட்டானின் லோட்டஸ் டிசைன் ஸ்டுடியோவுடன் கட்டமைக்கப்பட்டது, இது சில பாணியையும் செயல்திறனையும் வழங்குகிறது.
புரோட்டான் "ஒரு புதிய தலைமுறை தொடங்குகிறது" என்ற முழக்கத்தின் கீழ் Gen 2 ஐ விளம்பரப்படுத்துகிறது.
மிட்சுபிஷி போன்ற பிற பிராண்டுகளின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து புரோட்டான் தனித்த நிறுவனமாக மாறுவதற்கு இந்த மாதிரி முக்கியமானது.
ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு வீரராக புரோட்டானின் மறுமலர்ச்சியையும் இது குறிக்கிறது, அங்கு அதன் வருடாந்திர விற்பனைத் தளத்தை 5000 ஆக அதிகரிக்க நம்புகிறது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க் மற்றும் பல புதிய மாடல்கள் மூலம் இதைச் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
முதல் முயற்சியாக, ஜெனரல் 2 மிகவும் நன்றாக உள்ளது.
பிரசுரங்களில், உள்துறை மிகவும் ஸ்டைலாக தெரிகிறது.
ஆனால் தற்போது மீண்டும் வரவும், பிளாஸ்டிக் மற்றும் ஃபாக்ஸ் அலுமினியத்தின் அளவு சுத்தமான, குறைந்தபட்ச ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பை மூழ்கடிக்க அச்சுறுத்துகிறது.
உதாரணமாக, புட்ச் போன்ற ஸ்டீயரிங் ரிங் என்பது மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினியம் போல தோற்றமளிக்கும் வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் துண்டு.
Excalibur ப்ராட்ஸ்வார்ட் ஹில்ட் போல் இருப்பது உண்மையில் ஒரு ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் ஆகும்.
கேபின் விசாலமானது, மேலும் அதன் சிறந்த இடுப்பு ஆதரவுடன் ஓட்டுநர் இருக்கையின் உயர் நிலையை நான் விரும்பினேன்.
தண்டு மிகவும் இடவசதி கொண்டது, மேலும் நீளமான பொருட்களுக்கு பின் இருக்கைகளில் ஒன்று அல்லது இரண்டையும் மடிக்கலாம்.
1.6-லிட்டர், 16-வால்வு, டூயல்-கேம் எஞ்சின் எளிதாகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் மென்மையான முடுக்கத்திற்கு டேகோமீட்டரில் 2000 ஆர்பிஎம் தேவைப்படுகிறது.
புரோட்டான் 82kW உச்ச சக்தியையும் 148Nm முறுக்குவிசையையும் கூறுகிறது.
அதிகபட்ச சக்தி 6000 ஆர்பிஎம்மிலும் முறுக்குவிசை 4000 ஆர்பிஎம்மிலும் அடையும்.
3000 rpm க்கு கீழே, இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது.
ஏ/சியை ஆன் செய்து, ஃப்ரீவேயில் ஒரு சுத்தமான பாஸ் செய்ய இரண்டு ஓவர்ஹேண்ட் கியர்களைக் கைவிட வேண்டும்.
ஜெனரல் 2 எனக்குப் பிடித்த மலைப்பாங்கான மூலைகளில் பலன் கொடுத்தது.
மழையால் கறை படிந்த சாலை வெறுமையாகவும், மரங்களின் சிறிய பள்ளத்தாக்கில் கிண்டலாக வளைந்தும் இருந்தது.
ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸின் கீழ் கியர்களில் 5500rpm இல் டவுன்ஷிஃப்ட் (இன்ஜின் சுமார் 7000rpm வரை சுழலும்), நான் விறுவிறுப்பாகவும் விறுவிறுப்பாகவும் நகர்ந்தேன்.
revs 4000 rpm க்கு கீழே குறையவில்லை, இது கியர்பாக்ஸின் மிக நெருக்கமான விகிதத்தைக் குறிக்கிறது.
தாமரை-வடிவமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம், பாடி ரோல் இல்லாமல் வழுக்கும் பரப்புகளில் Gen 2 ஐப் பின் செய்திருந்தது.
இது மிகவும் யூகிக்கக்கூடிய பவர் ஸ்டீயரிங் பின்னூட்டத்துடன் வியக்கத்தக்க வகையில் மூலைகளைக் கண்காணித்தது.
பின்னோக்கி இரண்டு ஷிப்ட்களில் கூட, ஹேர்பின்கள் மேல்நோக்கி, முன் சக்கர இயக்கி இழுவை ஒட்டி இல்லை.
Gen 2 அதன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கையாளுதல் போட்டியாளர்களுக்கு உண்மையான அதிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
எத்தனை உரிமையாளர்கள் இப்படி ஓட்டுவார்கள் என்பதுதான் கேள்வி. வேகமான ஹேட்ச்பேக்கைத் தேடும் சில இளம் ஹாட் ராடர்கள் உள்ளன, ஆனால் பொதுவாக ஜெனரல் 2 போன்ற கார்களை வாங்குபவர்கள் பயணிகள், வேடிக்கை தேடுபவர்கள் அல்ல.
ஒருவேளை என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பின் எளிமையான மறுவடிவமைப்பு குறைந்த ரெவ் வரம்பில் பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை கொண்டு வரும்.
நகரத்தில், ஜெனரல் 2 சூழ்ச்சி செய்வது எளிது, நல்ல ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை, மென்மையான ஷிஃப்டிங் மற்றும் லைட் கிளட்ச்.
மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் அளவீடு செய்யும் போது வேகமானியில் உள்ள பெரிய மார்க்கர் ஒரு பயனுள்ள வேக நினைவூட்டலாகும்.
ஜன்னல் முத்திரைகள் காரணமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள தனிவழிப்பாதையில் அதிக காற்று சத்தம் உள்ளது.
வேகத்தைத் தொடர டவுன்ஷிஃப்ட் மற்றும் இந்த விலைப் புள்ளியில் அதன் பல போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது எஞ்சின் சத்தமாகவும் கடுமையாகவும் இருக்கிறது.
கடினமான சாலைகளில், சோதனைக் கார் சில அதிர்வுறும் அரைக்கும் சத்தங்களை வெளிப்படுத்தியது.
பல மாடி கார் பார்க்கிங்கில் குறைந்த வேகத்தில் திரும்பும் போது, காரின் முன்பக்கத்தில் அவ்வப்போது கிளிக் சத்தம் கேட்டது.
இருப்பினும், சோதனை செய்யப்பட்ட ஜெனரல் 2 கடினமான சோதனைச் சுழற்சியின் முடிவை நெருங்கும் ஒரு கடற்படை கேரியர் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்.
உற்பத்தி கார்கள் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும்.
ஜெனரல் 2 தொடர்ந்து பாராட்டப்பட்ட ஒரு பகுதி அதன் தோற்றம்.
ஆட்டோ கடை தொழிலாளி அதை ஆல்ஃபா ரோமியோ என்று நினைத்தார்.
ஸ்வோப்பிங் கோடுகள், ஆக்ரோஷமாகத் தோற்றமளிக்கும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் நேர்த்தியான பின்புறம் எனக்குப் பிடித்திருந்தது, ஆனால் சக்கரங்கள் உடலின் அளவுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருப்பதாக நினைத்தேன்.
$17,990 இல் தொடங்கி, விருப்பமாக $22,990 வரை, புரோட்டான் ஜெனரல் 2 என்பது சிறிய கார் பூலின் வேட்டையாடுபவர்களைப் பிடிக்க ஒரு தைரியமான முயற்சியாகும்.
