50 Mazda BT-2022 விமர்சனம்: XS 1.9 மற்றும் SP

Mazda அதன் அனைத்து புதிய BT-18 ute லைனை வெளியிட்டு 50 மாதங்களுக்கும் குறைவாகவே ஆகியிருந்தாலும், விலை ஏணியின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு புதிய மாடல்களை வரிசைக்குக் கொண்டு வர பிராண்ட் ஒரு படி முன்னேறியுள்ளது.

மாற்றங்கள் தற்போது ஆஸ்திரேலிய பயணிகள் கார் சந்தையின் தீவிர போட்டித் தன்மையை பிரதிபலிப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த விலையுள்ள வீரர்கள், பெரும்பாலும் சீன பிராண்டுகள் மற்றும் கடற்படை சந்தையை நோக்கிய மஸ்டாவின் சார்பு போன்றவற்றின் சந்தைப்படுத்தல் அழுத்தத்தையும் ஒப்புக்கொள்கிறது.

2021 ஆம் ஆண்டிற்கான விற்பனை புள்ளிவிவரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான சந்தைப் பிரிவில் மஸ்டா அதிக வாகனங்களை விற்க முடியும் என்று ஒருவர் கருதலாம்.

ஆம், BT-50 வசதியாக 20 ஆம் ஆண்டின் முதல் 2021 தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் இடம்பிடித்தது (ஆண்டிற்கான சிறந்தது), ஆனால் அதன் மொத்த விற்பனை 15,662 ஆக இருந்தது, நிசான் நவராவை விட சற்று முன்னேறி 15,113 ஆக இருந்தது.

மஸ்டா 19,232 விற்பனையுடன் ட்ரைடன் வரிசையாலும், அதன் பெரும்பாலான பாகங்களை 25,575 விற்பனையுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் Isuzu D-Max மூலமாகவும் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, இந்த மாடல்கள் அனைத்தும் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் டொயோட்டா ஹைலக்ஸுக்கு வழிவகுத்தன, இது ஆண்டுக்கான விற்பனை தரவரிசையில் முறையே 50,229 மற்றும் 52,801 விற்பனையுடன் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களை மாற்றியது.

இந்த நேரத்தில் மஸ்டாவின் பதில் அதன் BT-50 விளையாடும் பிரிவுகளை விரிவுபடுத்துவதோடு புதிய நுழைவு-நிலை மாடலையும் சேர்த்தது; கார்ப்பரேட் கடற்படையை இலக்காகக் கொண்ட ஒன்று.

BT-50 வரிசையின் மேல் முனையில், Mazda பொதுவாக அதன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் மாடல்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட SP பேட்ஜை தூசி துடைத்து, ஸ்போர்ட்டி தோற்றமுடைய டிராக்டர் யூனிட்டை அடைய முதல் முறையாக ஒரு பயணிகள் காரில் பயன்படுத்தியது. சுவை.

சந்தையின் மறுமுனையில், நிறுவனம் வரம்பிற்கு குறைந்த விலையில் ஒரு மாதிரியைச் சேர்த்தது; சில ஆபரேட்டர்களுக்கு தேவையான பல வாகனங்களை சற்று குறைந்த விலையில் வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு மாடல்.

நிறுவப்பட்ட பட்ஜெட் பிராண்டுகளுக்கு ஒரு தெளிவான செய்தியாக, BT-50 XS அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, மேலும் XS வணிக வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும், பயனர்கள் அல்ல என்று Mazda ஒப்புக்கொள்கிறது.

BT-50 இன் பிற மாற்றங்களில், முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களை வண்ணத்தின் அடிப்படையில் புதுப்பித்தல் மற்றும் முதல் முறையாக XTR டபுள் கேப் மாடலுக்கான வண்டி-சேஸ் அமைப்பைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும்.

இதற்கிடையில், புதிய அடிப்படை XS மாடலைக் கூர்ந்து கவனிப்போம், இது 4X2 வண்டி சேஸிஸ், 4X2 டபுள் கேப் பிக்கப் (ஸ்டைலைஸ்டு சைட்) மற்றும் 4X4 டபுள் கேப் பிக்கப் ஆகியவற்றுடன் கிடைக்கிறது.

