Volkswagen Passat வரிசையின் கண்ணோட்டம்

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஜேர்மன் அக்கறையின் மிகவும் பிரபலமான காராக கருதப்படலாம். பல தசாப்தங்களாக, கார் உலகம் முழுவதும் வெற்றிகரமாக விற்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் அதற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. ஆனால் இந்த தலைசிறந்த பொறியியலின் உருவாக்கம் எவ்வாறு தொடங்கியது? காலப்போக்கில் அவர் எப்படி மாறினார்? அதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் சுருக்கமான வரலாறு

முதல் வோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் 1973 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. முதலில், அவர்கள் காருக்கு ஒரு எளிய எண் பதவி கொடுக்க விரும்பினர் - 511. ஆனால் பின்னர் சரியான பெயரை தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. இப்படித்தான் பாசாட் பிறந்தது. இது ஒரு வெப்பமண்டல காற்று, இது முழு கிரகத்தின் காலநிலையிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முதல் காரின் டிரைவ் முன் இருந்தது, மற்றும் இயந்திரம் பெட்ரோல் இருந்தது. அதன் அளவு 1.3 முதல் 1.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும். அடுத்த தலைமுறை கார்களுக்கு இன்டெக்ஸ் பி ஒதுக்கப்பட்டது. இன்றுவரை, ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் எட்டு தலைமுறைகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் சிலவற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் பி 3

ஐரோப்பாவில், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி3 கார்கள் 1988 இல் விற்கத் தொடங்கின. மேலும் 1990 ஆம் ஆண்டில், கார் அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவை அடைந்தது. ஜேர்மன் கவலையின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்ட முதல் B3 மிகவும் எளிமையான தோற்றத்தின் நான்கு-கதவு செடான் ஆகும், மேலும் இந்த unpretentiousness உட்புற டிரிம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது பிளாஸ்டிக் ஆகும்.

முதல் Passat B3 முக்கியமாக பிளாஸ்டிக் டிரிம் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது

சிறிது நேரம் கழித்து, தோல் மற்றும் லெதரெட் டிரிம்கள் தோன்றின (ஆனால் இவை முக்கியமாக அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும் விலையுயர்ந்த GLX மாதிரிகள்). முதல் B3 இன் முக்கிய பிரச்சனை பின் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள சிறிய தூரம் ஆகும். சராசரி உடல் எடை கொண்ட ஒருவர் பின்னால் உட்காருவது இன்னும் வசதியாக இருந்தால், ஒரு உயரமான நபர் ஏற்கனவே முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் முழங்கால்களை ஊன்றிக் கொண்டிருந்தார். எனவே பின் இருக்கைகளை வசதியாக அழைக்க இயலாது, குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில்.

தொகுப்பு B3

Volkswagen Passat B3 பின்வரும் டிரிம் நிலைகளில் வெளிவந்தது:

• CL - உபகரணங்கள் அடிப்படையாகக் கருதப்பட்டன, விருப்பங்கள் இல்லாமல்;
• GL - பேக்கேஜில் பம்ப்பர்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் உடல் நிறத்துடன் பொருந்துமாறு வரையப்பட்டிருந்தன, மேலும் CL பேக்கேஜ் போலல்லாமல் காரின் உட்புறம் மிகவும் வசதியாக இருந்தது;
• ஜிடி - விளையாட்டு உபகரணங்கள். டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஊசி இயந்திரங்கள், விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் கொண்ட கார்கள்;
• GLX என்பது அமெரிக்காவிற்கான ஒரு சிறப்பு உபகரணமாகும். தோல் உட்புறம், குழிவான ஸ்டீயரிங், பவர் சீட் பெல்ட்கள், சன்ரூஃப், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், முழங்கால் பார்கள்.

B3 உடல்களின் வகைகள், அவற்றின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

Volkswagen Passat B3 இல் இரண்டு வகையான உடல்கள் நிறுவப்பட்டன:

• செடான், அதன் பரிமாணங்கள் 4574/1439/1193 மிமீ, மற்றும் எடை 495 கிலோவை எட்டியது;
  

  Passat B3, உடல் மாறுபாடு - செடான்
• வேகன். அதன் பரிமாணங்கள் 4568/1447/1193 மிமீ ஆகும். உடல் எடை 520 கிலோ.
  

