மதிப்பாய்வு மசராட்டி லெவாண்டே 2020: எடிஷன் டிராபியை வெளியிடவும்

Massachusetts Institute of Technology படி, சூரியன் தொடர்ந்து 173,000 terawatts (trillion watts) ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இது ஒரு பெரிய, மஞ்சள், சூடான விஷயம். ஆனால் மட்டுமல்ல. மற்றொரு ஒளிரும் மஞ்சள் பொருள், ஒரு பெரிய அளவு ஆற்றல் உற்பத்தி, ஒளிர்கிறது கார்கள் வழிகாட்டி கேரேஜ். 

Maserati Levante Trofeo என்பது இத்தாலிய உற்பத்தியாளரின் முழு அளவிலான, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUVயின் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட, அதிக செயல்திறன் கொண்ட பதிப்பாகும். எங்கள் ஒளிரும் சோதனை Giallo Modenese ஒரு குடும்ப காரை விட சூப்பர் கார் போல் தெரிகிறது. இது நூற்றுக்கணக்கான வெளியீட்டு பதிப்பு மாடல்களில் ஒன்றாகும்.

ஒரு வழக்கமான SUV செய்யக்கூடிய அனைத்தையும் மிக வேகமாகச் செய்யக்கூடிய சக்கரங்களில் மயக்கம் தரும் எக்ஸோசெட் ராக்கெட்டுடன் வாழ்வது எப்படி இருக்கும்?

மசெராட்டி லெவன்டே 2020: கோப்பை
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.8 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$282,100

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$395,000 மற்றும் பயணச் செலவுகளுக்கு, Levante Trofeo வெளியீட்டு பதிப்பிற்கு நேரடி போட்டியாளரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.

நிச்சயமாக, இது $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-இருக்கை) மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் சுயசரிதை V8 S/C ($403,670) ஆகியவற்றின் அதே விலையாகும். ஆனால் இந்த டாப்-எண்ட் SUVகள் எதுவும் செயல்திறன் திசையில் மாட்டிறைச்சியான மஸராட்டியைப் போல அளவுகோல்களை உயர்த்தவில்லை.

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்புக்கு $402,750 விலையில் காட்டு லம்போர்கினி உருஸ் வடிவில் உள்ள மற்றொரு சக்திவாய்ந்த இத்தாலியரின் பதில், மற்றும் காகிதத்தில் அது மதிப்பை விட அதிகமாகத் தெரிகிறது.

4.0-லிட்டர் V8 ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு லம்போ எஞ்சின் ஆற்றல் (+38 kW) மற்றும் முறுக்குவிசை (+120 Nm) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மசெராட்டியை விஞ்சும், வெறும் 0 வினாடிகளில் (-100 வினாடிகள்) 3.6-XNUMX கிமீ/மணியை குறிப்பிட தேவையில்லை.

நீங்கள் ஒரு பரந்த கண்ணாடி சன்ரூஃப் பெறுவீர்கள்.

ஆனால் என்ஜின் டைனோ மற்றும் ஸ்டாப்வாட்ச் தவிர, இந்த ஜோடியை வாங்கும் எவரும் நிலையான அம்சங்களின் நியாயமான பங்கை சரியாக எதிர்பார்க்கிறார்கள். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தொழில்நுட்பத்தைத் தவிர (கீழே உள்ள பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பிரிவுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது), ஃபிளாக்ஷிப் லெவண்டே ஏராளமான சலுகைகளுடன் பார்ட்டிக்கு வருகிறது.

வெளியீட்டு பதிப்பில் குறிப்பாக 22" போலியான அலாய் வீல்கள், பளபளப்பான கருப்பு பூச்சு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்கள், "நெரிசியோமோ" பேக்கேஜ் (கிரில், ஜன்னல் சுற்றுகள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் டிப்ஸ் உட்பட வெளிப்புறத்தில் உள்ள நிழல் குரோம் கூறுகள்), பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு -கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். (இரட்டை மண்டலத்திற்கு எதிராக), டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் கூடிய 1280-வாட் போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் 17-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் (14-ஸ்பீக்கர் சிஸ்டத்திற்கு எதிராக), "ஈஸி என்ட்ரி" (ஒன்-டச், கீலெஸ் என்ட்ரி முன் и பின்புற கதவுகள்) மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் தனிப்பட்ட பேட்ஜ் (ஆம், உங்கள் பெயருடன்).