உண்மையில், மற்ற BT-4 டிரிம்களில் கிடைக்கும் ஃப்ரீஸ்டைல் ​​(நீட்டிக்கப்பட்ட) வண்டி மற்றும் 4X50 வண்டியின் சேஸிஸ் விருப்பம் மட்டுமே XS அல்லாத ஸ்பெக் பாடி விருப்பங்கள்.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) நிலையான சம்ப்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	$36,553

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 5/10

BT-50 வரிசைக்கான புதிய நுழைவு-நிலை மாடலாக, Mazda அதன் இலக்குகளை அடைய அம்சப் பட்டியலில் ஒரு கோடாரியையும் எடுக்கவில்லை என்பது கொஞ்சம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. 

நீங்கள் அடிப்படை துணி உட்காரும் பொருள், வினைல் தரையையும் (சில உரிமையாளர்கள் விரும்புவார்கள்), டூயல் ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஆல்-வீல்-டிரைவ் ஆப்ஷன் மற்றும் அலாய் வீல்களுக்கு 17-இன்ச் ஸ்டீல் வீல்கள் (ஆனால் இன்னும் 17-இன்ச்) கிடைக்கும். ) XS இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு, ஆனால் இது ஒரு ஸ்ட்ரிப்பர் மாடல் அல்ல. இருப்பினும், நீங்கள் வழக்கமான பற்றவைப்பு விசையைப் பெறுவீர்கள், தொடக்க பொத்தான் அல்ல.

3.0-லிட்டர் டர்போடீசல் நான்கு சிலிண்டருக்கு ஆதரவாக கச்சா 1.9-லிட்டர் டர்போடீசலை XS மாடல் கைவிடுவதுதான் மிகப்பெரிய செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாகும். இவை அனைத்தும் XS என்பது ஒரு சிறிய எஞ்சினுடன் கூடிய XT மாடல்.

ஆனால் இந்த சூழலில் கூட, XS ஐ பேரம் என்று அழைப்பது மிகவும் கடினம். ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில், XS உங்களுக்கு சமமான XTயை விட $3000 சேமிக்கிறது (மற்றும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், இயந்திரம் மட்டுமே வித்தியாசம்).

XS 4×4 17-இன்ச் அலாய் வீல்களைக் கொண்டுள்ளது. (படம் XS 4X4 மாறுபாடு)

ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் XS ஆனது உங்களுக்கு சமமான XTயை விட $2000க்கு மேல் சேமிக்கிறது. எனவே வண்டி மற்றும் சேஸ்ஸுடன் கூடிய XS 4X2 $33,650 மற்றும் இரட்டை வண்டியுடன் கூடிய XS 4X2 $42,590 ஆகும்.

டாலரைத் தவிர, XT இன் பெரிய ஈர்ப்பு என்னவென்றால், இது உடல் பாணிகள் மற்றும் தட்டு அமைப்புகளின் அடிப்படையில் பரந்த அளவிலான விருப்பங்களை வழங்குகிறது, குறிப்பாக 4X4 ஷோரூம் முடிவில் XS 4X4 மட்டுமே இரட்டை வண்டி பிக்அப் ஆகும். .

XS ஆனது தொடக்கப் பொத்தானுக்குப் பதிலாக வழக்கமான பற்றவைப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது. (படம் XS பதிப்பு)

உண்மையைச் சொல்வதானால், இது மிகவும் பிரபலமான தளவமைப்பு ஆகும். உங்களுடையது $51,210; இன்னும் சில ஜப்பானிய மற்றும் தென் கொரிய வீரர்களை விட மிக அதிகம்.

வாங்கும் முன்மொழிவு என்னவென்றால், பட்ஜெட் பிராண்டுகளுக்கு ஏற்ப நீங்கள் மஸ்டா தரத்தை அதிக விலையில் பெறுகிறீர்கள், அவற்றில் சில இந்த சந்தையில் ஒப்பீட்டளவில் தெளிவற்ற நிலையில் உள்ளன, மேலும் பல நல்ல பெயரைப் பெறவில்லை. .

SP க்கு கூடுதலாக ஒரு கருப்பு உலோக பூச்சு கொண்ட ஒரு சிறப்பு 18-இன்ச் அலாய் வீல் அடங்கும். (படம் மாறுபாடு SP) (படம்: தாமஸ் வைலெக்கி)

உண்மை என்னவென்றால், மஸ்டா அதன் பல சகாக்களை விட இன்னும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் அவர்கள் அதை மிஞ்சும் வகையில் தங்கள் இன்ஜின்களை குறைக்கவில்லை. டாலருக்கான டாலர், பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு விருப்பங்கள் ஏராளமாக உள்ளன.

