Peugeot 308 2020 இன் மதிப்புரை: GT

பலவகைகள் வாழ்க்கையின் மசாலாவாக இருந்தால், ஆஸ்திரேலியாவின் ஹேட்ச்பேக் சந்தையானது, வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, உலகின் பரபரப்பான ஒன்றாக இருக்க வேண்டும்.

இது மிகவும் நல்லது, மேலும் டொயோட்டா கொரோலா அல்லது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போன்ற உலகப் புகழ்பெற்ற வெகுஜன பிராண்டுகளில் இருந்து நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் அல்லது ஐரோப்பாவில் உள்ள சிறந்த ஆசிய மற்றும் பல முக்கிய பட்டியல்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்.

இங்கே சோதனை செய்யப்பட்ட Peugeot 308 GT ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இது அநேகமாக ஆஸ்திரேலியாவில் விற்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஐரோப்பாவில் அதன் இருப்புடன் ஒப்பிடும்போது விற்பனை எண்கள் கேலிக்குரியதாக இருக்கும். ஆனால் அது இருக்கிறது, அது நம்மை நன்றாக உணர வைக்கிறது.

308 ஆனது ஆஸ்திரேலிய பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக் வாங்குபவர்கள் எடுக்கும் காராக இல்லாமல் இருக்கலாம், மாறாக சற்று வித்தியாசமான ஒன்றை விரும்பும் மிகவும் விவேகமான பார்வையாளர்கள்.

இது அதன் "புலத்தின் இடது" வாக்குறுதி மற்றும் அரை பிரீமியம் விலைக்கு இணங்குகிறதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

பியூஜியோட் 308 2020: ஜிடி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	1.6 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$31,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

308 GT ஒரு பட்ஜெட் ஹேட்ச் அல்ல என்பது அநேகமாக தெளிவாக இருக்க வேண்டிய ஒன்று. சாலைகள் தவிர்த்து $39,990 விலையில் தரையிறங்குகிறது, இது கிட்டத்தட்ட சரியான ஹாட்ச் பிரதேசத்தில் விளையாடுகிறது.

கொஞ்சம் சூழலுக்கு, VW கோல்ஃப் 110 TSI ஹைலைன் ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) அல்லது ஐந்து கதவுகள் கொண்ட Mini Cooper S ($41,950) ஆகியவை இந்தக் காருக்கு நேரடிப் போட்டியாளர்கள் என்று நான் கூறுவேன். அதன் நிலைப்படுத்தலில் சற்று தனித்துவமானது.

இது ஒரு பட்ஜெட் கொள்முதல் அல்ல என்றாலும். இந்த விலையில் நீங்கள் ஒரு நல்ல நடுத்தர SUV ஐப் பெறலாம், ஆனால் நீங்கள் இவ்வளவு தூரம் படிக்கத் தொந்தரவு செய்திருந்தால், நீங்கள் வாங்குவது இதுவல்ல என்று நான் யூகிக்கிறேன்.

308 ஜிடி 18 இன்ச் டைமண்ட் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

308 GT ஆனது ஆஸ்திரேலியாவில் 140 கார்கள் மட்டுமே கிடைக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நீங்கள் பெறக்கூடிய மிக உயர்ந்த நிலை 308 ஆகும் (GTI கைமுறையாக மட்டுமே உள்ளது). Peugeot தனது புதிய எட்டு வேக தானியங்கியை அறிமுகப்படுத்த இந்த காரைப் பயன்படுத்துவதால் அதுவும் நல்லது.

இந்த காரின் தனித்துவம் பிரமிக்க வைக்கும் 18-இன்ச் டைமண்ட் அலாய் வீல்கள் மற்றும் லெதர்/சூட் உட்புறம். நிலையான உபகரணப் பட்டியலில் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்புடன் கூடிய 9.7-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, முழு LED முன் விளக்குகள், பாடிவொர்க்கில் ஸ்போர்ட்டி டச்கள், ஆட்டோ ஃபோல்டிங் மிரர்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள், வெப்பமூட்டும் முன் இருக்கைகள் போன்றவை அடங்கும். செயற்கை தோல் மற்றும் மெல்லிய தோல் உள்ள இருக்கை டிரிம்.

9.7 இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் வருகிறது.