எங்கள் வாகனத்தின் "ப்ளூ எமோசியோன் மேட்", "ரோஸ்ஸோ மாக்மா" அல்லது "ஜியாலோ மாடனீஸ்" ஆகிய மூன்று பல்நோக்கு பெயிண்ட் ஃபினிஷ்களில் இருந்தும் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். 

நிலையான Trofeo டிரிம் நீட்டிக்கப்பட்ட Pieno Fiore லெதரைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு அதி-மென்மையான தோல் ஆகும், இது மசெராட்டி கூறுகிறது, இது "காலப்போக்கில் ஒரு தனித்துவமான தனிப்பட்ட தன்மையை உருவாக்குவதற்கு சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது." இருக்கைகளைச் சுற்றிக் கொண்டு, கோடு மற்றும் கதவு பேனல்கள் வரை நீட்டிக்கப்படும் (மஞ்சள் நிற கான்ட்ராஸ்ட் தையலுடன்) இது அற்புதமாகத் தெரிகிறது மற்றும் உணர்கிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

8.4-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை உள்ளது (செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் கட்டுப்பாடுகள், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உள்ளிட்ட மல்டிமீடியா, கார் அமைப்புகள் மற்றும் பல).

"3D மேட் கார்பன்" இன்டீரியர் டிரிம் (கன்சோல், டேஷ் மற்றும் கதவுகள்), ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோ-டிம்மிங் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், தானியங்கி LED ஹெட்லைட்கள், LED DRLகள், ஃபாக் லைட்டுகள், டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், க்ளோவ் பாக்ஸ் கூலர் ஆகியவை அடங்கும். , ஒளியேற்றப்பட்ட டிரெட்ப்ளேட்டுகள், பவர் கார்கோ கதவு, 12-வே பவர் அனுசரிப்பு முன் இருக்கைகள், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, 8.4" மல்டிமீடியா தொடுதிரை (செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் கட்டுப்பாடுகள், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உள்ளிட்ட ஊடகங்கள், வாகன அமைப்புகள் மற்றும் பல), 7.0-இன்ச் டிஜிட்டல் திரை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில், மழை உணரும் வைப்பர்கள், பின்புறக் காட்சி கேமரா (சரவுண்ட் கேமரா செயல்பாட்டுடன்), அலாய்-கோடட் பெடல்கள் (மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்ட்), மென்மையான மூடிய கதவுகள் மற்றும் ஒரு பரந்த கண்ணாடி சன்ரூஃப். .

எனவே நுழைவுச் செலவு, சந்தையின் இந்த உயர்ந்த பகுதியிலும் நன்றாக அடுக்கி வைக்கும் ஒரு திடமான பழக் கூடையைக் கொண்டுவருகிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

5.0 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம், கிட்டத்தட்ட 2.0 மீ அகலம் மற்றும் 1.7 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் கொண்ட லெவண்டே முழு அளவிலான எஸ்யூவியாகத் தகுதி பெற்றது, மேலும் மசெராட்டி வடிவமைப்புக் குழு அதன் ஸ்போர்ட்டி ஆளுமையைப் பிடிக்க முடிந்தது. செயல்திறன் GranTurismo கூபே உடன்பிறப்பு. இந்த மிக உயர்ந்த கேன்வாஸ்.

5.0 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம், கிட்டத்தட்ட 2.0 மீ அகலம் மற்றும் 1.7 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் கொண்ட லெவண்டே முழு அளவிலான SUV ஆக தகுதி பெற்றது.

ஸ்லிம் எல்இடி (அடாப்டிவ்) ஹெட்லைட்கள் ஒரு ஆக்ரோஷமான சுறா-வாய் கிரில்லின் இருபுறமும் அமர்ந்து, சமமாக அடையாளம் காணக்கூடிய (இந்த விஷயத்தில் கருப்பு) இரட்டை செங்குத்து கோடுகளின் முன் அமைக்கப்பட்ட கையொப்ப முக்கோண சின்னத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு தேன்கூடு மெஷ் பாட்டம் பேனல் இருபுறமும் கார்பன் ஃபைபர் வேன்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் கூடிய உயர்-பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் ஸ்ப்ளிட்டருக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கிறது. 