மஸ்டா ஆஸ்திரேலியாவின் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் அலஸ்டர் டோக் எங்களிடம் கூறுகையில், கடற்படை கடைக்காரர்கள் முற்றிலும் விலையில் வாங்கும் நாட்கள் நீண்ட காலமாகிவிட்டன.

"பராமரிப்பு, தயாரிப்பு ஆதரவு மற்றும் மறுவிற்பனை ஆகியவற்றின் செலவுகளையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்," என்று அவர் எங்களிடம் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், BT-50 இன் SP பதிப்பு வாங்குபவர்களின் துருவ எதிர் மனதை ஆக்கிரமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

லெதர் டிரிம், பவர் டிரைவர் இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள், ரிமோட் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் (தானியங்கி பதிப்புகளில்) மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றுடன் தற்போதுள்ள ஜிடி விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில், எஸ்பி ஸ்போர்ட்டியான பிடி-50 அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக உட்புறத்தையும் வெளிப்புறத்தையும் சேர்க்கிறது.

SP ஸ்போர்ட்டியான BT-50 அனுபவத்தை வழங்க உட்புற மற்றும் வெளிப்புற டிரிம் சேர்க்கிறது. (படம் மாறுபாடு SP) (படம்: தாமஸ் வைலெக்கி)

கூடுதலாக, கருப்பு மெட்டாலிக் ஃபினிஷ் கொண்ட தனிப்பயன் 18-இன்ச் அலாய் வீல், மெல்லிய தோல் செருகிகளுடன் கூடிய SP-குறிப்பிட்ட டூ-டோன் லெதர் டிரிம், கருப்பு ஏர்ஃப்ரேம் ஸ்போர்ட் டிரிம், பிளாக் வீல் ஆர்ச் நீட்டிப்புகள், பக்கவாட்டு படிகள், இருண்ட முன் கதவு மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவை அடங்கும். கைப்பிடிகள், டப் லைனருக்கு மேலே ஒரு பிளாக்-அவுட் கிரில் மற்றும் ரோலர் பூட் மூடி.

இரட்டை வண்டியுடன் கூடிய 4X4 பிக்அப் டிரக் வடிவத்தில் மட்டுமே கிடைக்கும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்ட SPயின் விலை $66,090 (MLP). BT-50 தண்டர் மட்டுமே விலை உயர்ந்தது, அதே சமயம் SP நிசான் நவரா ப்ரோ 4X வாரியர் மற்றும் HiLux Rogue ஐ விட சுமார் $4000 வரை மலிவானது.

இந்த 2022 BT-50 வெளியீட்டை AdventureGuide இல் குறிப்பிட்ட SP மதிப்புரைகள் மற்றும் TradieGuide இல் XS ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுவோம், எனவே அந்த விரிவான சோதனைகளுக்கு ஒரு கண் வைத்திருங்கள்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

நிஜ உலகில் தங்கள் பங்கிற்கு இதுபோன்ற வாகனங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்படும் என்பதைப் பற்றி மஸ்டா எவ்வாறு யோசித்துள்ளார் என்பது மிகவும் நல்ல தொடுதல். இந்த வழக்கில், தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் சமிக்ஞை செய்யும் ஸ்டீரியோ கேமராக்களை நிறுவுவது சுவாரஸ்யமானது.

விண்ட்ஷீல்டின் மேல் கேமராக்களை ஏற்றுவதன் மூலம், உரிமையாளர் - அவற்றில் பலவற்றைப் போலவே - காரில் ரோல் பட்டியை நிறுவ முடிவு செய்தாலும், AEB இன்னும் சரியாக வேலை செய்யும்.

அனைத்து ஆஸ்திரேலிய 4X2 BT-50s கையொப்பம் கொண்ட ஹை-ரைடர் இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. (படம் XS 4X2 மாறுபாடு)

ஓட்டுநருக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவையில்லை என்றால், கூடுதல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அடிக்கடி பாராட்டப்படும் என்பதையும் மஸ்டா கண்டறிந்துள்ளது.

அதனால்தான் அனைத்து ஆஸ்திரேலிய 4X2 BT-50s கையொப்பம் கொண்ட ஹை-ரைடர் இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் சில அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சேர்க்கிறது.