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, GT ஆனது குறைந்த, கடினமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் "டிரைவர் ஸ்போர்ட் பேக்" போன்ற சில உண்மையான மேம்படுத்தல்களையும் பெறுகிறது - அடிப்படையில் ஒரு விளையாட்டு பொத்தான், கியர்களை வைத்திருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனைத் தவிர வேறு ஏதாவது செய்கிறது - ஆனால் இதில் மேலும் ஓட்டுநர் பிரிவு. இந்த விமர்சனம்.

அதன் உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, 308 GT ஆனது செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாட்டை உள்ளடக்கிய ஒரு அழகான சுவாரசியமான செயலில் உள்ள பாதுகாப்புப் பொதியையும் பெறுகிறது - அதைப் பற்றி பாதுகாப்பு துணைத்தலைப்பில் படிக்கவும்.

எனவே இது விலை உயர்ந்தது, விலையின் அடிப்படையில் சூடான ஹட்ச் பிரதேசத்தை தள்ளுகிறது, ஆனால் நீங்கள் எந்த வகையிலும் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட காரைப் பெறவில்லை.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

சிலருக்கு, இந்த காரின் தனித்துவமான பாணி மற்றும் ஆளுமை அதன் விலையை நியாயப்படுத்த போதுமானதாக இருக்கும். 308 GT ஒரு சூடான ஹேட்ச்பேக் ஆகும்.

தோற்றம் மென்மையானது. இந்த பக் ஒரு முட்டாள் அல்ல. அதற்கு ஒரு அணுகுமுறையை வழங்குவதற்கு சரியான இடங்களில் இது கடினமானது. அதன் பக்க விவரம் அதன் மிகவும் மென்மையான கோணம், ஒரே மாதிரியான ஐரோப்பிய ஹேட்ச்பேக் விகிதங்களைக் காட்டுகிறது, அந்த பாரிய சக்கரங்களின் வாவ் காரணியுடன் மட்டுமே.

பின்புறம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஃப்ளாஷ் ஸ்பாய்லர்கள் அல்லது பெரிய காற்று துவாரங்கள் இல்லாமல், ட்ரங்க் மூடி மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசரில் பளபளப்பான கருப்பு சிறப்பம்சங்களால் உச்சரிக்கப்படும் நேர்த்தியான LED ஹெட்லைட்களுடன் ஒரு வட்டமான பின்புற முனை.

எங்கள் சோதனைக் கார் $590க்கு "காந்த நீலத்தில்" வரையப்பட்டது.

முன்பக்கத்தில், 308 ஆனது சற்று கோபமாக இருப்பதை நினைவூட்டும் வகையில் ஸ்க்வ்ல்-ஃபேஸ்டு LED விளக்குகள் மற்றும் மெல்லிய, மின்னும் குரோம் கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது. எனக்கு பொதுவாக குரோம் பிடிக்காது, ஆனால் இந்த பக் முன்பக்கத்திலும் பக்கங்களிலும் போதுமான அளவு குரோமைப் பயன்படுத்துகிறது.

எங்களின் சோதனைக் காரை அதன் "மேக்னடிக் ப்ளூ" நிழலில் ($590 விருப்பம்) நான் எவ்வளவு அதிகமாகப் பார்த்தேனோ, அவ்வளவுக்கு அதிகமாக அது VW கோல்ஃப்-ஐக் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஸ்போர்ட்டியான தோற்றத்திற்காகப் போராடியது என்று நினைத்தேன்.

உள்ளே, ஏதாவது இருந்தால், வெளிப்புறத்தை விட விளையாட்டுத்தனமானது. இந்த காரின் கூர்மையாகக் கட்டப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளில் நீங்கள் ஆழமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், அதே சமயம் ஓட்டுனரை பியூஜியோட்டின் i-காக்பிட் சிக்னேச்சர் ஸ்டைல் ​​வரவேற்கிறது.