  Passat B3 ஸ்டேஷன் வேகன் செடானை விட சற்று நீளமாக இருந்தது

செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் இரண்டிற்கும் தொட்டியின் அளவு 70 லிட்டர்.

என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வீல்பேஸ் V3

Volkswagen Passat B3 கார்களின் தலைமுறை டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

• பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அளவு 1.6 முதல் 2.8 லிட்டர் வரை மாறுபடும். எரிபொருள் நுகர்வு - 10 கிலோமீட்டருக்கு 12-100 லிட்டர்;
• டீசல் என்ஜின்களின் அளவு 1.6 முதல் 1.9 லிட்டர் வரை மாறுபடும். எரிபொருள் நுகர்வு 9 கிலோமீட்டருக்கு 11-100 லிட்டர்.

இந்த தலைமுறையின் கார்களில் நிறுவப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் தானியங்கி நான்கு வேகம் அல்லது ஐந்து வேக கையேடாக இருக்கலாம். காரின் வீல்பேஸ் 2624 மிமீ, பின்புற பாதையின் அகலம் - 1423 மிமீ, முன் பாதையின் அகலம் - 1478 மிமீ. காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 110 மி.மீ.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் பி 4

Volkswagen Passat B4 இன் வெளியீடு 1993 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த காரின் முழுமையான செட்களின் பதவி அதன் முன்னோடியாகவே இருந்தது. சாராம்சத்தில், Volkswagen Passat B4 மூன்றாம் தலைமுறை கார்களின் சிறிய மறுசீரமைப்பின் விளைவாகும். உடலின் சக்தி சட்டமும் மெருகூட்டல் திட்டமும் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் உடல் பேனல்கள் ஏற்கனவே வேறுபட்டன. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும் வகையில் உட்புற வடிவமைப்பும் மாறியுள்ளது. B4 அதன் முன்னோடியை விட சற்று நீளமாக இருந்தது. உடல் நீளத்தின் அதிகரிப்பு, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மிக நெருக்கமான இடங்களின் சிக்கலை தீர்க்க ஜெர்மன் பொறியாளர்களை அனுமதித்தது. B4 இல், முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 130 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, இது பின்புற இருக்கைகளில் உயரமான பயணிகளின் வாழ்க்கையை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது.

பி 4 கேபினில் பின்புற இருக்கைகள் மேலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் உட்புறம் பழுப்பு நிறமாக மாறியுள்ளது

உள்துறை டிரிம் சற்று மாறிவிட்டது: மலிவான டிரிம் நிலைகளில் அது இன்னும் அதே பிளாஸ்டிக் இருந்தது, ஆனால் இப்போது அது கருப்பு இல்லை, ஆனால் பழுப்பு. இந்த எளிய தந்திரம் மிகவும் விசாலமான அறையின் மாயையை உருவாக்கியது. மொத்தத்தில், 680000 கார்கள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டன. மேலும் 1996 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

B4 உடல்களின் வகைகள், அவற்றின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, Volkswagen Passat B4 இரண்டு உடல் வகைகளைக் கொண்டிருந்தது:

• 4606/1722/1430 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட செடான். உடல் எடை - 490 கிலோ;
  

  Passat B4 செடான்கள் பெரும்பாலும் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டன
• 4597/1703/1444 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன். உடல் எடை - 510 கிலோ.
  

  Passat B4 ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் இடவசதி கொண்ட உடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது

தொட்டியின் அளவு, அதன் முன்னோடியைப் போலவே, 70 லிட்டர்.

B4 இயந்திரங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் வீல்பேஸ்

Volkswagen Passat B4 இன் என்ஜின்கள் அளவைத் தவிர, பெரிதாக மாறவில்லை. முன்னோடி 2.8 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச அளவைக் கொண்டிருந்தால், 4 லிட்டர் அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் B2.9 இல் நிறுவத் தொடங்கின. இது சற்று அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு - 13 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் வரை. டீசல் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து B4 இல் அவற்றின் அளவு 1.9 லிட்டர். குறைந்த சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் B4 இல் நிறுவப்படவில்லை. B4 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. முன்பு போலவே, இது ஐந்து வேக மேனுவல் பதிப்பிலும், நான்கு வேக தானியங்கியிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. Volkswagen Passat B4 இல் வீல்பேஸ் 2625 மிமீ எட்டியது. முன் மற்றும் பின் பாதையின் அகலம் மாறாமல் இருந்தது. காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 112 மி.மீ.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் பி 5

1996 இல், முதல் Volkswagen Passat B5 வெளியிடப்பட்டது. இந்த காரின் முக்கிய வேறுபாடு ஆடி A4 மற்றும் A6 கார்களுடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். இந்த செயல்முறை வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 5 இல் ஆடி என்ஜின்களை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்கியது, அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் நீளமான அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. B5 இன் கேபினிலும் தீவிர மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. சுருக்கமாக, இது மிகவும் விசாலமானதாகிவிட்டது.