இதற்கிடையில், பாலுடன் கூடிய பனிக்கட்டி காபி நான்கு முக்கிய பாரம்பரிய உணவுக் குழுக்களில் ஒன்றாகும் என்பதை எங்களுக்கு பிடித்த அம்சம் அங்கீகரிக்கிறது. எனவே, இறுதியாக, தவிர்க்க முடியாத பால் அட்டைப்பெட்டிக்கு ஒரு சுற்று கோப்பை வைத்திருப்பவர் மற்றும் ஒரு சதுரம் ஒன்று உள்ளது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

BT-50 உபகரணங்கள் இந்த வகை உபகரணங்களுக்கு பொதுவானவை, எனவே நன்மை தீமைகளும் ஒத்தவை. இதில் ஐந்து இருக்கைகள் இருந்தாலும், டபுள் கேப் பதிப்பின் பின் இருக்கை நிமிர்ந்து நிற்கிறது மற்றும் அதிக தூரம் பயணிப்பவர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

ஆனால் ஒரு நல்ல தொடுதல் கூடுதல் கால் அறைக்கு B-தூண் கீழே உள்ள இடைவெளி. பெஞ்சின் பின் தளமும் 60/40 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, கீழே சேமிப்பு உள்ளது.

உட்புறம் ஒரு காரைப் போலவே உள்ளது. (படம் XS பதிப்பு)

முன் இருக்கையில், இது ஒப்பீட்டளவில் கார் போன்றது மற்றும் பார்ப்பதற்கும் தொடுவதற்கும் மிகவும் மஸ்டா போன்றது. அடிப்படை மாடலில் ஆறு வழி அனுசரிப்பு இருக்கை உள்ளது, அதே சமயம் அதிக விலை கொண்ட பதிப்புகளில் சக்தி எட்டு வழி அனுசரிப்பு ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது.

சென்டர் கன்சோலில் USB சார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரட்டை வண்டி மாடல்களில் பின் இருக்கை சார்ஜர் உள்ளது. ஒவ்வொரு கதவிலும் ஒரு பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் BT-50 இரண்டு கையுறை பெட்டிகளையும் கொண்டுள்ளது.

இரட்டை அறையுடன் கூடிய பின்புற சோபா BT-50 மிகவும் செங்குத்தாக உள்ளது. (படம் XS பதிப்பு)

ட்வின்-கேப் தளவமைப்பு பின்புறத்தில் உள்ள சரக்கு இடத்திற்கு எதிராக செயல்படுகிறது, இது இந்த காருக்கு மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் சரக்கு இடம் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால், பலர் அதை நினைக்கும் போது மனதில் வைத்திருக்கும் சரக்குகள்.

BT-50 இல் ஒரு டேங்க் லைனரைப் பெற நீங்கள் கூடுதல் பணத்தைச் செலவழிக்க வேண்டும், ஆனால் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன, SP ஐத் தவிர, இதில் இரண்டு மட்டுமே உள்ளன.

டேங்க் லைனர் BT-50க்கு கூடுதல். (படம் XS பதிப்பு)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

இது உண்மையில் இங்கே பெரிய செய்தி; XS மாடலில் ஒரு புதிய சிறிய இயந்திரம். ஆட்குறைப்பு என்பது ஆத்திரமாக இருந்தாலும், இரட்டை வண்டிகளுக்கு வரிசையாக நிற்கும் பழமைவாத வகைகள், பேட்டைக்குக் கீழே இருப்பதைப் பொறுத்தவரை சிறியது சிறந்தது என்பதை எப்போதும் ஒத்துக்கொள்வதில்லை. மற்ற மாடல்களில் மஸ்டாவின் மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் ஒரு பெரிய ஈர்ப்பு என்பது இரகசியமல்ல.

இருப்பினும், சிறிய டர்போ டீசல் என்ஜின்கள் நிஜ உலகில் வேலை செய்ய முடியும் என்பது மறுக்க முடியாதது, எனவே இது எப்படி இருக்கும்? 3.0-லிட்டர் BT-50 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​என்ஜின் அளவு ஒரு லிட்டருக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திர இடமாற்றம் 1.9 லிட்டர் (1898 cmXNUMX) மட்டுமே.

