லோட்டஸ் எக்ஸிஜ் எஸ் 2008 - அவ்டோடாச்கியின் விமர்சனம்

நகரத் தெருவில் மோப்பம் பிடிக்கும் போது, யாரோ ஒருவர் வங்கியாளருடன் ரைம்ஸ் செய்யும் வார்த்தையால் என்னை வாய்மொழியாகக் கண்டிக்கிறார்.

கடினமானது... காலர் மற்றும் டை கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும்.

"வேலைக்குப் போவதை விட, அதே வாயைக் கொண்ட பளிச்சென்ற சட்டை அணிந்த ஒரு பர்லி இளைஞனிடம், "அந்த நிறத்தில் ஒரு காரை நான் விரும்புகிறேன்" என்று நான் கூறுகிறேன்.

பச்சை நிறத்தில் இருப்பது எளிதானது அல்ல என்றால், பழைய நண்பரின் அடிப்பவர் செய்யும் அதே காரணத்திற்காக இது தாமரைக்கு வேலை செய்கிறது. இந்த குறைந்த ஸ்லங் எறிபொருள் ஒரு SUV இல் ஒரு பாறைக்கு மொபைல் வேகத் தடையாக மாறும் அபாயத்தில் உள்ளது. பார்க்க பணம்.

இந்த நிழல் வெட்கப்படும் மற்றும் ஓய்வு பெறும் வகைகளுக்கு இல்லை என்றால், 2008 Exige S, குறிப்பாக விருப்பமான $11,000 செயல்திறன் பேக்.

இது 179kW/230Nm க்கு நல்லது, இது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு ஸ்போர்ட் 240 போலவே உள்ளது. புதிய அளவீடுகள் மற்றும் அலாரம்/இமொபைலைசர் உள்ளது. பவர் பூஸ்ட் ஒரு Magnuson/Eaton M62 சூப்பர்சார்ஜர், வேகமான உட்செலுத்திகள், அதிக முறுக்கு கிளட்ச் அமைப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய கூரை காற்று உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது. இதனால், Exige S PP ஆனது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4.16 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

245 km/h என்ற அதிகபட்ச வேகம், டிராக்-ஒன்லி 2-Eleven ஐ விட அரிதாகவே குறைவாக உள்ளது, இது சமீபத்தில் ஆட்டோகைடை கேவலப்படுத்தியது. எப்பொழுதும் தாமரையுடன், முக்கியமானது (இலகு) எடைக்கான சக்தியின் சமன்பாட்டில் உள்ளது; டன் ஒன்றுக்கு 191 கி.வா. 935 கிலோ எடையுள்ள இது, விலையின் ஒரு பகுதியிலேயே பாக்கெட் அளவுள்ள சூப்பர் கார் ஆகும்.

ஹீரோ செயல்பாடு 2-Eleven இலிருந்து வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறி இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள வட்டு உகந்த தொடக்கத்திற்கான தொடக்க வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. வால்யூம் பெடலில் அடியெடுத்து வைக்கவும் (தாமரையை விட முடுக்கிக்கு அரிதாகவே பொருத்தமான சொல்), கிளட்சை விடுவிக்கவும், உடனடியாக அடிவானம் முன்புறத்தில் இருக்கும்.

அதே வழியில், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தலையீட்டின் அளவு 30 படிகளுக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, 7 சதவீத டயர் ஸ்லிப்பில் இருந்து முழு பணிநிறுத்தம் வரை. 2-Eleven இல் நாங்கள் முயற்சித்த வெளியீட்டு அம்சம் எங்கள் கணினியில் அமைக்கப்படவில்லை. அது ஒரு நல்ல விஷயமாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் எக்ஸிஜ் எஸ் ஒரு டிராக்-டே ரேபியர் என்றாலும், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பொதுச் சாலைகளில் ஓடும் ஆடு தடங்களில் நாங்கள் 500 கிமீ வக்கிரமாக ஓட்டினோம். மிகவும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டவர்களில், எக்ஸிஜ் தனது மரியாதையிலிருந்து சில ரூபிள்களை அசைக்கிறார்.

முறுக்கு சுமார் 3500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து சீராக உயர்கிறது, பவர் - 1500 ஆர்பிஎம் பிறகு, மற்றும் கூர்மையாக எட்டாயிரம் வரை அதிகரிக்கிறது. இந்த உள் அவசரத்தில் நீங்கள் சோர்வாக இருந்தால், நீங்கள் வாழ்க்கையில் சோர்வடைகிறீர்கள். உங்கள் தலையின் பின்பகுதியில் இருந்து ஒரு அங்குல உயரத்தில்-வேறு உலகத்தில் ஒலிக்கும் ஒரு உயர்வான அலறலுடன் ஒரு வேகமான கேட்கக்கூடிய த்ரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தூய திசைமாற்றி தாமரை சமன்பாட்டைச் சுற்றி வருகிறது.

சவாரி, நிச்சயமாக, மென்மையாய் நடைபாதை பெருகிய முறையில் அரிதான இணைப்புகளை தவிர அனைத்து பயங்கரமான உள்ளது. இருப்பினும், நாங்கள் கொஞ்சம் பரிசோதனை செய்து 500 கிளிக்குகளை தொடர்ந்து செய்தோம் என்பது அனைத்தையும் கூறுகிறது.

ஸ்னாப்ஷாட்

தாமரை எக்சிஜ் எஸ்

செலவு: $114,990 (செயல்திறன் தொகுப்பு $11,000)

இயந்திரம்: 1.8 லி / 4 சிலிண்டர்கள் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவை; 179 kW/230 Nm

பொருளாதாரம்: 9.1 எல் / 100 கிமீ

பரவும் முறை: 6-வேக கையேடு; பின்புற இயக்கி