இது ஒரு தட்டையான அடிப்பாகம் மற்றும் மேற்புறம் கொண்ட சிறிய சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ளது. அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட சூத்திரத்தில் இது வேறுபட்டது, மேலும் நீங்கள் சரியாக என்னுடைய (182 செமீ) உயரமாக இருந்தால் அது மிகவும் அருமையாக இருக்கும். சுருக்கமாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் காரின் ஹூட் பார்வையைத் தடுக்கத் தொடங்குகிறது, அது அதிகமாக இருந்தால், ஸ்டீயரிங் வீலின் மேற்புறம் கருவிகளைத் தடுக்கத் தொடங்குகிறது (அலுவலக ஒட்டகச்சிவிங்கி ரிச்சர்ட் பெர்ரியின் கூற்றுப்படி). எனவே இந்த அருமையான வடிவமைப்பு அனைவரின் ரசனைக்கும் ஏற்றதாக இருக்காது.

பியூஜியோட் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பில் குறைந்தபட்ச அணுகுமுறையை எடுக்கிறது, மேலும் 308 ஐ-காக்பிட் சிக்னேச்சர் ஸ்டைலிங் கொண்டுள்ளது.

இது தவிர, டாஷ்போர்டு ஒரு மிகமிகக் குறைந்த தளவமைப்பு ஆகும். இரண்டு சென்ட்ரல் ஏர் வென்ட்களுக்கு இடையே ஒரு அற்புதமான பெரிய மீடியா திரை உள்ளது, அதைச் சுற்றி ஒரு சுவையான அளவு குரோம் மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு. சிடி ஸ்லாட், வால்யூம் குமிழ் மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லாத சென்டர் ஸ்டாக் உள்ளது.

டாஷ்போர்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கின் 90 சதவிகிதம் நன்கு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் தொடுவதற்கு மென்மையானது - இறுதியாக, பியூஜியோட்டின் மோசமான பிளாஸ்டிக் நாட்கள் முடிந்துவிட்டன.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பிற்கான Peugeot இன் குறைந்தபட்ச அணுகுமுறை விலையில் வருகிறது. இந்த காரில் பயணிகள் சேமிப்பிற்கு கிட்டத்தட்ட இடமில்லை என்று தெரிகிறது. ஷிஃப்டர் மற்றும் சிறிய டாப் டிராயருக்குப் பின்னால், சற்றே மோசமான கப் ஹோல்டர்/சேமிப்பு இடம் ஒன்று உள்ளது. கூடுதலாக, கதவுகளில் சிறிய, சங்கடமான கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள், ஒரு கையுறை பெட்டி மற்றும் அவ்வளவுதான்.

யூ.எஸ்.பி சாக்கெட் இருக்கும் சென்டர் கன்சோலின் கீழ் ஃபோனை வைக்க முடியாது, எனவே நீங்கள் கேபிளை வேறு இடத்திற்கு அனுப்ப வேண்டும். எரிச்சலூட்டும்.

உயர்ந்த கூரை மற்றும் குறைந்த இருக்கைகள் காரணமாக முன் நிறைய அறை உள்ளது.

குறைந்த பட்சம், முன்பக்க பயணிகள் அதிக கூரை, குறைந்த இருக்கைகள் மற்றும் நியாயமான அகலமான கேபின் ஆகியவற்றால் ஏராளமான அறைகளைப் பெறுகிறார்கள். 308 இன் முன் இருக்கைகள் தடைபடவில்லை.

பின்பக்க வாழ்க்கை சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் மோசமாக இல்லை. என்னை விட சற்றே உயரமான என் நண்பன், என் டிரைவிங் பொசிஷனுக்குப் பின்னால் உள்ள இருக்கையில் அமுக்கிக் கொள்ள சிறிது சிரமப்பட்டான், ஆனால் நான் இருக்கையின் பின்புறத்தில் முழங்கால்களை அழுத்தியபடி ஏறினேன்.

பின்புற பயணிகளுக்கு காற்று துவாரங்கள் இல்லை மற்றும் உயரமானவர்களுக்கு கொஞ்சம் மென்மையாக இருக்கும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்களும் இல்லை, இருப்பினும் வசதியான இருக்கை டிரிம் முழங்கைகளுக்கு தோல் கதவு அட்டைகளின் கூடுதல் நன்மையுடன் தொடர்கிறது. பின் இருக்கை பயணிகள் கதவுகளில் சிறிய பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள், இருக்கை-பின் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

பக் கேபினில் உள்ள இடப் பற்றாக்குறையை 435 லிட்டர் ட்ரங்க் மூலம் ஈடுசெய்கிறது. இது கோல்ஃப் 7.5 (380 லிட்டர்), மினி கூப்பர் (270 லிட்டர்) ஐ விட அதிகம் மற்றும் அதன் 434 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸுடன் சமமான நல்ல ரெனால்ட் மேகேன் உடன் இணையாக உள்ளது.

பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், உடற்பகுதியின் அளவு 435 லிட்டர்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

308 GT ஆனது Groupe PSA 1.6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் சமீபத்திய பதிப்போடு வருகிறது.

ஆஸ்திரேலியாவிலேயே முதன்முறையாக பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டி (PPF) பொருத்தப்பட்டிருப்பது இந்த இன்ஜின் சிறப்பு. பிற உற்பத்தியாளர்கள் துகள்கள் வடிகட்டிய பெட்ரோல் என்ஜின்களை ஆஸ்திரேலியாவுக்குக் கொண்டு வர விரும்புகிறார்கள், ஆனால் எங்களின் குறைவான எரிபொருள் தரத் தரநிலைகள் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் இருப்பதால் அவை வேலை செய்யாது என்பதை வெளிப்படையாகக் கூறுகின்றனர்.

1.6 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் 165 kW/285 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

பியூஜியோட் உள்ளூர்வாசிகள் எங்களிடம் கூறுங்கள், PPF ஆனது ஆஸ்திரேலியாவில் எங்கள் எரிபொருளில் உள்ள அதிக கந்தக உள்ளடக்கத்தை கையாளக்கூடிய வடிகட்டியின் உள்ளேயே வேறு பூச்சு முறையால் தொடங்க முடிந்தது.

மிகவும் குளிர்ச்சியான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது, இருப்பினும் இந்த குட்டி பக் குறைந்தது 95 ஆக்டேன் பெட்ரோல் தேவை. குறைந்த தரம் 91 இல் இதை இயக்கினால் என்ன நடக்கும் என்று தெரியாததால், இந்த பரிந்துரையை கடைப்பிடிப்பதில் நீங்கள் சண்டையிட வேண்டும்.

308 GT ஆனது PPF வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், அதற்கு குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் கொண்ட பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது.

சக்தியும் நன்றாக இருக்கிறது. 308 GT ஆனது 165kW/285Nm ஐப் பயன்படுத்தக்கூடியது, இது பிரிவுக்கு வலுவானது, மேலும் அதன் மெலிதான கர்ப் எடை 1204kg கொடுக்கப்பட்ட உண்மையான சூடான ஹட்ச் பிரதேசத்தில் வைக்கிறது.

எஞ்சின் ஒரு புதிய முறுக்கு மாற்றி எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது விரைவில் Peugeot வரிசையின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் நீட்டிக்கப்படும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

6.0L/100km என்ற உரிமைகோரப்பட்ட/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு எதிராக, நான் 8.5L/100km மதிப்பெண் பெற்றேன். தவறவிட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எனது வாரத்தில் பியூஜியோட் ஓட்டுவதில் உள்ள சுகத்தை நான் மிகவும் ரசித்தேன், எனவே ஒட்டுமொத்தமாக அது மோசமாக இல்லை.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 308 க்கு பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டியுடன் பொருந்த குறைந்தபட்சம் 95 ஆக்டேன் கொண்ட பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

308 ஆனது காலப்போக்கில் கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டு, தற்போது செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் காட்டிலும் மரியாதைக்குரியதாக உள்ளது. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிவதற்கான தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (மணிக்கு 0 முதல் 140 கிமீ வரை இயங்கும்), முழு நிறுத்தம் மற்றும் செல்ல ஆதரவுடன் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

ஆறு ஏர்பேக்குகள், வழக்கமான நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடுகள், அவுட்போர்டு பின்புற இருக்கைகளில் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் புள்ளிகள் மற்றும் பார்க்கிங் உதவியுடன் கூடிய ரியர்வியூ கேமரா ஆகியவற்றையும் பெறுவீர்கள்.

308 GT ஆனது ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் அது சோதனை செய்யப்படவில்லை, இருப்பினும் 2014 முதல் அதன் டீசல் இணையானவை அதிக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot ஒரு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, அதில் முழு ஐந்தாண்டு சாலையோர உதவியும் அடங்கும்.