பொதுவாக, சிறிய என்ஜின் அதன் பெரிய உடன்பிறப்புகளுக்கு 30kW வழங்குகிறது (110kW க்கு பதிலாக 140kW), ஆனால் உண்மையான வேறுபாடு முறுக்கு அல்லது இழுக்கும் சக்தியில் உள்ளது, அங்கு 1.9L இன்ஜின் 100L இன்ஜினின் 3.0Nm (350Nm க்கு பதிலாக 450Nm) பின்னால் உள்ளது.

புதிய 1.9 லிட்டர் டர்போடீசல் 110 kW/350 Nm வழங்குகிறது. (படம் XS பதிப்பு)

மூன்று லிட்டரின் 1.9:4.1 உடன் ஒப்பிடும்போது 1:3.727 வேறுபாடுகளில் 1-லிட்டர் காரை குறைந்த (குறைந்த) இறுதி இயக்கி விகிதத்துடன் பொருத்தியதன் மூலம் மஸ்டா இதை ஓரளவு ஈடுசெய்தது.

ஆறு-வேக தானியங்கியில் உள்ள ஆறு விகிதங்கள் (3.0-லிட்டர் BT-50 போலல்லாமல், 1.9-லிட்டர் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை வழங்காது) ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்கள் அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான விகிதங்கள் இரண்டிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

நவீன வாகனங்கள் அடிக்கடி செய்ய வேண்டிய இரண்டு விஷயங்களை இழுத்துச் செல்வதற்கும் இழுப்பதற்கும் இது என்ன அர்த்தம்? பேலோடைப் பொறுத்தவரை, XS ஆனது வேறு எந்த BT-50 வகையையும் (1380kg வரை, கேபின் அமைப்பைப் பொறுத்து) எடுத்துச் செல்ல முடியும், ஆனால் அது இழுத்துச் செல்லும் திறனைக் குறைத்துள்ளது.

3.0-லிட்டர் BT-50 இன் மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜ் மாறவில்லை என்பதால், அதிகம் மாறாததில் ஆச்சரியமில்லை. (படம் SP மாறுபாடு) (படம்: தாமஸ் வெலேகி)

3.0-லிட்டர் BT-50 ஆனது 3500kg வரை பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லரை இழுத்துச் செல்லும் என மதிப்பிடப்பட்டாலும், 1.9-லிட்டர் பதிப்புகள் அதை 3000kg ஆகக் குறைக்கின்றன. இருப்பினும், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த பல முழு அளவிலான XNUMXWD வேகன்களை விட அந்த எண்ணிக்கை இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் பல வாங்குபவர்களுக்கு போதுமான இழுவை திறனை ute கொண்டிருக்கும்.

மீதமுள்ள BT-50 3.0-லிட்டர் வரம்பிற்கான டிரைவ் டிரெய்ன் மாறாமல் உள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

இரண்டு BT-50 இன்ஜின்களும் யூரோ 5க்கு இணங்குகின்றன, அதே சமயம் சிறிய அலகு 100 கிமீக்கு சரியாக ஒரு லிட்டர் (6.7 கிமீக்கு 7.7 மற்றும் 100 லிட்டர்) ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் காகித நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டு யூனிட்களும் ஒரே அளவிலான தொழில்நுட்பத்தை வழங்குவதால் (இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் மற்றும் காமன்-ரயில் ஊசி), வித்தியாசம் குறைவான வேறுபாடு மற்றும் சிறிய இயந்திரத்தின் உள்ளார்ந்த நன்மை.

நிச்சயமாக, சில சமயங்களில் கோட்பாடு யதார்த்தத்துடன் பொருந்தவில்லை, இந்த விஷயத்தில் XS இல் ஒரு பெரிய தூரத்தை கடக்க எங்களுக்கு உண்மையில் வாய்ப்பு இல்லை.

இருப்பினும், முக்கியமாக நாட்டின் சாலைகளில் 7.2 கி.மீ.க்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் என்று பதிவு செய்துள்ளோம், இது 76 லிட்டர் தொட்டியுடன் இணைந்து, 1000 கி.மீ.க்கும் அதிகமான வரம்பை வழங்கியது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

சமீப காலங்களில் Ute பாதுகாப்பு நீண்ட தூரம் வந்துவிட்டது, அதற்கு மஸ்டா ஆதாரம். XS 4x2 இன் மிக அடிப்படையான சிங்கிள்-கேப் பதிப்பில் கூட, மஸ்டா தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, மலைப்பகுதி கட்டுப்பாடு, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் தவிர்ப்பு, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, ரியர்வியூ கேமரா, ஆக்டிவ் க்ரூஸ் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. - மேலாண்மை, போக்குவரத்து அறிகுறிகளை அங்கீகரித்தல் மற்றும் குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணித்தல்.