குண்டான ஹூட் இரண்டு ஆழமான பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் வென்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது எஞ்சின் குளிரூட்டலுக்கு உதவும், ஆனால் அவை கடினமாகவும் இருக்கும். ஒரு பரந்த கூரை மற்றும் சட்டமற்ற கதவுகள் கூபே தோற்றத்தை வலியுறுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் பக்க ஓரங்கள் கார்பன் ஃபைபர் செருகிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன.

நிலையான 22-இன்ச் போலியான அலுமினிய சக்கரங்கள் அதன் தயாரிப்பு கார்களில் இதுவரை பொருத்தப்பட்ட மிகப்பெரியது என்றும், சி-பில்லரில் உள்ள ட்ரோஃபியோ "சேட்டா" (அம்புக்குறி) லோகோ ஒரு நேர்த்தியான தொடுதல் என்றும் மசெராட்டி கூறுகிறது.

குண்டான ஹூட் இரண்டு ஆழமான பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் வென்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது எஞ்சின் குளிரூட்டலுக்கு உதவும், ஆனால் அவை கடினமாகவும் இருக்கும்.

பாரிய பக்கவாட்டுகள் மற்றும் ட்ரோஃபியோவின் திணிக்கும் நிலைப்பாட்டை வலியுறுத்தும் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் பம்பருடன் உடல் பின்புறம் நோக்கி விரிவடைகிறது. பின்புற பம்பரில் அதிக பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் செருகல்கள் உள்ளன, அதே போல் தடித்த, இருண்ட நிற குவாட் டெயில்பைப்புகளைச் சுற்றிலும் உள்ளன. 

எல்இடி டெயில்லைட்கள் மற்ற தற்போதைய மசெராட்டி மாடல்களைப் போலவே உள்ளன, மேலும் ட்ரோஃபியோவில் உள்ள லெவண்டே பேட்ஜ் கீழே கூடுதல் "சேட்டா" குரோம் லைனைப் பெறுகிறது என்பதை வாகன ஓட்டிகள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

பின்னர் பேட்டை திறப்பது பல்கேரி நகை பெட்டியைத் திறப்பது போன்றது. பிளாஸ்டிக் டிரிம் கீழே உள்ள எண்ணெய் புள்ளிகளை மென்மையாக்குவதை மறந்துவிடுங்கள், இங்கே நீங்கள் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.8-லிட்டர் V8 இன்ஜினை அதன் பெருமையுடன் பார்க்கிறீர்கள். கிரிம்சன் ரெட் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு கவர்கள் மேலே ஒரு நுட்பமான கார்பன் ஃபைபர் உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டு, பெருமையுடன் குரோம் திரிசூலம் மற்றும் V8 பேட்ஜ்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. புத்திசாலித்தனமாக!

மற்ற நவீன மசராட்டி மாடல்களைப் போலவே LED டெயில்லைட்களும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

உள்ளே, தோற்றம் அழகாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வேலைப்பாடு தன்னை ஈர்க்கிறது. மொடெனாவின் தொடுதலுடன் முதல்-தர ஜெர்மன் மொழியை நினைத்துப் பாருங்கள்.  

செதுக்கப்பட்ட விளையாட்டு இருக்கைகள் கலைப் படைப்புகள், மேலும் விரிவான கில்டிங் அவர்களின் உன்னதமான விளையாட்டுத் தன்மையை வலியுறுத்துகிறது. டாஷ்போர்டு மற்றும் கன்சோல் வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் கையால் தைக்கப்பட்ட தோல் டிரிம் அதை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.

கார்பன் ஃபைபர் ஓப்பன்வொர்க் டிரிம் மற்றொரு காட்சி (மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய) வித்தியாசத்தை சேர்க்கிறது, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் திட அலாய் துடுப்புகள் தரத்தின் தோற்றத்தை சேர்க்கின்றன, மேலும் டாஷ்போர்டின் மையத்தில் உள்ள மசெராட்டி அனலாக் கடிகாரம் ஒரு தனித்துவமான டயலைக் கொண்டுள்ளது. குளிர்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

Levante 5003 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இதில் 3004 மில்லிமீட்டர்கள் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் உள்ளன; இந்த அளவிலான காருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட வீல்பேஸ்.

எனவே Trofeo இன் இன்ஜின் விரிகுடா V8 தசையால் நிரப்பப்பட்டிருந்தாலும், மீதமுள்ளவை அதன் குறைந்த ஆவியாகும் உடன்பிறப்புகளைப் போலவே நடைமுறை மற்றும் குடும்பத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

முன்னால் இருப்பவர்களுக்கு, நிறைய ஓய்வு உள்ளது.

முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்களுக்கு சுவாசிக்க நிறைய இடவசதி உள்ளது, அத்துடன் இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு பெரிய மூடிய சேமிப்பு பெட்டி/ஆர்ம்ரெஸ்ட், சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் அவர்களுக்கு அடுத்ததாக சிகரெட் லைட்டருடன் (குறும்பு), கார்பன் உட்பட பல சேமிப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன. ஷிஃப்டருக்கு முன் ஃபைபர் பூசப்பட்ட சண்டிரீஸ் தட்டு (USB-A மீடியா ஜாக், ஆக்ஸ்-இன் ஆடியோ ஜாக் மற்றும் SD கார்டு ஸ்லாட்டையும் கொண்டுள்ளது), ஒரு ஒழுக்கமான (குளிரூட்டப்பட்ட) கையுறை பெட்டி (இரண்டு USB சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகளுடன்), மற்றும் ஒவ்வொரு கதவுகளிலும் பாட்டில்களுக்கான இடத்துடன் கூடிய பாக்கெட்டுகள்.

எனது 183cm (6.0ft) நிலைக்கான ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து பின்பக்கம் குதித்து, நடுத்தர நீளப் பயணங்களில் மூன்று பெரியவர்கள் தங்குவதற்கு போதுமான தோள்பட்டை அறையுடன், கால் மற்றும் ஹெட்ரூமை நிறைய அனுபவித்தேன்.

பின்னால் இருந்து குதித்து, எனது 183 செ.மீ (6.0 அடி) உயரத்திற்கு அமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து, நான் நிறைய லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூமை ரசித்தேன்.

பின்புற சேமிப்பு சிறிய கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள இரட்டை கப் ஹோல்டர்களுக்கு செல்கிறது. வெப்பநிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற வென்ட்களுக்கான ஒரு பெரிய ஸ்வூஷ் (லாஞ்ச் எடிஷனின் நிலையான நான்கு-மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டிற்கு நன்றி), மேலும் இரண்டு USB-A சார்ஜிங் புள்ளிகள் மற்றும் இந்த வென்ட் யூனிட்டின் மேல் ஒரு 12V அவுட்லெட் உள்ளன. 

பின்புற இருக்கைகள் 60/40 மடிந்த நிலையில் நிமிர்ந்த நிலையில், சரக்கு திறன் ஒப்பீட்டளவில் 580 லிட்டர் ஆகும், இருப்பினும் டிரைவ்-த்ரூ ஹட்ச் நீண்ட பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பின் இருக்கைகள் 60/40 மடங்கினால், சரக்கு அளவு ஒப்பீட்டளவில் 580 லிட்டர் ஆகும்.

பின் இருக்கைகளை கைவிடவும் (பின்புற கதவுக்கு அருகில் உள்ள சுவிட்ச் வழியாக) அந்த எண்ணிக்கை 1625 லிட்டராக அதிகரிக்கும். பவர் கார்கோ கதவைப் போலவே, நங்கூரங்கள், பக்கவாட்டில் எலாஸ்டிக் பட்டைகள் மற்றும் 12-வோல்ட் சாக்கெட் ஆகியவை நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.  

பாபரை ஹூக் செய்து குதிரைகளை பயமுறுத்த விரும்புவோருக்கு, பிரேக்குகளுடன் கூடிய டிரெய்லரின் தோண்டும் திறன் 2825 கிலோ (பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ) ஆகும். எந்த விளக்கத்தின் மாற்றுப் பகுதிகளைத் தேடுவதைத் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள், பழுதுபார்க்கும்/ஊதப்பட்ட கிட் (அல்லது ஒரு தட்டையான படுக்கை) உங்கள் ஒரே வழி.

பின் இருக்கைகளைக் குறைக்கவும் (டெயில்கேட் அருகே உள்ள சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி) அந்த எண்ணிக்கை 1625 லிட்டராக உயரும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

8 இல் SUV அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே Levante இன் ஹெவி-டூட்டி V2016 பதிப்பிற்கான யோசனை பிறந்தது. மசெராட்டியின் பொறியியல் குழு புதிய காரின் சேஸ்ஸை அதன் வரம்புகளுக்குள் தள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட V8-இயங்கும் சோதனைக் கழுதையை உருவாக்கியது. ஆனால் இந்த கலவையானது "சூப்பர்" ட்வின்-டர்போ V8 லெவண்டே எதிர்கால வரிசையில் மிக விரைவாக சேர்க்கப்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது.