Peugeot இன் இணையதளத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை இன்னும் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், பிராண்ட் பிரதிநிதிகள் எங்களிடம் 308 GT அதன் ஐந்தாண்டு உத்தரவாதத்தை விட மொத்தம் $3300 செலவாகும், சராசரியாக ஆண்டுக்கு $660 பராமரிப்பு செலவு ஆகும்.

இது மலிவான சேவைத் திட்டம் இல்லையென்றாலும், திட்டத்தில் திரவங்கள் மற்றும் பொருட்கள் உள்ளன என்று Peugeot எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது.

308 GT க்கு வருடத்திற்கு ஒருமுறை அல்லது ஒவ்வொரு 20,000 கி.மீ.க்கும் சேவை தேவைப்படுகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

எந்த நல்ல Peugeot போலவே, 308 ஒரு இயக்கி. குறைந்த, ஸ்போர்ட்டி நிலைப்பாடு மற்றும் சிறிய, பூட்டக்கூடிய சக்கரம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே அதை நம்பமுடியாத அளவிற்கு கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

பொருளாதாரம் அல்லது நிலையான பயன்முறையில், நீங்கள் சிறிது டர்போ லேக் மூலம் போராடுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் உச்ச முறுக்கு விசையை அடைந்தவுடன், முன் சக்கரங்கள் உடனடியாக சுழலும்.

கையாளுதல் சிறப்பாக உள்ளது, பக் நீங்கள் விரும்பும் இடத்திற்குச் செல்வது எளிது. அதன் நல்ல சேஸ், குறைந்த சஸ்பென்ஷன், மெல்லிய கர்ப் எடை மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் ஒரு பண்பு.

GT ஸ்போர்ட் பயன்முறையானது, கியர்களை அதிக நேரம் வைத்திருக்கும் வகையில் டிரான்ஸ்மிஷனை ரீமேப் செய்வதை விட சற்று அதிகமாகவே செய்கிறது. இது இயந்திரத்தின் ஒலியை அதிகரிக்கிறது, திசைமாற்றி முயற்சியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உடனடியாக முடுக்கி மிதி மற்றும் பரிமாற்றத்தை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. இது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் சிவப்பு நிறமாக மாறவும் காரணமாகிறது. நல்ல தொடுதல்.

மொத்தத்தில், இது மிகவும் அற்புதமான ஓட்டுநர் அனுபவம், கிட்டத்தட்ட உண்மையான ஹாட் ஹேட்ச்பேக் போன்றது, அங்கு காரின் சுற்றளவு கரைந்து அனைத்தும் சக்கரம் மற்றும் சாலையாக மாறும். அருகிலுள்ள பி-ரோட்டில் மிகவும் ரசிக்கக்கூடிய கார் இது.

இருப்பினும், அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு அதன் குறைபாடுகள் உள்ளன. ஸ்போர்ட்டினஸ் மற்றும் அந்த ராட்சத அலாய் வீல்கள் மீதான அதன் அர்ப்பணிப்புடன், சவாரி கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும், மேலும் ஸ்போர்ட் மோட் ஆக்டிவேட் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை என்று நான் கண்டேன்.

இருப்பினும், $50K க்கும் குறைவாக செலவழிக்க விரும்பும் ஆர்வலர்களுக்கு, இது ஒரு வலுவான போட்டியாளராக உள்ளது.

தீர்ப்பு

308 GT ஒரு பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக் அல்ல, ஆனால் அது மோசமான விலையும் இல்லை. "சூடான குஞ்சுகள்" பெரும்பாலும் ஸ்டிக்கர் பேக்குகளாக மாற்றப்படும் உலகில் இது உள்ளது, எனவே உண்மையான செயல்திறனுக்கான அதன் அர்ப்பணிப்பு பாராட்டப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு ஸ்டைலான பேக்கேஜில் நிரம்பிய நல்ல ஊடகம் மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பைப் பெறுவீர்கள், மேலும் இது ஆஸ்திரேலிய நுகர்வோருக்குக் கிடைக்கும் 140 கார்களைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய அம்சமாக இருந்தாலும், பியூஜியோட்டின் புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கான சிறந்த காட்சிப் பொருளாக இது உள்ளது.