செயலற்ற பக்கத்தில், டபுள் கேப் வேரியண்டில் பின்பக்க பயணிகளுக்கான முழு நீள திரைச்சீலைகள் உட்பட, ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன.

BT-50 ஆனது இரண்டாம் நிலை மோதல் குறைப்பு என்று அழைக்கப்படுவதையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மோதல் ஏற்பட்டதைக் கண்டறிந்து, இரண்டாம் நிலை மோதலைத் தடுக்க தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

Ute பாதுகாப்பு சமீப காலங்களில் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. (படம் XS பதிப்பு)

விலையுயர்ந்த பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது XS இல் இல்லாத ஒரே பாதுகாப்பு அம்சங்கள் 4×2 ஒற்றை வண்டி சேசியில் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் XS மாடலின் இரட்டை வண்டி பதிப்புகளில் முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகும்.

இருப்பினும், நிலையான ரியர்வியூ கேமரா அதில் பெரும்பாலானவற்றை ஈடுசெய்கிறது. XS இல் கீலெஸ் ரிமோட் அணுகலையும் நீங்கள் இழக்கிறீர்கள்.

முழு BT-50 வரம்பும் ANCAP சோதனையில் அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

BT-50 அதன் எந்த வடிவத்திலும் மஸ்டா ஆஸ்திரேலியாவின் ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

Mazda அனைத்து BT-50 களுக்கும் நிலையான விலை சேவை பயன்முறையை வழங்குகிறது மற்றும் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் விலைகளை நீங்கள் பார்க்கலாம். சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 5/10

3.0-லிட்டர் BT-50 இன் மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜ் மாறவில்லை என்பதால், அதிகம் மாறாததில் ஆச்சரியமில்லை.

இன்ஜின் ஊக்கமளிக்கும் செயலியை விட திறமையானதாகவே உள்ளது. நீங்கள் கடினமாக உழைக்கும்போது அது சற்று கடினமானதாகவும் சத்தமாகவும் உணரலாம், ஆனால் அந்த முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, இது நீண்ட காலம் இல்லை.

சாலையில், லைட் ஸ்டீயரிங் உங்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தருகிறது, மேலும் சில போட்டிகளைப் போல சவாரி சீராக இல்லாவிட்டாலும், குறைந்த பட்சம் முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன் ஒத்திசைவில் நன்றாக இருக்கும்.

ஆனால் சவாரி இடையூறாகவே உள்ளது, அதே நேரத்தில் பாடி ரோலின் அளவு வரம்புகளுக்கு அருகில் எங்கும் ஆராய உங்களைத் தூண்டாது. பிந்தையதை ஒரு விமர்சனம் என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் மஸ்டாவின் சகாக்களில் சிலர் மிகவும் சவாலான பயணத்தை வழங்குகிறார்கள் என்பதே உண்மை.

நீங்கள் கடினமாக உழைக்கும்போது அது சற்று கடினமானதாகவும் சத்தமாகவும் உணரலாம், ஆனால் அந்த முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, இது நீண்ட காலம் இல்லை. (படம் SP மாறுபாடு) (படம்: தாமஸ் வெலேகி)

சாலைக்கு வெளியே, புதரில் கட்டாயத் துணையாக இருப்பதற்கு போதுமான புத்திசாலித்தனம் உள்ளதை மஸ்டா விரைவில் காட்டுகிறது. வறண்ட ஆனால் மிகவும் பாறை, தளர்வான மற்றும் மிகவும் செங்குத்தான பரப்புகளில் எங்கள் சவாரி மஸ்டாவிற்கு மென்மையாக இருந்தது, ஒற்றைப்படை கோணங்களில் பெரிய புடைப்புகள் மட்டுமே பின்புற டிஃப் பூட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

18-இன்ச் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூயல்லர் A/T டயர்கள் பல இரட்டை வண்டி வாகனங்கள் அணியும் காலணிகளை விட ஒரு படி மேலே இருக்கலாம்.