மரனெல்லோவில் ஃபெராரியால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட, ட்ரோஃபியோ 3.8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜின் ஃபெராரி எஃப்154 இன்ஜின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, இருப்பினும் மசெராட்டி பவர்ட்ரெய்ன் அதன் சொந்த பதிப்பை மென்மையான குறுக்குவெட்டு (பிளாட் அல்லாமல்) கிராங்க் ஏற்பாடு மற்றும் ஈரமான சம்ப் (எதிர்ப்பாக) உருவாக்கியுள்ளது. உலர் சம்ப்) உயவு .

Trofeo 3.8 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜின் ஃபெராரி F154 இன்ஜின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது.

இது 90-டிகிரி, ஆல்-அலாய், டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் யூனிட், உயர்-ரிவ்விங் சிலிண்டர் ஹெட்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வெட்ரெய்ன் ஏற்பாடுகள் மற்றும் இரண்டு இணையான ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர்கள் (ஒவ்வொரு சிலிண்டர்களுக்கு ஒன்று), ஒவ்வொன்றும் ஒரு இண்டர்கூலர் மூலம் காற்றை விநியோகிக்கின்றன. .

440rpm இல் 590kW (6250hp) மற்றும் 730-2500rpm இல் 5000Nm, பிராண்டின் வரலாற்றில் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த உற்பத்தி V8 இன்ஜின் என்று மசெராட்டி கூறுகிறது.

டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (ZF இலிருந்து) மற்றும் மசெராட்டியின் "Q4 நுண்ணறிவு ஆல்-வீல் டிரைவ்" அமைப்பு மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு மெக்கானிக்கல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் 13.5 எல்/100 கிமீ ஆகும், அதே சமயம் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் 313 g/km CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நகர்ப்புற, புறநகர் மற்றும் தனிவழி நிலைமைகளின் கலவையில் காரை இயக்கும்போது (உற்சாகமான பி-ரோடு ஓட்டுதல் உட்பட), நாங்கள் சராசரியாக 19.1 எல்/100 கிமீ நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்தோம், இது அதிக எண்ணிக்கையாகும், ஆனால் 2.2-டன் காருக்கு எதிர்பாராதது அல்ல. மிகவும் செயல்திறன் திறன் கொண்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 SUV.

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் தேவை 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மற்றும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 80 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Maserati Levante ஆனது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆகியவற்றால் மதிப்பிடப்படவில்லை, இருப்பினும் Trofeo இன் ஆற்றல்மிக்க திறன்கள் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பில் அதன் மிகப்பெரிய சொத்து என்று வாதிடலாம். ஆனால் உண்மையில், விபத்துகளைத் தவிர்க்க உதவும் பல உள்ளமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள் உள்ளன.

ABS, EBD மற்றும் BA போன்ற எதிர்பார்க்கப்படும் தொழில்நுட்பங்களுடன், அத்துடன் நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, Trofeo அம்சங்கள், ட்ராஃபிக் அடையாள அங்கீகாரம், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (நிறுத்துதல் மற்றும் செல்லுதல்), லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை , Active Blind Spot Assist , சரவுண்ட் வியூ கேமரா, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை (AEB உட்பட), பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் எய்ட்ஸ், பின்புற காட்சி கேமரா, ஹில் ஹோல்ட் மற்றும் ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல்.

மசெராட்டி லெவண்டே ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆகியவற்றால் மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை.

ஆட்டோமேட்டிக் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் அடாப்டிவ் மேட்ரிக்ஸ் ஆக்டிவ் ஹை பீம் அசிஸ்ட் மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

எல்லாவற்றையும் மீறி, ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாதது என்றால், போர்டில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன (டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள், முன் மற்றும் பக்க, அத்துடன் இரட்டை திரைச்சீலைகள்).

பின் இருக்கையில் இரண்டு தீவிர புள்ளிகளில் ISOFIX நங்கூரங்களுடன் குழந்தை காப்ஸ்யூல்கள்/குழந்தை கட்டுப்பாடுகளுக்கான மூன்று மேல் இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Maserati அதன் முழு வரம்பிலும் மூன்று வருட/வரம்பற்ற உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது வழக்கமான சந்தை வேகமான ஐந்தாண்டு/அன்லிமிடெட் மைலேஜை விட (சில ஏழு ஆண்டுகள்) மற்றும் Mercedes-Benz அதன் சமீபத்திய சுவிட்ச் மூலம் அழுத்தத்தை அதிகரித்துள்ளது ஐந்து வருட உத்தரவாதத்திற்கு. கோடை கவர்.  