Passat B5 இல் உள்ள வரவேற்புரை மிகவும் விசாலமானதாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டது

பின் இருக்கைகள் மேலும் 100 மிமீ பின்னுக்கு தள்ளப்பட்டுள்ளன. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 90 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. இப்போது மிகப் பெரிய பயணி கூட எந்த இருக்கையிலும் எளிதில் பொருத்த முடியும். உட்புற டிரிம் மாறிவிட்டது: பொறியாளர்கள் இறுதியாக தங்களுக்கு பிடித்த பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து விலகிச் செல்ல முடிவு செய்தனர், மேலும் அதை ஓரளவுக்கு மாற்றினர் (மலிவான டிரிம் நிலைகளில் கூட). GLX டிரிம் நிலைகளில் உள்ள ஏற்றுமதி கார்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் உட்புறங்கள் இப்போது பிரத்தியேகமாக தோல் கொண்டு டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளன. Leatherette அங்கு முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது.

உடல் B5, அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

Volkswagen Passat B5 இன் உடல் வகை 4675/1459/1200 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு செடான் ஆகும். உடல் எடை 900 கிலோ. காரின் தொட்டி அளவு 65 லிட்டர்.

நீண்ட காலமாக, பாஸாட் பி 5 செடான் ஜெர்மன் காவல்துறையினரின் விருப்பமான காராக இருந்தது.

B5 இயந்திரங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் வீல்பேஸ்

Volkswagen Passat B5 பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

• பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அளவு 1.6 முதல் 4 லிட்டர் வரை மாறுபடும், எரிபொருள் நுகர்வு 11 கிலோமீட்டருக்கு 14 முதல் 100 லிட்டர் வரை;
• டீசல் என்ஜின்களின் அளவு 1.2 முதல் 2.5 லிட்டர் வரை மாறுபடும், எரிபொருள் நுகர்வு - 10 கிலோமீட்டருக்கு 13 முதல் 100 லிட்டர் வரை.

B5 தலைமுறைக்காக மூன்று டிரான்ஸ்மிஷன்கள் உருவாக்கப்பட்டன: ஐந்து மற்றும் ஆறு வேக கையேடு மற்றும் ஐந்து வேக தானியங்கி.

காரின் வீல்பேஸ் 2704 மிமீ, முன் பாதையின் அகலம் 1497 மிமீ, பின்புற பாதையின் அகலம் 1503 மிமீ. வாகன தரை அனுமதி 115 மிமீ.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் பி 6

பொது மக்கள் முதன்முதலில் 6 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Volkswagen Passat B2005 ஐப் பார்த்தனர். இது ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் நடந்தது. அதே ஆண்டு கோடையில், காரின் முதல் ஐரோப்பிய விற்பனை தொடங்கியது. காரின் தோற்றம் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது. கார் தாழ்வாகவும் நீளமாகவும் தோன்றத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், B6 கேபினின் பரிமாணங்கள் நடைமுறையில் B5 கேபினின் பரிமாணங்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை. இருப்பினும், B6 இன் உட்புறத்தில் மாற்றங்கள் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும். முதலில், இது இருக்கைகளுக்கு பொருந்தும்.

B6 கேபினில் உள்ள இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாகவும் ஆழமாகவும் மாறிவிட்டன

அவற்றின் வடிவம் மாறிவிட்டது, அவை ஆழமாகி, ஓட்டுநரின் உடலின் வடிவத்துடன் பொருந்துகின்றன. ஹெட்ரெஸ்ட்களும் மாறிவிட்டன: அவை பெரியதாகிவிட்டன, இப்போது அவை எந்த கோணத்திலும் சாய்ந்து கொள்ளலாம். B6 பேனலில் உள்ள சாதனங்கள் மிகவும் கச்சிதமாக அமைந்துள்ளன, மேலும் பேனலில் காரின் உடல் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய வண்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக் செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

உடல் B6, அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 6 விற்பனையின் தொடக்கத்தில் 4766/1821/1473 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட செடான் வடிவத்தில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. உடல் எடை - 930 கிலோ, எரிபொருள் தொட்டி அளவு - 70 லிட்டர்.