அதன் குறைந்த-விகித கியர்பாக்ஸ் ஒருவேளை XS இன் ஆஃப்-ரோட் பேக்கனைச் சேமிக்கும் (எங்களுக்குக் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை), அந்த 30 kW, 1.1 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மிக முக்கியமாக, 100 Nm என்ற உண்மையை எதுவும் மறைக்க முடியாது. முறுக்கு AWOL ஆகும். . 

மோர்லியின் கடுமையான ஓட்டுநர் மதிப்பீடுகள் அதிகமாக இருப்பதற்கு இதுவே காரணமாகும், மேலும் எஞ்சின் அளவைப் பொறுத்து 1.9-லிட்டர் ரேஞ்சருடன் 50-லிட்டர் BT-2.0 ஐ வாங்கினால், ஒரு பெரிய ஆற்றல் வேறுபாடு உள்ளது. நீங்கள் அதிக நேரம் நவீன பைக்குகளை விட BT-50 XS கடினமாக சவாரி செய்ய வேண்டும், இன்னும் 3.0 லிட்டர் பதிப்பின் அதே திறன்களை நீங்கள் மறைக்க முடியாது.

வறண்ட ஆனால் மிகவும் பாறை, தளர்வான மற்றும் மாறாக செங்குத்தான பரப்புகளில் எங்கள் சவாரி மஸ்டாவிற்கு எளிதாக இருந்தது. (படம் SP மாறுபாடு) (படம்: தாமஸ் வெலேகி)

எஞ்சின் இன்னும் அதிக சத்தம் மற்றும் ஆரவாரத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் சில நேரங்களில் அதன் பெரிய உடன்பிறப்பை விட மென்மையாக இருக்கும், இது இங்கே இல்லை.

நீங்கள் இயங்கியதும், இன்ஜின் தளர்வடையும்போதும், கியர்பாக்ஸ் 1600 கிமீ/மணி வேகத்தில் 100 ஆர்பிஎம்மில் XNUMX ஆர்பிஎம் வரை புதுப்பிக்கப்படுவதால், விஷயங்கள் சிறப்பாக இருக்கும்.

தனிமையில் (பெரும்பாலான மக்கள் இந்த விஷயத்தை எப்படி உணர்கிறார்கள்), XS ஆனது நவீன டர்போடீசல்களின் குணாதிசயங்கள், ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து ஒரு அளவிலான நுண்ணறிவுடன் இணைக்கப்பட்ட கவர்ச்சியற்ற உறுதியை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஆனால் மீண்டும், 3.0-லிட்டர் BT-50 இல் உள்ள மிகக் குறுகிய சவாரி, XS இல் ஏதோ காணவில்லை என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

இந்த 2022 BT-50 வெளியீட்டை AdventureGuide இல் குறிப்பிட்ட SP மதிப்புரைகள் மற்றும் TradieGuide இல் XS ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுவோம், எனவே அந்த விரிவான சோதனைகளுக்கு ஒரு கண் வைத்திருங்கள்.

தீர்ப்பு

Decontent என்பது கார் விளையாட்டில் ஒரு பழிச்சொல்லாகும், மேலும் விலையை சில ரூபாய்கள் குறைக்க சிறிய எஞ்சினுக்கு மாறுவது BT-50 ஐ அழிக்கவில்லை, அது அதன் இழுவை மற்றும் செயல்திறனைக் குறைத்தது. இன்னும் என்ன, இருப்பினும், அதன் நெருங்கிய இயந்திர உறவினரான Isuzu D-Max உட்பட அதன் சில போட்டியாளர்களை விட இது இன்னும் விலை அதிகம். டீசல் எரிபொருள் தொட்டிக்கு.

சில வாங்குபவர்கள் என்ஜின் தரமிறக்கினால் சேமிக்கப்படும் $2000 அல்லது $3000க்கு மேல் எதிர்பார்க்கலாம்.

எஸ்பியைப் பொறுத்தவரை, டபுள் கேப் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் யோசனை அனைவரின் ரசனைக்கும் இல்லை, ஆனால் இது நீங்கள் பெறக்கூடிய மிக நெருக்கமானதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், எந்தவொரு விளையாட்டுத்தன்மையும் ஒரு காட்சி அணுகுமுறையின் விளைவாகும், மேலும் SP ஐ ஓட்டுவது BT-50 குடும்பத்தின் உறுப்பினராக உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது.

குறிப்பு: CarsGuide இந்த நிகழ்வில் உற்பத்தியாளரின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டு தங்குமிடம் மற்றும் உணவுகளை வழங்கியது.