மறுபுறம், 24/25,000 சாலையோர உதவி உத்தரவாதத்தின் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சேவை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அல்லது XNUMX கிமீ, எது முதலில் வருகிறதோ அது மட்டுமே தேவைப்படும்.

ப்ரீபெய்ட் சேவை இரண்டு அடுக்குகளில் கிடைக்கிறது - பிரீமியம், தேவையான அனைத்து காசோலைகள் மற்றும் கூறுகள்/நுகர்பொருட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்கள் மற்றும் வைப்பர் பிளேடுகளை சேர்க்கும் பிரீமியம் பிளஸ்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

எனவே அதை வழியிலிருந்து அகற்றுவோம். Levante Trofeo நம்பமுடியாத வேகமானது மற்றும் அது போல் தெரிகிறது. பிரேக் பெடலை அழுத்தி, கோர்சா பட்டனை அழுத்தி, தண்டு சுவிட்சை அழுத்தினால், லான்ச் கன்ட்ரோலைச் செயல்படுத்தி, வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3.9 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது.

வெறும் 730ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 2500என்எம் கிடைக்கும், 5000ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும், இந்த மிருகம் சரக்கு ரயிலைப் போல் இழுக்கிறது, மேலும் உங்கள் ஸ்லிப்பரை வலது பெடலில் வைத்துக்கொண்டால், 440கிலோவாட் அதிகபட்ச சக்தி ஏற்கனவே 6250 ஆர்பிஎம்மில் இருக்கும்.

பிரேக் பெடலை அழுத்தி, கோர்சா பட்டனை அழுத்தி, தண்டு சுவிட்சை அழுத்துவதன் மூலம், லான்ச் கன்ட்ரோலைச் செயல்படுத்தி, வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3.9 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது.

எப்படியோ, மஸராட்டியின் கைவினைஞர்கள் டர்போக்களுக்குப் பின்னால் சில தீவிரமான வெளியேற்ற சத்தத்தைப் பெற முடிந்தது, ஏனெனில் செயலற்ற நிலையில் உள்ள உறுமல் சத்தம், நடு-வரம்பில் இயந்திரத்தின் கர்ஜனையுடன் இணைகிறது, மேலும் அதன் பின்னால் இரண்டும் முழுவதுமான அலறலை உருவாக்குகின்றன.

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவி அவ்வளவு வேகமாக இருக்கக் கூடாது, ஆனால் அது செய்கிறது. நம்பமுடியாத வேகமான ஜீப் கிராண்ட் செரோகி ட்ராக்ஹாக்கைப் போலவே, அது உங்களை அடிவானத்தை நோக்கி அழைத்துச் செல்லும், வழியெங்கும் கர்ஜிக்கும். ஆனால் Levante Trofeo அதை திருப்திகரமான துல்லியத்துடன் செய்கிறது, ஃபெராரி இன்ஜின் டிஎன்ஏ மற்றும் சேஸ் நுட்பம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

அந்த முன்னோக்கி வேகத்தை பக்கவாட்டு இழுவையாக மாற்றுவது அடுத்த சவாலாகும், மேலும் ட்ரோஃபியோ அதன் ஸ்லீவ் வரை சில தந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதில் முதலாவது முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே 50/50 எடை விநியோகம் ஆகும்.

ஐந்து ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன - இயல்பான, ICE (அதிகரித்த கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்திறன்), விளையாட்டு, கோர்சா (பந்தயம்) மற்றும் ஆஃப்-ரோடு.

சஸ்பென்ஷன் முன்புறத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகள், அனுசரிப்பு ஏர் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆதரவில் அடாப்டிவ் ஷாக் அப்சார்பர்கள் உள்ளன.

ஐந்து ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன - இயல்பான, ICE (அதிகரித்த கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்திறன்), விளையாட்டு, கோர்சா (பந்தயம்) மற்றும் ஆஃப்-ரோடு.