Passat B6 செடான்களின் தோற்றம் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது

B6 இயந்திரங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் வீல்பேஸ்

அனைத்து முன்னோடிகளைப் போலவே, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 6 இரண்டு வகையான இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது:

• 1.4 கிலோமீட்டருக்கு 2.3 முதல் 12 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட 16 முதல் 100 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள்;
• 1.6 கிலோமீட்டருக்கு 2 முதல் 11 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட 15 முதல் 100 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள்.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கையேடு ஆறு வேகம் அல்லது ஒரு தானியங்கி ஆறு வேகம். வீல்பேஸ் 2708 மிமீ, பின்புற பாதையின் அகலம் 1151 மிமீ, முன் பாதையின் அகலம் 1553 மிமீ, மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 166 மிமீ.

வோக்ஸ்வாகன் பாசாட் பி 7

Volkswagen Passat B7 ஆனது B6 இன் மறுசீரமைப்பு தயாரிப்பு ஆகும். காரின் தோற்றம் மற்றும் உட்புற டிரிம் ஆகிய இரண்டும் மாறியுள்ளன. Volkswagen Passat B7 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களின் அளவும் அதிகரித்துள்ளது. B7 இல், ஜேர்மன் பொறியியலாளர்கள் தொடரின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக தங்கள் விதிகளிலிருந்து விலகிச் செல்ல முடிவு செய்தனர், மேலும் உட்புற டிரிமில் பல்வேறு வண்ணங்களில் பல்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்தினர்.

Salon Passat B7 பல்வேறு பொருட்களுடன் இறங்கியது

காரின் கதவுகள் வெள்ளை பிளாஸ்டிக் செருகிகளால் முடிக்கப்பட்டன. வெள்ளை லெதரெட் இருக்கைகளில் இருந்தது (மலிவான டிரிம் நிலைகளில் கூட). பேனலில் உள்ள கருவிகள் இன்னும் கச்சிதமாகிவிட்டன, மேலும் டாஷ்போர்டு மிகவும் சிறியதாகிவிட்டது. பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை மறந்துவிடவில்லை: இப்போது ஓட்டுநரிடம் ஏர்பேக் உள்ளது. இறுதியாக, வழக்கமான ஆடியோ அமைப்பைக் கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, பாஸாட்டில் உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட அனைத்திலும் சிறந்தது. இந்த தொடரின் முதல் கார் 2010 இல் சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் 2015 இல் கார் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டது.

B7 உடல்களின் வகைகள், அவற்றின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

முன்பு போலவே, Volkswagen Passat B7 இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது:

• 4770/1472/1443 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட செடான். உடல் எடை - 690 கிலோ;
  

  Sedan Passat B7 முந்தைய மாடலின் மறுசீரமைப்பு தயாரிப்பு ஆகும்
• 4771/1516/1473 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட நிலைய வேகன். உடல் எடை - 700 கிலோ.
  

  B6 ஸ்டேஷன் வேகனின் லக்கேஜ் பெட்டி இன்னும் சுவாரஸ்யமாகிவிட்டது

எரிபொருள் தொட்டி கொள்ளளவு - 70 லிட்டர்.

B7 இயந்திரங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் வீல்பேஸ்

Volkswagen Passat B7 ஆனது 1.4 முதல் 2 லிட்டர் வரையிலான பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் டர்போசார்ஜிங் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு 13 கிலோமீட்டருக்கு 16 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருந்தது. டீசல் என்ஜின்களின் அளவு 1.2 முதல் 2 லிட்டர் வரை இருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு - 12 கிலோமீட்டருக்கு 15 முதல் 100 லிட்டர் வரை. Volkswagen Passat B7 இல் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஏழு-வேக தானியங்கியாக இருக்கலாம். வீல்பேஸ் - 2713 மிமீ. முன் பாதை அகலம் - 1553 மிமீ, பின்புற பாதை அகலம் - 1550 மிமீ. வாகன தரை அனுமதி 168 மிமீ.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Volkswagen Passat B8 இன் வெளியீடு 2015 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் தற்போது தொடர்கிறது. இந்த நேரத்தில், கார் தொடரின் மிக நவீன பிரதிநிதி. அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு அது கட்டப்பட்ட MQB இயங்குதளத்தில் உள்ளது. MQB என்பதன் சுருக்கமானது மாடுலரர் க்வெர்பாகாஸ்டன் என்பதன் சுருக்கமாகும், அதாவது ஜெர்மன் மொழியில் "மாடுலர் டிரான்ஸ்வர்ஸ் மேட்ரிக்ஸ்". தளத்தின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது காரின் வீல்பேஸ், முன் மற்றும் பின்புற தடங்களின் அகலத்தை விரைவாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, MQB இயங்குதளத்தில் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் கன்வேயர் மற்ற வகுப்புகளின் இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கு எளிதில் மாற்றியமைக்கப்படலாம். B8 இல், பொறியாளர்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை முன்னணியில் வைக்கின்றனர். டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு முன்னால் மட்டுமல்ல, கார் கதவுகளிலும் ஏர்பேக்குகள் நிறுவப்பட்டன. மேலும் B8 இல் ஒரு சிறப்பு தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு உள்ளது, இது ஒரு ஓட்டுநரின் உதவியின்றி காரை நிறுத்த முடியும். வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றொரு அமைப்பு, காருக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள கார்களுக்கும் பார்க்கும் பகுதிக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. B8 இன் உட்புற டிரிமைப் பொறுத்தவரை, அதன் முன்னோடியைப் போலல்லாமல், அது மீண்டும் மோனோபோனிக் ஆனது மற்றும் வெள்ளை பிளாஸ்டிக் மீண்டும் அதில் நிலவுகிறது.

சலோன் B8 மீண்டும் மோனோபோனிக் ஆனது

உடல் B8, அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

Volkswagen Passat B8 என்பது 4776/1832/1600 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு செடான் ஆகும். உடல் எடை 700 கிலோ, எரிபொருள் டேங்க் கொள்ளளவு 66 லிட்டர்.

Passat B8 ஜெர்மன் பொறியாளர்களின் அனைத்து மேம்பட்ட முன்னேற்றங்களையும் கொண்டுள்ளது

B8 இயந்திரங்கள், பரிமாற்றம் மற்றும் வீல்பேஸ்

Volkswagen Passat B8 பத்து என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்படலாம். அவற்றில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும் உள்ளன. அவற்றின் சக்தி 125 முதல் 290 ஹெச்பி வரை மாறுபடும். உடன். என்ஜின்களின் அளவு 1.4 முதல் 2 லிட்டர் வரை மாறுபடும். B8 தொடரின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக மீத்தேன் மூலம் இயங்கும் இயந்திரம் இதில் பொருத்தப்படலாம் என்பதையும் இங்கு கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கூடுதலாக, B8 க்காக ஒரு சிறப்பு கலப்பின இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் 1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் 92 kW மின்சார மோட்டார் உள்ளது. இந்த கலப்பினத்தின் மொத்த சக்தி 210 ஹெச்பி. உடன். B8 தொடரின் கார்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு 6 கிலோமீட்டருக்கு 10 முதல் 100 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.

Volkswagen Passat B8 சமீபத்திய ஏழு வேக DSG தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வீல்பேஸ் - 2791 மிமீ. முன் பாதை அகலம் 1585 மிமீ, பின்புற பாதை அகலம் 1569 மிமீ. அனுமதி - 146 மிமீ.

வீடியோ: Passat B8 டெஸ்ட் டிரைவ்

விமர்சனம் Passat B8 2016 - ஜெர்மன் தீமைகள்! VW Passat 1.4 HighLine 2015 சோதனை ஓட்டம், ஒப்பீடு, போட்டியாளர்கள்

எனவே, ஃபோக்ஸ்வேகன் பொறியாளர்கள் நேரத்தை வீணாக்குவதில்லை. ஒவ்வொரு தலைமுறை பாஸாட் கார்களும் தொடரில் புதிதாக ஒன்றைக் கொண்டுவருகின்றன, அதனால்தான் இந்த கார்களின் புகழ் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது. இது பெரும்பாலும் கவலையின் நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட விலைக் கொள்கையின் காரணமாகும்: டிரிம் அளவுகள் ஏராளமாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது பணப்பைக்கு ஒரு காரைத் தேர்வு செய்ய முடியும்.