ஏர் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆறு நிலைகள் மற்றும் 75மிமீ உயர மாறுபாட்டின் கீழ் இருந்து மிக உயர்ந்த நிலைக்கு வழங்குகிறது. கோர்சா லெவன்டே பயன்முறையில், ட்ரோஃபியோ தானாகவே குறைந்த ஏரோ 2 நிலைக்கு (இயல்பை விட 35 மிமீ குறைவாக) குறைகிறது.   

கோர்சா த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மையாக்குகிறது, ஒலிப்பதிவை உயர்த்துகிறது மற்றும் நிலைப்படுத்தல் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் கடிவாளத்தை தளர்த்துகிறது. கியர்ஷிஃப்ட் வேகமானது, தணித்தல் முடக்கப்பட்டது, ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. டிஃபால்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில் 100% முறுக்குவிசையை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்புகிறது, Trofeo உங்களுக்குப் பிடித்தமான நாட்டுச் சாலைக்கு மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.

ஒப்பீட்டளவில் அதிக (ஆஃப்-ரோடு) ஈர்ப்பு மையம் இருந்தபோதிலும், லெவண்டே வேகமான மூலைகளில் இறுக்கமான, சமநிலை மற்றும் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறது. தடிமனான கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக்ட் 6 டயர்கள் (265/35 fr / 295/30 rr) குறிப்பாக ட்ரோஃபியோவுக்காக நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டிருப்பதாகவும், அவை சாலையை நன்றாகப் பிடித்திருப்பதாகவும் மசெராட்டி கூறுகிறது.  

டார்க் வெக்டரிங் (பிரேக்கிங் மூலம்) அண்டர்ஸ்டீரைக் கட்டுப்படுத்த சீராக வேலை செய்கிறது, ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் முறுக்குவிசையை அச்சுகளுக்கு (மற்றும் சக்கரங்கள்) மறுபகிர்வு செய்கிறது, அதைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாகவும் எடையுடனும் உள்ளது, மேலும் எட்டு-வேக ஆட்டோவிலிருந்து மாறுகிறது. விரைவாக உள்ளன. 

இருப்பினும், நான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள துடுப்புகளின் ரசிகன் அல்ல (இங்கே உள்ளது போல), சக்கரம் அல்ல.  

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாகவும் எடையுடனும் உள்ளது.

பெரிய காற்றோட்டம் மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள் (380 மிமீ முன் / 330 மிமீ பின்புறம்) ஆறு-பிஸ்டன் அலுமினிய மோனோபிளாக் காலிப்பர்களால் முன் மற்றும் அலுமினியம் மிதக்கும் காலிப்பர்களால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்கின்றன, மூலைகளிலும் கூட காரை நிலையானதாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் முற்போக்கான மிதி ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். 

நகரத்தை சுற்றி மெதுவான வேகத்தில், குடும்பத்திற்கு ஏற்ற "சாதாரண" அமைப்பில், பெரிய 22-இன்ச் விளிம்புகள் மற்றும் மெல்லிய லைகோரைஸ் டயர்கள், ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் தந்திரமான டம்ப்பர்கள் இருந்தபோதிலும், ட்ரோஃபியோ வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக சவாரி செய்கிறது. ஜெகில் மற்றும் ஹைடின் மிக உயர்ந்த வரிசையின் மாற்றம்.  

முன்பக்க விளையாட்டு இருக்கைகள் பிடிப்புடன் இருந்தாலும் நீண்ட தூரம் செல்ல வசதியாக இருக்கும், மேலும் பணிச்சூழலியல் தளவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் பயன்படுத்த வசதியானது. 8.4-இன்ச் "மசெராட்டி டச் கண்ட்ரோல் பிளஸ்" தொடுதிரையை சென்டர் கன்சோலின் ரோட்டரி டயல், டச் (இழுத்தல், உருட்டுதல், ஸ்வைப் செய்தல் மற்றும் சைகைகளை சுழற்றுதல்) அல்லது குரல் வழியாக அணுகலாம், மேலும் இடைமுகம் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

தீர்ப்பு

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUV வடிவத்தில் முழு GT செயல்திறன் ஒரு புதிய ஃபார்முலா அல்ல, ஆனால் Maserati Levante Trofeo Launch Edition அதை முழுமையாக உயிர்ப்பிக்கிறது. கூச்ச சுபாவமுள்ள, ஓய்வுபெறும் வகைகளுக்கு அல்ல, இது ஒரு பெரிய, தைரியமான குடும்பப் போக்குவரமாகும், இது தேவைக்கேற்ப செயல்திறனுடன் நடைமுறையை வழங்குகிறது.